+AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS (EU) 2019/631 RENDELETE (2019. április 17.) az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről (átdolgozás) (EGT-vonatkozású szöveg)
---+1. cikk Tárgy és célkitűzések
------+Article 1 1.
------+Article 1 2.
------+Article 1 3.
------+Article 1 4.
------+Article 1 5.
------+Article 1 5a.
------+Article 1 6.
---+2. cikk Hatály
------+Article 2 1.
------+Article 2 2.
------+Article 2 3.
------+Article 2 4.
---+3. cikk Fogalommeghatározások
------+Article 3 1.
------+Article 3 2.
---+4. cikk Fajlagos kibocsátási célértékek
------+Article 4 1.
------+Article 4 1a.
------+Article 4 2.
------+Article 4 3.
---+5. cikk Extra kibocsátási egységek
---+6. cikk Csoportosulás
------+Article 6 1.
------+Article 6 2.
------+Article 6 3.
------+Article 6 4.
------+Article 6 5.
------+Article 6 6.
------+Article 6 7.
------+Article 6 8.
---+7. cikk Az átlagos kibocsátás nyomon követése és bejelentése
------+Article 7 1.
------+Article 7 2.
------+Article 7 3.
------+Article 7 4.
------+Article 7 5.
------+Article 7 6.
------+Article 7 6a.
------+Article 7 7.
------+Article 7 8.
------+Article 7 9.
---+7a. cikk A teljes életciklusra számított szén-dioxid-kibocsátások
------+Article 7a 1.
------+Article 7a 2.
------+Article 7a 3.
---+8. cikk Többletkibocsátási díj
------+Article 8 1.
------+Article 8 2.
------+Article 8 3.
------+Article 8 4.
---+9. cikk A gyártók eredményeinek közzététele
------+Article 9 1.
------+Article 9 2.
------+Article 9 3.
---+10. cikk Eltérés egyes gyártók esetében
------+Article 10 1.
------+Article 10 2.
------+Article 10 3.
------+Article 10 4.
------+Article 10 5.
------+Article 10 6.
------+Article 10 7.
------+Article 10 8.
------+Article 10 9.
---+11. cikk Ökoinnováció
------+Article 11 1.
------+Article 11 2.
------+Article 11 3.
------+Article 11 4.
---+12. cikk Valós vezetési feltételek melletti szén-dioxid-kibocsátások és tüzelőanyag- vagy energiafogyasztás
------+Article 12 1.
------+Article 12 2.
------+Article 12 3.
------+Article 12 4.
---+13. cikk Az üzemelő járművek szén-dioxid-kibocsátásának ellenőrzése
------+Article 13 1.
------+Article 13 2.
------+Article 13 3.
------+Article 13 4.
---+14. cikk Az M0és a TM0értékek kiigazítása
------+Article 14 1.
------+Article 14 2.
---+14a. cikk Előrehaladási jelentés
------+Article 14a 1.
------+Article 14a 2.
------+Article 14a 3.
---+15. cikk Felülvizsgálat és jelentés
------+Article 15 1.
------+Article 15 6.
------+Article 15 7.
------+Article 15 8.
------+Article 15 9.
---+16. cikk Bizottsági eljárás
------+Article 16 1.
------+Article 16 2.
------+Article 16 3.
---+17. cikk A felhatalmazás gyakorlása
------+Article 17 1.
------+Article 17 2.
------+Article 17 3.
------+Article 17 4.
------+Article 17 5.
------+Article 17 6.
---+18. cikk Hatályon kívül helyezés
---+19. cikk Hatálybalépés
---+I. MELLÉKLET
---+II. MELLÉKLET
---+III. MELLÉKLET
---+IV. MELLÉKLET
---+V. MELLÉKLET
|
English -
European Union -
Environment -
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS (EU) 2019/631 RENDELETE (2019. április 17.) az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről (átdolgozás) (EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS (EU) 2019/631 RENDELETE
(2019. április 17.)
az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről
(átdolgozás)
(EGT-vonatkozású szöveg)
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
1. Áttekintés
| Megnevezés |
Szabályozás |
|
1. cikk Tárgy és célkitűzések
|
|
|
2. cikk Hatály
|
|
|
3. cikk Fogalommeghatározások
|
|
|
4. cikk Fajlagos kibocsátási célértékek
|
|
|
5. cikk Extra kibocsátási egységek
|
5. cikk
Extra kibocsátási egységek
Az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás kiszámításakor minden egyes, 50 g CO2/km-nél alacsonyabb fajlagos szén-dioxid-kibocsátású új személygépkocsi:
—
2020-ban 2 személygépkocsinak,
—
2021-ben 1,67 személygépkocsinak,
—
2022-ben 1,33 személygépkocsinak,
—
2023-tól kezdve pedig 1 személygépkocsinak számít,
a 2020 és 2022 közötti időszakban a jármű nyilvántartásba vételének éve tekintetében, gyártónként – a teljes időszakra vonatkozóan – 7,5 g CO2/km szén-dioxid-kibocsátási felső határérték mellett, az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet 5. cikkének megfelelően kiszámított módon.
|
|
6. cikk Csoportosulás
|
|
|
7. cikk Az átlagos kibocsátás nyomon követése és bejelentése
|
|
|
7a. cikk A teljes életciklusra számított szén-dioxid-kibocsátások
|
|
|
8. cikk Többletkibocsátási díj
|
|
|
9. cikk A gyártók eredményeinek közzététele
|
|
|
10. cikk Eltérés egyes gyártók esetében
|
|
|
11. cikk Ökoinnováció
|
|
|
12. cikk Valós vezetési feltételek melletti szén-dioxid-kibocsátások és tüzelőanyag- vagy energiafogyasztás
|
|
|
13. cikk Az üzemelő járművek szén-dioxid-kibocsátásának ellenőrzése
|
|
|
14. cikk Az M0és a TM0értékek kiigazítása
|
|
|
14a. cikk Előrehaladási jelentés
|
|
|
15. cikk Felülvizsgálat és jelentés
|
|
|
16. cikk Bizottsági eljárás
|
|
|
17. cikk A felhatalmazás gyakorlása
|
|
|
18. cikk Hatályon kívül helyezés
|
18. cikk
A 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet 2020. január 1-jével hatályát veszti.
A hatályon kívül helyezett rendeletekre történő hivatkozásokat ezen rendeletre való hivatkozásnak kell tekinteni és az e rendelet V. mellékletében szereplő megfelelési táblázattal összhangban kell értelmezni.
|
|
19. cikk Hatálybalépés
|
19. cikk
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Ezt a rendeletet 2020. január 1-jétől kell alkalmazni.
|
|
I. MELLÉKLET
|
I. MELLÉKLET
A. RÉSZ
SZEMÉLYGÉPKOCSIKRA VONATKOZÓ FAJLAGOS KIBOCSÁTÁSI CÉLÉRTÉKEK
|
1.
|
A 2020-as naptári évben az egyes új személygépkocsik fajlagos szén-dioxid-kibocsátását a az e pont és a 2. pont szerinti számítások céljából a következő képlettel kell kiszámítani:
fajlagos szén-dioxid-kibocsátás = 95 + a · (M – M0),
ahol:
|
M
|
=
|
a jármű kilogrammban (kg) megadott menetkész tömege
|
|
|
2.
|
A gyártónak a 2020-ra vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéke azon, az adott naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsik 1. pont szerint meghatározott fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának átlaga, amelyeket az adott gyártó gyárt.
|
|
3.
|
A gyártóra 2021-ben vonatkozó fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a következőképpen kell kiszámítani:
ahol:
|
WLTPCO2
|
az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. mellékletével összhangban meghatározott és az e rendelet 4. cikke (3) bekezdésének második franciabekezdésével összhangban kiszámított, 2020. évi átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás, az e rendelet 5. és 11. cikkének alkalmazásából eredő szén-dioxid-csökkentések nélkül;
|
|
NEDCCO2
|
az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelettel összhangban meghatározott és az e rendelet 4. cikke (3) bekezdésének második franciabekezdésével összhangban kiszámított, 2020. évi átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás, az e rendelet 5. és 11. cikkének alkalmazásából eredő szén-dioxid-csökkentések nélkül;
|
|
NEDC2020target
|
az 1. és 2. pont szerint kiszámított, 2020. évi fajlagos kibocsátási célérték.
|
|
▼M3
|
3a.
|
Olyan gyártó esetében, aki vagy amely tekintetében a WLTPCO2 vagy az NEDCCO2 értéke nulla, a 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték a 3. pont szerint meghatározott NEDC2020célérték.
|
|
3b.
|
Olyan gyártó esetében, aki vagy amely a 2021 és 2024 közötti naptári évek bármelyikében hoz először forgalomba személygépkocsikat az Unió piacán, a 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték az összes gyártóra vonatkozóan a 3. pont szerint meghatározott fajlagos kibocsátási referencia-célértékek átlaga, az e gyártók által 2020-ban az Unióban nyilvántartásba vett új személygépkocsik száma alapján súlyozva.
|
|
3c.
|
A 3b. ponttól eltérve, amennyiben a 2021 és 2024 közötti naptári évek bármelyikében egy gyártó első alkalommal hoz forgalomba személygépkocsikat az Unió piacán, de a gyártó két vagy több olyan gyártó egyesülése révén jött létre, amelyek közül legalább egy előállított az Unióban 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsikat, az új gyártóra vonatkozó 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték az alábbiak egyike:
a)
amennyiben az egyesülő gyártók közül kettő vagy több állított elő az Unióban 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsikat, a 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték az adott gyártókra vonatkozóan a 3. pont szerint meghatározott fajlagos kibocsátási referencia-célértékek átlaga, az e gyártók által 2020-ban az Unióban nyilvántartásba vett új személygépkocsik száma alapján súlyozva;
b)
amennyiben az egyesülő gyártók közül csak egy állított elő az Unióban 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsikat, a 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték az adott gyártóra vonatkozóan a 3. pont szerint meghatározott érték.
|
▼M6
|
3d.
|
A 6. cikk szerinti csoportosulások esetében a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.
A 2021 és 2024 közötti években újonnan létrehozott csoportosulások esetében, illetve egy 2020-ban már meglévő csoportosulás tagjainak változása esetén a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket az új csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.
|
▼B
|
4.
|
A 2021–2024. naptári évben a gyártóra vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéket a következőképpen kell kiszámítani:
Fajlagos kibocsátási célérték = WLTPreferencia-célérték + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
ahol:
|
WLTPreference target
|
a 3. pont szerint kiszámított, 2021. évi, WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték;
|
|
Mø
|
a gyártó megfelelő célévben nyilvántartásba vett új személygépkocsijai menetkész tömegének (M) átlaga kilogrammban (kg);
|
▼M4
|
M0
|
2021-ben 1 379,88 , 2022-ben, 2023-ban és 2024-ben pedig 1 398,50 ;
|
▼B
|
Mø2020
|
a gyártó 2020-ben nyilvántartásba vett új személygépkocsijai menetkész tömegének (M) átlaga kilogrammban (kg);
|
|
▼M3
|
5.
|
Eltérési célértékek a 10. cikk (3) bekezdésével vagy a 10. cikk (4) bekezdésével összhangban
a)
Olyan gyártó esetében, aki vagy amely számára a 2021. naptári évben a 10. cikk (3) bekezdésével összhangban eltérést engedélyeztek egy, az új európai menetcikluson alapuló fajlagos kibocsátási célérték tekintetében, vagy a 2021 és 2024 közötti naptári évek bármelyikében a 10. cikk (4) bekezdésével összhangban a fajlagos kibocsátási célértékek tekintetében, a WLTP-n alapuló eltérési célértéket a következőképpen kell kiszámítani:
ahol:
|
WLTPCO2
|
a 3. pont szerinti CO2;
|
|
NEDCCO2
|
a 3. pont szerinti CO2;
|
|
NEDCcélérték
|
a Bizottság által adott esetben a 10. cikk (3) bekezdése vagy a 10. cikk (4) bekezdése értelmében engedélyezett eltérési célérték.
|
b)
Az a) ponttól eltérve, amennyiben a gyártó számára a 2021 és 2024 közötti naptári évek bármelyikében a 10. cikk (4) bekezdésével összhangban eltérést engedélyeztek a fajlagos kibocsátási célértékek tekintetében, de a gyártó 2021 előtt nem állított elő az Unióban nyilvántartásba vett új személygépkocsikat, az említett naptári évek bármelyikére vonatkozó eltérési célértéket az a) pont szerinti képletnek megfelelően kell kiszámítani, ahol a következő fogalommeghatározásokat kell alkalmazni:
|
WLTPCO2
|
az egyes gyártókra vonatkozóan a 3. pont szerint meghatározott WLTPCO2 átlaga, a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával súlyozva;
|
|
NEDCCO2
|
az egyes gyártókra vonatkozóan a 3. pont szerint meghatározott NEDCCO2 átlaga, a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával súlyozva;
|
|
NEDCcélérték
|
a 63/2011/EU rendelet 6. cikkének (3) bekezdésével összefüggésben értelmezett 10. cikke (4) bekezdésével összhangban kiszámított eltérési célérték.
|
▼M6
c)
Olyan gyártó esetében, aki vagy amely számára a 2025 és 2028 közötti naptári évek bármelyikében a 10. cikk (4) bekezdésével összhangban eltérést engedélyeztek, a fajlagos kibocsátási célértéket (eltérési célérték2025–2028) a következőképpen kell kiszámítani:
Eltérési célérték2025–2028 =
 ·
 ·Célérték2021·(1 – csökkentési tényező2025)
Olyan gyártó esetében, aki vagy amely nem állított elő az Unióban 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsikat, és akinek a 3. pont szerinti WLTPCO2 értéke vagy NEDCCO2 értéke nulla, a következőképpen kell kiszámítani a fajlagos kibocsátási célértéket (Eltérési célérték2025–2028):
Eltérési célérték2025–2028 =
 · Célérték2021· (1 – csökkentési tényező2025)
ahol:
|
WLTPCO2, mért
|
az összes olyan gyártóra vonatkozóan a 6.0. pontban meghatározottak szerint mért WLTPCO2, mért érték átlaga, aki vagy amely esetében a 4. pont szerinti fajlagos kibocsátási célérték alkalmazandó, súlyozva a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával;
|
|
WLTPCO2
|
az összes olyan gyártóra vonatkozóan a 3. pontban meghatározott WLTPCO2 érték átlaga, aki vagy amely esetében a 4. pont szerinti fajlagos kibocsátási célérték alkalmazandó, súlyozva a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával;
|
|
NEDCCO2
|
az összes olyan gyártóra vonatkozóan a 3. pontban meghatározott NEDCCO2 érték átlaga, aki vagy amely esetében a 4. pont szerinti fajlagos kibocsátási célérték alkalmazandó, súlyozva a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával;
|
|
WLTPCO2, ind
|
a 3. pontban meghatározott WLTPCO2;
|
|
NEDCCO2, ind
|
a 3. pontban meghatározott NEDCCO2;
|
|
csökkentési tényező2025
|
az 1. cikk (4) bekezdésének a) pontjában említett csökkentés;
|
|
Célérték2021
|
az adott gyártó 2007. évi átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátáshoz képesti 45 %-os csökkentés.
|
|
▼B
|
6.
|
2025. január 1-jétől a teljes uniós járműállományra vonatkozó célértékeket és a gyártóra vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéket a következőképpen kell kiszámítani:
6.0. A teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021
A teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021 minden egyes olyan gyártó tekintetében meghatározott, referencia célérték2021-nek a 2021-ben nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával súlyozott átlaga, amely esetében a 4. pont szerinti fajlagos kibocsátási célérték alkalmazandó.
A referencia célérték2021-et minden gyártó esetében a következők szerint kell megállapítani:
ahol:
|
WLTP CO2, mért
|
a 2020-ban nyilvántartásba vett minden új személygépkocsi esetében az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet 7a. cikkével összhangban megállapított és bejelentett mért vegyes szén-dioxid-kibocsátásnak az egyes gyártók vonatkozásában vett átlaga;
|
|
NEDC2020,járműállomány célérték
|
95 g/km;
|
|
NEDCCO2
|
a 3. pont szerinti érték;
|
|
Mø2021
|
a gyártó 2021-ben nyilvántartásba vett új személygépkocsijai menetkész tömegének az átlaga kilogrammban (kg);
|
|
M0,2021
|
azon gyártók 2021-ben nyilvántartásba vett új személygépkocsijai menetkész tömegének átlaga kilogrammban (kg), amelyekre a 4. pont szerint fajlagos kibocsátási célérték vonatkozik;
|
|
a
|
a 4. pont szerinti érték;
|
6.1.
►M5
A 2025-től a teljes uniós járműállományra vonatkozó célértékek ◄
6.1.1. A 2025–2029-es időszakban a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték
teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2025 = teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021 · (1 – csökkentési tényező2025)
ahol:
|
teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021
|
a 6.0 pont szerinti érték;
|
|
csökkentési tényező2025
|
az 1. cikk (4) bekezdésének a) pontjában meghatározott csökkentés
|
6.1.2.
►M5
A 2030 és 2034 közötti időszakban a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték ◄
teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2030 = teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021 · (1 – csökkentési tényező2030)
ahol:
|
teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021
|
a 6.0. pont szerinti érték;
|
|
csökkentési tényező2030
|
az 1. cikk (5) bekezdésének a) pontjában meghatározott csökkentés
|
▼M5
6.1.3. A 2035-től a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték
a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2035 = a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021 · (1 – csökkentési tényező2035)
ahol:
|
a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021
|
a 6.0. pont szerinti érték;
|
|
csökkentési tényező2035
|
az 1. cikk (5a) bekezdésének a) pontja szerinti érték.
|
▼B
6.2.
►M5
Fajlagos kibocsátási referencia-célértékek ◄
6.2.1. A 2025 és 2029 közötti időszakban alkalmazandó fajlagos kibocsátási referencia-célértékek
Fajlagos kibocsátási referencia-célérték = teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2025 + a2025 · (TM – TM0)
ahol:
|
teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2025
|
a 6.1.1. ponttal összhangban meghatározott érték;
|
|
a2025
|
=
|
ahol
|
a2021
|
a legkisebb négyzetek lineáris illesztési módszerének a 2021-ben nyilvántartásba vett egyes új személygépkocsik vizsgálati tömegére (független változó) és fajlagos szén-dioxid-kibocsátására (függő változó) történő alkalmazásával nyert, legjobban illeszkedő egyenes meredeksége;
|
|
átlagos kibocsátás2021
|
azon gyártók 2021-ben nyilvántartásba vett új személygépkocsijai fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának átlaga, amelyek tekintetében a 4. pontnak megfelelően fajlagos kibocsátási célérték került kiszámításra;
|
|
TM
|
a gyártó megfelelő naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsijai vizsgálati tömegének átlaga kilogrammban (kg);
|
▼M8
|
TM0
|
2025-ben és 2026-ban 1 650,15 kg, a többi naptári évben pedig a 14. cikk (1) bekezdésének d) pontjával összhangban meghatározott, kilogrammban (kg) kifejezett érték.
|
▼M5 —————
▼M5
6.3. A 2025-től alkalmazandó fajlagos kibocsátási célértékek
6.3.1. A 2025 és 2029 közötti időszakban alkalmazandó fajlagos kibocsátási célértékek:
fajlagos kibocsátási célérték = fajlagos kibocsátási referencia-célérték · ZLEV-tényező
ahol:
|
fajlagos kibocsátási referencia-célérték
|
a 6.2.1. pont szerint meghatározott fajlagos szén-dioxid-kibocsátási referencia-célérték;
|
|
ZLEV-tényező
|
(1 + y – x), kivéve, ha ez az összeg nagyobb, mint 1,05 vagy kisebb, mint 1,0; ilyenkor a ZLEV-tényezőt az adott esettől függően 1,05-ben vagy 1,0-ban kell meghatározni;
|
ahol:
|
y
|
a kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású járművek aránya a gyártó új személygépkocsijain belül, amelynek kiszámításához az új kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású járművek teljes számát – amelyek mindegyikét a következő képlet szerint ZLEVfajlagos értékként kell számításba venni – el kell osztani a megfelelő naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsik teljes számával:
ZLEVfajlagos = 1 –
Az olyan tagállamokban nyilvántartásba vett új személygépkocsik esetében, amelyek járműállományában a kibocsátásmentes és az alacsony kibocsátású járművek aránya 2017-ben az uniós átlag 60 %-a alatt volt, és amelyekben 2017-ben (
6
)
1 000 -nél kevesebb volt a nyilvántartásba vett új kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású járművek száma, a ZLEVfajlagos értékeket 2029 végéig a következő képlet szerint kell kiszámítani:
ZLEVfajlagos =
Amennyiben a kibocsátásmentes és az alacsony kibocsátású járműveknek az egy adott tagállamban a 2025 és 2028 közötti időszakban egy év során nyilvántartásba vett új személygépkocsikból álló járműállományban való aránya meghaladja az 5 %-ot, az a tagállam a következő években nem jogosult az 1,85-ös szorzó alkalmazására;
|
|
x
|
25 % a 2025 és 2029 közötti években.
|
6.3.2. A 2030 és 2034 közötti időszakban alkalmazandó fajlagos kibocsátási célértékek
fajlagos kibocsátási célérték = a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2030 + a 2030 · (TM–TM0)
ahol:
|
a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2030
|
a 6.1.2. ponttal összhangban meghatározott célérték
|
|
a2030
|
|
ahol:
|
a2021
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
|
átlagos kibocsátás2021
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
|
TM
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
|
TM0
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
6.3.3. A 2035-től alkalmazandó fajlagos kibocsátási célértékek
fajlagos kibocsátási célérték = a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2035 + a2035 · (TM–TM0)
ahol:
|
a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2035:
|
a 6.1.3. ponttal összhangban meghatározott célérték
|
|
a2035
|
|
ahol:
|
a2021
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
|
átlagos kibocsátás2021
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
|
TM
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
|
TM0
|
a 6.2.1. pont szerinti érték.
|
▼B
|
B. RÉSZ
KÖNNYŰ HASZONGÉPJÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ FAJLAGOS KIBOCSÁTÁSI CÉLÉRTÉKEK
|
1.
|
2020-as naptári évben az egyes új könnyű haszongépjárművek fajlagos szén-dioxid-kibocsátását az e pont és a 2. pont szerinti számítások céljából a következő képlettel kell kiszámítani:
fajlagos szén-dioxid-kibocsátás = 147 + a · (M – M0),
ahol:
|
M
|
=
|
a jármű kilogrammban (kg) megadott menetkész tömege
|
|
|
2.
|
A gyártónak a 2020-ra vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéke azon, az adott naptári évben nyilvántartásba vett egyes új könnyű haszongépjárművek 1. pont szerint meghatározott fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának átlaga, amelyeket az adott gyártó gyárt.
|
|
3.
|
A gyártóra 2021-ben vonatkozó fajlagos kibocsátási referencia-célértékeket a következőképpen kell kiszámítani:
ahol:
|
WLTPCO2
|
az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. mellékletével összhangban meghatározott, 2020. évi átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás, az e rendelet 11. cikkének alkalmazásából eredő szén-dioxid-csökkentések nélkül;
|
|
NEDCCO2
|
az (EU) 2017/1152 végrehajtási rendelettel összhangban meghatározott, 2020. évi átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás, az e rendelet 11. cikkének alkalmazásából eredő szén-dioxid-csökkentések nélkül;
|
|
NEDC2020célérték
|
az 1. és 2. pont szerint kiszámított, 2020. évi fajlagos kibocsátási célérték.
|
|
▼M3
|
3a.
|
Olyan gyártó esetében, aki vagy amely tekintetében a WLTPCO2 vagy az NEDCCO2 értéke nulla, a 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték a 3. pont szerint meghatározott NEDC2020célérték.
|
|
3b.
|
Olyan gyártó esetében, aki vagy amely a 2021 és 2024 közötti naptári évek bármelyikében hoz először forgalomba könnyű haszongépjárműveket az Unió piacán, a 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték az összes gyártóra vonatkozóan a 3. pont szerint meghatározott fajlagos kibocsátási referencia-célértékek átlaga, az e gyártók által 2020-ban az Unióban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek száma alapján súlyozva.
|
|
3c.
|
A 3b. ponttól eltérve, amennyiben a 2021 és 2024 közötti naptári évek bármelyikében egy gyártó első alkalommal hoz forgalomba könnyű haszongépjárműveket az Unió piacán, de a gyártó két vagy több olyan gyártó egyesülése révén jött létre, amelyek közül legalább egy előállított az Unióban 2020-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárműveket, az új gyártóra vonatkozó 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték az alábbiak egyike:
a)
amennyiben az egyesülő gyártók közül kettő vagy több állított elő az Unióban 2020-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárműveket, a 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték az adott gyártókra vonatkozóan a 3. pont szerint meghatározott fajlagos kibocsátási referencia-célértékek átlaga, az e gyártók által 2020-ban az Unióban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárműveket száma alapján súlyozva;
b)
amennyiben az egyesülő gyártók közül csak egy állított elő az Unióban 2020-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárműveket, a 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték az adott gyártóra vonatkozóan a 3. pont szerint meghatározott érték.
|
▼M6
|
3d.
|
A 6. cikk szerinti csoportosulások esetében a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.
A 2021 és 2024 közötti években újonnan létrehozott csoportosulások esetében, illetve egy 2020-ban már meglévő csoportosulás tagjainak változása esetén a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket az új csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.
|
▼B
|
4.
|
A 2021–2024. naptári évben a gyártóra vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéket a következőképpen kell kiszámítani:
Fajlagos kibocsátási célérték = WLTPreferencia-célérték + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
ahol:
|
WLTPreferencia-célérték
|
a 3. pont szerint kiszámított, 2021. évi, WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértékek;
|
▼M1
|
Mø
|
a gyártó megfelelő célévben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművei tömegének (M) átlaga kilogrammban (kg),
ahol:
—
teljes jármű esetében M az adott jármű menetkész tömege,
—
befejezett jármű alapjául szolgáló teljes alapjármű esetében M az adott alapjármű menetkész tömege,
—
befejezett jármű alapjául szolgáló nem teljes alapjármű esetében M az adott alapjármű ellenőrző tömege (Mmon), amelyet a következő képlet szerint kell meghatározni:
Mmon = MRObase × B0
ahol:
|
MRObase
|
az adott alapjármű menetkész tömege;
|
|
B0
|
a III. melléklet A. része 1.2.4. pont a) alpontjában meghatározott érték;
|
|
▼M7
|
M0
|
értéke 2020-ban 1 766,4 , 2021-ben, 2022-ben és 2023-ban 1 825,23 , 2024-ben pedig 1 875,07 ;
|
▼B
|
Mø2020
|
a gyártó 2020-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművei menetkész tömegének (M) átlaga kilogrammban (kg);
|
|
|
5.
|
Olyan gyártó esetében, aki vagy amely számára 2021-ben eltérést engedélyeznek egy, az új európai menetcikluson alapuló fajlagos kibocsátási célérték tekintetében, a WLTP-n alapuló eltérési célértéket a következőképpen kell kiszámítani:
ahol:
|
WLTPCO2
|
a 3. pontban meghatározott WLTPCO2;
|
|
NEDCCO2
|
a 3. pontban meghatározott NEDCCO2;
|
|
NEDC2021 célérték
|
a Bizottság által a 10. cikk értelmében 2021-re engedélyezett eltérési célérték.
|
|
|
6.
|
2025. január 1-jétől a teljes uniós járműállományra vonatkozó célértékeket és a gyártóra vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéket a következőképpen kell kiszámítani:
6.0. A teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021
A teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021 minden egyes olyan gyártó tekintetében meghatározott, referencia célérték2021-nek a 2021-ben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek számával súlyozott átlaga, amely esetében a 4. pont szerinti fajlagos kibocsátási célérték alkalmazandó.
A referenciaérték2021-et minden gyártó esetében a következők szerint kell megállapítani:
ahol:
|
WLTPCO2, mért
|
a 2020-ban nyilvántartásba vett minden új könnyű haszongépjármű esetében az (EU) 2017/1152 végrehajtási rendelet 7a. cikkének megfelelően megállapított és bejelentett mért vegyes szén-dioxid-kibocsátásnak az egyes gyártók vonatkozásában vett átlaga;
|
|
NEDC2020,járműállomány célérték
|
147 g/km;
|
|
NEDCCO2
|
a 3. pont szerinti érték;
|
|
Mø2021
|
a gyártó 2021-ben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművei menetkész tömegének átlaga kilogrammban (kg);
|
|
M0,2021
|
azon gyártók 2021-ben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművei menetkész tömegének átlaga kilogrammban (kg), amelyekre a 4. pont szerint fajlagos kibocsátási célérték vonatkozik;
|
|
a
|
a 4. pont szerinti érték.
|
6.1.
►M5
A 2025-től a teljes uniós járműállományra vonatkozó célértékek ◄
6.1.1. A 2025 és 2029 közötti időszakban a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték
teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2025 = teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021 · (1 – csökkentési tényező2025)
ahol:
|
teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021
|
a 6.0. pont szerinti érték;
|
|
csökkentési tényező2025
|
az 1. cikk (4) bekezdésének b) pontjában meghatározott csökkentés.
|
6.1.2.
►M5
A 2030 és 2034 közötti időszakban a teljes uniós járműállományra vonatkozó célértékek ◄
teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2030 = teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021 · (1 – csökkentési tényező2030)
ahol:
|
teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021
|
a 6.0. pont szerinti érték;
|
|
csökkentési tényező2030
|
az 1. cikk (5) bekezdésének b) pontjában meghatározott csökkentés.
|
▼M5
6.1.3. A 2035-től a teljes uniós járműállományra vonatkozó célértékek
a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2035 = a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021 · (1 – csökkentési tényező2035)
ahol:
|
a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2021
|
a 6.0. pont szerinti érték;
|
|
csökkentési tényező2035
|
az 1. cikk (5a) bekezdésének b) pontja szerinti érték.
|
▼B
6.2. A 2025-től alkalmazandó fajlagos kibocsátási referencia-célértékek
6.2.1. A 2025 és 2029 közötti időszakban alkalmazandó fajlagos kibocsátási referencia-célértékek
Fajlagos kibocsátási referencia-célérték = teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2025 + α · (TM – TM0)
ahol:
|
teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2025
|
a 6.1.1. ponttal összhangban meghatározott érték;
|
|
α
|
a2025, amennyiben egy adott gyártó új könnyű haszongépjárműveinek átlagos vizsgálati tömege nem haladja meg a 14. cikk (1) bekezdésének d) pontja szerint meghatározott TM0 értékét, illetve a2021, amennyiben egy adott gyártó új könnyű haszongépjárműveinek átlagos vizsgálati tömege meghaladja a 14. cikk (1) bekezdésének d) pontja szerint meghatározott TM0 értékét;
|
ahol:
|
a2025
|
=
|
|
a2021
|
a legkisebb négyzetek lineáris illesztési módszerének a 2021-ben nyilvántartásba vett egyes új könnyű haszongépjárművek vizsgálati tömegére (magyarázó változó) és fajlagos szén-dioxid-kibocsátására (függő változó) történő alkalmazásával nyert, legjobban illeszkedő egyenes meredeksége;
|
|
átlagos kibocsátás2021
|
azon gyártók 2021-ben nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjárműve fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának átlaga, amelyek tekintetében a 4. pontnak megfelelően fajlagos kibocsátási célérték került kiszámításra;
|
▼M6
|
TM
|
a gyártó megfelelő naptári évben nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjárműve vizsgálati tömegének átlaga kilogrammban (kg).
Befejezett járműhöz kapcsolódó teljes alapjármű esetében az alapjármű vizsgálati tömegét kell figyelembe venni.
Befejezett járműhöz kapcsolódó nem teljes alapjármű esetében a vizsgálati tömegérték a III. melléklet A. részének 1.2.4. a) pontja szerint meghatározott DMbase érték;
|
▼M8
|
TM0
|
2025-ben és 2026-ban 2 161,13 kg, a többi naptári évben pedig a 14. cikk (1) bekezdésének d) pontjával összhangban meghatározott, kilogrammban (kg) kifejezett érték.
|
▼M5
6.2.2. A 2030 és 2034 közötti időszakban alkalmazandó fajlagos kibocsátási referencia-célértékek
fajlagos kibocsátási referencia-célérték = a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2030 + α · (TM–TM0)
ahol:
|
a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2030
|
a 6.1.2. ponttal összhangban meghatározott érték;
|
|
α
|
a2030, amennyiben egy adott gyártó új könnyű haszongépjárműveinek átlagos vizsgálati tömege legfeljebb TM0, és a2021, amennyiben egy adott gyártó új könnyű haszongépjárműveinek átlagos vizsgálati tömege több mint TM0;
|
ahol:
|
a2030
|
|
|
a2021:
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
|
az átlagos kibocsátás2021
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
|
TM
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
|
TM0
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
▼M5
6.2.3. A 2035-től alkalmazandó fajlagos kibocsátási referencia-célértékek
fajlagos kibocsátási referencia-célérték = a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2035 + α · (TM–TM0)
ahol:
|
a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2035
|
a 6.1.3. ponttal összhangban meghatározott érték;
|
|
α
|
a2035,L, amennyiben egy adott gyártó új könnyű haszongépjárműveinek átlagos vizsgálati tömege legfeljebb TM0, és a2035,H, amennyiben egy adott gyártó új könnyű haszongépjárműveinek átlagos vizsgálati tömege több mint TM0;
|
ahol:
|
a2035,L
|
|
|
a2035,H
|
|
|
átlagos kibocsátás2021
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
|
TM
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
|
TM0
|
a 6.2.1. pont szerinti érték
|
▼M5
6.3. A 2025-től alkalmazandó fajlagos kibocsátási célértékek
6.3.1. A 2025 és 2029 közötti időszakban alkalmazandó fajlagos kibocsátási célértékek
fajlagos kibocsátási célérték = (fajlagos kibocsátási referencia-célérték – (øcélértékek – a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2025)) · ZLEV-tényező
ahol:
|
fajlagos kibocsátási referencia-célérték
|
a 6.2.1. pont szerint meghatározott fajlagos szén-dioxid-kibocsátási referencia-célérték;
|
|
øcélértékek
|
a 6.2.1. ponttal összhangban meghatározott valamennyi fajlagos kibocsátási referencia-célértéknek az egyes gyártók új könnyű haszongépjárműveinek számával súlyozott átlaga;
|
|
ZLEV-tényező
|
(1 + y – x), kivéve, ha ez az összeg nagyobb, mint 1,05 vagy kisebb, mint 1,0; ilyenkor a ZLEV-tényezőt az adott esettől függően 1,05-ben vagy 1,0-ban kell meghatározni;
|
ahol:
|
y
|
a kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású járművek aránya a gyártó új könnyű haszongépjárművein belül, amelynek kiszámításához az új kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású járművek teljes számát – amelyek mindegyikét a következő képlet szerint ZLEVfajlagos értékként kell számításba venni – el kell osztani a megfelelő naptári évben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek teljes számával:
ZLEVfajlagos = 1 –
|
|
x
|
17 % a 2025 és 2029 közötti időszakban.
|
6.3.2. A 2030 és 2034 közötti időszakban alkalmazandó fajlagos kibocsátási célértékek
fajlagos kibocsátási célérték = fajlagos kibocsátási referencia-célérték – (øcélértékek – a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2030)
ahol:
|
fajlagos kibocsátási referencia-célérték
|
a 6.2.2. pont szerint meghatározott, az adott gyártóra alkalmazandó fajlagos kibocsátási referencia-célérték;
|
|
øcélértékek
|
a 6.2.2. ponttal összhangban meghatározott valamennyi fajlagos kibocsátási referencia-célértéknek az egyes gyártók új könnyű haszongépjárműveinek számával súlyozott átlaga;
|
|
a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2030
|
a 6.1.2. pont szerinti érték.
|
6.3.3. A 2035-től alkalmazandó fajlagos kibocsátási célértékek
fajlagos kibocsátási célérték = fajlagos kibocsátási referencia-célérték – (øcélértékek – a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2035)
ahol:
|
fajlagos kibocsátási referencia-célérték
|
a 6.2.3. pont szerint meghatározott, az adott gyártóra alkalmazandó fajlagos kibocsátási referencia-célérték;
|
|
øcélértékek
|
a 6.2.3. ponttal összhangban meghatározott valamennyi fajlagos kibocsátási referencia-célértéknek az egyes gyártók új könnyű haszongépjárműveinek számával súlyozott átlaga;
|
|
a teljes uniós járműállományra vonatkozó célérték2035
|
a 6.1.3. pont szerinti érték.
|
▼B
|
|
|
II. MELLÉKLET
|
II. MELLÉKLET
AZ ÚJ SZEMÉLYGÉPKOCSIK KIBOCSÁTÁSÁNAK NYOMON KÖVETÉSE ÉS BEJELENTÉSE
A. RÉSZ
Adatgyűjtés az új személygépkocsikról és a szén-dioxid-kibocsátás nyomon követése szempontjából lényeges adatok körének meghatározása
▼M3 —————
▼M3
|
1a.
|
►M6
A tagállamok minden naptári évre vonatkozóan rögzítik a területükön M1 kategóriájú járműként nyilvántartásba vett minden új személygépkocsira vonatkozóan a következő részletes adatokat, és azokat a 7. cikk (2) bekezdésének megfelelően a B. rész 2A. szakaszában meghatározott formátumban továbbítják a Bizottsághoz: ◄
2.
a típus-jóváhagyási szám és kiterjesztései;
3.
a jármű típusa, változata és kivitele;
4.
márka és kereskedelmi név;
5.
interpolációs járműcsalád-azonosító;
▼M6
5a.
a kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója;
▼M3
7.
a típusjóváhagyással rendelkező jármű kategóriája;
8.
a nyilvántartásba vett jármű kategóriája;
9.
az első nyilvántartásba vétel időpontja;
▼M6
9a.
a típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter;
▼M3
10.
a fajlagos szén-dioxid-kibocsátás;
12.
a jármű menetkész tömege;
14.
a tüzelőanyag típusa és a tüzelőanyag-ellátás elve;
15.
villamosenergia-fogyasztás;
18.
az ökoinnováció révén elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés;
▼M6 —————
▼M3
21.
legnagyobb hasznos teljesítmény.
▼M6 —————
|
▼M6
|
2.
|
Az 1. pontban említett adatoknak az adott személygépkocsihoz tartozó megfelelőségi nyilatkozatból kell származniuk, hacsak e melléklet B. részének 2a. szakasza másként nem rendelkezik.
|
▼M3
|
2a.
|
Azon kettős üzemű, benzinnel és cseppfolyósított szénhidrogéngázzal (LPG), illetve benzinnel és sűrített földgázzal (CNG) üzemelő járművek esetében, amelyek megfelelőségi nyilatkozata mindkét tüzelőanyag-típusra feltünteti a fajlagos szén-dioxid-kibocsátási értékeket, a tagállamoknak adott esetben az LPG vagy a CNG üzemmódban mért értéket kell bejelenteniük.
A rugalmas tüzelőanyag-felhasználású, benzinnel és etanollal (E85) üzemelő járművek esetében a tagállamoknak a benzin fajlagos szén-dioxid-kibocsátását kell bejelenteniük.
|
▼B
|
(3)
|
A tagállamok minden naptári év vonatkozásában kötelesek meghatározni a következőket:
a)
az EK-típusjóváhagyás hatálya alá tartozó új személygépkocsik új nyilvántartásba vételének száma összesen;
b)
az egyedileg jóváhagyott új személygépkocsik új nyilvántartásba vételének száma összesen;
c)
a nemzeti típusjóváhagyás hatálya alá tartozó, kis sorozatban gyártott új személygépkocsik új nyilvántartásba vételének száma összesen.
|
B. RÉSZ
Adattovábbítási formátum
A tagállamok az A. rész 1. és 3. pontjában meghatározott adatokat a következő formátum szerint kötelesek évente bejelenteni:
1. SZAKASZ
ÖSSZESÍTETT NYOMONKÖVETÉSI ADATOK
|
Tagállam (1)
|
|
|
Tárgyév
|
|
|
Az EK-típusjóváhagyás hatálya alá tartozó új személygépkocsik új nyilvántartásba vételének száma összesen
|
|
|
Az egyedileg jóváhagyott új személygépkocsik új nyilvántartásba vételének száma összesen
|
|
|
A nemzeti típusjóváhagyás hatálya alá tartozó, kis sorozatban gyártott új személygépkocsik új nyilvántartásba vételének száma összesen
|
|
(1)
ISO 3166 alpha-2 kódok, Görögország és az Egyesült Királyság kivételével, amelyek esetében a kód „EL”, illetve „UK”.
|
▼M3 —————
▼M3
2a. SZAKASZ
Részletes nyomonkövetési adatok – egy járműre vonatkozóan
|
►M6
Hivatkozás az A. rész 1a. pontjára
◄
|
Részletes adatok nyilvántartásba vett járművenként
|
Adatforrások
Eltérő rendelkezés hiányában a megfelelőségi nyilatkozat (az (EU) 2020/683 bizottsági végrehajtási rendelet (*1) VIII. melléklete)
|
|
1.
|
A gyártó neve – Uniós standard megnevezés (1)
|
A Bizottság által adott név
|
|
A gyártó neve (2)
|
0.5., vagy egynél több gyártói név esetében a 0.5.1. bejegyzésben rögzített név
|
|
2.
|
Típusjóváhagyási szám és kiterjesztései
|
0.11.
|
|
3.
|
Típus
|
0.2.
|
|
Változat
|
|
Kivitel
|
|
4.
|
Márka és kereskedelmi név
|
0.1. és 0.2.1.
|
|
5.
|
Interpolációs járműcsalád-azonosító
|
0.2.3.1.
|
|
▼M6
|
|
5a.
|
A kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója
|
0.2.3.4.
0.2.3.5.
|
|
▼M3
|
|
6.
|
Jármű-azonosító szám
|
0.10.
|
|
7.
|
A típusjóváhagyással rendelkező jármű kategóriája
|
0.4.
|
|
8.
|
A nyilvántartásba vett jármű kategóriája
|
Forgalmi engedély
|
|
9.
|
Az első nyilvántartásba vétel időpontja
|
Forgalmi engedély
|
|
▼M6
|
|
9a.
|
A típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter
|
47
|
|
▼M3
|
|
10.
|
A fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (g/km)
|
49.4. vegyes vagy adott esetben súlyozott vegyes
|
|
11.
|
Tüzelőanyag-fogyasztás (l/100 km) vagy m3/100 km vagy kg/100 km
|
49.4. vegyes vagy adott esetben súlyozott vegyes
|
|
12.
|
A jármű menetkész tömege (kg)
|
13.
|
|
13.
|
Vizsgálati tömeg (kg)
|
47.1.1.
|
|
▼M6
|
|
14.
|
Tüzelőanyagtípus
|
26
|
|
A tüzelőanyag-ellátás elve
|
26.1.
23 (akkumulátoros elektromos járművek esetében)
23.1. (külső feltöltésű hibrid elektromos járművek esetében)
|
|
▼M3
|
|
15.
|
Villamosenergia-fogyasztás (Wh/km)
|
Tisztán elektromos meghajtású jármű: 49.5.1.
Külső feltöltésű – hibrid elektromos jármű: 49.5.2.
|
|
16.
|
Elektromos hatósugár (km)
|
Tisztán elektromos meghajtású jármű: 49.5.1.
Külső feltöltésű – hibrid elektromos jármű: 49.5.2.
|
|
17.
|
Ökoinnovációs kód(ok)
|
49.3.1.
|
|
18.
|
Az ökoinnováció révén elért kibocsátáscsökkentés (g CO2/km)
|
49.3.2.2.
|
|
▼M6 —————
|
|
▼M3
|
|
Kormányzott tengely nyomtávja (1. tengely) (mm)(3)
|
30.
|
|
Egyéb tengely nyomtávja (2. tengely) (mm)(3)
|
30.
|
|
20.
|
Motortérfogat (cm3)
|
25.
|
|
21.
|
Legnagyobb hasznos teljesítmény (kW)
|
27.1. és 27.3.
|
|
▼M6 —————
|
(*1)
A Bizottság (EU) 2020/683 végrehajtási rendelete (2020. április 15.) az (EU) 2018/858 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszerei, alkotóelemei és önálló műszaki egységei jóváhagyására és piacfelügyeletére vonatkozó közigazgatási követelmények tekintetében történő végrehajtásáról (HL L 163., 2020.5.26.)
Megjegyzések:
(1) A Bizottság által a CIRCABC portálon közzétett lista.
(2) A kis sorozatban gyártott járművek nemzeti típusjóváhagyása (NSS) vagy az egyedileg jóváhagyott (IVA) járművek esetében a gyártó nevét „A gyártó neve” oszlopban kell feltüntetni, „A gyártó neve – Uniós standard megnevezés” oszlopban pedig a következők egyikének kell szerepelnie: „AA-NSS” vagy „AA-IVA”, az adott esettől függően.
(3) Amennyiben a gépjármű tengelyeinek más-más a nyomtávja, a maximális tengelytávot kell bejelenteni.
▼M6 —————
▼M3
|
▼B
|
|
III. MELLÉKLET
|
III. MELLÉKLET
AZ ÚJ KÖNNYŰ HASZONGÉPJÁRMŰVEK KIBOCSÁTÁSÁNAK NYOMON KÖVETÉSE ÉS BEJELENTÉSE
A. Adatgyűjtés az új könnyű haszongépjárművekről és a szén-dioxid-kibocsátás nyomon követése szempontjából lényeges adatok körének meghatározása
1. Részletes adatok
▼M3 —————
▼M6
1.1a. Az N1 kategóriájúként nyilvántartásba vett járművekkel kapcsolatos tagállami jelentéstétel
A tagállamok minden naptári évre vonatkozóan rögzítik a területükön N1 kategóriájú járműként nyilvántartásba vett minden új teljes vagy befejezett könnyű haszongépjárműre vonatkozóan a következő részletes adatokat, és azokat a 7. cikk (2) bekezdésének megfelelően a C. rész 2a. szakaszában meghatározott formátumban továbbítják a Bizottsághoz:
|
1.
|
a gyártó (befejezett járművek esetében: az alapjármű gyártója);
|
▼M3
|
2.
|
a típus-jóváhagyási szám és kiterjesztései;
|
|
3.
|
a jármű típusa, változata és kivitele;
|
|
4.
|
márka és adott esetben kereskedelmi név;
|
|
5.
|
interpolációs járműcsalád-azonosító;
|
▼M6
|
5a.
|
a kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója;
|
▼M3
|
7.
|
a típusjóváhagyással rendelkező jármű kategóriája;
|
▼M6
|
7a.
|
teljes vagy befejezett jármű;
|
▼M3
|
8.
|
a nyilvántartásba vett jármű kategóriája;
|
|
9.
|
az első nyilvántartásba vétel időpontja;
|
▼M6
|
9a.
|
a típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter;
|
▼M3
|
10.
|
a fajlagos szén-dioxid-kibocsátás;
|
|
11.
|
üzemanyag-fogyasztás;
|
▼M6
|
12.
|
a teljes vagy befejezett jármű menetkész tömege;
|
▼M6
|
12a.
|
befejezett járművek esetében az alapjármű menetkész tömege;
|
▼M3
|
14.
|
a tüzelőanyag típusa és a tüzelőanyag-ellátás elve;
|
|
15.
|
a villamosenergia-fogyasztás;
|
|
16.
|
az elektromos hatósugár;
|
|
17.
|
az ökoinnovációs kód(ok);
|
|
18.
|
az ökoinnováció révén elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés;
|
▼M6 —————
▼M3
|
21.
|
a legnagyobb hasznos teljesítmény;
|
|
22.
|
a műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömeg.
|
▼M6 —————
▼M1
|
1.2.
|
N1 kategóriájúként nyilvántartásba vett befejezett járművek
▼M6 —————
▼M3 —————
▼M6 —————
▼M1
1.2.2. A gyártók általi jelentéstétel
▼M6
A tagállamok által az 1.1a. pontnak megfelelően jelentett minden egyes új befejezett jármű kapcsán az alapjármű gyártója jelenti a Bizottság felé minden olyan alapjárműnek az e pont a) és b) alpontjában meghatározott adatait, amelynek jármű-azonosító száma megegyezik a befejezett járműével. Az adatokat a gyártónak a 7. cikk (4) bekezdésének második albekezdése szerinti előzetes adatokról való értesítését követő három hónapon belül jelentenie kell.
▼M1
a)
nem teljes alapjárművön alapuló befejezett jármű esetében:
ii.
►M6
interpolációs járműcsalád-azonosító a 154. sz. ENSZ-előírás 6.2.6. szakaszában említettek szerint; ◄
iii.
ellenőrző CO2-kibocsátási érték, az 1.2.4. pont meghatározása szerint;
▼M6 —————
▼M1
vi.
ellenőrző tömeg, az I. melléklet B. része 4. pontjának meghatározása szerint;
▼M6
vii.
a nem teljes alapjármű menetkész tömege.
▼M6 —————
▼M1
b)
teljes alapjármű alapjául szolgáló befejezett jármű esetében:
ii.
járműcsalád-azonosító, e bekezdés a) alpontja ii. alpontjának meghatározása szerint;
iii.
az alapjármű fajlagos CO2-kibocsátása;
▼M6
iv.
a teljes alapjármű menetkész tömege.
▼M1
1.2.3. Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték kiszámítása
Az alapjármű gyártója által az 1.2.2. pontban foglaltaknak megfelelően jelentett értékeket a Bizottság az alapjármű gyártójának arra a naptári évre vonatkozó átlagos fajlagos CO2-kibocsátásának és fajlagos kibocsátási célértékének kiszámításához használja, amelynek során a megfelelő befejezett járművet nyilvántartásba vették, kivéve, ha az 1.2.5. pontban ismertetett körülmények fennállnak, mely esetben a befejezett járművekre vonatkozó adatokat kell használni.
▼M6
Amennyiben az alapjármű gyártója nem jelenti az 1.2.2. pontban említett adatokat, a tagállamok által a kapcsolódó befejezett járműre vonatkozóan az 1.1a. pont szerint jelentett fajlagos CO2-kibocsátást és menetkész tömeget kell felhasználni annak meghatározására, hogy a jármű e rendelet hatálya alá tartozik-e, valamint az érintett alapjármű-gyártó átlagos fajlagos CO2-kibocsátásának és fajlagos kibocsátási célértékének kiszámításához.
▼M1
1.2.4. Az ellenőrző CO2-kibocsátási érték kiszámítása nem teljes alapjárművek esetében
▼M6
A 2020-as naptári évtől kezdődően a gyártónak a 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.3.2. vagy 3.2.4. szakaszában említett interpolációs eljárás szerint kell kiszámítania minden egyes nem teljes alapjárművének ellenőrző CO2-kibocsátási értékét az alapjármű kibocsátás tekintetében való EK-típusjóváhagyásához használt módszer alkalmazásával és az említett pontok meghatározásai szerint, az alábbi kivételekkel:
a)
Az egyes járművek tömege
A 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.3.2.2.1. vagy 3.2.4.1.1.1. szakaszában szereplő „TMind
” kifejezés helyébe a DMbase kifejezés, vagyis az alapjármű alapértelmezett tömege lép. Ha a DMbase kisebb az interpolációs család L járműve vizsgálati tömegénél (TML), a TMind helyett a TML értékkel kell számolni. Ha a DMbase nagyobb az interpolációs család H járműve vizsgálati tömegénél (TMH), a TMind helyett a TMH értékkel kell számolni.
A DMbase-t a következő képlet szerint kell meghatározni:
DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)
ahol:
|
MRObase
|
az alapjármű menetkész tömege a 154. sz. ENSZ-előírás 3.2.5. szakaszának meghatározása szerint;
|
|
B0
|
a 2022. naptári évig 1,375, a 2023–2034. naptári években pedig 1,351 járműtesttömegérték;
|
|
TPMLM
|
a 154. sz. ENSZ-előírás 3.2.23. szakaszában meghatározott műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömeg.
|
b)
Az egyes járművek gördülési ellenállása
A 154. sz. ENSZ-előírás B7. melléklete 3.2.3.2.2.2. és 3.2.4.1.1.2. szakaszának céljaira az alapjármű gördülési ellenállását kell használni.
c)
Az egyes járművek aerodinamikai hatása
Az olyan nem teljes alapjárművek esetében, amelyek valamely kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsaládba tartoznak, a gyártó az alábbi lehetőségek egyikével határozza meg a 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.4.1.1.3. szakaszában említett „Af,ind
” értéket:
i.
a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád reprezentatív járművének homlokfelülete (m2);
ii.
az interpolációs család H és L járműve homlokfelületének számtani középértéke (m2);
iii.
az interpolációs eljárás használatát mellőző esetekben az interpolációs család H járművének homlokfelülete (m2).
Az olyan nem teljes alapjárművek esetében, amelyek nem tartoznak egy kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsaládba, a gyártó az alábbi lehetőségek egyikével határozza meg a 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.3.2.2.4. szakaszában említett „f2,ind
” értéket:
i.
az említett pontban hivatkozott „f2,L” és „f2,H”
értékek számtani közepe;
ii.
az említett pontban hivatkozott „f2,H” értéke.
▼M1
1.2.5. Az ellenőrző CO2-kibocsátási érték reprezentativitása
A Bizottság minden évben felméri, hogy mennyire reprezentatív az alapjármű gyártója által jelentett ellenőrző CO2-kibocsátási értékek átlaga az adott naptári évben nyilvántartásba vett megfelelő befejezett járművek fajlagos CO2-kibocsátásának átlagához viszonyítva. A Bizottság tájékoztatja az alapjármű gyártóját a két érték között feltárt eltérésről.
Amennyiben két egymást követő naptári évben a Bizottság 4 %-os vagy annál nagyobb eltérést tapasztal, akkor a következő naptári évben a befejezett járművek fajlagos CO2-kibocsátási átlagát használja az alapjármű gyártója vagy gyártói csoportja adott évre vonatkozó fajlagos CO2-kibocsátási átlagának kiszámításához.
|
▼M6
|
2.
|
Az 1.1a. pontban említett részletes adatoknak az adott könnyű haszongépjárműhöz tartozó megfelelőségi nyilatkozatból kell származniuk, hacsak a C. rész 2a. szakasza másként nem rendelkezik.
|
▼M3
|
2a.
|
Azon kettős üzemű, benzinnel és cseppfolyósított szénhidrogéngázzal (LPG), illetve benzinnel és sűrített földgázzal (CNG) üzemelő járművek esetében, amelyek megfelelőségi nyilatkozata mindkét tüzelőanyag-típusra feltünteti a fajlagos szén-dioxid-kibocsátási értékeket, a tagállamoknak adott esetben az LPG vagy a CNG üzemmódban mért értéket kell bejelenteniük.
|
A rugalmas tüzelőanyag-felhasználású, benzinnel és etanollal (E85) üzemelő járművek esetében a tagállamoknak a benzin fajlagos szén-dioxid-kibocsátását kell bejelenteniük.
▼B
|
3.
|
A tagállamok minden naptári év vonatkozásában kötelesek meghatározni a következőket:
a)
az EK-típusjóváhagyás hatálya alá tartozó új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen;
b)
a többlépcsős típusjóváhagyás hatálya alá tartozó új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen, amennyiben rendelkezésre áll;
c)
az egyedileg jóváhagyott új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen;
d)
a nemzeti típusjóváhagyás hatálya alá tartozó, kis sorozatban gyártott új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen.
|
▼M6 —————
▼B
C. Adattovábbítási formátum
A tagállamok az A. rész 1. és 3. pontjában meghatározott adatokat a következő formátum szerint kötelesek évente bejelenteni:
1. szakasz
Összesített nyomonkövetési adatok
|
Tagállam (1)
|
|
|
Tárgyév
|
|
|
Az EK-típusjóváhagyás hatálya alá tartozó új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen
|
|
|
Az egyedileg jóváhagyott új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen
|
|
|
A nemzeti típusjóváhagyás hatálya alá tartozó, kis sorozatban gyártott új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen
|
|
|
A többlépcsős típusjóváhagyás hatálya alá tartozó új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen (amennyiben rendelkezésre áll)
|
|
(1)
ISO 3166 alpha-2 kódok, Görögország és az Egyesült Királyság kivételével, amelyek esetében a kód „EL” és „UK”.
|
▼M3 —————
▼M3
2a. szakasz
Részletes nyomonkövetési adatok – egy járműre vonatkozóan
|
►M6
Hivatkozás az A. rész 1.1a. pontjára
◄
|
Részletes adatok nyilvántartásba vett járművenként
|
Adatforrások
Eltérő rendelkezés hiányában a megfelelőségi nyilatkozat (az (EU) 2020/683 bizottsági végrehajtási rendelet* VIII. melléklete)
|
|
▼M6
|
|
1.
|
A gyártó neve – Uniós standard megnevezés (1)
|
A Bizottság által adott név
|
|
A gyártó neve (2)
|
0.5., vagy többlépcsős típusjóváhagyás hatálya alá tartozójárművek esetében 0.5.1. (az alapjármű gyártója)
|
|
▼M3
|
|
2.
|
Típusjóváhagyási szám és kiterjesztései
|
0.11.
|
|
3.
|
Típus
|
0.2.
|
|
Változat
|
|
Kivitel
|
|
4.
|
Márka és kereskedelmi név
|
0.1. és 0.2.1.
|
|
5.
|
Interpolációs járműcsalád-azonosító
|
0.2.3.1.
|
|
▼M6
|
|
5a.
|
A kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója
|
0.2.3.4.
0.2.3.5.
|
|
▼M3
|
|
6.
|
Jármű-azonosító szám
|
0.10.
|
|
7.
|
A típusjóváhagyással rendelkező jármű kategóriája
|
0.4.
|
|
▼M6
|
|
7a.
|
Teljes vagy befejezett jármű
|
0.4.
|
|
▼M3
|
|
8.
|
A nyilvántartásba vett jármű kategóriája
|
Forgalmi engedély
|
|
9.
|
Az első nyilvántartásba vétel időpontja
|
Forgalmi engedély
|
|
▼M6
|
|
9a.
|
A típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter
|
47.
|
|
▼M3
|
|
10.
|
A fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (g/km)
|
49.4. vegyes vagy adott esetben súlyozott vegyes
|
|
11.
|
Tüzelőanyag-fogyasztás (l/100 km) vagy m3/100 km vagy kg/100 km
|
49.4. vegyes vagy adott esetben súlyozott vegyes
|
|
▼M6
|
|
12.
|
A teljes vagy befejezett jármű menetkész tömege
|
13.
|
|
▼M6
|
|
12a.
|
Az alapjármű menetkész tömege (befejezett járművek esetében)
|
14.
|
|
▼M3
|
|
13.
|
Vizsgálati tömeg (teljes és befejezett járművek) (kg)
|
47.1.1.
|
|
▼M6
|
|
14.
|
Tüzelőanyagtípus
|
26.
|
|
A tüzelőanyag-ellátás elve
|
26.1.
23. (akkumulátoros elektromos járművek esetében)
23.1. (külső feltöltésű hibrid elektromos járművek esetében)
|
|
▼M3
|
|
15.
|
Villamosenergia-fogyasztás (Wh/km)
|
Tisztán elektromos meghajtású jármű: 49.5.1.
Külső feltöltésű – hibrid elektromos jármű: 49.5.2.
|
|
16.
|
Elektromos hatósugár (km)
|
Tisztán elektromos meghajtású jármű: 49.5.1.
Külső feltöltésű – hibrid elektromos jármű: 49.5.2.
|
|
17.
|
Ökoinnovációs kód(ok)
|
49.3.1.
|
|
18.
|
Az ökoinnováció révén elért kibocsátáscsökkentés (g CO2/km)
|
49.3.2.2.
|
|
▼M6 —————
|
|
▼M3
|
|
20.
|
Motortérfogat (cm3)
|
25.
|
|
21.
|
Legnagyobb hasznos teljesítmény (kW)
|
27.1. és 27.3.
|
|
▼M6
|
|
22.
|
Műszakilag megengedett legnagyobb össztömeg (TPMLM)
|
16,1.
|
|
▼M6 —————
|
|
Megjegyzések:
(1) A Bizottság által a CIRCABC portálon közzétett lista.
(2) A kis sorozatban gyártott járművek nemzeti típusjóváhagyása (NSS) vagy az egyedileg jóváhagyott (IVA) járművek esetében a gyártó nevét „A gyártó neve” oszlopban kell feltüntetni, „A gyártó neve – Uniós standard megnevezés” oszlopban pedig a következők egyikének kell szerepelnie: „AA-NSS” vagy „AA-IVA”, az adott esettől függően.
(3) Amennyiben a gépjármű tengelyeinek más-más a nyomtávja, a maximális tengelytávot kell bejelenteni.
▼M6 —————
▼M3
|
▼B
|
|
IV. MELLÉKLET
|
IV. MELLÉKLET
A HATÁLYON KÍVÜL HELYEZETT RENDELETEK ÉS AZOK KÉSŐBBI MÓDOSÍTÁSAINAK LISTÁJA
|
Az Európai Parlament és a Tanács 443/2009/EK rendelete
|
(HL L 140., 2009.6.5., 1. o.)
|
|
A Bizottság 397/2013/EU rendelete
|
(HL L 120., 2013.5.1., 4. o.)
|
|
Az Európai Parlament és a Tanács 333/2014/EU rendelete
|
(HL L 103., 2014.4.5., 15. o.)
|
|
A Bizottság (EU) 2015/6 felhatalmazáson alapuló rendelete
|
(HL L 3., 2015.1.7., 1. o.)
|
|
A Bizottság (EU) 2017/1502 felhatalmazáson alapuló rendelete
|
(HL L 221., 2017.8.26., 4. o.)
|
|
A Bizottság (EU) 2018/649 felhatalmazáson alapuló rendelete
|
(HL L 108., 2018.4.27., 14. o.)
|
|
Az Európai Parlament és a Tanács 510/2011/EU rendelete
|
(HL L 145., 2011.5.31., 1. o.)
|
|
A Bizottság 205/2012/EU felhatalmazáson alapuló rendelete
|
(HL L 72., 2012.3.10., 2. o.)
|
|
Az Európai Parlament és a Tanács 253/2014/EU rendelete
|
(HL L 84., 2014.3.20., 38. o.)
|
|
A Bizottság 404/2014/EU felhatalmazáson alapuló rendelete
|
(HL L 121., 2014.4.24., 1. o.)
|
|
A Bizottság (EU) 2017/748 felhatalmazáson alapuló rendelete
|
(HL L 113., 2017.4.29., 9. o.)
|
|
A Bizottság (EU) 2017/1499 felhatalmazáson alapuló rendelete
|
(HL L 219., 2017.8.25., 1. o.)
|
|
|
V. MELLÉKLET
|
V. MELLÉKLET
MEGFELELÉSI TÁBLÁZAT
|
443/2009/EK rendelet
|
510/2011/EU rendelet
|
Ez a rendelet
|
|
1. cikk, első bekezdés
|
1. cikk, (1) bekezdés
|
1. cikk, (1) bekezdés
|
|
1. cikk, második bekezdés
|
1. cikk, (2) bekezdés
|
1. cikk, (2) bekezdés
|
|
1. cikk, harmadik bekezdés
|
—
|
1. cikk, (3) bekezdés
|
|
—
|
—
|
1. cikk, (4) bekezdés
|
|
—
|
—
|
1. cikk, (5) bekezdés
|
|
—
|
—
|
1. cikk, (6) bekezdés
|
|
—
|
—
|
1. cikk, (7) bekezdés
|
|
2. cikk, (1) bekezdés
|
2. cikk, (1) bekezdés
|
2. cikk, (1) bekezdés
|
|
2. cikk, (2) bekezdés
|
2. cikk, (2) bekezdés
|
2. cikk, (2) bekezdés
|
|
2. cikk, (3) bekezdés
|
2. cikk, (3) bekezdés
|
2. cikk, (3) bekezdés
|
|
2. cikk, (4) bekezdés
|
2. cikk, (4) bekezdés
|
2. cikk, (4) bekezdés
|
|
3. cikk, (1) bekezdés, bevezető szöveg
|
3. cikk, (1) bekezdés, bevezető szöveg
|
3. cikk, (1) bekezdés, bevezető szöveg
|
|
3. cikk, (1) bekezdés, a) és b) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, a) és b) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, a) és b) pont
|
|
—
|
3. cikk, (1) bekezdés, c), d) és e) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, c), d) és e) pont
|
|
3. cikk, (1) bekezdés, c) és d) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, f) és g) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, f) és g) pont
|
|
3. cikk, (1) bekezdés, f) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, h) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, h) pont
|
|
3. cikk, (1) bekezdés, e) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, j) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, i) pont
|
|
3. cikk, (1) bekezdés, g) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, i) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, j) pont
|
|
—
|
—
|
3. cikk, (1) bekezdés, k). l) és m) pont
|
|
—
|
3. cikk, (1) bekezdés, k) pont
|
3. cikk, (1) bekezdés, n) pont
|
|
3. cikk, (2) bekezdés
|
3. cikk, (2) bekezdés
|
3. cikk, (2) bekezdés
|
|
4. cikk, első bekezdés
|
4. cikk, első bekezdés
|
4. cikk (1) bekezdés, bevezető rész és a) és b) pont
|
|
—
|
—
|
4. cikk, (1) bekezdés, c) pont
|
|
—
|
4. cikk, második bekezdés
|
4. cikk, (2) bekezdés
|
|
4. cikk, második bekezdés
|
4. cikk, harmadik bekezdés
|
4. cikk, (3) bekezdés
|
|
5. cikk
|
5. cikk
|
—
|
|
5a. cikk
|
—
|
5. cikk
|
|
6. cikk
|
6. cikk
|
—
|
|
7. cikk, (1) bekezdés
|
7. cikk, (1) bekezdés
|
6. cikk, (1) bekezdés
|
|
7. cikk, (2) bekezdés, a), b) és c) pont
|
7. cikk, (2) bekezdés, a), b) és c) pont
|
6. cikk, (2) bekezdés, a), b) és c) pont
|
|
—
|
—
|
6. cikk, (2) bekezdés, d) pont
|
|
7. cikk, (3) bekezdés
|
7. cikk, (3) bekezdés
|
6. cikk, (3) bekezdés
|
|
7. cikk, (4) bekezdés
|
7. cikk, (4) bekezdés
|
6. cikk, (4) bekezdés
|
|
7. cikk, (5) bekezdés
|
7. cikk, (5) bekezdés
|
6. cikk, (5) bekezdés
|
|
7. cikk, (6) bekezdés
|
7. cikk, (6) bekezdés
|
6. cikk, (6) bekezdés
|
|
7. cikk, (7) bekezdés
|
7. cikk, (7) bekezdés
|
6. cikk, (7) bekezdés
|
|
8. cikk, (1) bekezdés
|
8. cikk, (1) bekezdés
|
7. cikk, (1) bekezdés
|
|
8. cikk, (2) bekezdés
|
8. cikk, (2) bekezdés
|
7. cikk, (2) bekezdés
|
|
8. cikk, (3) bekezdés
|
8. cikk, (3) bekezdés
|
7. cikk, (3) bekezdés
|
|
8. cikk, (4) bekezdés, első és második albekezdés
|
8. cikk, (4) bekezdés, első és második albekezdés
|
7. cikk, (4) bekezdés, első és második albekezdés
|
|
8. cikk, (4) bekezdés, harmadik albekezdés
|
8. cikk (4) bekezdés, első albekezdés
|
7. cikk, (4) bekezdés, harmadik albekezdés
|
|
8. cikk, (5) bekezdés, első albekezdés
|
8. cikk, (5) bekezdés
|
7. cikk, (5) bekezdés, első albekezdés
|
|
8. cikk, (5) bekezdés, második albekezdés
|
8. cikk, (6) bekezdés
|
7. cikk (5) bekezdés, második albakezdés
|
|
8. cikk, (6) bekezdés
|
8. cikk, (7) bekezdés
|
—
|
|
8. cikk, (7) bekezdés
|
8. cikk (8) bekezdés
|
7. cikk, (6) bekezdés, első albekezdés
|
|
—
|
—
|
7. cikk, (6) bekezdés, második albekezdés
|
|
8. cikk, (8) bekezdés
|
—
|
—
|
|
8. cikk, (9) bekezdés, első albekezdés
|
8. cikk, (9) bekezdés, első albekezdés
|
7. cikk, (7) bekezdés
|
|
8. cikk, (9) bekezdés, második albekezdés
|
8. cikk, (9) bekezdés, második albekezdés
|
7. cikk, (8) bekezdés
|
|
—
|
—
|
7. cikk, (9) bekezdés
|
|
—
|
—
|
7. cikk, (10) bekezdés
|
|
—
|
8. cikk, (10) bekezdés
|
7. cikk, (11) bekezdés
|
|
9. cikk, (1) bekezdés
|
9. cikk, (1) bekezdés
|
8. cikk, (1) bekezdés
|
|
9. cikk, (2) bekezdés, első albekezdés, bevezető szöveg
|
9. cikk, (2) bekezdés, első albekezdés, bevezető szöveg
|
8. cikk, (2) bekezdés, második albekezdés, első rész
|
|
9. cikk, (2) bekezdés, első albekezdés, a) pont
|
9. cikk, (2) bekezdés, első albekezdés, a) pont
|
—
|
|
9. cikk, (2) bekezdés, első albekezdés, b) pont
|
9. cikk, (2) bekezdés, első albekezdés, b) pont
|
8. cikk, (2) bekezdés, első albekezdés, második rész
|
|
9. cikk, (2) bekezdés, második albekezdés
|
9. cikk, (2) bekezdés, második albekezdés
|
8. cikk, (2) bekezdés, második albekezdés
|
|
9. cikk, (3) bekezdés
|
9. cikk, (3) bekezdés
|
8. cikk, (3) bekezdés
|
|
9. cikk, (4) bekezdés
|
9. cikk, (4) bekezdés
|
8. cikk, (4) bekezdés
|
|
10. cikk, (1) bekezdés, bevezető szöveg
|
10. cikk, (1) bekezdés, bevezető szöveg
|
9. cikk, (1) bekezdés, bevezető szöveg
|
|
10. cikk, (1) bekezdés, a) -e) pont
|
10. cikk, (1) bekezdés, a)-e) pont
|
9. cikk, (1) bekezdés, a)-e) pont
|
|
—
|
—
|
9. cikk, (1) bekezdés, f) pont
|
|
10. cikk, (2) bekezdés
|
10. cikk, (2) bekezdés
|
9. cikk, (2) bekezdés
|
|
—
|
—
|
9. cikk, (3) bekezdés
|
|
11. cikk, (1) bekezdés
|
11. cikk, (1) bekezdés
|
10. cikk, (1) bekezdés
|
|
11. cikk, (2) bekezdés
|
11. cikk, (2) bekezdés
|
10. cikk, (2) bekezdés
|
|
11. cikk, (3) bekezdés
|
11. cikk, (3) bekezdés
|
10. cikk, (3) bekezdés, első albekezdés
|
|
—
|
—
|
10. cikk, (3) bekezdés, második albekezdés
|
|
11. cikk, (4) bekezdés, első albekezdés
|
—
|
10. cikk, (4) bekezdés, első albekezdés
|
|
11. cikk, (4) bekezdés, második albekezdés, bevezető szöveg
|
—
|
10. cikk, (4) bekezdés, második albekezdés, bevezető szöveg
|
|
11. cikk, (4) bekezdés, második albekezdés, a) pont
|
—
|
10. cikk, (4) bekezdés, második albekezdés, a) pont
|
|
11. cikk, (4) bekezdés, második albekezdés, b) pont
|
—
|
—
|
|
11. cikk, (4) bekezdés, második albekezdés, c) pont
|
—
|
10. cikk, (4) bekezdés, második albekezdés, b) pont
|
|
—
|
—
|
10. cikk, (4) bekezdés, második albekezdés, c) pont
|
|
11. cikk, (4) bekezdés, harmadik és negyedik albekezdés
|
—
|
10. cikk, (4) bekezdés, harmadik és negyedik albekezdés
|
|
11. cikk, (5) bekezdés
|
11. cikk, (4) bekezdés
|
10. cikk, (5) bekezdés
|
|
11. cikk, (6) bekezdés
|
11. cikk, (5) bekezdés
|
10. cikk, (6) bekezdés
|
|
11. cikk, (7) bekezdés
|
11. cikk, (6) bekezdés
|
10. cikk, (7) bekezdés
|
|
11. cikk, (8) bekezdés
|
11. cikk, (7) bekezdés
|
10. cikk, (8) bekezdés
|
|
11. cikk, (9) bekezdés
|
11. cikk, (8) bekezdés
|
10. cikk, (9) bekezdés
|
|
12. cikk, (1) bekezdés, első albekezdés
|
12. cikk, (1) bekezdés, első albekezdés
|
11. cikk, (1) bekezdés, első albekezdés
|
|
12. cikk, (1) bekezdés, második albekezdés
|
—
|
11. cikk, (1) bekezdés, második albekezdés
|
|
12. cikk, (1) bekezdés, harmadik albekezdés
|
12. cikk, (1) bekezdés, második albekezdés
|
11. cikk, (1) bekezdés, harmadik albekezdés
|
|
—
|
—
|
11. cikk, (1) bekezdés, negyedik albekezdés
|
|
12. cikk, (2) bekezdés
|
12. cikk, (2) bekezdés
|
11. cikk, (2) bekezdés, bevezető rész, a), b) és c) és d) pont, első rész
|
|
—
|
—
|
11. cikk, (2) bekezdés, d) pont, utolsó rész
|
|
12. cikk, (3) bekezdés
|
12. cikk, (3) bekezdés
|
11. cikk, (3) bekezdés
|
|
12. cikk, (4) bekezdés
|
12. cikk, (4) bekezdés
|
11. cikk, (4) bekezdés
|
|
—
|
—
|
12. cikk
|
|
—
|
—
|
13. cikk
|
|
13. cikk, (1) bekezdés
|
—
|
—
|
|
—
|
13. cikk (1) bekezdés
|
—
|
|
—
|
—
|
14. cikk, cím
|
|
—
|
—
|
14. cikk, (1) bekezdés, első albekezdés, bevezető szöveg
|
|
13. cikk, (2) bekezdés, első és második albekezdés
|
—
|
14. cikk, (1) bekezdés, a) pont
|
|
—
|
13. cikk, (5) bekezdés
|
14. cikk, (1) bekezdés, b) pont
|
|
—
|
—
|
14. cikk, (1) bekezdés, c) és d) pont
|
|
13. cikk, (2) bekezdés, harmadik albekezdés
|
13. cikk, (5) bekezdés
|
14. cikk, (2) bekezdés
|
|
—
|
—
|
15. cikk, (1) bekezdés
|
|
—
|
—
|
15. cikk, (2) bekezdés
|
|
—
|
—
|
15. cikk, (3) bekezdés
|
|
—
|
13. cikk, (2) bekezdés
|
—
|
|
—
|
—
|
15. cikk, (4) bekezdés, első rész
|
|
13. cikk, (3) bekezdés
|
13. cikk, (6) bekezdés, első albekezdés
|
15. cikk, (4) bekezdés, második rész
|
|
—
|
13. cikk, (4) bekezdés
|
—
|
|
13. cikk, (4) bekezdés
|
13. cikk, (6) bekezdés, második albekezdés
|
—
|
|
13. cikk, (5) bekezdés
|
—
|
—
|
|
13. cikk, (6) bekezdés
|
13. cikk, (3) bekezdés
|
—
|
|
—
|
—
|
15. cikk, (5) bekezdés
|
|
—
|
—
|
15. cikk, (6) bekezdés
|
|
13. cikk, (7) bekezdés, első albekezdés
|
13. cikk, (6) bekezdés, harmadik albekezdés
|
15. cikk, (7) bekezdés
|
|
13. cikk, (7) bekezdés, második albekezdés
|
13. cikk, (6) bekezdés, negyedik albekezdés
|
15. cikk, (8) bekezdés
|
|
14. cikk, (1) bekezdés
|
14. cikk, (1) bekezdés
|
16. cikk, (1) bekezdés
|
|
14. cikk, (2) bekezdés
|
14. cikk, (2) bekezdés
|
16. cikk, (2) bekezdés
|
|
14. cikk, (3) bekezdés
|
14. cikk, (2a) bekezdés
|
16. cikk, (3) bekezdés
|
|
14a. cikk, (1) bekezdés
|
15. cikk, (3) bekezdés
|
17. cikk, (1) bekezdés
|
|
14a. cikk, (2) bekezdés
|
15. cikk, (1) bekezdés
|
17. cikk, (2) bekezdés
|
|
14a. cikk, (3) bekezdés
|
16. cikk
|
17. cikk, (3) bekezdés
|
|
14a. cikk, (4) bekezdés
|
15. cikk, (2) bekezdés
|
17. cikk, (4) bekezdés
|
|
14a. cikk, (5) bekezdés
|
17. cikk
|
17. cikk, (5) bekezdés
|
|
15. cikk
|
—
|
—
|
|
—
|
—
|
18. cikk,
|
|
16. cikk
|
18. cikk
|
19. cikk
|
|
I. melléklet
|
—
|
I. melléklet, A. rész, 1—5. pont
|
|
—
|
—
|
I. melléklet, A. rész, 6. pont
|
|
—
|
I. melléklet
|
I. melléklet, B. rész, 1—5 pont
|
|
—
|
—
|
I. melléklet, B. rész, 6. pont
|
|
II. melléklet, A. rész
|
—
|
II. melléklet, A. rész
|
|
II. melléklet, B. rész
|
—
|
—
|
|
II. melléklet, C. rész
|
—
|
II. melléklet, B. rész
|
|
—
|
II. melléklet
|
III. melléklet
|
|
—
|
—
|
IV. melléklet
|
|
—
|
—
|
V. melléklet
|
|
,
1.1 Hivatkozások
1.2 Azonosított követelmények
1.3 Kapcsolódó szabványok
2. Azonosított követelmények
Követelmények
| Forrás |
Követelmény |
3. Kapcsolódó szabványok
Szabványok
| Forrás |
Követelmény |
- Builddate: 09.07.2025 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R0631
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|