Άρθρο 18 Τιμολογιακές εκπτώσεις για το ανανεώσιμο αέριο και το αέριο χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών

α)

στα σημεία εισόδου από εγκαταστάσεις παραγωγής ανανεώσιμου αερίου και αερίου χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών·

β)

στα τιμολόγια μεταφοράς με βάση τη δυναμικότητα στα σημεία εισόδου από και εξόδου προς τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης φυσικού αερίου, εκτός εάν η εν λόγω εγκατάσταση αποθήκευσης είναι συνδεδεμένη με περισσότερα του ενός δίκτυα μεταφοράς ή διανομής και χρησιμοποιείται για να ανταγωνιστεί ένα σημείο διασύνδεσης.

α)

οι διαχειριστές συστημάτων μεταφοράς υποχρεούνται να παρέχουν την έκπτωση μόνο για τη συντομότερη δυνατή διαδρομή όσον αφορά τις διελεύσεις συνόρων μεταξύ της τοποθεσίας όπου η συγκεκριμένη απόδειξη της δήλωσης βιωσιμότητας, βάσει του πιστοποιητικού που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο, καταχωρίστηκε για πρώτη φορά στην ενωσιακή βάση δεδομένων και στην οποία ακυρώθηκε ως θεωρούμενη ότι καταναλώθηκε, εφόσον κάθε δυνητική πριμοδότηση δημοπρασίας δεν καλύπτεται από την έκπτωση·

β)

οι διαχειριστές συστημάτων μεταφοράς παρέχουν πληροφορίες στην αρμόδια ρυθμιστική αρχή σχετικά με τις πραγματικές και τις αναμενόμενες ποσότητες ανανεώσιμου αερίου και αερίου χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών και τις επιπτώσεις της εφαρμογής της τιμολογιακής έκπτωσης στα έσοδά τους, οι ρυθμιστικές αρχές δε παρακολουθούν και αξιολογούν τον αντίκτυπο της έκπτωσης στη σταθερότητα των τιμολογίων·

γ)

μόλις τα έσοδα ενός διαχειριστή συστήματος μεταφοράς από τα εν λόγω ειδικά τιμολόγια μειωθούν κατά 10 % ως αποτέλεσμα της εφαρμογής της έκπτωσης, οι θιγόμενοι και όλοι οι διαχειριστές γειτονικών συστημάτων μεταφοράς διαπραγματεύονται μηχανισμό αντιστάθμισης μεταξύ διαχειριστών συστημάτων μεταφοράς·

δ)

περαιτέρω λεπτομέρειες που απαιτούνται για την εφαρμογή της έκπτωσης για ανανεώσιμο αέριο και αέριο χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών, όπως ο υπολογισμός της επιλέξιμης δυναμικότητας για την οποία ισχύει η έκπτωση και οι απαιτούμενες διαδικασίες, καθορίζονται σε κώδικα δικτύου που θεσπίζεται σύμφωνα με το άρθρο 71.

Οι ενδιαφερόμενοι διαχειριστές συστημάτων μεταφοράς συμφωνούν επί μηχανισμού αντιστάθμισης μεταξύ διαχειριστών συστημάτων μεταφοράς εντός τριών ετών από τη μείωση των εσόδων τους από ειδικά τιμολόγια κατά 10 %, όπως αναφέρεται στο δεύτερο εδάφιο στοιχείο γ) της παρούσας παραγράφου. Εάν εντός της προθεσμίας αυτής δεν επιτευχθεί συμφωνία, οι αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές αποφασίζουν από κοινού σχετικά με κατάλληλο μηχανισμό αντιστάθμισης μεταξύ διαχειριστών συστημάτων μεταφοράς εντός δύο ακόμη ετών. Ελλείψει συμφωνίας μεταξύ των ρυθμιστικών αρχών, εφαρμόζεται το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/942. Εάν οι ρυθμιστικές αρχές δεν είναι σε θέση να καταλήξουν σε συμφωνία εντός δύο ετών ή κατόπιν κοινού αιτήματός τους, ο ACER εκδίδει μεμονωμένη απόφαση, σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 10 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/942.

α)

η παρέκκλιση είναι αναγκαία για την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος μεταφοράς, τη διασφάλιση σταθερού οικονομικού πλαισίου για τις υφιστάμενες επενδύσεις ή την αποφυγή αδικαιολόγητων διασταυρούμενων επιδοτήσεων, στρέβλωσης του διασυνοριακού εμπορίου ή αναποτελεσματικού μηχανισμού αντιστάθμισης μεταξύ διαχειριστών συστημάτων μεταφοράς·

β)

η εφαρμογή των εκπτώσεων που προβλέπονται στις παραγράφους 1 και 4 δεν είναι αναγκαία λόγω του βαθμού προόδου της ανάπτυξης του ανανεώσιμου αερίου και του αερίου χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών στο οικείο κράτος μέλος ή λόγω της ύπαρξης εναλλακτικών μηχανισμών στήριξης για την κλιμάκωση της χρήσης ανανεώσιμου αερίου ή αερίου χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών.