Article 10 Pool de créneaux horaires

Le coordonnateur constitue un pool regroupant tous les créneaux horaires non attribués conformément à l'article 8, paragraphes 2 et 4. Toute nouvelle capacité de créneaux horaires déterminée conformément à l'article 3, paragraphe 3, est placée dans le pool.

Une série de créneaux horaires attribuée à un transporteur aérien pour l'exploitation d'un service aérien régulier ou d'un service aérien non régulier programmé n'ouvre pas à ce transporteur un droit à la même série de créneaux lors de la période suivante de planification horaire équivalente, à moins qu'il puisse démontrer, à la satisfaction du coordonnateur, qu'il a exploité ces créneaux, avec l'autorisation du coordonnateur, pendant au moins 80 % du temps au cours de la période de planification horaire pour laquelle ils ont été attribués.

Les créneaux horaires attribués à un transporteur aérien avant le 31 janvier pour la saison d'été suivante ou avant le 31 août pour la saison d'hiver suivante, mais qui sont restitués au coordonnateur avant ces dates, ne sont pas pris en considération pour le calcul de l'utilisation.

Si l'utilisation à 80 % de la série de créneaux horaires ne peut pas être prouvée, tous les créneaux horaires constituant cette série sont placés dans le pool de créneaux horaires, à moins que la non-utilisation puisse être justifiée par l'une des raisons suivantes:

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In addition, during the period from 30 October 2022 to 28 October 2023, the non-utilisation of a slot may also be justified by the introduction, by public authorities, of restrictions intended to address any major epidemiological situation, natural disaster or political unrest at one end of a route for which the slot in question was operated or planned to be operated, on condition that those restrictions significantly impact the possibility of, or demand for, travel, and that, on the routes concerned, the restrictions lead to any of the following:

This paragraph shall apply for the period in which the restrictions referred to in the first subparagraph apply and for up to 6 additional weeks, subject to the third and fourth subparagraphs. However, where those restrictions cease to apply less than 6 weeks before the end of a scheduling period, this paragraph shall apply to the remainder of the 6-week period only where the slots in the subsequent scheduling period are used for the same route.

This paragraph shall only apply to slots used for routes for which they were already used prior to the publication of the restrictions referred to in the first subparagraph.

This paragraph shall cease to apply where the air carrier, using the slots in question, changes to a route not affected by the restrictions referred to in the first subparagraph.

When a majority of Member States representing at least 50 % of the population of the Union apply restrictions referred to in the first subparagraph which significantly impact the possibility of, or demand for, travel and lead to any of the situations referred to in points (a) to (c) of the first subparagraph, each coordinator may, following a unanimous decision by coordinators of all Community coordinated airports to the effect that non-utilisation of slots is justified in general and its notification by them to the Commission and the Member States, apply this paragraph to all slots held at such airports for the duration of the restrictions that are in force and for up to 6 additional weeks, provided that those restrictions affect a significant number of routes to or from a Community airport, thereby rendering air traffic in the Union to a large extent unviable or leading to an uneven level playing field.

When the non-utilisation of a slot is justified by the restrictions referred to in paragraph 4 or 4a, the coordinators shall consider that the slot was operated within the series of slots concerned.

Air carriers whose operations are impeded by restrictive measures adopted pursuant to Article 29 of the Treaty on European Union (TEU) or Article 215 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), including those in force on 26 October 2022 and air carriers subject to an operating ban within the Union which are listed in Annex A or B to Commission Regulation (EC) No 474/2006 ( 3 ) shall not be entitled to invoke a justification for the non-utilisation of slots under paragraphs 4 and 4a of this Article.

Coordinators shall regularly exchange best practices on the implementation of paragraphs 4 and 4a with the aim of ensuring coherent and consistent application across the Union.

À la demande d’un État membre ou de sa propre initiative, la Commission contrôle l’application des paragraphes 4 et 4 bis par le coordonnateur d’un aéroport entrant dans le champ d’application du présent règlement.

Sans préjudice de l'article 8, paragraphe 2, du présent règlement et sans préjudice de l'article 8, paragraphe 1, du règlement (CEE) no 2408/92, les créneaux horaires placés dans le pool sont distribués aux transporteurs aériens demandeurs. 50 % de ces créneaux sont attribués d'abord aux nouveaux arrivants, à moins que les demandes de ceux-ci ne représentent moins de 50 %. Le coordonnateur traite équitablement les demandes des nouveaux arrivants et d'autres transporteurs, conformément aux périodes de coordination de chaque jour de planification horaire.

Un nouvel arrivant qui s'est vu offrir une série de créneaux dans une plage horaire comprise entre une heure avant et une heure après l'heure demandée, mais qui n'a pas accepté cette offre, ne conserve pas son statut de nouvel arrivant pour cette période de planification horaire.

En cas de services exploités par un groupe de transporteurs aériens, seul un des transporteurs aériens participants peut demander les créneaux horaires nécessaires. Le transporteur aérien qui exploite un tel service assume la responsabilité de la conformité aux critères d'exploitation requis pour conserver les droits acquis en raison d'une utilisation préalable visée à l'article 8, paragraphe 2.

Si de graves problèmes continuent de se poser pour les nouveaux arrivants, l'État membre veille à ce qu'une réunion du comité de coordination de l'aéroport soit convoquée afin d'examiner les possibilités de remédier à cette situation. La Commission est invitée à cette réunion.