Článok 10 Fond prevádzkových intervalov

Koordinátor zriadi fond, ktorý bude obsahovať všetky prevádzkové intervaly nepridelené na základe článku 8 ods. 2 a 8 ods. 4 Všetky nové kapacity prevádzkových intervalov stanovené podľa článku 3 ods. 3 sa vložia do fondu.

Série prevádzkových intervalov, ktoré boli pridelené leteckému dopravcovi na vykonávanie pravidelnej leteckej dopravnej služby alebo programovanej nepravidelnej leteckej dopravnej služby v konkrétnom časovom okamihu dňa a v ten istý deň každý týždeň neoprávňujú tohto leteckého dopravcu k tým istým sériám prevádzkových intervalov v nasledujúcom ekvivalentnom období ak letecký dopravca nemôže k spokojnosti koordinátora preukázať, že tieto prevádzkové intervaly boli využívané týmto leteckým dopravcom najmenej 80 % z času v priebehu plánovaného obdobia, na ktoré mu boli pridelené.

Prevádzkové intervaly pridelené leteckému dopravcovi pred 31. januárom na nasledujúcu letnú sezónu alebo pred 31. augustom na nasledujúcu zimnú sezónu, ktoré však boli vrátené späť koordinátorovi na opätovné prideľovanie pred týmito dátumami, nebudú vzaté do úvahy na účely kalkulácie využitia.

Ak nemôže byť preukázané 80 % využitie sérií prevádzkových intervalov, všetky prevádzkové intervaly vytvárajúce tieto série sa vložia do fondu prevádzkových intervalov, pokiaľ ich nevyužitie nemôže byť zdôvodnené na základe ktoréhokoľvek z týchto dôvodov:

▼M10

▼M10 —————

Okrem toho počas obdobia od 30. októbra 2022 do 28. októbra 2023 môže byť nevyužitie prevádzkového intervalu odôvodnené aj zavedením obmedzení orgánmi verejnej moci na riešenie akejkoľvek vážnej epidemiologickej situácie, prírodnej katastrofy alebo politických nepokojov na jednom konci trate, na ktorej sa daný prevádzkový interval využíval alebo sa plánuje využívať, pod podmienkou, že tieto obmedzenia významne ovplyvňujú možnosť cestovania alebo dopyt po ňom a že na príslušných tratiach tieto obmedzenia vedú k niektorej z týchto možností:

Tento odsek sa uplatňuje v období, v rámci ktorého sa uplatňujú obmedzenia uvedené v prvom pododseku, a počas dodatočného obdobia v trvaní maximálne šesť týždňov, s výhradou tretieho a štvrtého pododseku. Ak sa však tieto obmedzenia prestanú uplatňovať menej ako šesť týždňov pred koncom plánovacieho obdobia, tento odsek sa uplatňuje na zvyšok šesťtýždňového obdobia len vtedy, ak sa v nasledujúcom plánovacom období prevádzkové intervaly využívajú na tú istú trať.

Tento odsek sa uplatňuje len na prevádzkové intervaly využívané na tratiach, na ktorých už sa už využívali pred uverejnením obmedzení uvedených v prvom pododseku.

Tento odsek sa prestane uplatňovať, ak letecký dopravca s využitím príslušných prevádzkových intervalov prejde na trať, na ktorú nemajú obmedzenia uvedené v prvom pododseku vplyv.

Ak väčšina členských štátov predstavujúcich aspoň 50 % obyvateľstva Únie uplatňuje obmedzenia uvedené v prvom pododseku, ktoré významne ovplyvňujú možnosť cestovania alebo dopyt po ňom a ktoré vedú ku ktorejkoľvek zo situácií uvedených v písmenách a) až c) prvého pododseku, môže každý koordinátor, po jednomyseľnom rozhodnutí koordinátorov všetkých koordinovaných letísk Spoločenstva o tom, že nevyužitie prevádzkových intervalov je vo všeobecnosti odôvodnené a jeho oznámení koordinátormi Komisii a členským štátom, uplatňovať tento odsek na všetky prevádzkové intervaly držané na takýchto letiskách počas trvania platných obmedzení a najviac na ďalších šesť týždňov za predpokladu, že tieto obmedzenia ovplyvňujú značný počet tratí na letisko Spoločenstva alebo z neho, čo spôsobuje, že letecká prevádzka v Únii je vo veľkej miere nerealizovateľná, alebo vedie k nerovnakým podmienkam.

Ak je nevyužitie prevádzkového intervalu odôvodnené obmedzeniami uvedenými v odseku 4 alebo 4a, koordinátori považujú daný prevádzkový interval za využitý v rámci príslušnej série prevádzkových intervalov.

Leteckí dopravcovia, ktorých prevádzka je narušená reštriktívnymi opatreniami prijatými podľa článku 29 Zmluvy o Európskej únii (ďalej len „Zmluva o EÚ“) alebo článku 215 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej len „ZFEÚ“) vrátane opatrení platných k 26. októbru 2022, a leteckí dopravcovia, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Únie a ktorí sú uvedení v prílohe A alebo B k nariadeniu Komisie (ES) č. 474/2006 ( 3 ), nie sú oprávnení odôvodniť nevyužitie prevádzkových intervalov podľa odsekov 4 a 4a tohto článku.

Koordinátori si pravidelne vymieňajú najlepšie postupy týkajúce sa vykonávania odsekov 4 a 4a s cieľom zabezpečiť koherentné a konzistentné uplatňovanie v celej Únii.

Na žiadosť členského štátu alebo z vlastnej iniciatívy Komisia preskúma uplatňovanie odseku 4 a 4a koordinátorom letiska, ktoré patrí do pôsobnosti tohto nariadenia.

Bez toho aby bol dotknutý článok 8 ods. 2 tohto nariadenia a bez toho aby bol dotknutý článok 8 ods. 1 nariadenia (EHS) č. 2408/92, prevádzkové intervaly vložené do fondu sa rozdelia medzi žiadajúcich leteckých dopravcov. 50 % týchto prevádzkových intervalov sa najprv pridelí novým dopravcom, pokiaľ nie sú požiadavky nových dopravcov nižšie než 50 %. Koordinátor zaobchádza so žiadosťami nových dopravcov a ostatných dopravcov spravodlivo, v súlade s koordinačnými obdobiami každého dňa letového plánu.

Nový dopravca, ktorému bola ponúknutá séria prevádzkových intervalov počas jednej hodiny pred alebo po požadovanom čase a ktorý neakceptuje túto ponuku, stráca na toto plánované obdobie postavenie nového dopravcu.

V prípade služieb prevádzkovaných skupinou leteckých dopravcov môže len jeden zúčastnený dopravca požiadať o potrebné prevádzkové intervaly. Letecký dopravca prevádzkujúci takú službu preberá zodpovednosť za splnenie prevádzkových kritérií potrebných na zachovanie historického precedensu uvedeného v článku 8 ods. 2.

Ak u nových dopravcov pretrvávajú vážne problémy, členský štát zabezpečí zvolanie stretnutia letiskového koordinačného výboru. Účelom stretnutia bude preskúmanie možností pre nápravu situácie. Komisia je pozývaná na takéto stretnutie