|
+Artykuł 16 3. |
Artykuł 16 3.Jeżeli korzystanie z routera do przekazywania danych API lub innych danych PNR jest technicznie niemożliwe z powodu awarii systemów lub infrastruktury przewoźnika lotniczego, o których mowa w art. 24, przewoźnik ten natychmiastowo w sposób zautomatyzowany powiadamia JIP, eu-LISA i Komisję o tym braku technicznej możliwości. W takim przypadku dany przewoźnik lotniczy natychmiastowo podejmuje działania mające na celu usunięcie braku technicznej możliwości korzystania z routera, a o rozwiązaniu tego problemu natychmiastowo powiadamia JIP, eu-LISA i Komisję. W okresie pomiędzy tymi powiadomieniami art. 5 ust. 1 nie ma zastosowania w zakresie, w jakim brak technicznej możliwości korzystania z routera uniemożliwia przekazywanie danych API lub innych danych PNR do routera. Przewoźnicy lotniczy przechowują dane API lub inne dane PNR do czasu rozwiązania problemu braku możliwości technicznej. Bezpośrednio po rozwiązaniu problemu braku możliwości technicznej przewoźnicy lotniczy przekazują te dane do routera zgodnie z art. 5 ust. 1. W razie gdy korzystanie z routera jest technicznie niemożliwe i w wyjątkowych przypadkach związanych z celami niniejszego rozporządzenia, które sprawiają, że JIP muszą natychmiastowo otrzymać dane API lub inne dane PNR, podczas gdy korzystanie z routera jest technicznie niemożliwe, JIP mogą zwrócić się do przewoźników lotniczych o posłużenie się innymi odpowiednimi środkami zapewniającymi niezbędny poziom bezpieczeństwa, jakości i ochrony danych do przekazania danych API lub innych danych PNR bezpośrednio do JIP. JIP przetwarzają dane API lub inne dane PNR otrzymane za pomocą wszelkich innych odpowiednich środków zgodnie z zasadami i zabezpieczeniami określonymi w dyrektywie (UE) 2016/681. Po otrzymaniu od eu-LISA powiadomienia, że rozwiązano problem braku technicznej możliwości przesyłania, oraz jeżeli potwierdzono zgodnie z art. 12 ust. 3 że przesyłanie danych API lub innych danych PNR za pośrednictwem routera do odpowiedniej JIP zostało zakończone, ta JIP natychmiastowo usuwa dane API lub inne dane PNR, które otrzymała za pomocą innych odpowiednich środków. Po rozwiązaniu problemu braku technicznej możliwości dany przewoźnik lotniczy niezwłocznie przedkłada krajowemu organowi nadzorczemu odpowiedzialnemu za dane API, o którym mowa w art. 37, sprawozdanie opisujące wszystkie niezbędne szczegóły dotyczące braku technicznej możliwości, w tym przyczyny braku technicznej możliwości, jego zakres i konsekwencje, a także środki podjęte w celu zaradzenia temu brakowi technicznej możliwości. 1. Przegląd
1.1 Odwołania1.2 Zidentyfikowane wymagania1.3 Powiązane normy2. Zidentyfikowane wymagania
3. Powiązane normy
|