+Článek 21 4
|
Článek 21 4
4. Systém sledování výkonnosti uvedený v odstavcích 1 a 3 je založen na:
|
a)
|
shromažďování, uznávání, prověřování, hodnocení a šíření relevantních údajů souvisejících s poskytováním letových navigačních služeb a uspořádáním sítě a pocházejících od všech zúčastněných stran, včetně poskytovatelů letových navigačních služeb, uživatelů vzdušného prostoru, provozovatelů letišť, vnitrostátních dozorových orgánů, příslušných vnitrostátních orgánů a jiných vnitrostátních orgánů, agentury, manažera struktury vzdušného prostoru a Eurocontrolu;
|
|
b)
|
klíčových ukazatelích výkonnosti pro stanovení cílů v klíčových oblastech výkonnosti uvedených v odst. 3 písm. a) tohoto článku, aniž je dotčen odst. 3 písm. c) bod iii) a čl. 28 písm. g) tohoto článku;
|
|
c)
|
ukazatelích pro sledování výkonnosti v klíčových oblastech výkonnosti uvedených v odst. 3 písm. a) a na příslušných ukazatelích v oblasti bezpečnosti vymezených ve spolupráci s agenturou;
|
|
d)
|
metodice pro výpočet rozdělených hodnot;
|
|
e)
|
postupech pro vytváření a revizi plánů výkonnosti a výkonnostních cílů pro letové navigační služby a pro uspořádání sítě, jakož i na vzorech, obsahu a harmonogramech těchto plánů;
|
|
f)
|
posouzení návrhů plánů výkonnosti a cílů pro letové navigační služby a uspořádání sítě;
|
|
g)
|
sledování plánů výkonnosti, včetně vhodných varovných mechanismů pro revizi plánů výkonnosti a cílů a pro revizi výkonnostních cílů na úrovni Unie během referenčního období;
|
|
h)
|
referenčním srovnávání poskytovatelů letových navigačních služeb určených podle článků 8 a 10, je-li to relevantní;
|
|
i)
|
systémech pobídek zahrnujících finanční pozitivní i negativní pobídky;
|
|
j)
|
mechanismech sdílení rizik v souvislosti s provozem a náklady;
|
|
k)
|
harmonogramech stanovování cílů, posuzování výkonnostních plánů a cílů, monitorování a srovnávání;
|
|
l)
|
obecných zásadách stanovených Komisí, upravujících poměrné rozdělování nákladů společných pro traťové navigační služby a letištní a přibližovací služby mezi tyto dvě kategorie;
|
|
m)
|
mechanismech pro řešení nepředvídatelných a závažných událostí, které mají podstatný dopad na provádění systému sledování výkonnosti a systému poplatků.
|
Finanční pozitivní a negativní pobídky uvedené v písmeni i) musí být úměrné rozsahu odchylky dosažené výkonnosti od cíle. Zohledňují dopad na síť a rozsah, v jakém má poskytovatel letových navigačních služeb přiměřené prostředky ke zmírnění dopadu vnějších faktorů. Pozitivní a negativní pobídky se stanoví na úrovni, která účinně podporuje kvalitu poskytování služeb a nenaruší schopnost poskytovatele letových navigačních služeb plnit své povinnosti podle nařízení (EU) 2018/1139, včetně jeho finanční stability.
Za účelem stanovení obecných zásad uvedených v písmeni l) přezkoumá Komise stávající vnitrostátní kritéria pro rozdělování nákladů společných pro traťové navigační služby a letištní a přibližovací služby a konzultuje vnitrostátní dozorové orgány a zúčastněné strany. Na základě tohoto přezkumu Komise uvedené obecné zásady stanoví nebo případně aktualizuje nejpozději 12 měsíců před začátkem každého referenčního období.
1. Přehled
1.1 Odkazy
1.2 Identifikované požadavky
1.3 Související standardy
2. Identifikované požadavky
Požadavky
| Zdroj |
Požadavek |
3. Související standardy
Standardy
| Zdroj |
Požadavek |
|