|
+ANNESS Kriterji komuni li għandhom jiġu kkunsidrati għall-impożizzjoni ta’ projbizzjoni ta’ operar fil-livell tal-Unjoni |
ANNESS Kriterji komuni li għandhom jiġu kkunsidrati għall-impożizzjoni ta’ projbizzjoni ta’ operar fil-livell tal-UnjoniANNESS Kriterji komuni li għandhom jiġu kkunsidrati għall-impożizzjoni ta’ projbizzjoni ta’ operar fil-livell tal-Unjoni Id-deċiżjonijiet għal azzjoni fil-livell tal-Unjoni għandhom jittieħdu skont il-merti ta’ kull każ individwali. Skont il-merti ta’ kull każ, trasportatur jew it-trasportaturi kollha ċċertifikati fl-istess stat jista’/jistgħu jkun(u) eliġibbli għal azzjoni fil-livell tal-Unjoni. A. Fil-kunsiderazzjoni ta’ jekk jenħtieġx li trasportatur jew it-trasportaturi kollha tal-ajru jiġi/u totalment jew parzjalment projbit(i), għandu jiġi evalwat jekk it-trasportatur tal-ajru hux qed jissodisfa l-istandards rilevanti tas-sikurezza billi jitqiesu dawn li ġejjin:
1.
Evidenza vverifikata dwar nuqqasijiet serji fis-sikurezza min-naħa ta’ trasportatur tal-ajru:
(a)
rapporti li juru nuqqasijiet serji fis-sikurezza, jew nuqqas persistenti min-naħa tat-trasportatur biex jindirizza n-nuqqasijiet identifikati bi spezzjonijiet fir-rampa mwettqa fil-qafas tal-programm tal-UE tal-Ispezzjoni fir-Rampa ( 2 ) li ġew ikkomunikati qabel lit-trasportatur;
(b)
nuqqasijiet identifikati fil-qafas tad-dispożizzjonijiet għall-ġbir tal-informazzjoni fis-Subparti RAMP tal-Anness II tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 ( 3 );
(c)
projbizzjoni ta’ operar imposta fuq trasportatur minn pajjiż terz minħabba nuqqasijiet sostanzjati relatati ma’ standards rilevanti tas-sikurezza;
(d)
informazzjoni sostanzjata relatata ma’ aċċidenti jew inċidenti serji li tindika nuqqasijiet sistemiċi latenti fis-sikurezza;
(e)
informazzjoni miġbura permezz tal-proċess ta’ Awtorizzazzjoni tal-Operaturi ta’ Pajjiżi Terzi, dwar jekk twettaqx monitoraġġ inizjali jew kontinwu mill-Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea (“l-Aġenzija”), u b’mod partikolari fir-rigward tal-azzjonijiet meħuda mill-Aġenzija rigward ir-rifjut ta’ applikazzjoni skont il-punt ART.200(e)(1) tal-Anness II tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 452/2014 ( 4 ) jew is-sospensjoni jew ir-revoka ta’ awtorizzazzjoni skont il-punt ART.235, għal raġunijiet ta’ sikurezza.
2.
Nuqqas ta’ kapaċità u/jew rieda ta’ trasportatur tal-ajru li jindirizza nuqqasijiet fis-sikurezza kif murija permezz ta’:
(a)
nuqqas ta’ trasparenza jew komunikazzjoni adegwata u fil-ħin min-naħa ta’ trasportatur bħala rispons għal inkjesta mill-awtorità tal-avjazzjoni ċivili ta’ Stat Membru jew mill-Kummissjoni jew mill-Aġenzija rigward l-aspett tas-sikurezza tal-operazzjonijiet tiegħu;
(b)
pjan ta’ azzjoni korrettiva mhux xieraq jew insuffiċjenti mħejji bħala rispons għal xi nuqqas serju identifikat fis-sikurezza.
3.
Nuqqas ta’ kapaċità u/jew rieda tal-awtoritajiet b’responsabbiltà għas-sorveljanza regolatorja ta’ trasportatur tal-ajru biex jindirizzaw nuqqasijiet fis-sikurezza kif murija permezz ta’:
(a)
nuqqas ta’ kooperazzjoni mal-awtorità tal-avjazzjoni ċivili ta’ Stat Membru, mal-Kummissjoni jew mal-Aġenzija mill-awtoritajiet kompetenti ta’ Stat ieħor, meta jkun tqajjem tħassib dwar is-sikurezza tal-operar ta’ trasportatur liċenzjat jew iċċertifikat f’dak l-Istat;
(b)
kapaċità insuffiċjenti tal-awtoritajiet kompetenti li jwettqu sorveljanza regolatorja tat-trasportatur biex jiġu implimentati u infurzati l-istandards rilevanti tas-sikurezza. Jenħtieġ li jitqiesu b’mod partikolari dawn li ġejjin:
(i)
l-awditjar u l-pjanijiet ta’ azzjoni korrettiva relatati stabbiliti fil-qafas tal-Programm Universali ta’ Awditjar tas-Sorveljanza tas-Sikurezza tal-Organizzazzjoni tal-Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali jew fil-qafas ta’ kwalunkwe dritt applikabbli tal-Unjoni;
(ii)
jekk l-awtorizzazzjoni ta’ operar jew il-permess tekniku ta’ kwalunkwe trasportatur taħt is-sorveljanza ta’ dak l-Istat kinux ġew rifjutati jew revokati qabel minn xi Stat ieħor;
(iii)
iċ-ċertifikat tal-operatur tal-ajru ma nħariġx mill-awtorità kompetenti tal-Istat fejn it-trasportatur għandu l-post prinċipali tan-negozju tiegħu;
(c)
kapaċità insuffiċjenti tal-awtoritajiet kompetenti tal-Istat li fih l-inġenju tal-ajru użat mit-trasportatur tal-ajru jkun irreġistrat biex jissorveljaw l-inġenju tal-ajru użat mit-trasportatur f’konformità mal-obbligi fil-qafas tal-Konvenzjoni ta’ Chicago. B. F’konformità mal-Artikolu 4(1)(b) ta’ dan ir-Regolament, meta jitqies jekk il-lista tal-Unjoni għandhiex tiġi aġġornata biex trasportatur tal-ajru jitneħħa mil-lista minħabba li n-nuqqasijiet fis-sikurezza jkunu ġew rimedjati u ma jkun hemm l-ebda raġuni oħra, abbażi tal-kriterji komuni elenkati fit-taqsima A, biex it-trasportatur tal-ajru jinżamm fil-lista tal-Unjoni, l-elementi li ġejjin jistgħu jitqiesu li jipprovdu evidenza ta’ dan:
1.
evidenza verifikabbli li n-nuqqasijiet identifikati jkunu ġew rettifikati b’mod sostenibbli, li tindika li t-trasportatur tal-ajru jikkonforma għalkollox mal-istandards rilevanti tas-sikurezza u jkun qed jimplimentahom;
2.
ċertifikazzjoni mill-ġdid tat-trasportaturi tal-ajru mwettqa mill-awtoritajiet responsabbli għas-sorveljanza regolatorja tat-trasportaturi tal-ajru f’konformità mal-proċess tal-ICAO, b’evidenza li l-attivitajiet kollha jkunu ġew dokumentati kif xieraq;
3.
evidenza verifikabbli tal-konformità mal-istandards rilevanti tas-sikurezza u tal-implimentazzjoni effettiva tagħhom mill-awtoritajiet responsabbli għas-sorveljanza regolatorja tat-trasportatur tal-ajru;
4.
kapaċità verifikabbli tal-awtoritajiet responsabbli għas-sorveljanza regolatorja tat-trasportatur tal-ajru biex jinfurzaw sistema regolatorja soda;
5.
evidenza verifikabbli li s-sorveljanza effettiva tkun qed titwettaq mill-awtoritajiet responsabbli għas-sorveljanza regolatorja tat-trasportatur tal-ajru, li tippermetti l-infurzar u r-rispett adegwat tal-istandards rilevanti tas-sikurezza;
6.
informazzjoni miġbura permezz tal-proċess TCO, dwar jekk twettaqx monitoraġġ inizjali jew kontinwu mill-Aġenzija;
7.
informazzjoni miġbura permezz tal-ispezzjonijiet fir-rampa. ( 1 ) ĠU L 123, 12.5.2016, p. 1. ( 2 ) Programm Ewropew rigward il-prestazzjoni ta’ spezzjonijiet fir-rampa fuq inġenji tal-ajru użati minn operaturi ta’ pajjiżi terzi (SAFA) jew użati minn operaturi taħt is-sorveljanza regolatorja ta’ Stat Membru ieħor tal-UE (SACA). ( 3 ) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 tal-5 ta’ Ottubru 2012 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-operazzjonijiet bl-ajru skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 296, 25.10.2012, p. 1). ( 4 ) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 452/2014 tad-29 ta’ April 2014 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati mal-operazzjonijiet tal-ajru ta’ pajjiżi terzi skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 133, 6.5.2014, p. 12). 1. Ħarsa ġenerali
1.1 Referenzi1.2 Rekwiżiti identifikati1.3 Standards relatati2. Rekwiżiti identifikati
3. Standards relatati
|