Članak 10. Baza slotova

Koordinator je dužan uspostaviti bazu slotova koja će sadržavati sve slotove koji nisu dodijeljeni na temelju članka 8. stavka 2. i članka 8. stavka 4. Svi novi kapaciteti slotova određeni na temelju članka 3. stavka 3. stavljaju se u bazu slotova.

Serija slotova koja je dodijeljena nekom zračnom prijevozniku za obavljanje nekog leta uključenog u red letenja ili nekog programiranog neredovitog leta, tom zračnom prijevozniku ne daje pravo na istu seriju slotova u sljedećem odgovarajućem razdoblju reda letenja, ako dotični zračni prijevoznik ne može dokazati, na način koji zadovoljava koordinatora, da je te slotove koje mu je koordinator slotova odobrio, koristio najmanje 80 % vremena tijekom razdoblja reda letenja, za koje su mu isti bili dodijeljeni.

Slotovi dodijeljeni nekom zračnom prijevozniku prije 31. siječnja za sljedeću ljetnu sezonu ili prije 31. kolovoza za sljedeću zimsku sezonu, a koji budu prije tih datuma vraćeni koordinatoru radi preraspodjele, ne uzimaju se u obzir u svrhu izračuna iskorištenja.

Ako se ne može dokazati 80 % iskorištenja serije slotova, svi slotovi iz dotične serije vraćaju se u bazu slotova, osim ako se činjenica da nisu iskorišteni može opravdati na temelju bilo kojeg od sljedećih razloga:

▼M10

▼M10 —————

In addition, during the period from 30 October 2022 to 28 October 2023, the non-utilisation of a slot may also be justified by the introduction, by public authorities, of restrictions intended to address any major epidemiological situation, natural disaster or political unrest at one end of a route for which the slot in question was operated or planned to be operated, on condition that those restrictions significantly impact the possibility of, or demand for, travel, and that, on the routes concerned, the restrictions lead to any of the following:

This paragraph shall apply for the period in which the restrictions referred to in the first subparagraph apply and for up to 6 additional weeks, subject to the third and fourth subparagraphs. However, where those restrictions cease to apply less than 6 weeks before the end of a scheduling period, this paragraph shall apply to the remainder of the 6-week period only where the slots in the subsequent scheduling period are used for the same route.

This paragraph shall only apply to slots used for routes for which they were already used prior to the publication of the restrictions referred to in the first subparagraph.

This paragraph shall cease to apply where the air carrier, using the slots in question, changes to a route not affected by the restrictions referred to in the first subparagraph.

When a majority of Member States representing at least 50 % of the population of the Union apply restrictions referred to in the first subparagraph which significantly impact the possibility of, or demand for, travel and lead to any of the situations referred to in points (a) to (c) of the first subparagraph, each coordinator may, following a unanimous decision by coordinators of all Community coordinated airports to the effect that non-utilisation of slots is justified in general and its notification by them to the Commission and the Member States, apply this paragraph to all slots held at such airports for the duration of the restrictions that are in force and for up to 6 additional weeks, provided that those restrictions affect a significant number of routes to or from a Community airport, thereby rendering air traffic in the Union to a large extent unviable or leading to an uneven level playing field.

When the non-utilisation of a slot is justified by the restrictions referred to in paragraph 4 or 4a, the coordinators shall consider that the slot was operated within the series of slots concerned.

Air carriers whose operations are impeded by restrictive measures adopted pursuant to Article 29 of the Treaty on European Union (TEU) or Article 215 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), including those in force on 26 October 2022 and air carriers subject to an operating ban within the Union which are listed in Annex A or B to Commission Regulation (EC) No 474/2006 ( 3 ) shall not be entitled to invoke a justification for the non-utilisation of slots under paragraphs 4 and 4a of this Article.

Coordinators shall regularly exchange best practices on the implementation of paragraphs 4 and 4a with the aim of ensuring coherent and consistent application across the Union.

Na zahtjev države članice ili na njezinu vlastitu inicijativu Komisija provjerava primjenu stavaka 4. i 4.a od strane koordinatora zračne luke koja je obuhvaćena područjem primjene ove Uredbe.

Ne dovodeći u pitanje članak 8. stavak 2. ove Uredbe te članak 8. stavak 1. Uredbe (EEZ) br. 2408/92, slotovi uključeni u bazu slotova distribuiraju se među zračnim prijevoznicima koji su podnijeli zahtjeve za dodjelu slotova. 50 % tih slotova treba najprije dodijeliti novim sudionicima, osim ako zahtjevi od strane novih sudionika predstavljaju manje od 50 %. Koordinator postupa pravično sa zahtjevima novih sudionika i ostalih zračnih prijevoznika, u skladu s koordinacijskim razdobljima svakog dana reda letenja.

Novi sudionik, kojem je ponuđena serija slotova unutar razdoblja od jedan sat prije ili sat poslije vremena koje je on tražio, i koji nije prihvatio tu ponudu, za predmetno razdoblje reda letenja ne može zadržati status novog sudionika.

U slučaju letova koje obavlja neka grupa zračnih prijevoznika, samo jedan zračni prijevoznik iz te grupe može podnijeti zahtjev za dodjelu potrebnih slotova. Zračni prijevoznik koji obavlja takve letove, preuzima odgovornost za ispunjavanje operativnih kriterija, koji su potrebni da bi zadržao prije stečenu prednost opisanu u članku 8. stavku 2.

Ako i dalje postoje ozbiljni problemi za nove sudionike, država članica će se pobrinuti za održavanje sastanka koordinacijskog odbora te zračne luke. Svrha sastanka bit će analiza mogućnosti za popravak nastale situacije. Na sastanak se poziva Komisija.