30. pants 2

a)

šīs regulas materiālo un ģeogrāfisko darbības jomu attiecībā uz 2. panta 1. punktā minētās bruto tilpības robežvērtības samazināšanu vai tādas enerģijas īpatsvara palielināšanu, ko kuģi patērē reisā uz un no trešām valstīm, kā minēts 2. panta 1. punkta d) apakšpunktā;

b)

4. panta 2. punktā minēto robežvērtību, lai sasniegtu mērķus, kas noteikti Regulā (ES) 2021/1119;

c)

to kuģu veidus un izmēru, uz kuriem attiecas 6. panta 1. punkts, un 6. panta 1. punktā minēto saistību attiecināšanu uz kuģiem enkurvietā;

d)

6. panta 5. punktā paredzētos izņēmumus;

e)

tās elektroenerģijas uzskaiti, kas piegādāta, izmantojot OPS I pielikumā, un ar šo elektroenerģiju saistīto “no urbuma līdz tvertnei” emisijas faktoru, kā definēts II pielikumā;

f)

iespēju šīs regulas darbības jomā iekļaut īpašus mehānismus ilgtspējīgākajām un inovatīvākajām degvielas tehnoloģijām ar ievērojamu dekarbonizācijas potenciālu, lai izveidotu skaidru un paredzamu tiesisko regulējumu un veicinātu tirgus attīstību un šādu degvielas tehnoloģiju izvēršanu;

g)

atbilstības bilances aprēķināšanu kuģiem, kuri prasa izslēgt papildu enerģiju, kas patērēta, kuģojot ledus apstākļos, kā noteikts IV un V pielikumā, un minēto noteikumu spēkā esības iespējamo pagarināšanu pēc 2034. gada 31. decembra;

h)

iespēju uz kuģa patērētās enerģijas SEG emisiju intensitātes aprēķinā iekļaut vēja nodrošināto enerģiju, kā izklāstīts I pielikumā, ja ir pieejama pārbaudāma metode vēja piedziņas enerģijas monitoringam un uzskaitei;

i)

iespēju uz kuģa patērētās enerģijas SEG emisiju intensitātes un atbilstības bilances aprēķinā, kā izklāstīts attiecīgi I un IV pielikumā, iekļaut jaunas SEG emisiju samazināšanas tehnoloģijas, piemēram, oglekļa uztveršanu uz kuģa, ja ir pieejama pārbaudāma metode uztvertā oglekļa monitoringam un uzskaitei;

j)

iespēju šajā regulā iekļaut papildu elementus, jo īpaši melnā oglekļa emisijas;

k)

nepieciešamību veikt pasākumus, lai novērstu uzņēmumu mēģinājumus izvairīties no šajā regulā izklāstītajām prasībām.