Άρθρο 30 2

α)

το καθ’ ύλην και το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, όσον αφορά τη μείωση του κατώτατου ορίου ολικής χωρητικότητας που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 ή την αύξηση του μεριδίου της ενέργειας που χρησιμοποιούν τα πλοία κατά τους πλόες προς και από τρίτες χώρες που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο δ)·

β)

το όριο που αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2, με σκοπό την επίτευξη των στόχων που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2021/1119·

γ)

τους τύπους και τα μεγέθη των πλοίων για τα οποία εφαρμόζεται το άρθρο 6 παράγραφος 1 και την επέκταση των υποχρεώσεων που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 1 σε πλοία σε αγκυροβόλιο·

δ)

τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στο άρθρο 6 παράγραφος 5·

ε)

τη μέτρηση της ηλεκτρικής ενέργειας που παρέχεται μέσω ΗΤΑΞ στο παράρτημα Ι και του συντελεστή εκπομπών από το φρέαρ έως τη δεξαμενή που συνδέεται με την εν λόγω ηλεκτρική ενέργεια και ορίζεται στο παράρτημα ΙΙ·

στ)

το ενδεχόμενο να συμπεριληφθούν στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού ειδικοί μηχανισμοί για τις πλέον βιώσιμες και καινοτόμες τεχνολογίες καυσίμων με σημαντικές δυνατότητες απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές, προκειμένου να δημιουργηθεί ένα σαφές και προβλέψιμο νομικό πλαίσιο και να υποστηριχθούν η ανάπτυξη της αγοράς και η εφαρμογή των εν λόγω τεχνολογιών καυσίμων·

ζ)

τον υπολογισμό του ισοζυγίου συμμόρφωσης για τα πλοία που ζητούν να εξαιρεθεί η πρόσθετη ενέργεια που χρησιμοποιείται λόγω πλεύσης σε συνθήκες πάγου, όπως ορίζεται στα παραρτήματα IV και V, και την ενδεχόμενη παράταση της ισχύος των διατάξεων αυτών μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2034·

η)

τη δυνατότητα να συμπεριληφθεί η αιολική ενέργεια στον υπολογισμό της έντασης ΑτΘ που προέρχονται από την ενέργεια που χρησιμοποιείται επί του σκάφους, όπως καθορίζεται στο παράρτημα Ι, με την επιφύλαξη της διαθεσιμότητας επαληθεύσιμης μεθόδου για την παρακολούθηση και τη λογιστική καταγραφή της αιολικής ενέργειας πρόωσης·

θ)

τη δυνατότητα να συμπεριληφθούν νέες τεχνολογίες μείωσης των ΑτΘ, όπως η δέσμευση διοξειδίου του άνθρακα επί του σκάφους, στον υπολογισμό της έντασης ΑτΘ που προέρχονται από την ενέργεια που χρησιμοποιείται επί του σκάφους και του ισοζυγίου συμμόρφωσης όπως ορίζονται στα παραρτήματα Ι και IV αντίστοιχα, με την επιφύλαξη της διαθεσιμότητας επαληθεύσιμης μεθόδου για την παρακολούθηση και τη λογιστική καταγραφή του δεσμευμένου διοξειδίου του άνθρακα·

ι)

τη δυνατότητα συμπερίληψης πρόσθετων στοιχείων στον παρόντα κανονισμό, ιδίως των εκπομπών αιθάλης·

ια)

την ανάγκη λήψης μέτρων για την αντιμετώπιση των προσπαθειών των εταιρειών να αποφύγουν την εφαρμογή των επιταγών του παρόντος κανονισμού.