III. MELLÉKLET

1.1a. Az N1 kategóriájúként nyilvántartásba vett járművekkel kapcsolatos tagállami jelentéstétel

A tagállamok minden naptári évre vonatkozóan rögzítik a területükön N1 kategóriájú járműként nyilvántartásba vett minden új teljes vagy befejezett könnyű haszongépjárműre vonatkozóan a következő részletes adatokat, és azokat a 7. cikk (2) bekezdésének megfelelően a C. rész 2a. szakaszában meghatározott formátumban továbbítják a Bizottsághoz:

1.	a gyártó (befejezett járművek esetében: az alapjármű gyártója);

2.	a típus-jóváhagyási szám és kiterjesztései;

3.	a jármű típusa, változata és kivitele;

4.	márka és adott esetben kereskedelmi név;

5.	interpolációs járműcsalád-azonosító;

5a.	a kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója;

6.	jármű-azonosító szám;

7.	a típusjóváhagyással rendelkező jármű kategóriája;

7a.	teljes vagy befejezett jármű;

8.	a nyilvántartásba vett jármű kategóriája;

9.	az első nyilvántartásba vétel időpontja;

9a.	a típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter;

10.	a fajlagos szén-dioxid-kibocsátás;

11.	üzemanyag-fogyasztás;

12.	a teljes vagy befejezett jármű menetkész tömege;

12a.	befejezett járművek esetében az alapjármű menetkész tömege;

13.	a vizsgálati tömeg;

14.	a tüzelőanyag típusa és a tüzelőanyag-ellátás elve;

15.	a villamosenergia-fogyasztás;

16.	az elektromos hatósugár;

17.	az ökoinnovációs kód(ok);

18.	az ökoinnováció révén elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés;

▼M6 —————

20.	a motortérfogat;

21.	a legnagyobb hasznos teljesítmény;

22.	a műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömeg.

▼M6 —————

1.2.

N1 kategóriájúként nyilvántartásba vett befejezett járművek

▼M6 —————

▼M3 —————

▼M6 —————

1.2.2. A gyártók általi jelentéstétel

A tagállamok által az 1.1a. pontnak megfelelően jelentett minden egyes új befejezett jármű kapcsán az alapjármű gyártója jelenti a Bizottság felé minden olyan alapjárműnek az e pont a) és b) alpontjában meghatározott adatait, amelynek jármű-azonosító száma megegyezik a befejezett járműével. Az adatokat a gyártónak a 7. cikk (4) bekezdésének második albekezdése szerinti előzetes adatokról való értesítését követő három hónapon belül jelentenie kell.

nem teljes alapjárművön alapuló befejezett jármű esetében:

jármű-azonosító szám;

ii.

►M6 interpolációs járműcsalád-azonosító a 154. sz. ENSZ-előírás 6.2.6. szakaszában említettek szerint; ◄

iii.

ellenőrző CO2-kibocsátási érték, az 1.2.4. pont meghatározása szerint;

▼M6 —————

vi.

ellenőrző tömeg, az I. melléklet B. része 4. pontjának meghatározása szerint;

vii.

a nem teljes alapjármű menetkész tömege.

▼M6 —————

teljes alapjármű alapjául szolgáló befejezett jármű esetében:

jármű-azonosító szám;

ii.

járműcsalád-azonosító, e bekezdés a) alpontja ii. alpontjának meghatározása szerint;

iii.

az alapjármű fajlagos CO2-kibocsátása;

iv.

a teljes alapjármű menetkész tömege.

1.2.3. Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték kiszámítása

Az alapjármű gyártója által az 1.2.2. pontban foglaltaknak megfelelően jelentett értékeket a Bizottság az alapjármű gyártójának arra a naptári évre vonatkozó átlagos fajlagos CO2-kibocsátásának és fajlagos kibocsátási célértékének kiszámításához használja, amelynek során a megfelelő befejezett járművet nyilvántartásba vették, kivéve, ha az 1.2.5. pontban ismertetett körülmények fennállnak, mely esetben a befejezett járművekre vonatkozó adatokat kell használni.

Amennyiben az alapjármű gyártója nem jelenti az 1.2.2. pontban említett adatokat, a tagállamok által a kapcsolódó befejezett járműre vonatkozóan az 1.1a. pont szerint jelentett fajlagos CO2-kibocsátást és menetkész tömeget kell felhasználni annak meghatározására, hogy a jármű e rendelet hatálya alá tartozik-e, valamint az érintett alapjármű-gyártó átlagos fajlagos CO2-kibocsátásának és fajlagos kibocsátási célértékének kiszámításához.

1.2.4. Az ellenőrző CO2-kibocsátási érték kiszámítása nem teljes alapjárművek esetében

A 2020-as naptári évtől kezdődően a gyártónak a 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.3.2. vagy 3.2.4. szakaszában említett interpolációs eljárás szerint kell kiszámítania minden egyes nem teljes alapjárművének ellenőrző CO2-kibocsátási értékét az alapjármű kibocsátás tekintetében való EK-típusjóváhagyásához használt módszer alkalmazásával és az említett pontok meghatározásai szerint, az alábbi kivételekkel:

Az egyes járművek tömege

A 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.3.2.2.1. vagy 3.2.4.1.1.1. szakaszában szereplő „TMind ” kifejezés helyébe a DMbase kifejezés, vagyis az alapjármű alapértelmezett tömege lép. Ha a DMbase kisebb az interpolációs család L járműve vizsgálati tömegénél (TML), a TMind helyett a TML értékkel kell számolni. Ha a DMbase nagyobb az interpolációs család H járműve vizsgálati tömegénél (TMH), a TMind helyett a TMH értékkel kell számolni.

A DMbase-t a következő képlet szerint kell meghatározni:

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)

ahol:

MRObase

az alapjármű menetkész tömege a 154. sz. ENSZ-előírás 3.2.5. szakaszának meghatározása szerint;

B0	a 2022. naptári évig 1,375, a 2023–2034. naptári években pedig 1,351 járműtesttömegérték;

TPMLM

a 154. sz. ENSZ-előírás 3.2.23. szakaszában meghatározott műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömeg.

Az egyes járművek gördülési ellenállása

A 154. sz. ENSZ-előírás B7. melléklete 3.2.3.2.2.2. és 3.2.4.1.1.2. szakaszának céljaira az alapjármű gördülési ellenállását kell használni.

Az egyes járművek aerodinamikai hatása

Az olyan nem teljes alapjárművek esetében, amelyek valamely kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsaládba tartoznak, a gyártó az alábbi lehetőségek egyikével határozza meg a 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.4.1.1.3. szakaszában említett „Af,ind ” értéket:

a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád reprezentatív járművének homlokfelülete (m2);

ii.

az interpolációs család H és L járműve homlokfelületének számtani középértéke (m2);

iii.

az interpolációs eljárás használatát mellőző esetekben az interpolációs család H járművének homlokfelülete (m2).

Az olyan nem teljes alapjárművek esetében, amelyek nem tartoznak egy kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsaládba, a gyártó az alábbi lehetőségek egyikével határozza meg a 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.3.2.2.4. szakaszában említett „f2,ind ” értéket:

az említett pontban hivatkozott „f2,L” és „f2,H” értékek számtani közepe;

ii.

az említett pontban hivatkozott „f2,H” értéke.

1.2.5. Az ellenőrző CO2-kibocsátási érték reprezentativitása

A Bizottság minden évben felméri, hogy mennyire reprezentatív az alapjármű gyártója által jelentett ellenőrző CO2-kibocsátási értékek átlaga az adott naptári évben nyilvántartásba vett megfelelő befejezett járművek fajlagos CO2-kibocsátásának átlagához viszonyítva. A Bizottság tájékoztatja az alapjármű gyártóját a két érték között feltárt eltérésről.

Amennyiben két egymást követő naptári évben a Bizottság 4 %-os vagy annál nagyobb eltérést tapasztal, akkor a következő naptári évben a befejezett járművek fajlagos CO2-kibocsátási átlagát használja az alapjármű gyártója vagy gyártói csoportja adott évre vonatkozó fajlagos CO2-kibocsátási átlagának kiszámításához.

2.	Az 1.1a. pontban említett részletes adatoknak az adott könnyű haszongépjárműhöz tartozó megfelelőségi nyilatkozatból kell származniuk, hacsak a C. rész 2a. szakasza másként nem rendelkezik.

2a.

Azon kettős üzemű, benzinnel és cseppfolyósított szénhidrogéngázzal (LPG), illetve benzinnel és sűrített földgázzal (CNG) üzemelő járművek esetében, amelyek megfelelőségi nyilatkozata mindkét tüzelőanyag-típusra feltünteti a fajlagos szén-dioxid-kibocsátási értékeket, a tagállamoknak adott esetben az LPG vagy a CNG üzemmódban mért értéket kell bejelenteniük.

A rugalmas tüzelőanyag-felhasználású, benzinnel és etanollal (E85) üzemelő járművek esetében a tagállamoknak a benzin fajlagos szén-dioxid-kibocsátását kell bejelenteniük.

▼B

A tagállamok minden naptári év vonatkozásában kötelesek meghatározni a következőket:

az EK-típusjóváhagyás hatálya alá tartozó új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen;

a többlépcsős típusjóváhagyás hatálya alá tartozó új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen, amennyiben rendelkezésre áll;

az egyedileg jóváhagyott új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen;

a nemzeti típusjóváhagyás hatálya alá tartozó, kis sorozatban gyártott új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen.

▼M6 —————

▼B

C. Adattovábbítási formátum

A tagállamok az A. rész 1. és 3. pontjában meghatározott adatokat a következő formátum szerint kötelesek évente bejelenteni:

1. szakasz

Összesített nyomonkövetési adatok

Tagállam (1)
Tárgyév
Az EK-típusjóváhagyás hatálya alá tartozó új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen
Az egyedileg jóváhagyott új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen
A nemzeti típusjóváhagyás hatálya alá tartozó, kis sorozatban gyártott új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen
A többlépcsős típusjóváhagyás hatálya alá tartozó új könnyű haszongépjárművek új nyilvántartásba vételének száma összesen (amennyiben rendelkezésre áll)
(1) ISO 3166 alpha-2 kódok, Görögország és az Egyesült Királyság kivételével, amelyek esetében a kód „EL” és „UK”.

▼M3 —————