+NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2018/1139 zo 4. júla 2018 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva, ktorým sa zriaďuje Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva a ktorým sa menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EÚ) č. 996/2010, (EÚ) č. 376/2014 a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/30/EÚ a 2014/53/EÚ a zrušujú nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 (Text s významom pre EHP)
---+KAPITOLA I ZÁSADY
------+Článok 1 Predmet úpravy a ciele
---------+Článok 1 1.
---------+Článok 1 2.
---------+Článok 1 3.
------+Článok 2 Rozsah pôsobnosti
---------+Článok 2 1.
---------+Článok 2 2.
---------+Článok 2 3.
---------+Článok 2 4.
---------+Článok 2 5.
---------+Článok 2 6.
---------+Článok 2 7.
---------+Článok 2 8.
---------+Článok 2 9.
---------+Článok 2 10.
---------+Článok 2 11.
------+Článok 3 Vymedzenie pojmov
------+Článok 4 Zásady prijímania opatrení podľa tohto nariadenia
---------+Článok 4 1.
---------+Článok 4 2.
---+KAPITOLA II MANAŽMENT BEZPEČNOSTI LETECTVA
------+Článok 5 Európsky program bezpečnosti letectva
---------+Článok 5 1.
---------+Článok 5 2.
------+Článok 6 Európsky plán pre bezpečnosť letectva
---------+Článok 6 1.
---------+Článok 6 2.
---------+Článok 6 3.
------+Článok 7 Národný program bezpečnosti
---------+Článok 7 1.
---------+Článok 7 2.
---------+Článok 7 3.
------+Článok 8 Národný plán pre bezpečnosť letectva
---------+Článok 8 1.
---------+Článok 8 2.
---+KAPITOLA III ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY
------+ODDIEL I Letová spôsobilosť a ochrana životného prostredia
---------+Článok 9 Základné požiadavky
------------+Článok 9 1.
------------+Článok 9 2.
---------+Článok 10 Plnenie požiadaviek
------------+Článok 10 1.
------------+Článok 10 2.
---------+Článok 11 Projekt výrobkov
---------+Článok 12 Projekt súčastí
---------+Článok 13 Projekt nenainštalovaného vybavenia
---------+Článok 14 Jednotlivé lietadlá
------------+Článok 14 1.
------------+Článok 14 2.
---------+Článok 15 Organizácie
------------+Článok 15 1.
------------+Článok 15 2.
------------+Článok 15 3.
------------+Článok 15 4.
------------+Článok 15 5.
---------+Článok 16 Pracovníci
------------+Článok 16 1.
------------+Článok 16 2.
------------+Článok 16 3.
---------+Článok 17 Vykonávacie akty týkajúce sa letovej spôsobilosti
------------+Článok 17 1.
------------+Článok 17 2.
------------+Článok 17 3.
---------+Článok 18 Odchýlky
------------+Článok 18 1.
------------+Článok 18 2.
---------+Článok 19 Delegované právomoci
------------+Článok 19 1.
------------+Článok 19 2.
------------+Článok 19 3.
------------+Článok 19 4.
------+ODDIEL II Posádka
---------+Článok 20 Základné požiadavky
---------+Článok 21 Piloti
------------+Článok 21 1.
------------+Článok 21 2.
------------+Článok 21 3.
------------+Článok 21 4.
------------+Článok 21 5.
------------+Článok 21 6.
---------+Článok 22 Palubní sprievodcovia
------------+Článok 22 1.
------------+Článok 22 2.
------------+Článok 22 3.
------------+Článok 22 4.
------------+Článok 22 5.
------------+Článok 22 6.
---------+Článok 23 Vykonávacie akty týkajúce sa pilotov a palubných sprievodcov
------------+Článok 23 1.
------------+Článok 23 2.
---------+Článok 24 Výcvikové organizácie a poverené letecké zdravotnícke zariadenia
------------+Článok 24 1.
------------+Článok 24 2.
------------+Článok 24 3.
------------+Článok 24 4.
------------+Článok 24 5.
------------+Článok 24 6.
---------+Článok 25 Výcvikové zariadenia na simuláciu letu
------------+Článok 25 1.
------------+Článok 25 2.
------------+Článok 25 3.
------------+Článok 25 4.
------------+Článok 25 5.
---------+Článok 26 Inštruktori a examinátori
------------+Článok 26 1.
------------+Článok 26 2.
------------+Článok 26 3.
------------+Článok 26 4.
------------+Článok 26 5.
---------+Článok 27 Vykonávacie akty týkajúce sa výcviku, skúšania, preskúšania a posudzovania zdravotnej spôsobilosti
------------+Článok 27 1.
------------+Článok 27 2.
------------+Článok 27 3.
---------+Článok 28 Delegované právomoci
------------+Článok 28 1.
------------+Článok 28 2.
------+ODDIEL III Letecká prevádzka
---------+Článok 29 Základné požiadavky
---------+Článok 30 Leteckí prevádzkovatelia
------------+Článok 30 1.
------------+Článok 30 2.
------------+Článok 30 3.
------------+Článok 30 4.
------------+Článok 30 5.
------------+Článok 30 6.
------------+Článok 30 7.
---------+Článok 31 Vykonávacie akty týkajúce sa leteckej prevádzky
------------+Článok 31 1.
------------+Článok 31 2.
------------+Článok 31 3.
---------+Článok 32 Delegované právomoci
------------+Článok 32 1.
------------+Článok 32 2.
------------+Článok 32 3.
------+ODDIEL IV Letiská
---------+Článok 33 Základné požiadavky
---------+Článok 34 Osvedčovanie letísk
------------+Článok 34 1.
------------+Článok 34 2.
------------+Článok 34 3.
------------+Článok 34 4.
------------+Článok 34 5.
---------+Článok 35 Vybavenie letiska súvisiace s bezpečnosťou
------------+Článok 35 1.
------------+Článok 35 2.
------------+Článok 35 3.
------------+Článok 35 4.
---------+Článok 36 Vykonávacie akty týkajúce sa letísk a vybavenia letísk súvisiaceho s bezpečnosťou
------------+Článok 36 1.
------------+Článok 36 2.
------------+Článok 36 3.
---------+Článok 37 Organizácie
------------+Článok 37 1.
------------+Článok 37 2.
---------+Článok 38 Ochrana okolia letísk
------------+Článok 38 1.
------------+Článok 38 2.
------------+Článok 38 3.
---------+Článok 39 Delegované právomoci
------------+Článok 39 1.
------------+Článok 39 2.
------------+Článok 39 3.
------+ODDIEL V ATM/ANS
---------+Článok 40 Základné požiadavky
------------+Článok 40 1.
------------+Článok 40 2.
---------+Článok 41 Poskytovatelia ATM/ANS
------------+Článok 41 1.
------------+Článok 41 2.
------------+Článok 41 3.
------------+Článok 41 3a.
------------+Článok 41 4.
------------+Článok 41 5.
------------+Článok 41 6.
---------+Článok 42 Organizácie, ktoré sa podieľajú na projektovaní, výrobe alebo údržbe systémov ATM/ANS a komponentov ATM/ANS
------------+Článok 42 1.
------------+Článok 42 2.
------------+Článok 42 3.
------------+Článok 42 4.
---------+Článok 43 Vykonávacie akty týkajúce sa poskytovateľov ATM/ANS a organizácií podieľajúcich sa na navrhovaní, výrobe alebo údržbe systémov ATM/ANS a komponentov ATM/ANS
------------+Článok 43 1.
------------+Článok 43 2.
------------+Článok 43 3.
------------+Článok 43 4.
---------+Článok 44 Vykonávacie akty týkajúce sa využívania vzdušného priestoru a navrhovania štruktúry vzdušného priestoru
------------+Článok 44 1.
------------+Článok 44 2.
------------+Článok 44 3.
---------+Článok 45 Systémy ATM/ANS a komponenty ATM/ANS
------------+Článok 45 1.
------------+Článok 45 2.
---------+Článok 46 Navrhovanie štruktúry vzdušného priestoru
---------+Článok 47 Delegované právomoci
------------+Článok 47 1.
------------+Článok 47 2.
------------+Článok 47 3.
------+ODDIEL VI Riadiaci letovej prevádzky
---------+Článok 48 Základné požiadavky
---------+Článok 49 Riadiaci letovej prevádzky
------------+Článok 49 1.
------------+Článok 49 2.
------------+Článok 49 3.
------------+Článok 49 4.
------------+Článok 49 5.
---------+Článok 50 Vykonávacie opatrenia týkajúce sa riadiacich letovej prevádzky
------------+Článok 50 1.
------------+Článok 50 2.
------------+Článok 50 3.
---------+Článok 51 Výcvikové organizácie pre riadiacich letovej prevádzky a poverené letecké zdravotnícke zariadenia
------------+Článok 51 1.
------------+Článok 51 2.
------------+Článok 51 3.
------------+Článok 51 4.
---------+Článok 52 Inštruktori, hodnotitelia a poverení leteckí lekári
------------+Článok 52 1.
------------+Článok 52 2.
------------+Článok 52 3.
------------+Článok 52 4.
---------+Článok 53 Vykonávacie akty týkajúce sa výcviku, skúšania, preskúšania a posudzovania zdravotnej spôsobilosti
------------+Článok 53 1.
------------+Článok 53 2.
------------+Článok 53 3.
---------+Článok 54 Delegované právomoci
------+ODDIEL VII Bezpilotné lietadlá
---------+Článok 55 Základné požiadavky na bezpilotné lietadlá
---------+Článok 56 Súlad bezpilotných lietadiel s predpismi
------------+Článok 56 1.
------------+Článok 56 2.
------------+Článok 56 3.
------------+Článok 56 4.
------------+Článok 56 5.
------------+Článok 56 6.
------------+Článok 56 7.
------------+Článok 56 8.
---------+Článok 57 Vykonávacie akty týkajúce sa bezpilotných lietadiel
---------+Článok 58 Delegované právomoci
------------+Článok 58 1.
------------+Článok 58 2.
------------+Článok 58 3.
------+ODDIEL VIII Lietadlá využívané prevádzkovateľom tretej krajiny pri letoch do Únie, v rámci Únie alebo z Únie
---------+Článok 59 Uplatniteľné pravidlá
---------+Článok 60 Plnenie požiadaviek
------------+Článok 60 1.
------------+Článok 60 2.
------------+Článok 60 3.
---------+Článok 61 Delegované právomoci
------------+Článok 61 1.
------------+Článok 61 2.
---+KAPITOLA IV SPOLOČNÝ SYSTÉM OSVEDČOVANIA, DOHĽADU A PRESADZOVANIA PREDPISOV
------+Článok 62 Osvedčovanie, dohľad a presadzovanie predpisov
---------+Článok 62 1.
---------+Článok 62 2.
---------+Článok 62 2a.
---------+Článok 62 3.
---------+Článok 62 4.
---------+Článok 62 5.
---------+Článok 62 6.
---------+Článok 62 7.
---------+Článok 62 8.
---------+Článok 62 9.
---------+Článok 62 10.
---------+Článok 62 11.
---------+Článok 62 12.
---------+Článok 62 13.
---------+Článok 62 14.
---------+Článok 62 15.
------+Článok 63 Združenie európskych leteckých inšpektorov
---------+Článok 63 1.
---------+Článok 63 2.
---------+Článok 63 3.
---------+Článok 63 4.
---------+Článok 63 5.
---------+Článok 63 6.
------+Článok 64 Prenos zodpovednosti na žiadosť členských štátov
---------+Článok 64 1.
---------+Článok 64 2.
---------+Článok 64 3.
---------+Článok 64 4.
---------+Článok 64 5.
---------+Článok 64 6.
---------+Článok 64 7.
---------+Článok 64 8.
------+Článok 65 Prenos zodpovednosti na žiadosť organizácií pôsobiacich vo viac ako jednom členskom štáte
---------+Článok 65 1.
---------+Článok 65 2.
---------+Článok 65 3.
---------+Článok 65 4.
---------+Článok 65 5.
---------+Článok 65 6.
------+Článok 66 Mechanizmus podpory dohľadu
---------+Článok 66 1.
---------+Článok 66 2.
---------+Článok 66 3.
---------+Článok 66 4.
---------+Článok 66 5.
------+Článok 67 Platnosť a uznávanie osvedčení a vyhlásení
---------+Článok 67 1.
---------+Článok 67 2.
---------+Článok 67 3.
---------+Článok 67 4.
------+Článok 68 Akceptovanie osvedčenia vydaného treťou krajinou
---------+Článok 68 1.
---------+Článok 68 2.
---------+Článok 68 3.
------+Článok 69 Oprávnené subjekty
---------+Článok 69 1.
---------+Článok 69 2.
---------+Článok 69 3.
---------+Článok 69 4.
---------+Článok 69 5.
------+Článok 70 Bezpečnostné ustanovenia
---------+Článok 70 1.
---------+Článok 70 2.
---------+Článok 70 3.
---------+Článok 70 4.
------+Článok 71 Ustanovenia o flexibilite
---------+Článok 71 1.
---------+Článok 71 2.
---------+Článok 71 3.
------+Článok 72 Zhromažďovanie, výmena a analýza informácií
---------+Článok 72 1.
---------+Článok 72 2.
---------+Článok 72 3.
---------+Článok 72 4.
---------+Článok 72 5.
---------+Článok 72 6.
---------+Článok 72 7.
------+Článok 73 Ochrana zdroja informácií
---------+Článok 73 1.
---------+Článok 73 2.
---------+Článok 73 3.
---------+Článok 73 4.
---------+Článok 73 5.
---------+Článok 73 6.
------+Článok 74 Register informácií
---------+Článok 74 1.
---------+Článok 74 2.
---------+Článok 74 3.
---------+Článok 74 4.
---------+Článok 74 5.
---------+Článok 74 6.
---------+Článok 74 7.
---------+Článok 74 8.
---+KAPITOLA V AGENTÚRA EURÓPSKEJ ÚNIE PRE BEZPEČNOSŤ LETECTVA
------+ODDIEL I Úlohy
---------+Článok 75 Zriadenie a funkcie agentúry
------------+Článok 75 1.
------------+Článok 75 2.
---------+Článok 76 Opatrenia agentúry
------------+Článok 76 1.
------------+Článok 76 2.
------------+Článok 76 3.
------------+Článok 76 4.
------------+Článok 76 5.
------------+Článok 76 6.
------------+Článok 76 7.
---------+Článok 77 Letová spôsobilosť a environmentálne osvedčovanie
------------+Článok 77 1.
------------+Článok 77 2.
------------+Článok 77 3.
---------+Článok 78 Osvedčovanie posádky
------------+Článok 78 1.
------------+Článok 78 2.
---------+Článok 79 Osvedčovanie vybavenia letiska súvisiaceho s bezpečnosťou
---------+Článok 80 ATM/ANS
------------+Článok 80 1.
------------+Článok 80 2.
---------+Článok 81 Osvedčovanie výcvikových organizácií pre riadiacich letovej prevádzky
---------+Článok 82 Prevádzkovatelia lietadiel z tretej krajiny a medzinárodný dohľad nad bezpečnosťou
------------+Článok 82 1.
------------+Článok 82 2.
------------+Článok 82 3.
---------+Článok 83 Vyšetrovania, ktoré vykonáva agentúra
------------+Článok 83 1.
------------+Článok 83 2.
------------+Článok 83 3.
------------+Článok 83 4.
---------+Článok 84 Pokuty a pravidelné sankčné platby
------------+Článok 84 1.
------------+Článok 84 2.
------------+Článok 84 3.
------------+Článok 84 4.
------------+Článok 84 5.
------------+Článok 84 6.
---------+Článok 85 Monitorovanie členských štátov
------------+Článok 85 1.
------------+Článok 85 2.
------------+Článok 85 3.
------------+Článok 85 4.
------------+Článok 85 5.
------------+Článok 85 6.
------------+Článok 85 7.
------------+Článok 85 8.
------------+Článok 85 9.
---------+Článok 86 Výskum a inovácie
------------+Článok 86 1.
------------+Článok 86 2.
------------+Článok 86 3.
------------+Článok 86 4.
------------+Článok 86 5.
---------+Článok 87 Ochrana životného prostredia
------------+Článok 87 1.
------------+Článok 87 2.
------------+Článok 87 3.
------------+Článok 87 4.
---------+Článok 88 Prepojenie medzi bezpečnosťou a bezpečnostnou ochranou civilného letectva
------------+Článok 88 1.
------------+Článok 88 2.
------------+Článok 88 3.
---------+Článok 89 Prepojenie medzi bezpečnosťou civilného letectva a sociálno-ekonomickými faktormi
------------+Článok 89 1.
------------+Článok 89 2.
------------+Článok 89 3.
---------+Článok 90 Medzinárodná spolupráca
------------+Článok 90 1.
------------+Článok 90 2.
------------+Článok 90 3.
------------+Článok 90 4.
------------+Článok 90 5.
------------+Článok 90 6.
---------+Článok 91 Riešenie krízových situácií v letectve
------------+Článok 91 1.
------------+Článok 91 2.
---------+Článok 92 Letecká odborná príprava
------------+Článok 92 1.
------------+Článok 92 2.
---------+Článok 93 Implementácia jednotného európskeho neba
------+ODDIEL II Vnútorná štruktúra
---------+Článok 94 Právne postavenie, sídlo a miestne kancelárie
------------+Článok 94 1.
------------+Článok 94 2.
------------+Článok 94 3.
------------+Článok 94 4.
------------+Článok 94 5.
---------+Článok 95 Zamestnanci
------------+Článok 95 1.
------------+Článok 95 2.
---------+Článok 96 Výsady a imunity
---------+Článok 97 Zodpovednosť
------------+Článok 97 1.
------------+Článok 97 2.
------------+Článok 97 3.
------------+Článok 97 4.
------------+Článok 97 5.
---------+Článok 98 Funkcie správnej rady
------------+Článok 98 1.
------------+Článok 98 2.
------------+Článok 98 3.
------------+Článok 98 4.
------------+Článok 98 5.
------------+Článok 98 6.
---------+Článok 99 Zloženie správnej rady
------------+Článok 99 1.
------------+Článok 99 2.
------------+Článok 99 3.
------------+Článok 99 4.
------------+Článok 99 5.
---------+Článok 100 Predseda správnej rady
------------+Článok 100 1.
------------+Článok 100 2.
---------+Článok 101 Zasadnutia správnej rady
------------+Článok 101 1.
------------+Článok 101 2.
------------+Článok 101 3.
------------+Článok 101 4.
------------+Článok 101 5.
------------+Článok 101 6.
---------+Článok 102 Pravidlá hlasovania správnej rady
------------+Článok 102 1.
------------+Článok 102 2.
------------+Článok 102 3.
------------+Článok 102 4.
---------+Článok 103 Výkonný riaditeľ
------------+Článok 103 1.
------------+Článok 103 2.
------------+Článok 103 3.
------------+Článok 103 4.
------------+Článok 103 5.
------------+Článok 103 6.
------------+Článok 103 7.
------------+Článok 103 8.
---------+Článok 104 Povinnosti výkonného riaditeľa
------------+Článok 104 1.
------------+Článok 104 2.
------------+Článok 104 3.
------------+Článok 104 4.
---------+Článok 105 Právomoci odvolacej rady
------------+Článok 105 1.
------------+Článok 105 2.
---------+Článok 106 Členovia odvolacej rady
------------+Článok 106 1.
------------+Článok 106 2.
------------+Článok 106 3.
------------+Článok 106 4.
------------+Článok 106 5.
------------+Článok 106 6.
---------+Článok 107 Vylúčenie a námietka
------------+Článok 107 1.
------------+Článok 107 2.
------------+Článok 107 3.
------------+Článok 107 4.
---------+Článok 108 Rozhodnutia, voči ktorým sa možno odvolať
------------+Článok 108 1.
------------+Článok 108 2.
------------+Článok 108 3.
---------+Článok 109 Osoby oprávnené odvolať sa
---------+Článok 110 Lehota a forma
---------+Článok 111 Predbežné preskúmanie
------------+Článok 111 1.
------------+Článok 111 2.
---------+Článok 112 Preskúmanie odvolaní
------------+Článok 112 1.
------------+Článok 112 2.
---------+Článok 113 Rozhodnutia o odvolaní
---------+Článok 114 Žaloby podané na Súdny dvor
------------+Článok 114 1.
------------+Článok 114 2.
------------+Článok 114 3.
------------+Článok 114 4.
------+ODDIEL III Pracovné metódy
---------+Článok 115 Postupy na vypracovanie stanovísk, certifikačných špecifikácií a iných podrobných špecifikácií, prijateľných spôsobov dosiahnutia súladu a poradenského materiálu
------------+Článok 115 1.
------------+Článok 115 2.
------------+Článok 115 3.
---------+Článok 116 Postupy prijímania rozhodnutí
------------+Článok 116 1.
------------+Článok 116 2.
---------+Článok 117 Ročné a viacročné plánovanie
------------+Článok 117 1.
------------+Článok 117 2.
------------+Článok 117 3.
------------+Článok 117 4.
---------+Článok 118 Konsolidovaná výročná správa o činnosti
------------+Článok 118 1.
------------+Článok 118 2.
---------+Článok 119 Transparentnosť a poskytovanie informácií
------------+Článok 119 1.
------------+Článok 119 2.
------------+Článok 119 3.
------------+Článok 119 4.
------------+Článok 119 5.
------------+Článok 119 6.
------+ODDIEL IV Finančné poŽiadavky
---------+Článok 120 Rozpočet
------------+Článok 120 1.
------------+Článok 120 2.
------------+Článok 120 3.
------------+Článok 120 4.
------------+Článok 120 5.
------------+Článok 120 6.
------------+Článok 120 7.
------------+Článok 120 8.
------------+Článok 120 9.
------------+Článok 120 10.
------------+Článok 120 11.
------------+Článok 120 12.
---------+Článok 121 Plnenie a kontrola rozpočtu
------------+Článok 121 1.
------------+Článok 121 2.
------------+Článok 121 3.
------------+Článok 121 4.
------------+Článok 121 5.
------------+Článok 121 6.
------------+Článok 121 7.
------------+Článok 121 8.
------------+Článok 121 9.
------------+Článok 121 10.
---------+Článok 122 Boj proti podvodom
------------+Článok 122 1.
------------+Článok 122 2.
------------+Článok 122 3.
------------+Článok 122 4.
------------+Článok 122 5.
---------+Článok 123 Bezpečnostné pravidlá v oblasti ochrany utajovaných skutočností a citlivých neutajovaných skutočností
---------+Článok 124 Hodnotenie
------------+Článok 124 1.
------------+Článok 124 2.
------------+Článok 124 3.
---------+Článok 125 Rozpočtové pravidlá
---------+Článok 126 Poplatky a platby
------------+Článok 126 1.
------------+Článok 126 2.
------------+Článok 126 3.
------------+Článok 126 4.
---+KAPITOLA VI ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA
------+Článok 127 Postup výboru
---------+Článok 127 1.
---------+Článok 127 2.
---------+Článok 127 3.
---------+Článok 127 4.
------+Článok 128 Vykonávanie delegovania právomoci
---------+Článok 128 1.
---------+Článok 128 2.
---------+Článok 128 3.
---------+Článok 128 4.
---------+Článok 128 5.
---------+Článok 128 6.
------+Článok 129 Účasť európskych tretích krajín
------+Článok 130 Dohoda o sídle a prevádzkové podmienky
---------+Článok 130 1.
---------+Článok 130 2.
------+Článok 131 Sankcie
------+Článok 132 Spracúvanie osobných údajov
---------+Článok 132 1.
---------+Článok 132 2.
------+Článok 133 Zmeny nariadenia (ES) č. 2111/2005
---------+Article 133 ‘1.
---------+Článok 133 2.
---------+Článok 133 3.
------+Článok 134 Zmeny nariadenia (ES) č. 1008/2008
------+Článok 135 Zmeny nariadenia (EÚ) č. 996/2010
---------+Článok 135 1.
---------+Článok 135 2.
---------+Článok 135 3.
---------+Článok 135 4.
---------+Článok 135 5.
---------+Článok 135 6.
------+Článok 136 Zmeny nariadenia (EÚ) č. 376/2014
------+Článok 137 Zmeny smerníc 2014/30/EÚ
------+Článok 138 Zmeny smernice 2014/53/EÚ
------+Článok 139 Zrušenie
---------+Článok 139 1.
---------+Článok 139 2.
---------+Článok 139 3.
---------+Článok 139 4.
------+Článok 140 Prechodné ustanovenia
---------+Článok 140 1.
---------+Článok 140 2.
---------+Článok 140 3.
---------+Článok 140 4.
---------+Článok 140 5.
---------+Článok 140 6.
------+Článok 141 Nadobudnutie účinnosti
---+PRÍLOHA I
---+PRÍLOHA II
---+PRÍLOHA III
---+PRÍLOHA IV
---+PRÍLOHA V
---+PRÍLOHA VI
---+PRÍLOHA VII
---+PRÍLOHA VIII
---+PRÍLOHA IX
---+PRÍLOHA X
 English - European Union - Aviation -

NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2018/1139 zo 4. júla 2018 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva, ktorým sa zriaďuje Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva a ktorým sa menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EÚ) č. 996/2010, (EÚ) č. 376/2014 a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/30/EÚ a 2014/53/EÚ a zrušujú nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 (Text s významom pre EHP)

NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2018/1139

zo 4. júla 2018

o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva, ktorým sa zriaďuje Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva a ktorým sa menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EÚ) č. 996/2010, (EÚ) č. 376/2014 a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/30/EÚ a 2014/53/EÚ a zrušujú nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91

(Text s významom pre EHP)

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

1. Prehľad

,
KAPITOLA I ZÁSADY KAPITOLA I ZÁSADY
KAPITOLA II MANAŽMENT BEZPEČNOSTI LETECTVA KAPITOLA II MANAŽMENT BEZPEČNOSTI LETECTVA
KAPITOLA III ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY KAPITOLA III ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY
KAPITOLA IV SPOLOČNÝ SYSTÉM OSVEDČOVANIA, DOHĽADU A PRESADZOVANIA PREDPISOV KAPITOLA IV SPOLOČNÝ SYSTÉM OSVEDČOVANIA, DOHĽADU A PRESADZOVANIA PREDPISOV
KAPITOLA V AGENTÚRA EURÓPSKEJ ÚNIE PRE BEZPEČNOSŤ LETECTVA KAPITOLA V AGENTÚRA EURÓPSKEJ ÚNIE PRE BEZPEČNOSŤ LETECTVA
KAPITOLA VI ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA KAPITOLA VI ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA
PRÍLOHA I



PRÍLOHA I

Lietadlá uvedené v článku 2 ods. 3 písm. d)

1. Kategórie lietadiel s posádkou, na ktoré sa toto nariadenie nevzťahuje:

a) 

historické lietadlá, ktoré spĺňajú tieto kritériá:

i) 

lietadlá, ktorých:

— 
pôvodný projekt bol vytvorený pred 1. januárom 1955 a
— 
výroba bola zastavená pred 1. januárom 1975,

alebo

ii) 

lietadlá s jednoznačným historickým významom:

— 
vyplývajúcim z účasti na významnej historickej udalosti,
— 
súvisiacim s významným krokom vo vývoji letectva alebo
— 
súvisiacim s významnou úlohou, ktorú zohrali v ozbrojených silách členského štátu;

alebo

b) 

lietadlá konkrétne naprojektované alebo upravené na výskumné, experimentálne alebo vedecké účely a pravdepodobne vyrábané vo veľmi obmedzenom počte;

c) 

lietadlá, vrátane tých, ktoré sú dodávané vo forme stavebnice, pri ktorých minimálne 51 % úloh súvisiacich s výrobou a montážou vykonáva amatér alebo nezisková organizácia amatérov na svoje vlastné účely a bez akéhokoľvek obchodného zámeru;

d) 

lietadlá, ktoré boli v službách ozbrojených síl, pokiaľ nejde o typ lietadla, pre ktorý agentúra prijala projektovú normu;

e) 

jednomiestne alebo dvojmiestne letúny, ktorých merateľná kritická rýchlosť alebo najmenšia rýchlosť ustáleného letu pri pristávacej konfigurácii nepresahuje 35 uzlov kalibrovanej rýchlosti letu (CAS), vrtuľníky, motorové padáky, vetrone a motorové vetrone s maximálnou vzletovou hmotnosťou (MTOM) podľa záznamov členských štátov, ktorá nepresahuje:



 

Letúny/vrtuľníky/motorové padáky/motorové vetrone

Vetrone

Obojživelný letún alebo plavákový letún/vrtuľník

Celkový záchranný padák namontovaný na drak lietadla

Jednomiestny

300 kg MTOM

250 kg MTOM

Dodatočných 30 kg MTOM

Dodatočných 15 kg MTOM

Dvojmiestny

450 kg MTOM

400 kg MTOM

Dodatočných 45 kg MTOM

Dodatočných 25 kg MTOM

Ak sa obojživelný letún alebo plavákový letún/vrtuľník prevádzkuje ako plavákový letún/vrtuľník aj ako pozemný letún/vrtuľník, jeho MTOM musí byť nižšia než uplatniteľný limit MTOM.
f) 

jednomiestne a dvojmiestne gyroplány s MTOM, ktorá nepresahuje 600 kg;

g) 

repliky lietadiel, ktoré spĺňajú kritériá uvedené v písmene a) alebo d), ktorých konštrukčný projekt je podobný originálnemu lietadlu;

h) 

balóny a vzducholode pre jedného alebo dvoch pasažierov s maximálnym projektovaným objemom najviac 1 200  m3 v prípade horúceho vzduchu a najviac 400 m3 v prípade iného nosného plynu;

i) 

akékoľvek iné lietadlá s posádkou s maximálnou hmotnosťou prázdneho lietadla vrátane paliva najviac 70 kg.

2. Toto nariadenie sa ďalej neuplatňuje na:

a) 

pripútané lietadlá bez pohonného systému, pri ktorých je maximálna dĺžka popruhu 50 m a:

i) 

MTOM lietadla vrátane jeho užitočného zaťaženia je menšia ako 25 kg alebo

ii) 

v prípade lietadiel ľahších ako vzduch je maximálny projektovaný objem lietadla menší ako 40 m3;

b) 

pripútané lietadlá s MTOM, ktorá nepresahuje 1 kg.
PRÍLOHA II



PRÍLOHA II

Základné požiadavky letovej spôsobilosti

1.   INTEGRITA VÝROBKU

Integrita výrobku, vrátane ochrany proti hrozbám súvisiacim s bezpečnosťou informácií, musí byť zabezpečená za všetkých predpokladaných letových podmienok počas doby prevádzkovej životnosti lietadla. Splnenie všetkých požiadaviek sa musí preukázať posudkom alebo analýzou a v prípade potreby doložiť skúškami.

1.1.   Konštrukcie a materiály

1.1.1.

Integrita konštrukcie vrátane pohonného systému musí byť zabezpečená v rozsahu a v dostatočnej miere mimo rozsahu letovej obálky lietadla a musí byť zachovaná počas prevádzkovej životnosti lietadla.

1.1.2.

Všetky časti lietadla, ktorých porucha by mohla znížiť integritu konštrukcie, musia spĺňať nasledujúce podmienky bez nežiaducej deformácie alebo poruchy. Zahŕňa to všetky prvky so značnou hmotnosťou a prostriedky, ktoré ich funkcie obmedzujú.

a) 

Musia sa vziať do úvahy všetky kombinácie zaťaženia, o ktorých sa odôvodnene predpokladá, že sa môžu vyskytnúť v rozsahu a v dostatočnej miere mimo rozsahu hmotnosti, umiestnenia ťažiska, letovej obálky a životnosti lietadla. Zahŕňa to zaťaženie spôsobené poryvmi vetra, manévre, vytváranie pretlaku, pohyblivé plochy v kabíne, riadiaci a pohonný systém počas letu aj na zemi.

b) 

Musia sa zohľadniť zaťaženia a pravdepodobné poruchy spôsobené núdzovými pristátiami na zemi alebo na vode.

c) 

Podľa typu prevádzky musia byť dynamické účinky vyrovnávané reakciami konštrukcie na uvedené zaťaženia s ohľadom na veľkosť a konfiguráciu lietadla.

1.1.3.

Lietadlo nesmie vykazovať žiadnu aeroelastickú nestabilitu a žiadne nadmerné vibrácie.

1.1.4.

Výrobné procesy a materiály použité pri stavbe lietadla musia vykazovať známe a reprodukovateľné konštrukčné vlastnosti. Musia sa brať do úvahy akékoľvek zmeny v správaní sa materiálu týkajúce sa prevádzkového prostredia.

1.1.5.

Ak je to uskutočniteľné, je potrebné zabezpečiť, aby účinky opakovaného zaťažovania, zhoršovanie životného prostredia, náhodné poškodenie a poškodenie z diskrétnych zdrojov neznižovali integritu konštrukcie pod prijateľnú úroveň zostatkovej pevnosti. V tomto zmysle sa musia vyhlásiť všetky potrebné pokyny na zabezpečenie zachovania letovej spôsobilosti.

1.2.   Pohon

1.2.1.

Integrita pohonného systému (t. j. motora a prípadne vrtule) musí byť preukázaná v rozsahu a v dostatočnej miere mimo rozsahu letovej obálky pohonného systému a musí byť zachovaná počas prevádzkovej životnosti pohonného systému, pričom sa zohľadní úloha pohonného systému v celkovej bezpečnostnej koncepcii lietadla.

1.2.2.

Pohonný systém musí v rámci svojich stanovených limitov a s ohľadom na environmentálne účinky a podmienky poskytovať ťah alebo výkon, aký sa od neho požaduje za všetkých požadovaných letových podmienok.

1.2.3.

Výrobné procesy a materiály použité pri stavbe pohonného systému musia vykazovať známe a reprodukovateľné konštrukčné správanie. Musia sa brať do úvahy akékoľvek zmeny v správaní sa materiálu týkajúce sa prevádzkového prostredia.

1.2.4.

Účinky opakovaného zaťažovania, zhoršovanie životného prostredia a prevádzkových podmienok a pravdepodobné následné poruchy súčastí nesmú znižovať integritu pohonného systému pod prijateľnú úroveň. V tomto zmysle sa musia vyhlásiť všetky potrebné pokyny na zabezpečenie zachovania letovej spôsobilosti.

1.2.5.

Musia sa vyhlásiť všetky potrebné pokyny, informácie a požiadavky týkajúce sa bezpečného a správneho prepojenia medzi pohonným systémom a lietadlom.

1.3.   Systémy a vybavenie (okrem nenainštalovaného vybavenia):

1.3.1.

Lietadlo nesmie vykazovať projektové riešenie alebo detaily, ktoré sa v praxi ukázali ako nebezpečné.

1.3.2.

Lietadlo vrátane uvedených systémov a vybavenie, ktoré sa požaduje na posúdenie typového návrhu alebo na základe prevádzkových pravidiel, musí fungovať tak, ako je určené za akýchkoľvek predvídateľných prevádzkových podmienok v rozsahu a v dostatočnej miere mimo rozsahu letovej obálky lietadla, pričom sa musí zobrať do úvahy prevádzkové prostredie systému alebo vybavenia. Ostatné systémy alebo vybavenie, ktoré sa nepožadujú na typové osvedčovanie alebo na základe prevádzkových pravidiel, či už pri ich správnom alebo nesprávnom fungovaní, nesmú znižovať bezpečnosť a nesmú negatívne ovplyvňovať riadne fungovanie akéhokoľvek iného systému alebo vybavenia. Systémy a vybavenie musia byť prevádzkyschopné bez toho, aby boli potrebné mimoriadne zručnosti alebo sila.

1.3.3.

Systémy a vybavenie lietadla, posudzované samostatne a vo vzájomnom vzťahu, sa musia naprojektovať tak, aby žiadna jednotlivá porucha, pri ktorej nebola preukázaná jej mimoriadna nepravdepodobnosť, nemala za následok žiadny katastrofálny poruchový stav, a pravdepodobnosť jedného poruchového stavu musí byť v obrátenom pomere k závažnosti jeho následkov pre lietadlo a jeho osadenstvo. S ohľadom na uvedené kritérium jednotlivej poruchy je prijateľné predpokladať primeranú toleranciu s ohľadom na veľkosť a konfiguráciu lietadla, čo môže viesť k tomu, že niektoré časti a niektoré systémy na vrtuľníkoch a malých letúnoch by nemuseli tomuto kritériu vyhovovať.

1.3.4.

Posádke alebo prípadne pracovníkom údržby sa musia poskytnúť jasné, úplné a jednoznačné informácie potrebné na bezpečné vykonanie letu a informácie týkajúce sa nebezpečných podmienok. Systémy, vybavenie a ovládacie prvky vrátane optických a akustických signalizačných zariadení musia byť naprojektované a usporiadané tak, aby minimalizovali chyby, ktoré by mohli prispievať k vzniku nebezpečenstva.

1.3.5.

Musia sa prijať predbežné projektové opatrenia na minimalizovanie nebezpečenstva pre lietadlo a osadenstvo v dôsledku hrozieb, ktoré možno očakávať s primeranou pravdepodobnosťou, vrátane hrozieb súvisiacich s bezpečnosťou informácií, vnútri aj mimo lietadla, vrátane ochrany pred možnosťou závažného zlyhania alebo poruchy ktoréhokoľvek nenainštalovaného vybavenia.

1.4.   Nenainštalované vybavenie

1.4.1.

Nenainštalované vybavenie musí plniť svoju bezpečnostnú funkciu alebo funkciu týkajúcu sa bezpečnosti tak, ako je určené pre akékoľvek predvídateľné prevádzkové podmienky, s výnimkou prípadov, keď túto funkciu možno plniť aj inými prostriedkami.

1.4.2.

Nenainštalované vybavenie musí byť prevádzkyschopné bez toho, aby boli potrebné mimoriadne zručnosti alebo sila.

1.4.3.

Nenainštalované vybavenie, či už pri správnom alebo nesprávnom fungovaní, nesmie znižovať bezpečnosť a nesmie negatívne ovplyvňovať riadne fungovanie akéhokoľvek iného vybavenia, systému alebo zariadenia.

1.5.   Zachovanie letovej spôsobilosti

1.5.1.

Musia sa stanoviť a sprístupniť všetky potrebné dokumenty vrátane pokynov na zachovanie letovej spôsobilosti, aby sa zaistilo, že sa počas prevádzkovej životnosti lietadla dodržiava norma letovej spôsobilosti týkajúca sa typu lietadla a všetkých súvisiacich súčastí.

1.5.2.

Musia sa zabezpečiť prostriedky umožňujúce inšpekciu, nastavenie, mazanie, odstránenie alebo výmenu súčastí a nenainštalovaného vybavenia potrebných na zachovanie letovej spôsobilosti.

1.5.3.

Pokyny na zachovanie letovej spôsobilosti musia mať v závislosti od množstva uvedených údajov podobu jednej príručky alebo viacerých príručiek. Príručky musia v praktickom formáte obsahovať pokyny na údržbu a opravu, informácie o obsluhe, postupy odstraňovania porúch a vykonávania inšpekcií.

1.5.4.

Pokyny na zachovanie letovej spôsobilosti musia obsahovať obmedzenia letovej spôsobilosti, v ktorých sa stanoví každý povinný termín výmeny, interval inšpekcií a súvisiaci postup vykonávania inšpekcií.

2.   PREVÁDZKA VÝROBKU Z HĽADISKA LETOVEJ SPÔSOBILOSTI

2.1.

Je potrebné preukázať, že v záujme zabezpečenia bezpečnosti osôb na palube alebo na zemi sa v priebehu prevádzky výrobku zaistilo toto:

a) 

Musia sa stanoviť druhy prevádzky, na ktoré je lietadlo schválené, ako aj obmedzenia a informácie potrebné na bezpečnú prevádzku vrátane obmedzení týkajúcich sa životného prostredia a výkonnosti.

b) 

Lietadlo musí byť bezpečne riaditeľné a ovládateľné za všetkých predpokladaných prevádzkových podmienok vrátane tých, ktoré nastanú po zlyhaní jedného alebo prípadne viacerých pohonných systémov, s ohľadom na veľkosť a konfiguráciu lietadla. Náležitá pozornosť sa musí venovať sile pilota, prostrediu pilotného priestoru, pracovnému zaťaženiu pilota a iným závažným ľudským faktorom, ako aj fáze letu a jeho trvaniu.

c) 

Za akýchkoľvek pravdepodobných prevádzkových podmienok musí byť možné vykonať plynulý prechod z jednej fázy letu do druhej bez toho, aby si to vyžadovalo výnimočnú zručnosť pilota, jeho ostražitosť, silu alebo pracovné zaťaženie.

d) 

Lietadlo musí mať takú stabilitu, ktorá zabezpečí, aby požiadavky na pilota neboli nadmerné s ohľadom na fázu letu a jeho trvanie.

e) 

Musia sa stanoviť postupy pre podmienky normálnej prevádzky a pre poruchové a núdzové stavy.

f) 

Podľa typu lietadla sa musia zabezpečiť výstražné zariadenia alebo iné varovné zariadenia určené na zabránenie prekročeniu normálnej letovej obálky.

g) 

Charakteristiky lietadla a jeho systémov musia umožniť bezpečný návrat z prípadného hraničného bodu letovej obálky.

2.2.

Členovia posádky musia mať k dispozícii údaje o prevádzkových obmedzeniach a iné informácie potrebné na bezpečnú prevádzku.

2.3.

Prevádzka výrobkov musí byť chránená pred nebezpečenstvami spôsobenými nepriaznivými vonkajšími a vnútornými podmienkami vrátane podmienok životného prostredia.

a) 

Podľa typu prevádzky nesmú nastať najmä žiadne nebezpečné podmienky spôsobené vystavením sa javom, ako je napríklad nepriaznivé počasie, blesk, nálet vtákov, vysokofrekvenčné rádioaktívne polia, ozón a pod., ktorých výskyt sa s ohľadom na veľkosť a konfiguráciu lietadla môže v priebehu prevádzky výrobku odôvodnene očakávať.

b) 

Podľa typu prevádzky musia palubné priestory poskytovať cestujúcim vhodné podmienky na prepravu a primeranú ochranu pred akýmkoľvek očakávaným nebezpečenstvom, ktoré vznikne počas letovej prevádzky alebo v núdzových situáciách, vrátane nebezpečenstva požiaru, vzniku dymu, toxických plynov a náhleho zníženia tlaku, s ohľadom na veľkosť a konfiguráciu lietadla. Musia sa prijať opatrenia, aby malo osadenstvo všetky primerané možnosti vyhnúť sa vážnemu zraneniu, byť rýchlo evakuované z lietadla a chránené pred účinkom deceleračných síl v prípade núdzového pristátia na zemi alebo na vode. Podľa potreby sa musia vydať jasné a jednoznačné znamenia alebo oznámenia, prostredníctvom ktorých sa osadenstvu poskytnú informácie o primeranom bezpečnom správaní a o umiestnení a správnom používaní bezpečnostného vybavenia. Požadované bezpečnostné vybavenie musí byť ľahko dostupné.

c) 

Podľa typu prevádzky musia byť priestory pre posádku usporiadané tak, aby uľahčovali letovú prevádzku, ako aj možnosti poskytovania informácií o situácii a zvládnutie akejkoľvek očakávanej situácie a núdzových stavov. Prostredie priestorov pre posádku nesmie ohrozovať schopnosť posádky plniť si svoje úlohy a musí byť usporiadané tak, aby sa zabránilo vzájomnému ovplyvňovaniu počas prevádzky a nesprávnemu používaniu ovládacích prvkov.

3.   ORGANIZÁCIE (VRÁTANE FYZICKÝCH OSÔB) ČINNÉ V RÁMCI PROJEKTOVANIA, VÝROBY, RIADENIA ZACHOVANIA LETOVEJ SPÔSOBILOSTI ALEBO ÚDRŽBY

3.1.

Podľa typu činnosti musí byť schválenie organizácie vydané za predpokladu, že boli splnené tieto podmienky:

a) 

organizácia musí mať všetky prostriedky nevyhnutné pre rozsah práce. Medzi uvedené prostriedky patria okrem iného: zariadenia, pracovníci, vybavenie, nástroje a materiál, dokumentácia o úlohách, povinnostiach a postupoch, prístup k príslušným údajom a vedenie záznamov;

b) 

podľa typu vykonávanej činnosti a veľkosti organizácie musí organizácia zaviesť a udržiavať systém riadenia, ktorým zaistí súlad so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe, riadiť bezpečnostné riziká a snažiť sa o trvalé zdokonaľovanie tohto systému;

c) 

organizácia podľa potreby uzavrie dojednania s inými príslušnými organizáciami s cieľom zaistiť zachovanie súladu so základnými požiadavkami letovej spôsobilosti uvedenými v tejto prílohe;

d) 

organizácia zavedie systém hlásenia udalostí ako súčasť systému riadenia podľa písmena b) a v rámci dojednaní podľa písmena c) s cieľom prispieť k trvalému zvyšovaniu bezpečnosti. Systém hlásenia udalostí musí byť v súlade s uplatniteľným právom Únie.

3.2.

Na organizácie pre výcvik údržby sa nevzťahujú podmienky podľa bodov 3.1 písm. c) a d).

3.3.

Fyzické osoby, ktoré vykonávajú údržbu, musia získať a udržiavať si úroveň teoretických vedomostí, praktických zručností a skúseností zodpovedajúcu danému druhu činnosti.
PRÍLOHA III



PRÍLOHA III

Základné požiadavky na environmentálnu kompatibilitu v súvislosti s výrobkami

1. Výrobky musia byť naprojektované tak, aby v čo najväčšej možnej miere minimalizovali hluk, pričom sa vezme do úvahy bod 4.

2. Výrobky musia byť naprojektované tak, aby v čo najväčšej možnej miere minimalizovali emisie, pričom sa vezme do úvahy bod 4.

3. Výrobky musia byť naprojektované tak, aby minimalizovali emisie spôsobené odparovaním alebo vypúšťaním kvapalín, pričom sa vezme do úvahy bod 4.

4. Musia sa zohľadniť prípadné kompromisy medzi projektovými opatreniami, ktorých cieľom je minimalizácia hluku, rôznych druhov emisií a vypúšťania kvapalín.

5. Pri minimalizácii hluku a emisií sa zohľadní celkový rozsah bežných prevádzkových podmienok a zemepisných oblastí, v ktorých treba riešiť hluk a emisie z lietadiel.

6. Systémy a vybavenie lietadla potrebné na ochranu životného prostredia musia byť naprojektované, vyrobené a udržiavané tak, aby za akýchkoľvek predvídateľných prevádzkových podmienok fungovali zamýšľaným spôsobom. Ich spoľahlivosť musí byť primeraná ich zamýšľanému účinku na environmentálnu kompatibilitu výrobku.

7. Je nevyhnutné stanoviť akékoľvek pokyny, postupy, prostriedky, príručky, obmedzenia a inšpekcie potrebné na zaistenie zachovania súladu leteckého výrobku so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe a musia sa zrozumiteľným spôsobom poskytnúť zamýšľaným používateľom.

8. Organizácie zapojené do projektovania, výroby a údržby leteckých výrobkov musia:

a) 

mať všetky prostriedky potrebné na zaistenie súladu leteckého výrobku so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe a

b) 

uzatvárať podľa potreby dojednania s inými príslušnými organizáciami na zaistenie súladu leteckého výrobku so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe.
PRÍLOHA IV



PRÍLOHA IV

Základné požiadavky na posádku

1.   VÝCVIK PILOTOV

1.1.   Všeobecne

Osoba zúčastňujúca sa na výcviku pilotovania lietadla musí byť dostatočne vyspelá z hľadiska vzdelania, fyzicky a duševne spôsobilá na získanie, udržiavanie a preukázanie príslušných teoretických vedomostí a praktických zručností.

1.2.   Teoretické vedomosti

Pilot musí získať a udržiavať si úroveň vedomostí zodpovedajúcu funkciám, ktoré vykonáva v lietadle, a úmernú rizikám súvisiacim s týmto druhom činnosti. Medzi tieto vedomosti musia patriť aspoň:

a) 

letecké právne predpisy;

b) 

všeobecné vedomosti o lietadlách;

c) 

technické záležitosti súvisiace s kategóriou lietadla;

d) 

vykonanie a plánovanie letu;

e) 

ľudská výkonnosť a ľudské obmedzenia;

f) 

meteorológia;

g) 

navigácia;

h) 

prevádzkové postupy vrátane riadenia zdrojov;

i) 

zásady letu;

j) 

komunikácia a

k) 

zručnosti netechnickej povahy vrátane rozpoznávania a zvládania hrozieb a chýb.

1.3.   Preukázanie a udržiavanie teoretických vedomostí

1.3.1.

Získanie a zachovávanie teoretických vedomostí sa musí preukazovať priebežným posudzovaním počas výcviku a, ak je to vhodné, preskúšaniami.

1.3.2.

Musí sa udržiavať zodpovedajúca úroveň spôsobilosti v oblasti teoretických vedomostí. Plnenie tejto požiadavky sa musí preukazovať pravidelným posudzovaním, preskúšaniami, skúškami alebo previerkami. Frekvencia preskúšaní, skúšok alebo previerok musí byť úmerná úrovni rizika súvisiaceho s činnosťou.

1.4.   Praktická zručnosť

Pilot musí získať a udržiavať si praktické zručnosti zodpovedajúce vykonávaniu jeho funkcií v lietadle. Takéto zručnosti musia byť úmerné rizikám súvisiacim s týmto druhom činnosti a musia, ak je to vhodné pre funkcie vykonávané v lietadle, zahŕňať:

a) 

predletové a letové činnosti vrátane výkonnosti lietadla, určenia hmotnosti a vyváženia lietadla, inšpekcie a obsluhy lietadla, plánovania doplnenia paliva/energie, hodnotenia poveternostných podmienok, plánovania trate, obmedzení vzdušného priestoru a použiteľnosti vzletovej a pristávacej dráhy;

b) 

prevádzku na letisku a na okruhu;

c) 

preventívne opatrenia a postupy na zabránenie zrážkam;

d) 

riadenie lietadla pomocou vonkajšej vizuálnej orientácie;

e) 

letové manévre aj v kritických situáciách a s tým súvisiace manévre pri vyberaní neobvyklej polohy lietadla, ak je to technicky možné;

f) 

normálne vzlety a pristátia a vzlety a pristátia s bočným vetrom;

g) 

let výhradne s použitím prístrojov podľa druhu činnosti;

h) 

prevádzkové postupy vrátane tímových zručností a riadenia zdrojov podľa typu prevádzky, či už ide o jednočlennú alebo viacčlennú posádku;

i) 

navigáciu a dodržiavanie pravidiel lietania a súvisiacich postupov, prípadne aj pomocou vizuálnej orientácie alebo navigačných pomôcok;

j) 

mimoriadne a núdzové operácie vrátane simulovaných porúch vybavenia lietadla;

k) 

dodržiavanie postupov letových prevádzkových služieb a komunikačných postupov;

l) 

špecifické aspekty daného typu alebo triedy lietadla;

m) 

ďalší výcvik zameraný na získanie praktických zručností, ktoré môžu byť potrebné na zmiernenie rizík súvisiacich so špecifickými činnosťami, a

n) 

zručnosti netechnickej povahy vrátane rozpoznávania a zvládania hrozieb a chýb, s použitím primeranej metodiky posudzovania v súčinnosti s posudzovaním technických zručností.

1.5.   Preukazovanie a udržiavanie praktických zručností

1.5.1.

Pilot musí preukázať schopnosť vykonávať postupy a manévre so stupňom spôsobilosti zodpovedajúcim funkciám vykonávaným v lietadle:

a) 

prevádzkovaním lietadla v rámci jeho obmedzení;

b) 

preukázaním dobrého úsudku a leteckej profesionality;

c) 

uplatňovaním leteckých vedomostí;

d) 

neustálym udržiavaním kontroly nad lietadlom takým spôsobom, aby sa zabezpečil úspešný výsledok postupu alebo manévru, a

e) 

zručnosti netechnickej povahy vrátane rozpoznávania a zvládania hrozieb a chýb, s použitím primeranej metodiky posudzovania v súčinnosti s posudzovaním technických zručností.

1.5.2.

Musí sa udržiavať zodpovedajúca úroveň spôsobilosti v oblasti praktických zručností. Plnenie tejto požiadavky sa musí preukazovať pravidelným posudzovaním, preskúšaniami, skúškami alebo previerkami. Frekvencia preskúšaní, skúšok alebo previerok musí byť úmerná úrovni rizika súvisiaceho s činnosťou.

1.6.   Jazyková spôsobilosť

Pilot musí ovládať jazyk na úrovni, ktorá zodpovedá funkciám vykonávaným v lietadle. Takáto znalosť jazyka zahŕňa:

a) 

schopnosť porozumieť dokumentom o poveternostných informáciách;

b) 

používanie leteckých traťových, odletových a približovacích máp a súvisiacich leteckých informačných dokumentov a

c) 

schopnosť komunikovať s posádkami iných lietadiel a leteckými navigačnými službami počas všetkých fáz letu, vrátane prípravy na let, v jazyku, ktorý sa používa počas letu pri rádiovej komunikácii.

1.7.   Výcvikové zariadenia na simuláciu letu

Ak sa výcvik či preukázanie získania alebo udržiavania praktických zručností uskutočňuje na výcvikovom zariadení na simuláciu letu (FSTD), musí toto FSTD dosahovať príslušnú úroveň výkonnosti v oblastiach, ktoré sa týkajú plnenia súvisiacej úlohy. Lietadlu musí primerane zodpovedať najmä replikovanie konfigurácie, kvalita ovládania, výkonnosť lietadla a správanie sa systémov.

1.8.   Výcvikový kurz

1.8.1.

Výcvik sa musí vykonávať prostredníctvom výcvikového kurzu.

1.8.2.

Výcvikový kurz musí spĺňať tieto podmienky:

a) 

pre každý druh kurzu sa musí vypracovať učebný plán a

b) 

výcvikový kurz musí v prípade potreby zahŕňať rozpis teoretických vedomostí a praktického letového výcviku (vrátane výcviku na syntetickom výcvikovom zariadení).

1.9.   Inštruktori

1.9.1.   Teoretický výcvik

Teoretický výcvik musia poskytovať primerane kvalifikovaní inštruktori. Inštruktori musia:

a) 

mať príslušné vedomosti z oblasti, v ktorej sa má poskytovať výcvik; a

b) 

byť schopní používať primerané vyučovacie metódy.

1.9.2.   Letový výcvik a výcvik pomocou simulácie letu

Letový výcvik a výcvik pomocou simulácie letu musia poskytovať primerane kvalifikovaní inštruktori, ktorí majú tieto kvalifikácie:

a) 

spĺňajú požiadavky na teoretické vedomosti a skúsenosti zodpovedajúce poskytovanému výcviku;

b) 

sú schopní používať zodpovedajúce vyučovacie metódy;

c) 

majú skúsenosti s vyučovacími metódami pri letových manévroch a postupoch, o ktorých sa má poskytovať letový výcvik;

d) 

preukázali schopnosť poskytovať výcvik v oblastiach, v ktorých sa má poskytovať letový výcvik, vrátane výcviku pred letom a po lete a pozemného výcviku a

e) 

absolvujú pravidelný opakovací výcvik, aby sa zabezpečila neustála aktualizácia vyučovacích noriem.

Letoví inštruktori vykonávajúci výcvik v lietadle musia mať takisto oprávnenie na vykonávanie funkcie veliteľa lietadla, pre ktoré sa poskytuje výcvik, s výnimkou výcviku na nových typoch lietadiel.

1.10.   Examinátori

Osoby zodpovedné za posudzovanie zručnosti pilotov musia:

a) 

spĺňať požiadavky na letových inštruktorov alebo inštruktorov simulácie letu a

b) 

byť schopné posúdiť výkon pilotov a vykonávať letové skúšky a previerky.

2.   POŽIADAVKY NA PRAX – PILOTI

Osoba, ktorá je členom letovej posádky, inštruktorom alebo examinátorom, musí získať a udržiavať si dodatočné skúsenosti s vykonávanými funkciami, ak sa vo vykonávacích aktoch prijatých na základe tohto nariadenia nestanovuje, že spôsobilosť sa má preukázať v súlade s bodom 1.5.

3.   ZDRAVOTNÁ SPÔSOBILOSŤ – PILOTI

3.1.   Zdravotné kritériá

3.1.1.

Všetci piloti musia s prihliadnutím na druh činnosti pravidelne preukazovať, že sú zdravotne spôsobilí uspokojivo vykonávať svoje funkcie. Plnenie tejto požiadavky sa musí preukázať pomocou zodpovedajúceho posúdenia na základe najlepších postupov leteckého lekárstva s prihliadnutím na druh činnosti a možné zhoršenie duševnej a fyzickej spôsobilosti kvôli veku.

Zdravotná spôsobilosť, ktorá zahŕňa fyzickú a duševnú spôsobilosť, znamená, že pilot nemá žiadnu chorobu ani zdravotné postihnutie, ktoré by viedlo k jeho neschopnosti:

a) 

vykonávať úlohy potrebné na riadenie lietadla;

b) 

kedykoľvek plniť pridelené povinnosti alebo

c) 

správne vnímať svoje prostredie.

3.1.2.

Ak zdravotná spôsobilosť nie je plne preukázaná, je možné zaviesť zmierňujúce opatrenia, pomocou ktorých sa zabezpečí rovnocenná letová bezpečnosť.

3.2.   Poverení leteckí lekári

Poverený letecký lekár musí:

a) 

mať kvalifikáciu a oprávnenie na vykonávanie lekárskej praxe;

b) 

mať absolvovanú odbornú prípravu v oblasti leteckého lekárstva a pravidelnú opakovaciu odbornú prípravu v oblasti leteckého lekárstva, aby sa zabezpečila aktualizácia noriem posudzovania, a

c) 

mať praktické vedomosti a skúsenosti, pokiaľ ide o podmienky, v ktorých piloti vykonávajú svoje povinnosti.

3.3.   Poverené letecké zdravotnícke zariadenia

Poverené letecké zdravotnícke zariadenia musia spĺňať tieto podmienky:

a) 

mať všetky prostriedky nevyhnutné pre rozsah povinností spojených s ich oprávneniami. Medzi uvedené prostriedky patria okrem iného: zariadenia, pracovníci, vybavenie, nástroje a materiál, dokumentácia úloh, povinností a postupov, prístup k príslušným údajom a vedenie záznamov;

b) 

primerane podľa typu vykonávanej činnosti a veľkosti organizácie zaviesť a udržiavať systém riadenia, ktorým sa zaistí súlad so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe, riadiť bezpečnostné riziká a snažiť sa o trvalé zdokonaľovanie tohto systému a

c) 

uzatvárať podľa potreby dojednania s inými príslušnými organizáciami s cieľom zaistiť zachovanie súladu s uvedenými požiadavkami.

4.   PALUBNÍ SPRIEVODCOVIA

4.1.   Všeobecne

Palubní sprievodcovia musia:

a) 

byť pravidelne školení a preverovaní, aby dosiahli a udržiavali si zodpovedajúcu úroveň spôsobilosti na plnenie im pridelených bezpečnostných povinností, a

b) 

byť pravidelne posudzovaní z hľadiska ich zdravotnej spôsobilosti bezpečne vykonávať im pridelené bezpečnostné povinnosti. Plnenie týchto požiadaviek sa musí preukázať pomocou príslušného posúdenia na základe najlepších postupov leteckého lekárstva.

4.2.   Výcvikový kurz

4.2.1.

Ak je to vhodné pre daný typ prevádzky alebo oprávnení, výcvik sa musí vykonávať prostredníctvom výcvikového kurzu.

4.2.2.

Výcvikový kurz musí spĺňať tieto podmienky:

a) 

pre každý druh kurzu sa musí vypracovať učebný plán a

b) 

výcvikový kurz musí v prípade potreby zahŕňať rozpis teoretických vedomostí a praktického výcviku (vrátane výcviku na syntetickom výcvikovom zariadení).

4.3.   Inštruktori pre palubných sprievodcov

Výcvik musia poskytovať primerane kvalifikovaní inštruktori. Uvedení inštruktori musia:

a) 

mať príslušné vedomosti z oblasti, v ktorej sa má poskytovať výcvik;

b) 

sú schopní používať primerané vyučovacie metódy a

c) 

absolvujú pravidelný opakovací výcvik, aby sa zabezpečila neustála aktualizácia vyučovacích noriem.

4.4.   Examinátori pre palubných sprievodcov

Osoby zodpovedné za preskúšanie palubných sprievodcov musia:

a) 

spĺňať požiadavky na inštruktorov pre palubných sprievodcov a

b) 

byť schopné posúdiť výkonnosť palubných sprievodcov a vykonať preskúšania.

5.   VÝCVIKOVÉ ORGANIZÁCIE

Výcviková organizácia, ktorá zabezpečuje výcvik pilotov alebo palubných sprievodcov, musí spĺňať tieto požiadavky:

a) 

mať všetky prostriedky nevyhnutné pre rozsah povinností spojených s jej činnosťou. Medzi uvedené prostriedky patria okrem iného: zariadenia, pracovníci, vybavenie, nástroje a materiál, dokumentácia úloh, povinností a postupov, prístup k príslušným údajom a vedenie záznamov;

b) 

podľa poskytovaného výcviku a veľkosti organizácie musí organizácia zaviesť a udržiavať systém riadenia, ktorým sa zaistí súlad so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe, riadiť bezpečnostné riziká vrátane rizík súvisiacich so zhoršením vo výcvikovej norme a snažiť sa o trvalé zdokonaľovanie tohto systému a

c) 

uzatvárať podľa potreby dojednania s inými príslušnými organizáciami s cieľom zaistiť zachovanie súladu s uvedenými požiadavkami.
PRÍLOHA V



PRÍLOHA V

Základné požiadavky na leteckú prevádzku

1.   VŠEOBECNE

1.1.

Let sa nesmie vykonať, ak členovia posádky a v prípade potreby všetci ďalší prevádzkoví pracovníci podieľajúci sa na jeho príprave a vykonaní nie sú oboznámení s príslušnými zákonmi, inými právnymi predpismi a postupmi týkajúcimi sa plnenia ich povinností stanovených pre oblasti, ktorými sa má preletieť, pre letiská, ktoré sa majú použiť, a súvisiace zariadenia leteckej navigácie.

1.2.

Let sa musí vykonať tak, aby sa pri príprave a vykonaní letu dodržali prevádzkové postupy uvedené v letovej príručke alebo prípadne v prevádzkovej príručke.

1.3.

Pred každým letom sa musia určiť úlohy a povinnosti každého člena posádky. Veliteľ lietadla musí byť zodpovedný za prevádzku a bezpečnosť lietadla a za bezpečnosť všetkých členov posádky, cestujúcich a nákladu na palube.

1.4.

Tovar alebo látky, ktoré môžu predstavovať značné riziko pre zdravie, bezpečnosť, majetok alebo životné prostredie, ako sú nebezpečný tovar, zbrane a strelivo, sa nesmú prepravovať v žiadnom lietadle, pokiaľ nie sú uplatnené osobitné bezpečnostné postupy a pokyny na zmenšenie súvisiacich rizík.

1.5.

Pre každý let sa musia uchovávať všetky potrebné údaje, dokumenty, záznamy a informácie na zaznamenanie dodržiavania podmienok stanovených v bode 5.3 a musia byť k dispozícii a chránené proti neoprávnenej zmene počas minimálneho obdobia zodpovedajúceho typu prevádzky.

2.   PRÍPRAVA NA LET

Let sa nesmie začať, pokiaľ sa primeranými dostupnými prostriedkami nezistilo, že boli splnené všetky tieto podmienky:

a) 

Na uskutočnenie letu sú dostupné primerané zariadenia, ktoré sú priamo potrebné na let a bezpečnú prevádzku lietadla, vrátane komunikačných zariadení a navigačných pomôcok, s prihliadnutím na dostupnú dokumentáciu leteckých informačných služieb.

b) 

Posádka musí byť oboznámená s umiestnením a použitím príslušného núdzového vybavenia a cestujúci musia byť o jeho umiestnení a použití informovaní. Pokiaľ ide o núdzové postupy a použitie bezpečnostného vybavenia kabíny, posádka a cestujúci musia mať k dispozícii dostatočné informácie o prevádzke a špecifické informácie týkajúce sa nainštalovaného vybavenia.

c) 

Veliteľ lietadla sa musí ubezpečiť, že:

i) 

lietadlo je spôsobilé na let, ako je uvedené v bode 6,

ii) 

lietadlo je riadne registrované a na palube lietadla sa nachádzajú príslušné osvedčenia o tejto registrácii,

iii) 

prístroje a zariadenia uvedené v bode 5, ktoré sú potrebné na vykonanie letu, sú nainštalované v lietadle a sú funkčné, pokiaľ nie je uvedené inak v príslušnom zozname minimálneho vybavenia alebo v rovnocennom dokumente,

iv) 

hmotnosť lietadla a umiestnenie ťažiska sú také, že let sa môže vykonať v rámci limitov predpísaných v dokumentácii o letovej spôsobilosti,

v) 

všetky kusy príručnej batožiny, cestovnej batožiny a náklad sú riadne naložené a zabezpečené a

vi) 

prevádzkové obmedzenia lietadla uvedené v bode 4 sa počas celého letu v žiadnom okamihu neprekročia.

d) 

Letová posádka musí mať k dispozícii informácie o meteorologických podmienkach na letisku odletu, na cieľovom letisku a, ak je to uplatniteľné, na náhradných letiskách, ako aj o podmienkach na trati. Osobitná pozornosť sa musí venovať prípadným nebezpečným atmosférickým podmienkam.

e) 

Musia sa zaviesť vhodné opatrenia na zníženie rizika alebo plány náhradných postupov zamerané na riešenie prípadných nebezpečných atmosferických podmienok, ktoré sa očakávajú počas letu.

f) 

Pre let na základe pravidiel letu za viditeľnosti musia byť meteorologické podmienky na trati také, aby bolo možné dodržiavanie týchto pravidiel letu. Pre let na základe pravidiel letu podľa prístrojov sa musí zvoliť cieľové letisko a, ak je to uplatniteľné, náhradné letisko (-á), kde môže lietadlo pristáť, s prihliadnutím najmä na predpoveď meteorologických podmienok, dostupnosť leteckých navigačných služieb, dostupnosť pozemných zariadení a na postupy pre let podľa prístrojov schválené štátom, v ktorom sa nachádza cieľové a/alebo náhradné letisko.

g) 

Množstvo paliva/energie na pohon a prevádzkových médií na palube musí byť dostatočné na to, aby sa zabezpečilo, že plánovaný let sa môže bezpečne uskutočniť s prihliadnutím na meteorologické podmienky, akékoľvek prvky, ktoré ovplyvňujú výkonnosť lietadla a akékoľvek oneskorenia, ktoré sa očakávajú počas letu. Okrem toho sa musí prepravovať aj rezerva paliva/energie na nepredvídané udalosti. V prípade potreby sa musia zaviesť postupy pre hospodárenie s palivom/energiou počas letu.

3.   LETOVÁ PREVÁDZKA

Pokiaľ ide o letovú prevádzku, musia byť splnené všetky tieto podmienky:

a) 

ak sa to vzťahuje na daný typ lietadla, každý člen posádky musí počas vzletu a pristátia a kedykoľvek to veliteľ lietadla považuje v záujme bezpečnosti za potrebné zaujať svoje vyhradené miesto a používať zádržné systémy, ktoré sú k dispozícii;

b) 

ak sa to vzťahuje na daný typ lietadla, všetci členovia letovej posádky, ktorí vykonávajú povinnosti v pilotnom priestore, sa musia zdržiavať na svojom mieste s upevnenými bezpečnostnými pásmi, s výnimkou prípadov fyziologických alebo prevádzkových potrieb na trati;

c) 

ak sa to vzťahuje na daný na typ lietadla a typ prevádzky, veliteľ lietadla musí pred vzletom a pristátím, počas rolovania a kedykoľvek to považuje v záujme bezpečnosti za potrebné, zabezpečiť, aby bol každý cestujúci riadne usadený a pripútaný;

d) 

let sa musí vykonať takým spôsobom, aby sa počas všetkých fáz letu dodržiavala primeraná vzdialenosť od iných lietadiel a aby sa zabezpečila primeraná vzdialenosť od prekážok. Takáto vzdialenosť musí byť aspoň taká veľká, ako sa vyžaduje v príslušných pravidlách lietania podľa typu prevádzky;

e) 

let nesmie pokračovať, pokiaľ známe podmienky nie sú aspoň rovnocenné s podmienkami uvedenými v bode 2. Okrem toho v prípade letu na základe pravidiel letu podľa prístrojov nesmie približovanie k letisku pokračovať pod určitou špecifikovanou výškou alebo za určitou polohou, ak nie sú splnené predpísané kritériá viditeľnosti;

f) 

pri núdzových situáciách musí veliteľ lietadla zabezpečiť, aby boli všetci cestujúci poučení o núdzových úkonoch vhodných pre dané okolnosti;

g) 

veliteľ lietadla musí prijať všetky opatrenia potrebné na minimalizovanie následkov rušivého správania cestujúcich na let;

h) 

lietadlo nesmie rolovať po pohybovej ploche letiska ani sa nesmie zapnúť jeho rotor, pokiaľ osoba pri ovládacích zariadeniach nie je príslušne spôsobilá;

i) 

ak je to vhodné, počas letu sa musia používať príslušné postupy hospodárenia s palivom/energiou.

4.   VÝKONNOSŤ LIETADLA A PREVÁDZKOVÉ OBMEDZENIA

4.1.

Lietadlo sa musí prevádzkovať v súlade s jeho dokumentáciou o letovej spôsobilosti a so všetkými súvisiacimi prevádzkovými postupmi a obmedzeniami uvedenými v jeho schválenej letovej príručke alebo prípadne v rovnocennej dokumentácii. Letová príručka alebo rovnocenná dokumentácia musí byť k dispozícii posádke a musí sa pre každé lietadlo udržiavať v aktualizovanej podobe.

4.2.

Bez ohľadu na bod 4.1. možno pri prevádzke vrtuľníkov povoliť let, ktorý krátkodobo prekračuje výškové a rýchlostné limity letovej obálky, pokiaľ je zaručená bezpečnosť.

4.3.

Lietadlo sa musí prevádzkovať v súlade s príslušnou environmentálnou dokumentáciou.

4.4.

Let sa nesmie začať ani nesmie pokračovať, pokiaľ plánovaná výkonnosť lietadla po zvážení všetkých faktorov, ktoré významne ovplyvňujú jeho úroveň výkonnosti, neumožňuje uskutočniť všetky fázy letu v rámci príslušných vzdialeností/oblastí a vzdialeností od prekážok pri plánovanej prevádzkovej hmotnosti. Faktory, ktoré významne ovplyvňujú výkonnosť pri vzlete, na trati a pri približovaní/pristátí, sú najmä:

a) 

prevádzkové postupy;

b) 

tlaková výška letiska;

c) 

poveternostné podmienky (teplota, vietor, zrážky a dohľadnosť);

d) 

veľkosť, sklon a stav vzletovej/pristávacej plochy a

e) 

stav draku lietadla, pohonnej jednotky alebo systémov s prihliadnutím na možné opotrebovanie.

4.5.

Takéto faktory sa musia zohľadňovať priamo ako prevádzkové parametre alebo nepriamo pomocou tolerancií alebo medzných hodnôt, ktoré môžu byť uvedené v plánovaní výkonnostných údajov, ak je to vhodné pre typ prevádzky.

5.   PRÍSTROJE, ÚDAJE A ZARIADENIA

5.1.

Lietadlo musí byť vybavené všetkými navigačnými, komunikačnými a inými zariadeniami potrebnými pre plánovaný let s prihliadnutím na predpisy týkajúce sa letovej prevádzky a pravidlá lietania uplatniteľné počas akejkoľvek fázy letu.

5.2.

Pre prípad potreby musí byť lietadlo vybavené všetkými potrebnými bezpečnostnými, zdravotníckymi, evakuačnými a záchrannými zariadeniami s prihliadnutím na riziká súvisiace s oblasťami prevádzky, letovými traťami, letovou výškou a trvaním letu.

5.3.

Všetky údaje potrebné pre posádku na vykonanie letu musia byť aktuálne a dostupné na palube lietadla s prihliadnutím na príslušné predpisy týkajúce sa letovej prevádzky, pravidlá lietania, letové výšky a oblasti prevádzky.

6.   ZACHOVANIE LETOVEJ SPÔSOBILOSTI A ENVIRONMENTÁLNA KOMPATIBILITA VÝROBKOV

6.1.

Lietadlo sa nesmie prevádzkovať, pokiaľ nie sú splnené tieto podmienky:

a) 

lietadlo je spôsobilé na let a v stave zaručujúcom bezpečnú a environmentálne kompatibilnú prevádzku;

b) 

prevádzkové a núdzové vybavenie potrebné pre plánovaný let je funkčné;

c) 

dokument o letovej spôsobilosti lietadla a prípadne jeho hlukové osvedčenie sú platné a

d) 

údržba lietadla sa uskutočňuje v súlade s jeho platnými požiadavkami.

6.2.

Pred každým letom alebo sériou nadväzujúcich letov sa musí vykonať inšpekcia v rámci predletovej kontroly, aby sa zistilo, či je spôsobilé na plánovaný let.

6.3.

Lietadlo sa nesmie prevádzkovať, pokiaľ ho po údržbe do prevádzky neuvoľnia kvalifikované osoby alebo organizácie. Podpísané uvoľnenie do prevádzky musí obsahovať najmä základné podrobné údaje o vykonanej údržbe.

6.4.

Záznamy potrebné na preukázanie letovej spôsobilosti lietadla a štatútu jeho environmentálnej kompatibility sa musia uchovávať a chrániť proti neoprávnenej zmene počas obdobia zodpovedajúceho uplatniteľným požiadavkám na zachovanie letovej spôsobilosti, kým sa informácie, ktoré obsahujú, nenahradia novými informáciami, ktoré sú svojím rozsahom a podrobnými údajmi rovnocenné, ale v každom prípade najmenej 24 mesiacov.

6.5.

Všetky zmeny a úpravy musia byť v súlade so základnými požiadavkami na letovú spôsobilosť a prípadne na environmentálnu kompatibilitu výrobkov. Údaje potvrdzujúce splnenie požiadaviek na letovú spôsobilosť a požiadaviek na environmentálnu kompatibilitu výrobkov sa musia uchovať a chrániť proti neoprávnenej zmene.

6.6.

Letecký prevádzkovateľ je zodpovedný za zabezpečenie toho, aby tretia strana vykonávajúca údržbu spĺňala požiadavky prevádzkovateľa na bezpečnosť a bezpečnostnú ochranu.

7.   ČLENOVIA POSÁDKY

7.1.

Počet členov a zloženie posádky sa musia určiť s prihliadnutím na:

a) 

certifikované obmedzenia lietadla vrátane prípadnej príslušnej demonštrácie núdzovej evakuácie;

b) 

konfiguráciu lietadla a

c) 

typ a trvanie prevádzky.

7.2.

Veliteľ lietadla musí mať právomoc vydávať všetky príkazy a prijímať akékoľvek vhodné opatrenia na zabezpečenie prevádzky a bezpečnosti lietadla, osôb a/alebo majetku prepravovaných v lietadle.

7.3.

V núdzovej situácii, ktorá ohrozuje prevádzku alebo bezpečnosť lietadla a/alebo osôb na palube lietadla, musí veliteľ lietadla prijať všetky opatrenia, ktoré považuje za potrebné v záujme bezpečnosti. Ak takéto opatrenia zahŕňajú porušenie miestnych predpisov alebo postupov, veliteľ lietadla zodpovedá za bezodkladné oznámenie tejto skutočnosti príslušným miestnym úradom.

7.4.

Bez toho, aby bol dotknutý bod 8.12, sa vždy, keď sú na palube iné osoby, núdzové alebo mimoriadne situácie môžu simulovať len vtedy, ak uvedené osoby boli o tejto skutočnosti náležite informované a sú si vedomé súvisiacich rizík pred nástupom do lietadla.

7.5.

Žiaden člen posádky nesmie dovoliť, aby sa plnenie jeho úloh/rozhodovanie zhoršilo do takej miery, že by to ohrozilo bezpečnosť letu v dôsledku únavy, s prihliadnutím okrem iného na nárast únavy, nedostatok spánku, počet preletených úsekov letu, nočné služby alebo zmeny časových pásiem. Doba odpočinku musí poskytovať dostatok času na to, aby sa členovia posádky mohli zotaviť z účinkov predchádzajúcich povinností a aby boli pred začiatkom ďalšej služby dobre odpočinutí.

7.6.

Člen posádky nesmie vykonávať pridelené povinnosti na palube lietadla, ak je pod vplyvom psychoaktívnych látok alebo alkoholu, alebo ak nie je spôsobilý na výkon služby kvôli zraneniu, únave, vplyvu liekov, chorobe alebo z iných podobných dôvodov.

8.   ĎALŠIE POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA OBCHODNEJ LETECKEJ DOPRAVY A INÝCH PREVÁDZOK, KTORÉ PODLIEHAJÚ POŽIADAVKE OSVEDČOVANIA ALEBO POŽIADAVKE VYHLÁSENIA A KTORÉ SA VYKONÁVAJÚ POMOCOU LETÚNOV, VRTUĽNÍKOV A LIETADIEL S PREKLOPNÝMI MOTORMI

8.1.

Prevádzka sa nesmie vykonávať, pokiaľ nie sú splnené tieto podmienky:

a) 

letecký prevádzkovateľ musí mať priamo alebo prostredníctvom dohôd s tretími stranami k dispozícii prostriedky nevyhnutné pre rozsah a účel prevádzky. Medzi uvedené prostriedky patria okrem iného: lietadlá, zariadenia, riadiaca štruktúra, pracovníci, vybavenie, dokumentácia o úlohách, povinnostiach a postupoch, prístup k príslušným údajom a vedenie záznamov;

b) 

letecký prevádzkovateľ musí využívať len vhodne kvalifikovaných a vyškolených pracovníkov a realizovať a udržiavať výcvikové a preverovacie programy pre členov posádky a ostatných príslušných pracovníkov, ktoré sú potrebné na zabezpečenie platnosti ich osvedčení, kvalifikačných kategórií a kvalifikácií;

c) 

podľa typu vykonávanej činnosti a veľkosti organizácie musí letecký prevádzkovateľ zaviesť a udržiavať systém riadenia, ktorým sa zaistí súlad so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe, riadiť bezpečnostné riziká a snažiť sa o trvalé zdokonaľovanie tohto systému;

d) 

letecký prevádzkovateľ musí zaviesť systém hlásenia udalostí ako súčasť systému riadenia podľa písmena c) s cieľom prispieť k trvalému zvyšovaniu bezpečnosti. Systém hlásenia udalostí musí byť v súlade s uplatniteľným právom Únie.

8.2.

Prevádzka sa musí uskutočňovať len v súlade s prevádzkovou príručkou leteckého prevádzkovateľa. Takáto príručka musí obsahovať všetky potrebné pokyny, informácie a postupy pre všetky prevádzkované lietadlá a pre prevádzkových pracovníkov na účely plnenia ich povinností. Musia sa stanoviť obmedzenia uplatniteľné na čas letu, dobu letovej služby a dobu odpočinku pre členov posádky. Prevádzková príručka a jej revízie musia byť v súlade so schválenou letovou príručkou a môžu sa podľa potreby meniť.

8.3.

Ak je to vhodné, letecký prevádzkovateľ vypracuje postupy na minimalizovanie následkov rušivého správania cestujúcich na bezpečnú prevádzku letu.

8.4.

Letecký prevádzkovateľ musí vypracovať a udržiavať programy bezpečnostnej ochrany prispôsobené lietadlu a typu prevádzky, ktoré zahŕňajú najmä:

a) 

bezpečnostnú ochranu priestoru vyhradeného pre letovú posádku;

b) 

kontrolný zoznam postupu prehľadávania lietadla;

c) 

výcvikové programy a

d) 

ochranu elektronických a počítačových systémov na zabránenie úmyselného a neúmyselného rušenia a poškodenia systémov.

8.5.

Ak môžu mať opatrenia bezpečnostnej ochrany nepriaznivý vplyv na bezpečnosť prevádzky, musia sa posúdiť riziká a vypracovať vhodné postupy na zníženie bezpečnostných rizík, čo si môže vyžadovať použitie špeciálneho vybavenia.

8.6.

Letecký prevádzkovateľ musí určiť jedného pilota letovej posádky za veliteľa lietadla.

8.7.

Únave sa musí predchádzať prostredníctvom systému zvládania únavy. Je potrebné, aby v rámci takéhoto systému boli vzhľadom na let alebo sériu letov zohľadnené otázky času letu, doby letovej služby, povinnej a upravenej doby odpočinku. Obmedzenia v rámci systému zvládania únavy sa musia zavádzať s prihliadnutím na všetky príslušné faktory, ktoré prispievajú k únave, ako je najmä počet preletených úsekov letu, prekročenie časových pásiem, nedostatok spánku, narušenie denného cyklu, práca v noci, premiestňovanie, kumulatívna doba služby pre dané obdobia, rozdelenie pridelených úloh medzi členov posádky a tiež zabezpečenie rozšírenej posádky.

8.8.

Letecký prevádzkovateľ musí zabezpečiť, aby úlohy vymedzené v bode 6.1 a úlohy opísané v bodoch 6.4 a 6.5 kontrolovala organizácia zodpovedná za riadenie zachovania letovej spôsobilosti, ktorá musí spĺňať požiadavky stanovené v prílohe II bode 3.1 a prílohe III bodoch 7 a 8.

8.9.

Letecký prevádzkovateľ musí zabezpečiť, aby uvoľnenie do prevádzky požadované podľa bodu 6.3 vydala organizácia oprávnená na údržbu výrobkov, súčastí a nenainštalovaného vybavenia. Táto organizácia musí spĺňať požiadavky stanovené v prílohe II bode 3.1.

8.10.

Organizácia uvedená v bode 8.8 vypracuje príručku organizácie s usmerneniami pre príslušných pracovníkov, v ktorej sa opíšu všetky postupy organizácie na zachovanie letovej spôsobilosti.

8.11.

Musí sa zaviesť systém kontrolných zoznamov, ktoré používajú podľa okolností členovia posádky vo všetkých fázach prevádzky lietadla za normálnych, mimoriadnych a núdzových podmienok a situácií. Musia sa stanoviť postupy pre každú primerane predvídateľnú núdzovú situáciu.

8.12.

Núdzové alebo mimoriadne situácie sa nesmú simulovať, ak sa prepravujú cestujúci alebo náklad.
PRÍLOHA VI



PRÍLOHA VI

Základné požiadavky na oprávnené subjekty

1. Oprávnený subjekt, jeho riaditeľ a zamestnanci zodpovední za plnenie úloh súvisiacich s osvedčovaním alebo dohľadom sa nesmú zúčastňovať, či už priamo alebo ako splnomocnení zástupcovia, na projektovaní, výrobe, predaji alebo údržbe výrobkov, súčastí, nenainštalovaného vybavenia, komponentov alebo systémov ani na ich prevádzke, poskytovaní služieb alebo používaní. Tým nie je vylúčená možnosť výmeny technických informácií medzi zúčastnenými organizáciami a oprávneným subjektom.

Ustanovenia v prvom pododseku nebránia organizácii vytvorenej s cieľom podporovať letecký šport alebo rekreačné lietanie v tom, aby bola spôsobilá na akreditáciu ako oprávnený subjekt pod podmienkou, že preukáže k spokojnosti akreditačného orgánu, že zaviedla primerané dojednania zamerané na predchádzanie konfliktu záujmov.

2. Oprávnený subjekt a zamestnanci zodpovední za úlohy súvisiace s osvedčovaním a dohľadom musia plniť svoje povinnosti s najvyššou možnou mierou profesionálnej čestnosti a technickej spôsobilosti a nesmú na nich pôsobiť tlaky a stimuly akéhokoľvek druhu, najmä finančné, ktoré by mohli ovplyvniť ich úsudok a rozhodnutia alebo výsledky ich úloh súvisiacich s osvedčovaním a dohľadom, najmä zo strany osôb alebo skupín osôb, ktorých sa tieto výsledky týkajú.

3. Oprávnený subjekt musí zamestnávať zamestnancov a mať k dispozícii prostriedky potrebné na primerané plnenie technických a administratívnych úloh súvisiacich s procesom osvedčovania a dohľadu; musí mať aj prístup k vybaveniu potrebnému na mimoriadne previerky.

4. Oprávnený subjekt a jeho zamestnanci poverení vykonávaním preskúmania musia mať:

a) 

náležitý technický a odborný výcvik alebo dostatočné odborné znalosti získané praktickým vykonávaním príslušných činností;

b) 

vyhovujúce znalosti o požiadavkách spojených s úlohami súvisiacimi s osvedčovaním a dohľadom, ktoré plnia, a primerané skúsenosti s takými postupmi;

c) 

schopnosti potrebné na vypracovanie vyhlásení, záznamov a správ potvrdzujúcich plnenie úloh súvisiacich s osvedčovaním a dohľadom.

5. Musí byť zaručená nestrannosť zamestnancov zodpovedných za úlohy súvisiace s osvedčovaním a dohľadom. Ich odmena sa nesmie určovať v závislosti od počtu vykonaných preskúmaní ani výsledkov týchto preskúmaní.

6. Oprávnený subjekt musí uzavrieť poistenie zodpovednosti za škodu, pokiaľ jeho zodpovednosť neprevezme jeden členský štát v súlade s jeho vnútroštátnym právom.

7. Zamestnanci oprávneného subjektu musia zachovávať služobné tajomstvo v súvislosti so všetkými informáciami, ktoré získajú pri plnení svojich úloh na základe tohto nariadenia.
PRÍLOHA VII



PRÍLOHA VII

Základné požiadavky na letiská

1.   FYZICKÉ CHARAKTERISTIKY, INFRAŠTRUKTÚRA A VYBAVENIE

1.1.   Pohybová plocha

1.1.1.

Letiská musia mať plochu určenú na pristávanie a vzlet lietadiel, ktorá spĺňa tieto podmienky:

a) 

pristávacia a vzletová plocha musí mať vhodné rozmery a charakteristiky pre určené lietadlá, ktoré majú zariadenie používať;

b) 

pristávacia a vzletová plocha musí mať tam, kde je to uplatniteľné, dostatočnú únosnosť vzhľadom na stálu prevádzku určených lietadiel. Plochy, ktoré nie sú určené na stálu prevádzku, musia byť len schopné uniesť lietadlo;

c) 

pristávacia a vzletová plocha musí mať naprojektované odvodnenie, ktoré zabráni, aby sa povrchová voda stala neprijateľným rizikom pre prevádzku lietadiel;

d) 

sklon a zmeny sklonu pristávacej a vzletovej plochy nesmú vytvárať neprijateľné riziko pre prevádzku lietadiel;

e) 

povrchové charakteristiky pristávacej a vzletovej plochy musia byť vhodné na použitie určenými lietadlami a

f) 

na pristávacej a vzletovej ploche nesmú byť objekty, ktoré by mohli tvoriť neprijateľné riziko pre prevádzku lietadiel.

1.1.2.

Ak je na letisku určených viac pristávacích a vzletových plôch, musia byť usporiadané tak, aby netvorili neprijateľné riziko pre prevádzku lietadiel.

1.1.3.

Okolo určenej pristávacej a vzletovej plochy musia byť vymedzené plochy. Uvedené plochy sú určené na ochranu lietadla, ktoré ponad ne letí počas vzletových alebo pristávacích manévrov, alebo na zmiernenie následkov predčasného pristátia, vybočenia z pristávacej a vzletovej plochy alebo jej prekročenia, a musia spĺňať tieto podmienky:

a) 

tieto plochy musia mať rozmery primerané predpokladanej prevádzke lietadiel;

b) 

sklon a zmeny sklonu týchto plôch nesmú vytvárať neprijateľné riziko pre prevádzku lietadiel;

c) 

na týchto plochách nesmú byť objekty, ktoré by mohli tvoriť neprijateľné riziko pre prevádzku lietadiel. To nevylučuje možnosť umiestniť na týchto plochách krehké vybavenie, ak je to potrebné na uľahčenie prevádzky lietadiel a

d) 

každá z týchto plôch musí mať dostatočnú únosnosť na svoj účel.

1.1.4.

Plochy letiska, ktoré sa majú používať na rolovanie alebo parkovanie lietadiel, a ich bezprostredne súvisiace okolie musia byť naprojektované tak, aby za všetkých plánovaných podmienok umožňovali bezpečnú prevádzku lietadiel, ktoré majú používať konkrétne zariadenie, a musia spĺňať tieto podmienky:

a) 

tieto plochy musia mať dostatočnú únosnosť na zaistenie stálej prevádzky určených lietadiel okrem plôch, ktoré sú určené len na príležitostné využívanie a ktoré musia byť iba schopné lietadlá uniesť;

b) 

tieto plochy musia mať naprojektované odvodnenie, ktoré zabráni, aby sa stojatá voda stala neprijateľným rizikom pre prevádzku lietadiel;

c) 

sklon a zmeny sklonu týchto plôch nesmú vytvárať neprijateľné riziko pre prevádzku lietadiel;

d) 

povrchové charakteristiky týchto plôch musia byť vhodné na použitie určenými lietadlami a

e) 

a na týchto plochách nesmú byť objekty, ktoré by mohli tvoriť neprijateľné riziko pre lietadlá. To nevylučuje možnosť, aby sa na presne stanovených stanovištiach alebo zónach parkovalo vybavenie potrebné pre uvedenú plochu.

1.1.5.

Iná infraštruktúra určená na používanie lietadlami musí byť naprojektovaná tak, aby jej používanie nevytváralo neprijateľné riziko pre lietadlá, ktoré ju používajú.

1.1.6.

Stavby, budovy, vybavenie alebo skladovacie priestory musia byť umiestnené a naprojektované tak, aby nevytvárali neprijateľné riziko pre prevádzku lietadiel.

1.1.7.

Vhodnými prostriedkami sa musí zabrániť vstupu nepovolaných osôb na pohybovú plochu, ako aj vjazdu nepovolených vozidiel alebo vniknutiu zvierat, ktoré sú dosť veľké, aby mohli predstavovať neprijateľné riziko pre prevádzku lietadiel, a to bez toho, aby boli dotknuté vnútroštátne alebo medzinárodné ustanovenia na ochranu zvierat.

1.2.   Bezpečná výška nad prekážkami

1.2.1.

Na ochranu lietadiel približujúcich sa k letisku na účely pristátia alebo vzlietajúcich z letiska musia byť stanovené príletové a odletové trate alebo priestory. Tieto trate alebo priestory musia lietadlám poskytovať požadovanú bezpečnú výšku nad prekážkami nachádzajúcimi sa v okolí letiska s prihliadnutím na miestne fyzikálne charakteristiky.

1.2.2.

Takáto bezpečná výška nad prekážkami musí zodpovedať fáze letu a typu uskutočňovanej prevádzky. Musí zohľadňovať aj vybavenie používané na určenie polohy lietadiel.

1.3.   Vybavenie letiska súvisiace s bezpečnosťou vrátane vizuálnych a nevizuálnych prostriedkov

1.3.1.

Prostriedky musia byť vhodné na daný účel, musia byť rozpoznateľné a musia poskytovať používateľom jednoznačné informácie za všetkých prevádzkových podmienok.

1.3.2.

Vybavenie letiska súvisiace s bezpečnosťou musí fungovať tak, ako má, pri všetkých prevádzkových podmienkach, ktoré možno očakávať. Vybavenie letiska súvisiace s bezpečnosťou nesmie za prevádzkových podmienok ani v prípade poruchy spôsobiť neprijateľné ohrozenie leteckej bezpečnosti.

1.3.3.

Prostriedky a systém ich napájania elektrickou energiou musia byť naprojektované tak, aby v dôsledku poruchy ich používatelia nedostali zavádzajúce, nesprávne alebo nedostatočné informácie a aby nedošlo k prerušeniu základných služieb.

1.3.4.

K dispozícii musia byť vhodné spôsoby ochrany na zabránenie poškodeniu alebo rušeniu takýchto prostriedkov.

1.3.5.

Zdroje žiarenia ani prítomnosť pohyblivých alebo pevných objektov nesmú narúšať ani nepriaznivo ovplyvňovať výkonnosť leteckých komunikačných, navigačných a prehľadových systémov.

1.3.6.

Informácie o prevádzke a používaní vybavenia letiska súvisiaceho s bezpečnosťou musia byť dostupné príslušným zamestnancom vrátane zrozumiteľného uvedenia podmienok, za ktorých by mohlo dôjsť k neprijateľnému ohrozeniu leteckej bezpečnosti.

1.4.   Údaje o letisku

1.4.1.

Príslušné údaje týkajúce sa letiska a dostupných služieb sa musia zisťovať a aktualizovať.

1.4.2.

Údaje musia byť presné, zrozumiteľné, úplné a jednoznačné. Musí sa zachovať pravosť a náležité úrovne integrity.

1.4.3.

Údaje sa musia užívateľom a príslušným poskytovateľom ANS sprístupňovať včas a s využitím dostatočne zabezpečenej a rýchlej metódy komunikácie.

2.   PREVÁDZKA A RIADENIE

2.1.   Povinnosti prevádzkovateľa letiska

Za prevádzku letiska zodpovedá prevádzkovateľ letiska. Prevádzkovateľ letiska má tieto povinnosti:

a) 

prevádzkovateľ letiska musí mať priamo alebo prostredníctvom dojednaní s tretími stranami k dispozícii všetky prostriedky potrebné na zaistenie bezpečnej prevádzky lietadiel na letisku. Medzi uvedené prostriedky patria okrem iného zariadenia, pracovníci, vybavenie a materiál, dokumentácia úloh, povinností a postupov, prístup k príslušným údajom a vedenie záznamov;

b) 

prevádzkovateľ letiska musí overiť, či sa priebežne plnia požiadavky bodu 1, alebo prijať primerané opatrenia na zmiernenie rizík súvisiacich s neplnením požiadaviek. Musí vypracovať a uplatňovať postupy, prostredníctvom ktorých sa používatelia včas upovedomia o týchto opatreniach;

c) 

prevádzkovateľ letiska musí priamo alebo prostredníctvom dojednaní s tretími stranami vypracovať a zaviesť vhodný program riadenia rizík súvisiacich s voľne žijúcimi živočíchmi;

d) 

prevádzkovateľ letiska musí priamo alebo prostredníctvom dojednaní s tretími stranami zabezpečiť koordináciu pohybu vozidiel a osôb na pohybových plochách a iných prevádzkových plochách s pohybom lietadiel tak, aby sa zabránilo zrážkam s lietadlami a ich poškodeniu;

e) 

prevádzkovateľ letiska musí podľa potreby zabezpečiť vypracovanie a uplatňovanie postupov na zmiernenie rizík súvisiacich s prevádzkou letiska v zime, za nepriaznivých poveternostných podmienok, zníženej viditeľnosti alebo v noci;

f) 

prevádzkovateľ letiska musí uzavrieť dojednania s inými príslušnými organizáciami s cieľom zaistiť zachovanie súladu so základnými požiadavkami pre letiská uvedenými v tejto prílohe. Medzi uvedené organizácie patria okrem iného prevádzkovatelia lietadiel, poskytovatelia ANS, poskytovatelia služieb pozemnej obsluhy, poskytovatelia služieb riadenia prevádzky na odbavovacej ploche (AMS) a iné organizácie, ktorých činnosť alebo výrobky môžu ovplyvniť bezpečnosť lietadla;

g) 

prevádzkovateľ letiska musí overiť, či organizácie podieľajúce sa na skladovaní a vydávaní paliva/energie na pohon lietadla majú zavedené postupy, prostredníctvom ktorých sa zabezpečí, že palivo/energia na pohon lietadla, ktorými je zásobované, nie sú znečistené a vyhovujú príslušnej špecifikácii;

h) 

k dispozícii musia byť príručky na prevádzku a údržbu vybavenia letiska, ktoré sa uplatňujú v praxi a obsahujú pokyny na údržbu a opravy, informácie o obsluhe, postupy odstraňovania porúch a vykonávania inšpekcií;

i) 

prevádzkovateľ letiska musí priamo alebo prostredníctvom dojednaní s tretími stranami vypracovať a uplatňovať núdzový plán letiska zahŕňajúci núdzové situácie, ktoré sa na letisku alebo v jeho okolí môžu vyskytnúť. Tento plán musí byť v prípade potreby koordinovaný s núdzovým plánom spoločenstva;

j) 

prevádzkovateľ letiska musí priamo alebo prostredníctvom dojednaní s tretími stranami zabezpečiť poskytovanie zodpovedajúcich záchranných a hasičských služieb na letisku. Takéto služby musia pohotovo reagovať na incident alebo nehodu a musia disponovať aspoň technickým vybavením, hasiacimi prostriedkami a dostatočným počtom pracovníkov;

k) 

prevádzkovateľ letiska musí na prevádzku a údržbu letiska využívať výhradne vyškolených a kvalifikovaných pracovníkov a musí priamo alebo prostredníctvom dojednaní s tretími stranami zaviesť a udržiavať výcvikové programy a preverovacie programy na účely zachovávania spôsobilosti všetkých príslušných pracovníkov;

l) 

prevádzkovateľ letiska musí zabezpečiť, aby každá osoba, ktorá má povolený vstup na pohybovú alebo inú prevádzkovú plochu bez sprievodu, bola na taký vstup primerane vyškolená a kvalifikovaná;

m) 

pracovníci záchrannej a hasičskej služby musia byť riadne vyškolení a kvalifikovaní na činnosť v prostredí letiska. Prevádzkovateľ letiska musí priamo alebo prostredníctvom dojednaní s tretími stranami zaviesť a udržiavať výcvikové a preverovacie programy na účely zachovávania spôsobilosti týchto pracovníkov a

n) 

všetci pracovníci záchrannej a hasičskej služby, v prípade ktorých sa predpokladá plnenie úloh v núdzových leteckých situáciách, musia s prihliadnutím na druh činnosti pravidelne preukazovať, že sú zdravotne spôsobilí uspokojivo vykonávať svoje funkcie. V tejto súvislosti sa pod zdravotnou spôsobilosťou, ktorá zahŕňa aj fyzickú a psychickú spôsobilosť, rozumie, že netrpia žiadnou chorobou ani postihnutím, ktoré by týmto pracovníkom znemožňovali:

— 
vykonávať úlohy nevyhnutné pri zvládaní núdzových leteckých situácií;
— 
kedykoľvek plniť pridelené povinnosti alebo
— 
správne vnímať svoje prostredie.

2.2.   Systémy riadenia

2.2.1.

Primerane podľa typu vykonávanej činnosti a veľkosti organizácie musí prevádzkovateľ letiska zaviesť a udržiavať systém riadenia, ktorým zaistí súlad so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe, riadiť bezpečnostné riziká a snažiť sa o trvalé zdokonaľovanie tohto systému.

2.2.2.

Prevádzkovateľ letiska musí zaviesť systém hlásenia udalostí ako súčasť systému riadenia podľa bodu 2.2.1 s cieľom prispieť k trvalému zvyšovaniu bezpečnosti. Analýza informácií z tohto systému hlásenia udalostí musí podľa potreby zahŕňať strany, ktoré sú uvedené v bode 2.1 písm. f). Systém hlásenia udalostí musí byť v súlade s uplatniteľným právom Únie.

2.2.3.

Prevádzkovateľ letiska musí vypracovať letiskovú príručku a prevádzkovať letisko podľa nej. Takáto príručka musí obsahovať všetky potrebné pokyny, informácie a postupy týkajúce sa letiska, systému riadenia a pracovníkov poverených prevádzkou a údržbou na účely plnenia ich povinností.

3.   OKOLIE LETISKA

3.1.1.

Vzdušný priestor v okolí pohybových plôch letiska musí byť chránený pred prekážkami tak, aby umožňoval uskutočňovať plánovanú prevádzku lietadiel na letiskách bez toho, aby sa v okolí letiska objavili prekážky, ktoré by predstavovali neprijateľné riziko. Preto sa musia vytvoriť, zaviesť a nepretržite sledovať plochy na monitorovanie prekážok s cieľom odhaliť každé narušenie.

3.1.2.

Pri každom narušení uvedených plôch je nutné posúdiť, či objekt predstavuje neprijateľné riziko. Každý objekt, ktorý predstavuje neprijateľné riziko, sa odstráni alebo sa prijme príslušné opatrenie na zmiernenie rizika s cieľom ochrániť lietadlo využívajúce letisko.

3.1.3.

Akékoľvek zostávajúce prekážky sa uverejnia, podľa potreby označia a prípadne zviditeľnia prostredníctvom osvetlenia.

3.2.

Je potrebné sledovať nebezpečenstvá súvisiace s ľudskými činnosťami a využívaním pôdy, okrem iného napríklad tie, ktoré sú uvedené v nasledujúcom zozname. Riziko, ktoré vzniká v ich dôsledku, sa musí posúdiť a prípadne zmierniť:

a) 

každá výstavba alebo zmena využívania pôdy v oblasti letiska;

b) 

možnosť vyvolania turbulencie prekážkou;

c) 

použitie nebezpečného, klamlivého a zavádzajúceho osvetlenia;

d) 

oslnenie spôsobené rozsiahlymi a vysoko reflexnými plochami;

e) 

vytvorenie priestorov, ktoré by mohli zvýšiť aktivitu voľne žijúcich živočíchov v okolí pohybových plôch letiska; alebo

f) 

zdroje neviditeľného žiarenia alebo prítomnosť pohyblivých alebo pevných objektov, ktoré by mohli rušiť alebo nepriaznivo ovplyvňovať výkonnosť leteckých komunikačných, navigačných a prehľadových systémov.

3.3.

Členské štáty zabezpečia, že pre prípad núdzových leteckých situácií, ktoré sa môžu vyskytnúť v okolí letiska, sa vypracuje núdzový plán.

4.   SLUŽBY POZEMNEJ OBSLUHY

4.1.   Povinnosti poskytovateľa služieb pozemnej obsluhy

Poskytovateľ služieb pozemnej obsluhy je zodpovedný za bezpečnú prevádzku svojich činností na letisku. Poskytovateľ má tieto povinnosti:

a) 

poskytovateľ musí mať k dispozícii všetky prostriedky potrebné na zaistenie bezpečného poskytovania služieb na letisku. Medzi uvedené prostriedky patria okrem iného zariadenia, pracovníci, vybavenie a materiál;

b) 

poskytovateľ musí dodržiavať postupy uvedené v letiskovej príručke vrátane postupov, ktoré sa týkajú pohybov jeho vozidiel, vybavenia a pracovníkov a rizík súvisiacich s prevádzkou letiska v zime, v noci a za nepriaznivých poveternostných podmienok;

c) 

poskytovateľ musí poskytovať služby pozemnej obsluhy v súlade s postupmi a pokynmi leteckého prevádzkovateľa, pre ktorého pracuje;

d) 

poskytovateľ musí zabezpečiť, aby boli k dispozícii príručky na prevádzku a údržbu vybavenia pozemnej obsluhy, aby sa uplatňovali v praxi a obsahovali pokyny na prevádzku, údržbu a opravu, informácie o obsluhe, postupy odstraňovania porúch a vykonávania inšpekcií;

e) 

poskytovateľ musí využívať výhradne vyškolených a kvalifikovaných pracovníkov a musí zabezpečiť zavedenie a udržiavanie výcvikových a preverovacích programov na účely zachovávania spôsobilosti všetkých príslušných pracovníkov;

f) 

poskytovateľ musí zabezpečiť, aby boli pracovníci fyzicky a duševne spôsobilí uspokojivo vykonávať svoje funkcie, a to s ohľadom na typ činnosti a najmä jej možný vplyv na bezpečnosť a bezpečnostnú ochranu.

4.2.   Systémy riadenia

4.2.1.

Primerane podľa typu vykonávanej činnosti a veľkosti organizácie musí poskytovateľ zaviesť a udržiavať systém riadenia, ktorým zaistí súlad so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe, riadiť bezpečnostné riziká a snažiť sa o trvalé zdokonaľovanie tohto systému. Takýto systém musí byť koordinovaný so systémom riadenia prevádzkovateľa letiska.

4.2.2.

Poskytovateľ musí zaviesť systém hlásenia udalostí ako súčasť systému riadenia podľa bodu 4.2.1 s cieľom prispieť k trvalému zvyšovaniu bezpečnosti. Bez toho, aby boli dotknuté iné ohlasovacie povinnosti, musí poskytovateľ zaslať informácie o všetkých udalostiach do systému hlásenia prevádzkovateľa letiska a leteckého prevádzkovateľa a v prípade potreby do systému poskytovateľa letových prevádzkových služieb. Systém hlásenia udalostí musí byť v súlade s uplatniteľným právom Únie.

4.2.3.

Poskytovateľ musí vypracovať príručku služieb pozemnej obsluhy a zabezpečovať prevádzku v súlade s ňou. Takáto príručka musí obsahovať všetky potrebné pokyny, informácie a postupy týkajúce sa služieb, systému riadenia a pracovníkov služieb na účely plnenia ich povinností.

5.   SLUŽBY RIADENIA PREVÁDZKY NA ODBAVOVACEJ PLOCHE (AMS)

5.1.

Poskytovateľ služieb riadenia prevádzky na odbavovacej ploche (AMS) musí poskytovať svoje služby v súlade s prevádzkovými postupmi uvedenými v letiskovej príručke;

5.2.

Primerane podľa typu vykonávanej činnosti a veľkosti organizácie musí poskytovateľ služieb riadenia prevádzky na odbavovacej ploche (AMS) zaviesť a udržiavať systém riadenia vrátane bezpečnosti, ktorým zaistí súlad so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe.

5.3.

Poskytovateľ služieb riadenia prevádzky na odbavovacej ploche (AMS) musí uzavrieť formálne dojednania s leteckým prevádzkovateľom a poskytovateľom letových prevádzkových služieb, v ktorých sa opíše rozsah poskytovaných služieb.

5.4.

Poskytovateľ služieb riadenia prevádzky na odbavovacej ploche (AMS) musí zaviesť systém hlásenia udalostí ako súčasť systému riadenia podľa bodu 5.2 s cieľom prispieť k trvalému zvyšovaniu bezpečnosti. Bez toho, aby boli dotknuté iné ohlasovacie povinnosti, musí poskytovateľ zaslať informácie o všetkých udalostiach do systému hlásenia prevádzkovateľa letiska a v prípade potreby do systému poskytovateľa letových prevádzkových služieb.

5.5.

Poskytovateľ služieb riadenia prevádzky na odbavovacej ploche (AMS) sa musí zúčastňovať na programoch bezpečnosti, ktoré vypracoval prevádzkovateľ letiska.

6.   INÉ

Bez toho, aby boli dotknuté povinnosti leteckého prevádzkovateľa, musí prevádzkovateľ letiska zabezpečiť, aby s výnimkou núdzových leteckých situácií, keď lietadlo smeruje na náhradné letisko, alebo za iných podmienok, ktoré sa spresnia pre každý prípad, letisko ani jeho časti nevyužívali lietadlá, pre ktoré nie sú letisko ani prevádzkové postupy za bežných podmienok určené.
PRÍLOHA VIII



PRÍLOHA VIII

Základné požiadavky na ATM/ANS a riadiacich letovej prevádzky

1.   POUŽÍVANIE VZDUŠNÉHO PRIESTORU

1.1.

Všetky lietadlá okrem lietadiel zapojených do činností uvedených v článku 2 ods. 3 písm. a) sa vo všetkých fázach letu alebo na pohybovej ploche letiska musia prevádzkovať v súlade so spoločnými všeobecnými prevádzkovými predpismi a akýmkoľvek uplatniteľným postupom stanoveným pre využívanie vzdušného priestoru.

1.2.

Všetky lietadlá okrem lietadiel zapojených do činností uvedených v článku 2 ods. 3 písm. a) musia byť vybavené požadovanými komponentmi a zodpovedajúcim spôsobom prevádzkované. Komponenty používané v systéme ATM/ANS musia spĺňať aj požiadavky uvedené v bode 3.

2.   SLUŽBY

2.1.   Letecké informácie a údaje pre používateľov vzdušného priestoru na účely leteckej navigácie

2.1.1.

Údaje používané ako zdroj leteckých informácií musia byť dostatočne kvalitné, úplné a aktuálne a musia sa poskytovať včas.

2.1.2.

Letecké informácie musia byť presné, úplné, aktuálne a jednoznačné, musia pochádzať z legitímneho zdroja, mať náležitú úroveň integrity a takisto byť vo formáte, ktorý vyhovuje používateľom.

2.1.3.

Musí sa zabezpečiť včasné šírenie takýchto leteckých informácií používateľom vzdušného priestoru, pričom sa využívajú dostatočne spoľahlivé a rýchle komunikačné prostriedky, ktoré sú chránené pred úmyselným i neúmyselným rušením a poškodením.

2.2.   Meteorologické informácie

2.2.1.

Údaje používané ako zdroj leteckých meteorologických informácií musia byť dostatočne kvalitné, úplné a aktuálne.

2.2.2.

Letecké meteorologické informácie musia byť čo najviac presné, úplné a aktuálne, musia mať náležitú úroveň integrity a byť jednoznačné, aby spĺňali potreby používateľov vzdušného priestoru. Letecké meteorologické informácie musia pochádzať z legitímneho zdroja,

2.2.3.

Musí sa zabezpečiť včasné šírenie takýchto leteckých meteorologických informácií používateľom vzdušného priestoru, pričom sa využívajú dostatočne spoľahlivé a rýchle komunikačné prostriedky, ktoré sú chránené pred rušením a poškodením.

2.3.   Letové prevádzkové služby

2.3.1.

Údaje používané ako zdroj na poskytovanie letových prevádzkových služieb musia byť správne, úplné a aktuálne.

2.3.2.

Poskytovanie letových prevádzkových služieb musí byť dostatočne presné, úplné, aktuálne a jednoznačné, aby spĺňalo bezpečnostné potreby používateľov.

2.3.3.

Automatizované nástroje poskytujúce informácie alebo rady používateľom musia byť vhodne naprojektované, vyrobené a udržiavané tak, aby plnili svoj plánovaný účel.

2.3.4.

Služby riadenia letovej prevádzky a súvisiace procesy musia zabezpečovať primerané rozstupy medzi lietadlami a na prevádzkovej ploche letiska zabraňovať zrážkam medzi lietadlom a prekážkami a v prípade potreby musia pomáhať pri ochrane pred inými nebezpečenstvami vo vzduchu a zabezpečovať rýchlu a včasnú koordináciu so všetkými príslušnými používateľmi a susediacimi blokmi vzdušného priestoru.

2.3.5.

Komunikácia medzi letovými prevádzkovými službami a lietadlami a medzi príslušnými stanovišťami letových prevádzkových služieb navzájom musí byť včasná, jasná, správna a jednoznačná, chránená pred rušením a všeobecne zrozumiteľná a prípadne ju musia potvrdiť všetky dotknuté strany.

2.3.6.

Musia existovať prostriedky na detekciu možných núdzových stavov a prípadné začatie efektívnej pátracej a záchrannej akcie. Takéto prostriedky musia prinajmenšom zahŕňať primerané mechanizmy varovania, koordinačné opatrenia a postupy, prostriedky a pracovníkov na efektívne pokrytie danej oblasti zodpovednosti.

▼M3

2.3a.   Služby údajov o letovej prevádzke

2.3a.1. Zozbierané údaje o letovej prevádzke musia byť v dostatočnej kvalite, úplné, aktuálne, z legitímneho zdroja a poskytované včas.

2.3a.2. Služby údajov o letovej prevádzke musia dosiahnuť a zachovať si dostatočnú výkonnosť, pokiaľ ide o ich dostupnosť, integritu, kontinuitu a včasnosť, aby zodpovedali potrebám používateľa.

2.3a.3. Systémy a nástroje poskytujúce služby údajov o letovej prevádzke musia byť vhodne navrhnuté, vyrobené a udržiavané, aby plnili svoj plánovaný účel.

2.3a.4. Musí sa zabezpečiť včasné šírenie takýchto údajov a musia sa pri tom využívať dostatočne spoľahlivé a rýchle komunikačné prostriedky, ktoré sú chránené pred úmyselným i neúmyselným narúšaním a poškodením.

▼B

2.4.   Komunikačné služby

Komunikačné služby musia dosiahnuť a udržiavať dostatočnú výkonnosť, pokiaľ ide o ich dostupnosť, integritu, kontinuitu a včasnosť. Musia byť rýchle a chránené pred poškodením a rušením.

2.5.   Navigačné služby

Navigačné služby musia dosiahnuť a udržiavať dostatočnú úroveň výkonnosti, pokiaľ ide o informácie týkajúce sa vedenia, určovania polohy a prípadne času. Medzi kritériá výkonnosti patrí presnosť, integrita, legitímnosť zdroja, dostupnosť a kontinuita služby.

2.6.   Prehľadové služby

Prehľadové služby musia určovať príslušnú polohu lietadiel vo vzduchu, ako aj polohy ostatných lietadiel a pozemných vozidiel na plochách letiska s dostatočnou úrovňou výkonnosti, pokiaľ ide o ich presnosť, integritu, legitímnosť zdroja, kontinuitu a pravdepodobnosť detekcie.

2.7.   Manažment toku letovej prevádzky

Taktický manažment tokov letovej prevádzky na úrovni Únie musí využívať a poskytovať dostatočne presné a aktuálne informácie o objeme a povahe plánovanej letovej prevádzky, ktorá má vplyv na poskytovanie služieb, a musí koordinovať a vyjednávať presmerovanie alebo časový posun tokov prevádzky s cieľom znížiť riziko vzniku preťaženia vo vzduchu alebo na letiskách. Manažment toku sa vykonáva s cieľom optimalizovať dostupnú kapacitu pri využívaní vzdušného priestoru a zlepšiť postupy manažmentu toku letovej prevádzky. Musí byť založený na bezpečnosti, transparentnosti a efektívnosti, pričom musí zabezpečovať, aby sa kapacita poskytovala pružne a včas v súlade s európskym leteckým navigačným plánom.

Opatrenia uvedené v článku 43 súvisiace s manažmentom toku letovej prevádzky musia poskytovateľom leteckých navigačných služieb, prevádzkovateľom letísk a používateľom vzdušného priestoru poskytovať podporu pri operatívnych rozhodnutiach a musia zahŕňať tieto oblasti:

a) 

plánovanie letu;

b) 

využívanie dostupnej kapacity vzdušného priestoru počas všetkých fáz letu vrátane prideľovania traťových prevádzkových intervalov;

c) 

využívanie smerovania vo všeobecnej letovej prevádzke, vrátane:

— 
vytvorenia jednotnej publikácie pre organizáciu tratí a letovej prevádzky;
— 
možností odklonenia všeobecnej letovej prevádzky od preťažených oblastí a
— 
pravidiel prednosti týkajúcich sa prístupu všeobecnej letovej prevádzky do vzdušného priestoru, najmä v obdobiach preťaženia a krízovej situácie; a
d) 

súladu letových plánov a letiskových prevádzkových intervalov a prípadne potrebnej koordinácie s priľahlými regiónmi.

▼M3

2.8.   Riadenie vzdušného priestoru

Priradenie konkrétnych blokov vzdušného priestoru na určité využitie sa musí monitorovať, koordinovať a včas vyhlásiť s cieľom znížiť za všetkých okolností riziko straty rozstupu medzi lietadlami. S ohľadom na organizáciu vojenských činností a súvisiacich aspektov, za ktoré sú zodpovedné členské štáty, musí riadenie vzdušného priestoru tiež podporovať jednotné uplatňovanie koncepcie pružného využívania vzdušného priestoru, ktorú opísala organizácia ICAO a ktorá sa vykonáva podľa nariadenia (EÚ) 2024/2803, s cieľom uľahčiť riadenie vzdušného priestoru a manažment letovej prevádzky v rámci spoločnej dopravnej politiky.

▼B

2.9.   Navrhovanie letového postupu

Letové postupy musia byť riadne navrhnuté, overené a schválené pred tým, ako sa zavedú a začnú ich používať lietadlá.

3.   SYSTÉMY A KOMPONENTY

3.1.   Všeobecne

Systémy ATM/ANS a komponenty ATM/ANS, ktoré poskytujú príslušné informácie lietadlám, z lietadiel a na zemi, musia byť riadne naprojektované, vyrobené, nainštalované, udržiavané, chránené pred neoprávneným rušením a prevádzkované tak, aby plnili svoj účel.

Ide najmä o systémy a postupy, ktoré sú potrebné na podporu týchto funkcií a služieb:

a) 

riadenie vzdušného priestoru;

b) 

manažment toku letovej prevádzky;

c) 

letové prevádzkové služby, najmä systémy spracovania letových údajov, systémy spracovania prehľadových údajov a systémy rozhrania človek-stroj;

d) 

komunikácie vrátane komunikácie typu zem-zem/vesmír, vzduch-zem a vzduch-vzduch/vesmír;

e) 

navigačné služby;

f) 

prehľadové služby;

g) 

letecké informačné služby a

h) 

meteorologické služby.

3.2.   Integrita, výkonnosť a spoľahlivosť systémov a komponentov

Integrita a bezpečnostná výkonnosť systémov a komponentov v lietadle, na zemi a vo vesmíre musia zodpovedať ich plánovanému účelu. Systémy a komponenty musia dosahovať požadovanú úroveň výkonnosti pre všetky svoje predvídateľné prevádzkové podmienky a po celú dobu životnosti.

Systémy ATM/ANS a komponenty ATM/ANS musia byť naprojektované, skonštruované, udržiavané a prevádzkované s použitím primeraných a schválených postupov tak, aby bola vždy a vo všetkých fázach letu zaručená plynulá prevádzka európskej siete manažmentu letovej prevádzky (EATMN). Plynulá prevádzka sa vyznačuje predovšetkým poskytovaním a spoločným využívaním informácií vrátane príslušných informácií o stave prevádzky, jednotným chápaním informácií, porovnateľnou výkonnosťou spracovania a prislúchajúcimi postupmi umožňujúcimi jednotnú výkonnosť prevádzky dohodnutú pre celú európsku sieť manažmentu letovej prevádzky (EATMN) alebo jej časti.

Európsku sieť manažmentu letovej prevádzky (EATMN), jej systémy a ich komponenty musia na koordinovanom základe podporovať nové dohodnuté a schválené koncepcie prevádzky, ktoré zvýšia kvalitu, udržateľnosť a efektívnosť leteckých navigačných služieb, najmä z hľadiska bezpečnosti a kapacity.

Európskej siete manažmentu letovej prevádzky (EATMN), jej systémy a ich komponenty musia podporovať postupnú realizáciu koordinácie medzi civilnými a vojenskými službami v rozsahu nevyhnutnom na účinné riadenie vzdušného priestoru a manažment toku letovej prevádzky, ako aj bezpečné a efektívne využívanie vzdušného priestoru všetkými používateľmi, uplatňovaním koncepcie pružného využívania vzdušného priestoru.

Na účely dosiahnutia uvedených cieľov musí európska sieť manažmentu letovej prevádzky (EATMN), jej systémy a ich komponenty podporovať včasné spoločné využívanie správnych a konzistentných informácií civilnými a vojenskými službami pre všetky fázy letu bez toho, aby boli dotknuté politické záujmy v oblasti bezpečnostnej ochrany alebo obrany vrátane požiadaviek na dôvernosť.

3.3.   Projektovanie systémov a komponentov

3.3.1.

Systémy a komponenty musia byť naprojektované tak, aby spĺňali príslušné požiadavky na bezpečnosť a bezpečnostnú ochranu.

3.3.2.

Systémy a komponenty, posudzované ako celok, jednotlivo a vo vzájomnom vzťahu, musia byť naprojektované tak, aby existovala nepriama úmernosť medzi pravdepodobnosťou, že porucha môže viesť k celkovému zlyhaniu systému, a závažnosťou jej vplyvu na bezpečnosť služieb.

3.3.3.

Systémy a komponenty, posudzované ako celok, jednotlivo a vo vzájomnom vzťahu, musia byť naprojektované so zreteľom na obmedzenia týkajúce sa ľudských schopností a výkonnosti.

3.3.4.

Systémy a komponenty musia byť naprojektované tak, aby boli ony aj údaje, ktoré prenášajú, chránené pred škodlivými interakciami s vnútornými a vonkajšími prvkami.

3.3.5.

Informácie potrebné na výrobu, inštaláciu, prevádzku a údržbu systémov a komponentov, ako aj informácie týkajúce sa nebezpečných podmienok sa musia poskytnúť pracovníkom jasným, jednotným a jednoznačným spôsobom.

3.4.   Zachovanie úrovne služby

Úrovne bezpečnosti systémov a komponentov sa musia udržiavať počas poskytovania služby a pri akýchkoľvek zmenách v jej poskytovaní.

4.   KVALIFIKÁCIA RIADIACICH LETOVEJ PREVÁDZKY

4.1.   Všeobecne

Osoba zúčastňujúca sa na výcviku určenom pre riadiaceho letovej prevádzky alebo študenta-riadiaceho letovej prevádzky musí byť dostatočne vzdelanostne, fyzicky a duševne vyspelá na získanie, udržanie a preukázanie príslušných teoretických vedomostí a praktických zručností.

4.2.   Teoretické vedomosti

4.2.1.

Riadiaci letovej prevádzky musí nadobudnúť a udržiavať si úroveň vedomostí, ktorá je primeraná vykonávaným funkciám a úmerná rizikám spojeným s daným druhom služby.

4.2.2.

Získanie a udržiavanie teoretických vedomostí sa preukazuje priebežným posudzovaním počas výcviku alebo primeranými preskúšaniami.

4.2.3.

Musí byť zachovaná príslušná úroveň teoretických vedomostí. Plnenie tejto požiadavky sa preukazuje pravidelným posudzovaním alebo preskúšaniami. Periodicita preskúšaní musí byť úmerná úrovni rizika spojeného s daným druhom služby.

4.3.   Praktická zručnosť

4.3.1.

Riadiaci letovej prevádzky musí nadobudnúť a udržiavať si praktické zručnosti zodpovedajúce vykonávaným funkciám. Uvedené zručnosti musia byť úmerné rizikám spojeným s daným druhom služby, a ak je to vhodné pre vykonávané funkcie, musia zahŕňať aspoň tieto prvky:

a) 

prevádzkové postupy;

b) 

aspekty špecifické pre vykonávanú úlohu;

c) 

mimoriadne a núdzové situácie a

d) 

ľudské faktory.

4.3.2.

Riadiaci letovej prevádzky musí preukázať schopnosť vykonávať súvisiace postupy a úlohy na takej odbornej úrovni, ktorá je primeraná vykonávaným funkciám.

4.3.3.

Musí byť zachovaná dostatočná úroveň spôsobilosti v praktických zručnostiach. Plnenie tejto požiadavky sa overuje pravidelným posudzovaním. Periodicita uvedených posúdení musí byť úmerná zložitosti a úrovni rizika spojeného s daným druhom služby a vykonávanými úlohami.

4.4.   Jazyková spôsobilosť

4.4.1.

Riadiaci letovej prevádzky musí preukázať spôsobilosť hovoriť a rozumieť po anglicky v takej miere, aby bol schopný efektívne komunikovať len hlasovou formou (telefonicky/rádiotelefonicky) a v situáciách priameho kontaktu o konkrétnych témach súvisiacich s prácou, a to aj v núdzových situáciách.

4.4.2.

Ak je to potrebné v určenom bloku vzdušného priestoru na účely poskytovania letových prevádzkových služieb (ATS), musí byť riadiaci letovej prevádzky spôsobilý hovoriť aj jazykom alebo jazykmi príslušného štátu a rozumieť im v miere uvedenej vyššie.

4.5.   Syntetické výcvikové zariadenia (STD)

Syntetické výcvikové zariadenia (STD), ktoré sa používajú na praktický výcvik v oblasti situačného uvedomovania si a ľudského faktora alebo na preukázanie nadobudnutia alebo udržiavania zručností, musia dosahovať úroveň výkonnosti umožňujúcu primeranú simuláciu pracovného prostredia a prevádzkových situácií, ktoré zodpovedajú poskytovanému výcviku.

4.6.   Výcvikový kurz

4.6.1.

Výcvik sa poskytuje formou výcvikového kurzu, ktorý môže zahŕňať teoretický a praktický výcvik vrátane, ak je to potrebné, výcviku na syntetickom výcvikovom zariadení (STD).

4.6.2.

Pre každý druh výcviku sa určí a schváli kurz.

4.7.   Inštruktori

4.7.1.

Teoretický výcvik poskytujú primerane kvalifikovaní inštruktori. Inštruktori musia:

a) 

mať príslušné vedomosti z oblasti, v ktorej sa má poskytovať výcvik; a

b) 

preukázať schopnosť používať primerané vyučovacie metódy.

4.7.2.

Výcvik praktických zručností poskytujú primerane kvalifikovaní inštruktori, ktorí majú tieto kvalifikácie:

a) 

spĺňajú požiadavky na teoretické vedomosti a skúsenosti primerané výcviku, ktorý poskytujú;

b) 

preukázali schopnosť vyučovať a používať primerané vyučovacie metódy;

c) 

majú skúsenosti s vyučovacími metódami, ktoré sa týkajú postupov, ktoré majú byť predmetom výcviku; a

d) 

absolvujú pravidelný opakovací výcvik s cieľom zabezpečiť aktualizáciu vyučovacej spôsobilosti.

4.7.3.

V prípade inštruktorov, ktorí vyučujú praktické zručnosti, sa takisto vyžaduje, aby boli v súčasnosti alebo v minulosti oprávnení pôsobiť ako riadiaci letovej prevádzky.

4.8.   Hodnotitelia

4.8.1.

Osoby zodpovedné za posudzovanie zručností riadiacich letovej prevádzky musia:

a) 

preukázať schopnosť posúdiť výkonnosť riadiacich letovej prevádzky a vykonávať skúšky a previerky riadiacich letovej prevádzky a

b) 

absolvovať pravidelný opakovací výcvik na zabezpečenie aktualizácie noriem posudzovania.

4.8.2.

Hodnotitelia praktických zručností musia alebo museli byť oprávnení pôsobiť aj ako riadiaci letovej prevádzky v oblastiach, v ktorých sa má uskutočniť posudzovanie.

4.9.   Zdravotná spôsobilosť riadiacich letovej prevádzky

4.9.1.

Všetci riadiaci letovej prevádzky musia pravidelne preukazovať zdravotnú spôsobilosť uspokojivo vykonávať svoje funkcie. Splnenie podmienok spôsobilosti sa preukazuje primeraným posúdením so zreteľom na možné duševné a fyzické zhoršenie v dôsledku veku.

4.9.2.

Preukázanie zdravotnej spôsobilosti vrátane fyzickej a psychickej spôsobilosti zahŕňa dokázanie skutočnosti, že osoba, ktorá poskytuje službu riadenia letovej prevádzky (ATC), nemá žiadnu chorobu ani postihnutie, ktoré jej znemožňuje:

a) 

riadne vykonávať úlohy potrebné na poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky (ATC),

b) 

kedykoľvek plniť pridelené povinnosti alebo

c) 

správne vnímať svoje prostredie.

4.9.3.

Keď zdravotnú spôsobilosť nemožno úplne preukázať, možno zaviesť zmierňujúce opatrenia, ktorými sa zaistí rovnocenná úroveň bezpečnosti.

5.   POSKYTOVATELIA SLUŽIEB A VÝCVIKOVÉ ORGANIZÁCIE

5.1.

Služby sa nesmú poskytovať, kým nie sú splnené tieto podmienky:

a) 

prevádzkovateľ služieb musí mať priamo alebo prostredníctvom dohôd s tretími stranami k dispozícii prostriedky nevyhnutné pre rozsah a účel služby. Medzi uvedené prostriedky patria okrem iného: systémy, zariadenia vrátane zdroja energie, riadiaca štruktúra, pracovníci, vybavenie a jeho údržba, dokumentácia úloh, povinností a postupov, prístup k príslušným údajom a vedenie záznamov;

b) 

poskytovateľ služieb vypracuje a uchováva aktuálne riadiace a prevádzkové príručky týkajúce sa poskytovania jeho služieb a postupuje v súlade s týmito príručkami. Takéto príručky obsahujú všetky potrebné pokyny, informácie a postupy pre prevádzku, systém riadenia a pre prevádzkových pracovníkov na plnenie ich povinností;

▼M3

c) 

primerane podľa typu vykonávanej činnosti a veľkosti organizácie musí poskytovateľ služieb zaviesť a udržiavať systém riadenia, ktorým zaistí súlad so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe, riadiť riziká v oblasti ochrany a bezpečnosti a snažiť sa o trvalé zdokonaľovanie tohto systému;

▼B

d) 

poskytovateľ služieb využíva len primerane kvalifikovaných a vyškolených pracovníkov a zavedie a udržiava výcvikové a preverovacie programy pre týchto pracovníkov;

e) 

poskytovateľ služieb nadviaže formálne kontakty so všetkými zainteresovanými stranami, ktoré môžu mať priamy vplyv na bezpečnosť ich služieb, s cieľom zaistiť súlad so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe;

f) 

poskytovateľ služieb vypracuje a zavedie plán náhradných postupov, ktorý zahŕňa núdzové a mimoriadne situácie, ktoré sa môžu vyskytnúť v súvislosti s jeho službami, a to aj v prípade udalostí, ktoré spôsobia výrazné zhoršenie alebo prerušenie jeho prevádzky;

g) 

poskytovateľ služieb zavedie systém hlásenia udalostí ako súčasť systému riadenia podľa písmena c) s cieľom prispieť k trvalému zvyšovaniu bezpečnosti. Systém hlásenia udalostí musí byť v súlade s uplatniteľným právom Únie; a

h) 

poskytovateľ služieb prijme opatrenia, na základe ktorých overí, či sú kedykoľvek splnené požiadavky na výkonnosť súvisiace s bezpečnosťou akéhokoľvek systému a komponentu, ktoré prevádzkuje.

5.2.

Služby riadenia letovej prevádzky (ATC) sa neposkytujú, ak nie sú splnené tieto podmienky:

a) 

únave pracovníkov, ktorí poskytujú službu riadenia letovej prevádzky (ATC), sa predchádza prostredníctvom systému rozpisovania služieb. Tento systém rozpisovania služieb sa musí zameriavať na čas služby, čas v službe a prispôsobený čas odpočinku. Obmedzenia určené v systéme rozpisovania služieb musia zohľadňovať príslušné faktory, ktoré prispievajú k únave, ako je najmä nedostatok spánku, narušenie denného cyklu, práca v noci, kumulatívny čas služby za dané obdobia, ako aj rozdelenie pridelených úloh medzi pracovníkov,

b) 

stresu pracovníkov, ktorí poskytujú službu riadenia letovej prevádzky (ATC), sa musí predchádzať vzdelávacími a preventívnymi programami,

c) 

poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky (ATC) musí mať zavedené postupy, na základe ktorých overí, či nie je zhoršená schopnosť úsudku pracovníkov, ktorí poskytujú službu riadenia letovej prevádzky (ATC), alebo či je dostatočná ich zdravotná spôsobilosť, a

d) 

poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky (ATC) musí pri plánovaní a prevádzke zohľadňovať jej prevádzkové a technické obmedzenia, ako aj zásady týkajúce sa ľudského faktora.

5.3.

Komunikačné, navigačné a/alebo prehľadové služby sa nesmú poskytovať, ak nie je splnená táto podmienka:

Poskytovateľ služieb musí včas informovať príslušných používateľov vzdušného priestoru a stanovištia letových prevádzkových služieb (ATS) o prevádzkovom stave svojich služieb poskytovaných na účely letových prevádzkových služieb (ATS) (a jeho zmenách).

5.4.

 Výcvikové organizácie

Výcviková organizácia zabezpečujúca výcvik pracovníkov, ktorí poskytujú službu riadenia letovej prevádzky (ATC), musí spĺňať tieto požiadavky:

a) 

mať všetky prostriedky nevyhnutné pre rozsah povinností spojených s jej činnosťou. Medzi uvedené prostriedky patria okrem iného: zariadenia, pracovníci, vybavenie, metodika, dokumentácia o úlohách, povinnostiach a postupoch, prístup k príslušným údajom a vedenie záznamov;

b) 

primerane podľa poskytovaného výcviku a veľkosti organizácie musí organizácia zaviesť a udržiavať systém riadenia, ktorým zaistí súlad so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe, riadiť bezpečnostné riziká vrátane rizík súvisiacich so zhoršením vo výcvikovej norme a snažiť sa o trvalé zdokonaľovanie tohto systému a

c) 

uzatvárať podľa potreby dojednania s inými príslušnými organizáciami s cieľom zaistiť zachovanie súladu so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe.

6.   POVERENÍ LEKÁRI A POVERENÉ ZDRAVOTNÍCKE ZARIADENIA

6.1.   Poverení leteckí lekári

Poverený letecký lekár musí:

a) 

mať kvalifikáciu a oprávnenie na vykonávanie lekárskej praxe;

b) 

mať absolvovanú odbornú prípravu v oblasti leteckého lekárstva a pravidelnú opakovaciu odbornú prípravu v oblasti leteckého lekárstva, aby sa zabezpečila aktualizácia noriem posudzovania, a

c) 

nadobudnúť praktické vedomosti a skúsenosti týkajúce sa podmienok, v ktorých riadiaci letovej prevádzky vykonávajú svoje povinnosti.

6.2.   Poverené letecké zdravotnícke zariadenia

Poverené letecké zdravotnícke zariadenia musia spĺňať tieto podmienky:

a) 

mať všetky prostriedky nevyhnutné pre rozsah povinností spojených s ich oprávneniami. Medzi uvedené prostriedky patria okrem iného: zariadenia, pracovníci, vybavenie, nástroje a materiál, dokumentácia úloh, povinností a postupov, prístup k príslušným údajom a vedenie záznamov;

b) 

primerane podľa typu vykonávanej činnosti a veľkosti organizácie zaviesť a udržiavať systém riadenia, ktorým sa zaistí súlad so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe, riadiť bezpečnostné riziká a snažiť sa o trvalé zdokonaľovanie tohto systému a

c) 

uzatvárať podľa potreby dojednania s inými príslušnými organizáciami s cieľom zaistiť zachovanie súladu so základnými požiadavkami uvedenými v tejto prílohe.

▼M3

7.    POŽIADAVKY NA FINANČNÚ SPOĽAHLIVOSŤ, ZODPOVEDNOSŤ, POISTNÉ KRYTIE, VLASTNÍCTVO A ORGANIZAČNÚ ŠTRUKTÚRU

Poskytovatelia ATM/ANS musia s cieľom zaistiť bezpečné a nepretržité poskytovanie služieb:

a) 

preukázať dostatočnú finančnú spoľahlivosť;

b) 

disponovať primeraným krytím zodpovednosti a poistným krytím s prihliadnutím na svoje právne postavenie a úroveň dostupného komerčného poistného krytia, a

c) 

spĺňať požiadavky uplatniteľné na vlastníctvo a organizačnú štruktúru s cieľom predchádzať konfliktom záujmov na zabezpečenie nediskriminačného poskytovania služieb.

▼B

PRÍLOHA IX



PRÍLOHA IX

Základné požiadavky na bezpilotné lietadlá

1.   ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY NA PROJEKTOVANIE, VÝROBU, ÚDRŽBU A PREVÁDZKU BEZPILOTNÝCH LIETADIEL

1.1.

Prevádzkovateľ bezpilotného lietadla a jeho pilot na diaľku musia poznať uplatniteľné pravidlá Únie a vnútroštátne pravidlá týkajúce sa plánovanej prevádzky, najmä so zreteľom na bezpečnosť, súkromie, ochranu údajov, zodpovednosť, poistenie, bezpečnostnú ochranu a ochranu životného prostredia. Prevádzkovateľ a pilot na diaľku musia byť schopní zaistiť bezpečnosť prevádzky a bezpečný odstup bezpilotného lietadla od ľudí na zemi a od ostatných používateľov vzdušného priestoru. V rámci toho musí mať dobré vedomosti, pokiaľ ide o prevádzkové pokyny, ktoré poskytol výrobca, o bezpečné používanie bezpilotného lietadla vo vzdušnom priestore šetrné k životnému prostrediu a všetky príslušné funkcie bezpilotného lietadla a uplatniteľné pravidlá lietania a postupy ATM/ANS.

1.2.

Bezpilotné lietadlo musí byť naprojektované a skonštruované tak, aby spĺňalo funkciu, na ktorú je určené, a aby ho bolo možné prevádzkovať, nastaviť a udržiavať bez ohrozenia osôb.

1.3.

Ak je potrebné zmierniť riziká týkajúce sa bezpečnosti, súkromia, ochrany osobných údajov, bezpečnostnej ochrany alebo životného prostredia vyplývajúce z prevádzky, bezpilotné lietadlo musí mať zodpovedajúce a špecifické vlastnosti a funkcie, ktoré zohľadňujú zásady ochrany súkromia a osobných údajov už na úrovni projektu a štandardného nastavenia. V závislosti od potrieb musia uvedené vlastnosti a funkcie zabezpečovať ľahkú identifikáciu lietadla, povahy a účelu prevádzky a musia zabezpečiť dodržiavanie uplatniteľných obmedzení, zákazov alebo podmienok, najmä s ohľadom na prevádzku v konkrétnych zemepisných oblastiach, prevádzku nad určitú vzdialenosť od prevádzkovateľa alebo v určitých nadmorských výškach.

1.4.

Organizácia zodpovedná za výrobu alebo odbyt bezpilotných lietadiel musí prevádzkovateľovi bezpilotného lietadla a prípadne organizácii vykonávajúcej údržbu poskytovať informácie o type prevádzky, pre ktorú je bezpilotné lietadlo naprojektované, spolu s obmedzeniami a informáciami potrebnými na jeho bezpečnú prevádzku vrátane prevádzkovej výkonnosti a vplyvu na životné prostredie, obmedzení letovej spôsobilosti a núdzových postupov. Tieto informácie musia byť jasné, jednotné a jednoznačné. Prevádzkové schopnosti bezpilotných lietadiel, ktoré možno využívať pri prevádzke, ktorá si nevyžaduje osvedčenie ani vyhlásenie, musia umožňovať zavedenie obmedzení, ktoré spĺňajú pravidlá vzdušného priestoru uplatniteľné na takúto prevádzku.

2.   ĎALŠIE ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY NA PROJEKTOVANIE, VÝROBU, ÚDRŽBU A PREVÁDZKU BEZPILOTNÉHO LIETADLA UVEDENÉ V ČLÁNKU 56 ODS. 1 A 5

So zreteľom na ciele stanovené v článku 1 musia byť splnené nasledovné požiadavky s cieľom zaručiť bezpečnosť pre ľudí na zemi a ostatných používateľov vzdušného priestoru musia byť splnené tieto požiadavky, pričom sa podľa potreby zohľadní úroveň rizika prevádzky:

2.1.   Letová spôsobilosť

2.1.1.

Bezpilotné lietadlá musia byť naprojektované tak, alebo musia mať také vlastnosti alebo detaily, aby bolo možné uspokojivo preukázať bezpečnosť prevádzkovateľa alebo tretích strán vo vzduchu alebo na zemi vrátane majetku.

2.1.2.

Bezpilotné lietadlá musia vykazovať integritu výrobku, ktorá je za všetkých predpokladaných letových podmienok úmerná riziku.

2.1.3.

Bezpilotné lietadlá musia byť podľa potreby bezpečne riaditeľné a ovládateľné za všetkých predpokladaných prevádzkových podmienok vrátane tých, ktoré nastanú po zlyhaní jedného alebo prípadne viacerých systémov. Náležite sa musí zohľadniť ľudský faktor, najmä dostupné poznatky o faktoroch prispievajúcich k bezpečnému používaniu technológii človekom.

2.1.4.

Bezpilotné lietadlá a ich motory, vrtule, súčasti, nenainštalované vybavenie a vybavenie na diaľkové ovládanie bezpilotných lietadiel musia fungovať tak, ako je určené za akýchkoľvek predvídateľných prevádzkových podmienok počas celej doby prevádzky, na ktorú bolo lietadlo naprojektované, a dostatočne dlho po nej.

2.1.5.

Bezpilotné lietadlá a ich motory, vrtule, súčasti, nenainštalované vybavenie a vybavenie na diaľkové ovládanie bezpilotných lietadiel posudzované jednotlivo a vo vzájomnom vzťahu musia byť naprojektované tak, aby sa znížila pravdepodobnosť poruchového stavu a zmiernila závažnosť jeho následkov pre ľudí na zemi a ostatných používateľov vzdušného priestoru na základe zásad stanovených v článku 4 ods. 2

2.1.6.

Akékoľvek vybavenie na diaľkové ovládanie bezpilotného lietadla, ktoré sa používa pri prevádzke, musí uľahčovať tak letovú prevádzku, vrátane možností získania situačného vedomia, ako aj zvládnutie akejkoľvek očakávanej situácie a núdzových stavov.

2.1.7.

Organizácie zapojené do projektovania bezpilotných lietadiel, motorov a vrtúľ musia prijať preventívne opatrenia, aby minimalizovali nebezpečenstvo hroziace bezpilotným lietadlám a ich systémom, ktoré vyplýva z vonkajších aj vnútorných podmienok, v prípade ktorých zo skúseností vyplynulo, že majú vplyv na bezpečnosť. Tieto opatrenia zahŕňajú ochranu proti vzájomnému ovplyvňovaniu elektronickými prostriedkami.

2.1.8.

Výsledkom použitia výrobných procesov, materiálov a súčastí na výrobu bezpilotného lietadla musia byť primerané a reprodukovateľné vlastnosti a výkon, ktoré sú v súlade s konštrukčnými vlastnosťami.

2.2.   Organizácie

Organizácie zapojené do projektovania, výroby, údržby a prevádzky bezpilotných lietadiel, do súvisiacich služieb a do výcviku musia spĺňať tieto podmienky:

a) 

Organizácia musí mať k dispozícii všetky prostriedky nevyhnutné pre rozsah jej práce a zaistiť súlad so základnými požiadavkami a delegovaným aktom uvedeným v článku 58 a vykonávacími aktmi uvedenými v článku 57, ktoré sú relevantné pre jej činnosť.

b) 

Organizácia musí zaviesť a udržiavať systém riadenia, ktorým zaistí súlad s príslušnými základnými požiadavkami, riadiť bezpečnostné riziká a snažiť sa o trvalé zdokonaľovanie tohto systému. Takýto systém riadenia musí byť primeraný typu činnosti a veľkosti organizácie.

c) 

Organizácia musí zaviesť systém hlásenia udalostí ako súčasť systému riadenia bezpečnosti s cieľom prispieť k trvalému zvyšovaniu bezpečnosti. Takýto systém hlásenia musí byť primeraný typu činnosti a veľkosti organizácie.

d) 

Organizácia musí podľa potreby uzatvárať dojednania s inými organizáciami s cieľom zaistiť zachovanie súladu s príslušnými základnými požiadavkami.

2.3.   Osoby zapojené do prevádzky bezpilotných lietadiel

Každá osoba zapojená do prevádzky bezpilotného lietadla vrátane pilota na diaľku musí mať požadované znalosti a zručnosti potrebné na zaistenie bezpečnosti prevádzky a úmerné rizikám, s ktorými sa spája daný typ prevádzky. Táto osoba musí taktiež preukázať zdravotnú spôsobilosť, ak je to nevyhnutné na zmiernenie rizík spojených s príslušnou prevádzkou.

2.4.   Prevádzka

2.4.1.

Prevádzkovateľ bezpilotného lietadla je zodpovedný za prevádzku a musí prijať akékoľvek vhodné opatrenia na zaistenie bezpečnosti prevádzky.

2.4.2.

Let sa musí uskutočniť v súlade s platnými zákonmi, inými právnymi predpismi a postupmi týkajúcimi sa plnenia povinností, ktoré sú predpísané pre oblasť, vzdušný priestor, letiská alebo lokality, ktorých použitie sa plánuje, a prípadne súvisiacich systémov ATM/ANS.

2.4.3.

Pri prevádzke bezpilotných lietadiel musí byť zaistená bezpečnosť tretích strán na zemi a ostatných používateľov vzdušného priestoru a musia sa minimalizovať riziká vyplývajúce z nepriaznivých vonkajších a vnútorných podmienok vrátane environmentálnych podmienok dodržiavaním primeranej vzdialenosti počas všetkých fáz letu.

2.4.4.

Bezpilotné lietadlo musí byť v prevádzke, len ak je spôsobilé na let a ak sú vybavenie a ďalšie súčasti a služby nevyhnutné pre plánovanú prevádzku dostupné a prevádzkyschopné.

2.4.5.

Bezpilotné lietadlá a ich prevádzka musia rešpektovať príslušné práva zaručené právom Únie.

2.4.6.

Prevádzkovateľ bezpilotného lietadla musí zabezpečiť, aby bolo lietadlo vybavené potrebným navigačným, komunikačným, prehľadovým vybavením, vybavením na detekciu a vyhýbanie sa prekážkam, ako aj akýmkoľvek iným vybavením považovaným za nevyhnutné pre bezpečnosť plánovaného letu s prihliadnutím na povahu prevádzky, predpisy týkajúce sa letovej prevádzky a pravidlá lietania uplatniteľné počas akejkoľvek fázy letu.

2.5.   Základné požiadavky týkajúce sa elektromagnetickej kompatibility a rádiového frekvenčného spektra pre bezpilotné lietadlá, ako aj príslušné motory, vrtule súčasti a nenainštalované vybavenie, ktorých projekt sa osvedčuje v súlade s článkom 56 ods. 1 a ktoré sú určené na prevádzku výlučne na frekvenciách pridelených v Rádiokomunikačnom poriadku Medzinárodnej telekomunikačnej únie pre chránené letecké účely.

2.5.1.

Uvedené bezpilotné lietadlá, motory, vrtule, súčasti a nenainštalované vybavenie musia byť naprojektované a vyrobené tak, aby sa pri zohľadnení súčasného stavu zaručilo, že:

a) 

elektromagnetické rušenie, ktoré spôsobujú, nepresahuje hladinu, pri presiahnutí ktorej nemôžu rádiové a telekomunikačné zariadenia či iné zariadenia pracovať v súlade so zamýšľaným účelom; a

b) 

dosahujú úroveň odolnosti voči elektromagnetickému rušeniu, ktorá im umožňuje pracovať bez neprijateľného zhoršenia zamýšľaného používania.

2.5.2.

Uvedené bezpilotné lietadlá, motory, vrtule, súčasti a nenainštalované vybavenie musia byť naprojektované a vyrobené tak, aby sa pri zohľadnení súčasného stavu zaručilo, že účinne využívajú rádiové frekvenčné spektrum a podporujú jeho účinné využívanie s cieľom zabrániť škodlivému rušeniu.

3.   ZÁKLADNÉ ENVIRONMENTÁLNE POŽIADAVKY NA BEZPILOTNÉ LIETADLÁ

Bezpilotné lietadlá musia spĺňať požiadavky na environmentálnu výkonnosť uvedené v prílohe III.

4.   ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY NA REGISTRÁCIU BEZPILOTNÝCH LIETADIEL A ICH PREVÁDZKOVATEĽOV A OZNAČOVANIE BEZPILOTNÝCH LIETADIEL

4.1.

Bez toho, aby boli dotknuté povinnosti členských štátov podľa Chicagského dohovoru, sa bezpilotné lietadlo, ktorého projekt podlieha osvedčovaniu podľa článku 56 ods. 1, registruje v súlade s vykonávacími aktmi uvedenými v článku 57.

4.2.

Prevádzkovatelia bezpilotných lietadiel sa registrujú v súlade s vykonávacími aktmi uvedenými v článku 57 v prípade, že prevádzkujú niektoré z týchto lietadiel:

a) 

bezpilotné lietadlo, ktoré môže v prípade nárazu preniesť na človeka kinetickú energiu nad 80 joulov;

b) 

bezpilotné lietadlo, ktorého prevádzka predstavuje riziko z hľadiska súkromia, ochrany osobných údajov, bezpečnosti alebo životného prostredia;

c) 

bezpilotné lietadlo, ktorého projekt podlieha osvedčovaniu podľa článku 56 ods. 1;

4.3.

V prípade, že sa uplatňuje požiadavka na registráciu podľa bodu 4.1 alebo bodu 4.2, sa dotknuté bezpilotné lietadlo individuálne označí a identifikuje v súlade s vykonávacími aktmi uvedenými v článku 57.
PRÍLOHA X



PRÍLOHA X

Tabuľka zhody



Nariadenie (ES) č. 216/2008

Toto nariadenie

Článok 1 ods. 1

Článok 2 ods. 1 a 2

Článok 1 ods. 2

Článok 2 ods. 3

Článok 1 ods. 3

Článok 2 ods. 5

Článok 2

Článok 1

Článok 3

Článok 3

Článok 4 ods. 1 písm. a)

Článok 2 ods. 1 písm. a)

Článok 4 ods. 1 písm. b)

Článok 2 ods. 1 písm. b) bod i)

Článok 4 bod 1 písm. c)

Článok 2 ods. 1 písm. b) bod ii)

—

Článok 2 ods. 1 písm. b) bod iii)

Článok 4 ods. 1 písm. d)

Článok 2 bod 1 písm. c)

Článok 4 ods. 2

Článok 2 ods. 2

Článok 4 ods. 3

Článok 2 ods. 1 písm. b) a c)

Článok 4 ods. 3a

Článok 2 ods. 1 písm. d) a e) a článok 2 ods. 2

—

Článok 2 ods. 4

—

Článok 2 ods. 6

Článok 4 ods. 3b

Článok 2 ods. 7

Článok 4 ods. 3c

Článok 2 ods. 1 písm. g) a ods. 2

Článok 4 ods. 4 a 5

Článok 2 ods. 3 písm. d)

Článok 4 ods. 6

—

—

Článok 2 ods. 8 až 11

—

Článok 4

—

Článok 5

—

Článok 6

—

Článok 7

—

Článok 8

Článok 5 ods. 1, 2 a 3

Články 9 až 16

Článok 5 ods. 4 písm. a) a b)

Článok 18 ods. 2

Článok 5 ods. 4 písm. c)

Článok 18 ods. 1 písm. b)

—

Článok 18 ods. 1 písm. a)

Článok 5 ods. 5

Článok 17 a 19

Článok 5 ods. 6

Článok 4

Článok 6

Článok 9 ods. 2 a článok 19 ods. 3

Článok 7 ods. 1 a 2

Články 20 a 21

Článok 8 ods. 4

Článok 22

Článok 7 ods. 3 až 7

Články 23 až 28

Článok 8 ods. 1 až 3

Článok 29 a článok 30 ods. 1 až 3

—

Článok 30 ods. 4 až 7

Článok 8 ods. 5

Článok 31 a 32

Článok 8 ods. 6

Článok 4

Článok 8a ods. 1 až 5

Články 33 až 39

Článok 8a ods. 6

Článok 4

Článok 8b ods. 1 až 6

Článok 40 až 47

Článok 8b ods. 7

Článok 4

Článok 8c ods. 1 až 10

Články 48 až 54

Článok 8c ods. 11

Článok 4

—

Články 55 až 58

Článok 9

Články 59 až 61

Článok 10 ods. 1 až 3

Článok 62 ods. 1 a 2

—

Článok 62 ods. 3 až 8

Článok 10 ods. 4

Článok 62 ods. 9

—

Článok 62 ods. 10 až 12

Článok 10 ods. 5

Článok 62 ods. 13 až 15

—

Článok 63

—

Článok 64

—

Článok 65

—

Článok 66

Článok 11 ods. 1 až 3

Článok 67 ods. 1 až 3

Článok 11 ods. 4 až 5b

—

Článok 11 ods. 6

Článok 67 ods. 4

Článok 12

Článok 68

Článok 13

Článok 69

Článok 14 ods. 1 až 3

Článok 70

Článok 14 ods. 4 až 7

Článok 71

Článok 15

Článok 72

Článok 16

Článok 73

—

Článok 74

Článok 17

Článok 75

Článok 18

Článok 76 ods. 1 až 5

Článok 19

Článok 76 ods. 1 až 5

Článok 20

Článok 77

Článok 21

Článok 78

Článok 22 ods. 1

Článok 76 ods. 6

Článok 22 ods. 2

Článok 76 ods. 7

—

Článok 79

Článok 22a

Článok 80

Článok 22b

Článok 81

Článok 23

Článok 82 ods. 1 a 2

—

Článok 82 ods. 3

Články 24 a 54

Článok 85

Článok 25

Článok 84

Článok 26

Článok 86 ods. 1 až 4

—

Článok 86 ods. 5

—

Článok 87

—

Článok 88

—

Článok 89

Článok 27

Článok 90 ods. 1 až 3

—

Článok 90 ods. 4 až 6

—

Článok 91

—

Článok 92

—

Článok 93

Článok 28 ods. 1 a 2

Článok 94 ods. 1 a 2

—

Článok 94 ods. 3

Článok 28 ods. 3 a 4

Článok 94 ods. 4 a 5

Článok 29 ods. 1

Článok 95 ods. 1

Článok 29 ods. 2

Článok 98 ods. 2 písm. m) a ods. 6

Článok 29 ods. 3

—

—

Článok 95 ods. 2

Článok 30

Článok 96

Článok 31

Článok 97

Článok 32 ods. 1

Článok 119 ods. 3

Článok 32 ods. 2

Článok 119 ods. 6

Článok 33

Článok 98 ods. 1 až 5

Článok 34 ods. 1

Článok 99 ods. 1 a 2

—

Článok 99 ods. 3

Článok 34 ods. 2 a 3

Článok 99 ods. 4 a 5

Článok 35

Článok 100

Článok 36

Článok 101

Článok 37 ods. 1 až 3

Článok 102 ods. 1 až 3

—

Článok 102 ods. 4

Článok 38 ods. 1 až 3

Článok 104 ods. 1 až 3

—

Článok 104 ods. 4

Článok 39

—

—

Článok 103

Článok 40

Článok 105

Článok 41 ods. 1

—

Článok 41 ods. 2 a 3

Článok 106 ods. 1

Článok 41 ods. 4

—

Článok 41 ods. 5

Článok 106 ods. 6

Článok 42

Článok 106 ods. 2 až 5

Článok 43

Článok 107

Článok 44

Článok 108

Článok 45

Článok 109

Článok 46

Článok 110

Článok 47

Článok 111

Článok 48

Článok 112

Článok 49

Článok 113

Článok 50

Článok 114 ods. 1, 2 a 4

Článok 51

Článok 114 ods. 3

Článok 52 ods. 1 až 3

Článok 115

Článok 52 ods. 4

Článok 76 ods. 6

Článok 53 ods. 1 a 2

Článok 116

Článok 53 ods. 3

Článok 76 ods. 6

Článok 54

Článok 85

Článok 55

Článok 83

Článok 56

Článok 117

Článok 57

Článok 118

Článok 58 ods. 1 a 2

Článok 119 ods. 1 a 2

—

Článok 119 ods. 4

Článok 58 ods. 3

Článok 119 ods. 5

Článok 58 ods. 4

Článok 132 ods. 2

Článok 59 ods. 1 až 4

Článok 120 ods. 1 až 4

—

Článok 120 ods. 5

Článok 59 ods. 5 až 11

Článok 120 ods. 6 až 12

Článok 60

Článok 121

Článok 61

Článok 122

—

Článok 123

Článok 62

Článok 124

Článok 63

Článok 125

Článok 64 ods. 1 a 3

Článok 126 ods. 4

Článok 64 ods. 2

—

Článok 64 ods. 4

Článok 126 ods. 1

Článok 64 ods. 5

Článok 126 ods. 2

—

Článok 126 ods. 3

Článok 65

Článok 127

Článok 65a

—

—

Článok 128

Článok 66

Článok 129

—

Článok 130

Článok 67

—

Článok 68

Článok 131

—

Článok 132 ods. 1

Článok 58 ods. 4

Článok 132 ods. 2

Článok 69

—

—

Článok 133

—

Článok 134

—

Článok 135

—

Článok 136

—

Článok 137

—

Článok 138

—

Článok 139

—

Článok 140

Článok 70

Článok 141

1.1 Odkazy

1.2 Identifikované požiadavky

1.3 Súvisiace štandardy

2. Identifikované požiadavky

Požiadavky

3. Súvisiace štandardy

Štandardy
  • Builddate: 02.08.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32018R1139
  • EULAW -

    EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

    DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.