+Άρθρο 3α Στόχοι μείωσης των εκπομπών CO2
---+Άρθρο 3α 1.
---+Άρθρο 3α 2.
---+Άρθρο 3α 3.
---+Άρθρο 3α 4.
---+Άρθρο 3α 5.
|
Άρθρο 3α Στόχοι μείωσης των εκπομπών CO2
1. Επισκόπηση
| Τίτλος |
Κανονισμός |
|
Άρθρο 3α 1.
|
Οι μέσες εκπομπές CO2 του ενωσιακού στόλου νέων βαρέων μηχανοκίνητων οχημάτων, εκτός των οχημάτων ειδικού σκοπού, των οχημάτων παντός εδάφους και των οχημάτων παντός εδάφους ειδικού σκοπού μειώνονται, σε σύγκριση με τις μέσες εκπομπές CO2 της περιόδου υποβολής στοιχείων του έτους 2019, κατά τα ακόλουθα ποσοστά:
α)
15 % για τις επιμέρους ομάδες οχημάτων 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD και 10-LH για τις περιόδους υποβολής στοιχείων των ετών 2025 έως 2029·
β)
45 % για όλες τις επιμέρους ομάδες οχημάτων, πλην των επαγγελματικών οχημάτων, για τις περιόδους υποβολής στοιχείων των ετών 2030 έως 2034·
γ)
65 % για όλες τις επιμέρους ομάδες οχημάτων για τις περιόδους υποβολής στοιχείων των ετών 2035 έως 2039·
δ)
90 % για όλες τις επιμέρους ομάδες οχημάτων για τις περιόδους υποβολής στοιχείων των ετών 2040 και εξής.
|
|
Άρθρο 3α 2.
|
Οι επιμέρους ομάδες οχημάτων συμβάλλουν στους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2 που αναφέρονται στην παράγραφο 1, σύμφωνα με το σημείο 4.3. του παραρτήματος I.
|
|
Άρθρο 3α 3.
|
Οι εκπομπές CO2 που σχετίζονται με τον ενωσιακό στόλο νέων ρυμουλκουμένων μειώνονται σύμφωνα με το σημείο 4.3 του παραρτήματος I.
|
|
Άρθρο 3α 4.
|
Παρά τα οριζόμενα στο άρθρο 2 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400, τα εγκεκριμένα βαρέα οχήματα που εμπίπτουν στο άρθρο 2 παράγραφος 3 πρώτο εδάφιο στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 δεν υπόκεινται στους στόχους μείωσης εκπομπών CO2 που καθορίζονται στις παραγράφους 1 έως 3 του παρόντος άρθρου, εκτός εάν ο κατασκευαστής επιλέξει να συμπεριλάβει τα εν λόγω βαρέα οχήματα στον υπολογισμό των οικείων ειδικών εκπομπών και στόχων CO2 κατά τη δήλωση των εν λόγω βαρέων οχημάτων σύμφωνα με το μέρος Β του παραρτήματος IV του παρόντος κανονισμού.
|
|
Άρθρο 3α 5.
|
Τα βαρέα οχήματα, πλην εκείνων που αναφέρονται στην παράγραφο 4, που ταξινομούνται για χρήση από τις υπηρεσίες πολιτικής προστασίας, την πυροσβεστική υπηρεσία και τις δυνάμεις που είναι υπεύθυνες για την τήρηση της δημόσιας τάξης ή τις υπηρεσίες επείγουσας ιατρικής περίθαλψης, δεν υπόκεινται στους στόχους μείωσης εκπομπών CO2 που καθορίζονται στις παραγράφους 1 έως 3, εφόσον ένα κράτος μέλος αναφέρει την εν λόγω χρήση στη διαδικασία ταξινόμησης και δήλωσης, επιβεβαιώνοντας κατ’ αυτόν τον τρόπο στα δεδομένα που δηλώνονται σύμφωνα με το μέρος Α του παραρτήματος IV ότι ο σκοπός του βαρέος οχήματος δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί εξίσου από βαρύ όχημα μηδενικών εκπομπών και είναι, συνεπώς, προς το δημόσιο συμφέρον να ταξινομηθεί για την εκπλήρωση του σκοπού αυτού ένα βαρύ όχημα με κινητήρα καύσης. Τα βαρέα οχήματα που ταξινομούνται για χρήση από τις ένοπλες δυνάμεις δεν υπόκεινται στις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, εάν ένα κράτος μέλος αποφασίσει να μην τα δηλώσει σύμφωνα με το μέρος Α του παραρτήματος IV.
|
,
1.1 Παραπομπές
1.2 Εντοπισμένες απαιτήσεις
1.3 Σχετικά πρότυπα
2. Εντοπισμένες απαιτήσεις
3. Σχετικά πρότυπα
- Builddate: 10.09.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R1242
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|