+EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (eu) 2023/1804 av den 13 september 2023 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel och om upphävande av direktiv 2014/94/EU (Text av betydelse för EES)
---+Artikel 1 Innehåll
------+Artikel 1 1.
------+Artikel 1 2.
------+Artikel 1 3.
---+Artikel 2 Definitioner
---+Artikel 3 Mål för infrastruktur för laddning avsedd för lätta elfordon
------+Artikel 3 1.
------+Artikel 3 2.
------+Artikel 3 3.
------+Artikel 3 4.
------+Artikel 3 5.
------+Artikel 3 6.
------+Artikel 3 7.
------+Artikel 3 8.
------+Artikel 3 9.
------+Artikel 3 10.
------+Artikel 3 11.
---+Artikel 4 Mål för infrastruktur för laddning avsedd för tunga elfordon
------+Artikel 4 1.
------+Artikel 4 2.
------+Artikel 4 3.
------+Artikel 4 4.
------+Artikel 4 5.
------+Artikel 4 6.
------+Artikel 4 7.
------+Artikel 4 8.
------+Artikel 4 9.
---+Artikel 5 Laddningsinfrastruktur
------+Artikel 5 1.
------+Artikel 5 2.
------+Artikel 5 3.
------+Artikel 5 4.
------+Artikel 5 5.
------+Artikel 5 6.
------+Artikel 5 7.
------+Artikel 5 8.
------+Artikel 5 9.
------+Artikel 5 10.
------+Artikel 5 11.
---+Artikel 6 Mål för infrastruktur för tankning av vätgas i vägfordon
------+Artikel 6 1.
------+Artikel 6 2.
------+Artikel 6 3.
------+Artikel 6 4.
------+Artikel 6 5.
---+Artikel 7 Infrastruktur för tankning av vätgas
------+Artikel 7 1.
------+Artikel 7 2.
------+Artikel 7 3.
------+Artikel 7 4.
---+Artikel 8 Infrastruktur för flytande metan för vägtransportfordon
---+Artikel 9 Mål för landströmsförsörjning i kusthamnar
------+Artikel 9 1.
------+Artikel 9 2.
------+Artikel 9 3.
---+Artikel 10 Mål för landströmsförsörjning i inlandshamnar
---+Artikel 11 Mål för försörjningen av flytande metan i kusthamnar
------+Artikel 11 1.
------+Artikel 11 2.
---+Artikel 12 Mål för elförsörjning till stillastående luftfartyg
------+Artikel 12 1.
------+Artikel 12 2.
------+Artikel 12 3.
------+Artikel 12 4.
---+Artikel 13 Järnvägsinfrastruktur
---+Artikel 14 Nationella handlingsprogram
------+Artikel 14 1.
------+Artikel 14 2.
------+Artikel 14 3.
------+Artikel 14 4.
------+Artikel 14 5.
------+Artikel 14 6.
------+Artikel 14 7.
------+Artikel 14 8.
------+Artikel 14 9.
------+Artikel 14 10.
------+Artikel 14 11.
---+Artikel 15 Nationell rapportering
------+Artikel 15 1.
------+Artikel 15 2.
------+Artikel 15 3.
------+Artikel 15 4.
---+Artikel 16 De nationella handlingsprogrammens och de nationella lägesrapporternas innehåll, struktur och format
---+Artikel 17 Översyn av nationella handlingsprogram och nationella lägesrapporter
------+Artikel 17 1.
------+Artikel 17 2.
------+Artikel 17 3.
------+Artikel 17 4.
------+Artikel 17 5.
------+Artikel 17 6.
---+Artikel 18 Uppföljning av framsteg
------+Artikel 18 1.
------+Artikel 18 2.
---+Artikel 19 Användarinformation
------+Artikel 19 1.
------+Artikel 19 2.
------+Artikel 19 3.
------+Artikel 19 4.
------+Artikel 19 5.
---+Artikel 20 Tillhandahållande av data
------+Artikel 20 1.
------+Artikel 20 2.
------+Artikel 20 3.
------+Artikel 20 4.
------+Artikel 20 5.
------+Artikel 20 6.
------+Artikel 20 7.
------+Artikel 20 8.
---+Artikel 21 Gemensamma tekniska specifikationer
------+Artikel 21 1.
------+Artikel 21 2.
------+Artikel 21 3.
------+Artikel 21 4.
------+Artikel 21 5.
------+Artikel 21 6.
---+Artikel 22 Utövande av delegeringen
------+Artikel 22 1.
------+Artikel 22 2.
------+Artikel 22 3.
------+Artikel 22 4.
------+Artikel 22 5.
------+Artikel 22 6.
---+Artikel 23 Kommittéförfarande
------+Artikel 23 1.
------+Artikel 23 2.
---+Artikel 24 Rapportering och översyn
------+Artikel 24 1.
------+Artikel 24 2.
------+Artikel 24 3.
---+Artikel 25 Upphävande
------+Artikel 25 1.
------+Artikel 25 2.
---+Artikel 26 Ikraftträdande och tillämpning
---+BILAGA I Rapportering
---+BILAGA II Tekniska specifikationer
---+BILAGA III Rapporteringskrav för användning av elfordon och utbyggnad av laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten
---+BILAGA IV Jämförelsetabell
English - European Union - Environment -

EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (eu) 2023/1804 av den 13 september 2023 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel och om upphävande av direktiv 2014/94/EU (Text av betydelse för EES)

EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (eu) 2023/1804

av den 13 september 2023

om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel och om upphävande av direktiv 2014/94/EU

(Text av betydelse för EES)

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

1. Översikt

,
Rubrik Reglering
Artikel 1 Innehåll
Artikel 2 Definitioner

Artikel 2

Definitioner

I denna förordning gäller följande definitioner:

1. 

datas tillgänglighet: möjligheten att när som helst begära och erhålla data i maskinläsbart format.

2. 

engångspris: det pris som den ansvariga för en laddningspunkt eller tankningspunkt debiterar en slutanvändare för engångsladdning respektive engångstankning.

3. 

längs TEN-T-vägnätet:

a) 

när det gäller elektriska laddningsstationer: att de är belägna inom TEN-T-vägnätet eller inom en körsträcka på 3 km från närmaste utfart för en TEN-T-väg, och

b) 

när det gäller tankstation för vätgas: att de är belägna inom TEN-T-vägnätet eller inom en körsträcka på 10 km från närmaste utfart för en TEN-T-väg.

4. 

alternativa drivmedel: drivmedel eller kraftkällor som, åtminstone delvis, fungerar som ersättning för fossila oljekällor för energi som används till transporter och som kan bidra till utfasning av fossila bränslen och förbättring av miljöprestandan inom transportsektorn, inklusive följande:

a) 

alternativa drivmedel för utsläppsfria fordon, tåg, fartyg eller luftfartyg:

— 
Elektricitet.
— 
Vätgas.
— 
Ammoniak.
b) 

förnybara drivmedel:

— 
Biomassabränslen, inklusive biogas, och biodrivmedel enligt definitionerna i artikel 2.27, 2.28 respektive 2.33 i direktiv (EU) 2018/2001.
— 
Syntetiska och paraffiniska bränslen, inklusive ammoniak, som framställs av förnybar energi.
c) 

icke-förnybara alternativa bränslen och fossila övergångsbränslen:

— 
Naturgas, i gasform (komprimerad naturgas – CNG) och flytande form (flytande naturgas – LNG).
— 
Gasol (LPG).
— 
Syntetiska och paraffiniska bränslen som framställs av icke-förnybar energi.
5. 

bryggansluten uppställningsplats för luftfartyg: en uppställningsplats på en särskild del av flygplatsplattan som är utrustad med en passagerarbrygga.

6. 

remoteplats för luftfartyg: en uppställningsplats på en särskild del av flygplatsplattan som inte är utrustad med en passagerarbrygga.

7. 

flygplats i TEN-T:s stomnät eller flygplats i TEN-T:s övergripande nät: en flygplats som förtecknas och kategoriseras i bilaga II till förordning (EU) nr 1315/2013.

8. 

automatisk autentisering: autentisering av ett fordon vid en laddningspunkt genom anslutningsdonet för laddning eller telematik.

9. 

tillgång till data: förekomst av data i ett digitalt maskinläsbart format.

10. 

batterielfordon: ett elfordon som drivs uteslutande med elmotorn, utan någon sekundär framdrivningskälla.

11. 

dubbelriktad laddning: en smart laddningsfunktion där elflödets riktning kan vändas, så att det går från batteriet till den laddningspunkt som batteriet är anslutet till.

12. 

anslutningsdon: det fysiska gränssnitt mellan laddningspunkt eller tankningspunkt och fordonet genom vilket drivmedlet eller elenergin överförs.

13. 

kommersiell lufttransport: kommersiell lufttransport enligt definitionen i artikel 3.24 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 ( 1 ).

14. 

containerfartyg: ett fartyg som uteslutande är avsett för transport av containrar i lastrum och på däck.

15. 

avtalsbaserad betalning: betalning för en laddnings- eller tankningstjänst från slutanvändaren till en leverantör av mobilitetstjänster på grundval av ett avtal som ingåtts mellan slutanvändaren och leverantören av mobilitetstjänster.

16. 

dataanvändare: en offentlig myndighet, vägmyndighet, väghållare, ansvarig för laddnings- och tankningspunkter, forskningsorganisation eller icke-statlig organisation, leverantör av mobilitetstjänster, e-roamingplattform, leverantör av digitala kartor eller varje annan enhet som är intresserad av att använda data för att tillhandahålla information, skapa tjänster eller bedriva forskning eller analys om infrastruktur för alternativa drivmedel.

17. 

digitalt uppkopplad laddningspunkt: en laddningspunkt som kan sända och ta emot information i realtid, kommunicera i båda riktningarna med elnätet och med elfordonet och som kan fjärrövervakas och fjärrstyras, bland annat för att starta och stoppa laddningstillfället och mäta elflödena.

18. 

systemansvarig för distributionssystem: en systemansvarig för distributionssystem enligt definitionen i artikel 2.29 i direktiv (EU) 2019/944.

19. 

distributör: en distributör enligt definitionen i artikel 3.43 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 ( 2 ).

20. 

dynamiska data: data som ändras ofta eller regelbundet.

21. 

elvägssystem: en fysisk anläggning längs en väg för överföring av el till ett elfordon medan fordonet är i rörelse.

22. 

elfordon: ett motorfordon försett med ett framdrivningssystem som innehåller minst en icke-perifer elektrisk maskin som energiomvandlare med ett elektriskt uppladdningsbart energilagringssystem som kan laddas externt.

23. 

elförsörjning till stillastående luftfartyg: elförsörjning genom ett standardiserat fast eller mobilt gränssnitt till ett luftfartyg när det är parkerat vid en bryggansluten uppställningsplats för luftfartyg eller på en remoteplats för luftfartyg.

24. 

slutanvändare: en fysisk eller juridisk person som köper ett alternativt drivmedel för direkt användning i ett fordon.

25. 

e-roaming: utbyte av data och betalningar mellan den ansvarige för en laddnings- eller tankningspunkt och en leverantör av mobilitetstjänster från vilken slutanvändaren köper en laddnings- eller tankningstjänst.

26. 

e-roamingplattform: en plattform som kopplar samman marknadsaktörer, särskilt leverantörer av mobilitetstjänster och ansvariga för laddnings- eller tankningspunkter, för att möjliggöra tillhandahållandet av tjänster dem emellan, inklusive e-roaming.

27. 

europeisk standard: en europeisk standard enligt definitionen i artikel 2.1 b i förordning (EU) nr 1025/2012.

28. 

allmänflyg: all annan civil luftfartsverksamhet än reguljär lufttransport och icke-reguljär lufttransport mot ersättning eller hyra.

29. 

bruttodräktighet: bruttodräktighet enligt definitionen i artikel 3 e i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/757 ( 3 ).

30. 

tungt motorfordon: ett motorfordon i kategori M2 enligt beskrivningen i artikel 4.1 a ii, ett motorfordon i kategori M3 enligt beskrivningen i artikel 4.1 a iii, ett motorfordon i kategori N2 enligt beskrivningen i artikel 4.1 b ii eller ett motorfordon i kategori N3 enligt beskrivningen i artikel 4.1 b iii i förordning (EU) 2018/858.

31. 

snabb laddningspunkt: en laddningspunkt där el kan överföras till ett elfordon med en uteffekt på mer än 22 kW.

32. 

höghastighetspassagerarfartyg: ett höghastighetsfartyg enligt definitionen i regel 1 kapitel X i den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss från 1974 (Solas 74), vilket medför fler än tolv passagerare.

33. 

lätt motorfordon: ett motorfordon i kategori M1 enligt beskrivningen i artikel 4.1 a i) eller ett motorfordon i kategori N1 enligt beskrivningen i artikel 4.1 b i) i förordning (EU) 2018/858.

34. 

flytande metan: LNG, flytande biogas eller syntetisk flytande metan, inklusive blandningar av dessa bränslen.

35. 

tillverkare: en tillverkare enligt definitionen i artikel 3.40 i förordning (EU) 2018/858.

36. 

leverantör av mobilitetstjänster: en juridisk person som mot ersättning tillhandahåller tjänster till en slutanvändare, inklusive försäljning av laddningstjänster.

37. 

normal laddningspunkt: en laddningspunkt där el kan överföras till ett elfordon med en uteffekt på högst 22 kW.

38. 

nationell åtkomstpunkt: ett digitalt gränssnitt som inrättats av en medlemsstat och som utgör en enda åtkomstpunkt för data.

39. 

ansvarig för laddningspunkt: den enhet som har ansvar för förvaltning och drift av en laddningspunkt och som tillhandahåller en laddningstjänst till slutanvändare, även när detta utförs på uppdrag av en leverantör av mobilitetstjänster och i dess namn.

40. 

ansvarig för tankningspunkt: den enhet som har ansvar för förvaltning och drift av en tankningspunkt och som tillhandahåller en tankningstjänst till slutanvändare, även när detta utförs på uppdrag av en leverantör av mobilitetstjänster och i dess namn.

41. 

passagerarfartyg: ett fartyg som medför fler än tolv passagerare, inbegripet kryssningsfartyg, höghastighetspassagerarfartyg och ro-ro-passagerarfartyg.

42. 

betaltjänst: en betaltjänst enligt definitionen i artikel 4.3 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/2366 ( 4 ).

43. 

laddhybridfordon: ett elfordon som har en konventionell förbränningsmotor i kombination med ett elektriskt framdrivningssystem och som kan laddas från en extern elektrisk kraftkälla.

44. 

uteffekt: den teoretiska maximala effekt, uttryckt i kW, som kan tillhandahållas av en laddningspunkt, en laddningsstation eller en laddningspool, eller en anläggning för landströmsförsörjning, till fordon eller fartyg som är anslutna till laddningspunkten, laddningsstationen, laddningspoolen eller anläggningen.

45. 

infrastruktur för alternativa drivmedel som är tillgänglig för allmänheten: infrastruktur för alternativa drivmedel som är belägen på en plats eller i en fastighet som är öppen för allmänheten, oavsett om infrastrukturen för alternativa drivmedel är belägen på allmän eller privat mark, oavsett om begränsningar eller villkor gäller för tillträde till platsen eller fastigheten och oberoende av de tillämpliga användningsvillkoren för infrastrukturen för alternativa drivmedel.

46. 

qr-kod: en ISO/IEC 18004:2015-kompatibel kodning och visualisering av data.

47. 

engångsladdning: en laddningstjänst som köps av en slutanvändare utan krav på att denne ska registrera sig, ingå ett skriftligt avtal eller inleda ett kommersiellt förhållande med den ansvarige för laddningspunkten som går utöver själva inköpet av laddningstjänsten.

48. 

laddningspunkt: ett fast eller mobilt gränssnitt, via eller utan anslutning till elnät, som möjliggör överföring av el till ett elfordon och som, även om den kan ha ett eller flera anslutningsdon för att passa olika typer av anslutningsdon, kan ladda endast ett elfordon åt gången, och som utesluter anordningar med en uteffekt på högst 3,7 kW vars primära syfte inte är laddning av elfordon.

49. 

laddningspunkt, laddningsstation eller laddningspool avsedd för lätta motorfordon: en laddningspunkt, laddningsstation eller laddningspool som är avsedd för laddning av lätta motorfordon, på grund av den specifika utformningen av anslutningsdon eller kontakter eller utformningen av parkeringsplatsen intill laddningspunkten, laddningsstationen eller laddningspoolen, eller båda delarna.

50. 

laddningspunkt, laddningsstation eller laddningspool avsedd för tunga motorfordon: en laddningspunkt, laddningsstation eller laddningspool som är avsedd för laddning av tunga motorfordon, antingen på grund av den specifika utformningen av anslutningsdon eller kontakter eller utformningen av parkeringsplatsen intill laddningspunkten, laddningsstationen eller laddningspoolen, eller båda delarna.

51. 

laddningspool: en eller flera laddningsstationer på en viss plats.

52. 

laddningsstation: en fysisk anläggning som finns på en viss plats och som består av en eller flera laddningspunkter.

53. 

laddningstjänst: försäljning eller tillhandahållande av elektricitet, inklusive tillhörande tjänster, via en laddningspunkt som är tillgänglig för allmänheten.

54. 

laddningstillfälle: den fullständiga processen för laddning av ett fordon från en laddningspunkt som är tillgänglig för allmänheten, från den tidpunkt då fordonet ansluts till den tidpunkt då det kopplas bort.

55. 

engångstankning: en tankningstjänst som köps av en slutanvändare utan krav på att denne ska registrera sig, ingå ett skriftligt avtal eller inleda ett kommersiellt förhållande med den ansvarige för tankningspunkten utöver själva inköpet av tankningstjänsten.

56. 

tankningspunkt: en tankningsanläggning för tillhandahållande av flytande eller gasformiga drivmedel, via en fast eller mobil installation som kan tanka endast ett fordon, tåg, fartyg eller luftfartyg åt gången.

57. 

tankningstjänst: försäljning eller tillhandahållande av flytande eller gasformiga bränslen via en tankningspunkt som är tillgänglig för allmänheten.

58. 

tankningstillfälle: den fullständiga processen för tankning av ett fordon från en tankningspunkt som är tillgänglig för allmänheten, från den tidpunkt då fordonet ansluts till den tidpunkt då det kopplas bort.

59. 

tankningsstation: en enskild fysisk anläggning som finns på en viss plats och som består av en eller flera tankningspunkter.

60. 

tillsynsmyndighet: en tillsynsmyndighet som utses av varje medlemsstat enligt artikel 57.1 i direktiv (EU) 2019/944.

61. 

förnybar energi: energi från förnybara energikällor enligt definitionen i artikel 2.1 i direktiv (EU) 2018/2001.

62. 

ro-ro-passagerarfartyg: ett fartyg som medför fler än tolv passagerare och som är utrustat med anordningar som gör det möjligt för väg- eller järnvägsfordon att rulla på och av fartyget.

63. 

tryggt och säkert parkeringsområde: ett parkeringsområde som är tillgängligt för förare som utför gods- eller persontransporter och som har certifierats i enlighet med kommissionens delegerade förordning (EU) 2022/1012 ( 5 ).

64. 

landströmsförsörjning: tillhandahållande av landström genom ett standardiserat fast eller mobilt gränssnitt till havsgående fartyg eller fartyg i inlandssjöfart som ligger förtöjda vid kaj.

65. 

smart laddning: en laddningsfunktion där intensiteten på den elektricitet som överförs till batteriet justeras i realtid, baserat på information som tas emot genom elektronisk kommunikation.

66. 

statiska data: data som inte ändras ofta eller regelbundet.

67. 

TEN-T:s övergripande nät: ett övergripande nät enligt artikel 9 i förordning (EU) nr 1315/2013.

68. 

TEN-T:s stomnät: ett stomnät enligt artikel 38 i förordning (EU) nr 1315/2013.

69. 

inlandshamn i TEN-T:s stomnät eller inlandshamn i TEN-T:s övergripande nät: en inlandshamn i TEN-T:s stomnät eller TEN-T:s övergripande nät, enligt förteckningen och kategoriseringen i bilaga II till förordning (EU) nr 1315/2013.

70. 

kusthamn i TEN-T:s stomnät eller kusthamn i TEN-T:s övergripande nät: en kusthamn i TEN-T:s stomnät eller TEN-T:s övergripande nät, enligt förteckningen och kategoriseringen i bilaga II till förordning (EU) nr 1315/2013.

71. 

systemansvarig för överföringssystem: en systemansvarig för överföringssystem enligt definitionen i artikel 2.35 i direktiv (EU) 2019/944.

72. 

urban knutpunkt: en urban knutpunkt enligt definitionen i artikel 3 p i förordning (EU) nr 1315/2013.

Artikel 3 Mål för infrastruktur för laddning avsedd för lätta elfordon
Artikel 4 Mål för infrastruktur för laddning avsedd för tunga elfordon
Artikel 5 Laddningsinfrastruktur
Artikel 6 Mål för infrastruktur för tankning av vätgas i vägfordon
Artikel 7 Infrastruktur för tankning av vätgas
Artikel 8 Infrastruktur för flytande metan för vägtransportfordon

Artikel 8

Infrastruktur för flytande metan för vägtransportfordon

Fram till den 31 december 2024 ska medlemsstaterna säkerställa att ett lämpligt antal tankningspunkter för flytande metan som är tillgängliga för allmänheten anläggs där efterfrågan finns, åtminstone längs TEN-T:s stomnät, för att ge möjlighet för tunga motorfordon som drivs med flytande metan att trafikera hela unionen, såvida kostnaderna för detta inte är oproportionella i förhållande till fördelarna, inbegripet miljöfördelarna.

Artikel 9 Mål för landströmsförsörjning i kusthamnar
Artikel 10 Mål för landströmsförsörjning i inlandshamnar

Artikel 10

Mål för landströmsförsörjning i inlandshamnar

Medlemsstaterna ska säkerställa följande:

a) 

Alla inlandshamnar i TEN-T:s stomnät har senast den 31 december 2024 minst en anläggning för landströmsförsörjning till fartyg i inlandssjöfart.

b) 

Alla inlandshamnar i TEN-T:s övergripande nät har senast den 31 december 2029 minst en anläggning för landströmsförsörjning till fartyg i inlandssjöfart.

Artikel 11 Mål för försörjningen av flytande metan i kusthamnar
Artikel 12 Mål för elförsörjning till stillastående luftfartyg
Artikel 13 Järnvägsinfrastruktur

Artikel 13

Järnvägsinfrastruktur

När det gäller järnvägsinfrastruktur som inte omfattas av förordning (EU) nr 1315/2013 ska medlemsstaterna bedöma utvecklingen av teknik för alternativa drivmedel och framdrivningssystem för järnvägsavsnitt som inte helt kan elektrifieras av tekniska skäl eller av kostnadseffektivitetsskäl, såsom vätgas- eller batteridrivna tåg och, i förekommande fall, eventuella behov av infrastruktur för laddning och tankning.

Artikel 14 Nationella handlingsprogram
Artikel 15 Nationell rapportering
Artikel 16 De nationella handlingsprogrammens och de nationella lägesrapporternas innehåll, struktur och format

Artikel 16

De nationella handlingsprogrammens och de nationella lägesrapporternas innehåll, struktur och format

Senast den 14 oktober 2024 ska kommissionen anta riktlinjer och mallar för innehåll, struktur och format avseende de nationella handlingsprogram som medlemsstaterna ska överlämna enligt artikel 14 och innehållet i de nationella lägesrapporter som medlemsstaterna ska överlämna enligt artikel 15.1. Kommissionen får anta riktlinjer och mallar för att underlätta en ändamålsenlig tillämpning av andra bestämmelser i denna förordning i hela unionen.

Artikel 17 Översyn av nationella handlingsprogram och nationella lägesrapporter
Artikel 18 Uppföljning av framsteg
Artikel 19 Användarinformation
Artikel 20 Tillhandahållande av data
Artikel 21 Gemensamma tekniska specifikationer
Artikel 22 Utövande av delegeringen
Artikel 23 Kommittéförfarande
Artikel 24 Rapportering och översyn
Artikel 25 Upphävande
Artikel 26 Ikraftträdande och tillämpning

Artikel 26

Ikraftträdande och tillämpning

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Den ska tillämpas från och med den 13 april 2024.

BILAGA I Rapportering




BILAGA I

Rapportering

Den nationella lägesrapport som avses i artikel 15.1 ska åtminstone innehålla följande:

1. 

Fastställande av mål

a) 

Prognoser för fordonsparkens storlek den 31 december 2025, 2030 och 2035 för följande:

— 
Lätta motorfordon, uppdelat på lätta batterielfordon, lätta laddhybridfordon och vätgasdrivna lätta motorfordon.
— 
Tunga motorfordon, uppdelat på tunga batterielfordon och vätgasdrivna tunga motorfordon.
b) 

Mål för den 31 december 2025, 2027, 2030 och 2035 för följande:

— 
Infrastruktur för laddning av lätta elfordon: antal laddningsstationer och uteffekt (klassificering av laddningsstationer i enlighet med bilaga III).
— 
Utvecklingen i fråga om laddningsstationer för lätta elfordon som inte är tillgängliga för allmänheten, om tillämpligt.
— 
Infrastruktur för laddning av tunga elfordon: antal laddningsstationer och uteffekt.
— 
Utvecklingen i fråga om laddningsstationer för tunga elfordon som inte är tillgängliga för allmänheten, om tillämpligt.
— 
Tankningsstationer för vätgas: antal tankningsstationer, deras kapacitet och de anslutningsdon som tillhandahålls.
— 
Tankningsstationer för flytande metan för vägtrafik: antal tankningsstationer och deras kapacitet.
— 
Tankningspunkter för flytande metan i kusthamnar i TEN-T:s stomnät och TEN-T:s övergripande nät, inklusive placering (hamn) och kapacitet per hamn.
— 
Landströmsförsörjning i kusthamnar i TEN-T:s stomnät och TEN-T:s övergripande nät, inklusive exakt placering (hamn) och kapacitet per anläggning i hamnen.
— 
Landströmsförsörjning i inlandshamnar i TEN-T:s stomnät och TEN-T:s övergripande nät, inklusive placering (hamn) och kapacitet.
— 
Elförsörjning till stillastående luftfartyg, antal anläggningar per flygplats i TEN-T:s stomnät eller flygplats i TEN-T:s övergripande nät.
— 
Andra nationella mål för vilka det inte finns några bindande unionsomfattande nationella mål, om tillämpligt. För infrastruktur för alternativa drivmedel i hamnar, på flygplatser och för järnvägar ska anläggningens placering och kapacitet/storlek rapporteras.
2. 

Utnyttjandegrad: rapportering av infrastrukturens utnyttjande, baserat på kategorierna i led 1 b.

3. 

I vilken utsträckning man uppnått de nationella mål som rapporteras, i fråga om användning av alternativa drivmedel inom de olika transportsätten (väg, järnväg, vatten och luft).

— 
I vilken utsträckning man uppnått de mål för utbyggnad av infrastruktur som avses i led 1 b för alla tillämpliga transportsätt, särskilt i fråga om laddningsstationer, elvägssystem (i tillämpliga fall), tankningsstationer för vätgas, landströmsförsörjning i kusthamnar och inlandshamnar, bunkring av flytande metan i kusthamnar i TEN-T:s stomnät, infrastruktur för andra alternativa drivmedel i hamnar och elförsörjning till stillastående luftfartyg.
— 
Förhållandet mellan offentlig och privat infrastruktur i form av laddningspunkter.
— 
Utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel inom urbana knutpunkter.
4. 

Översyn av de fall där medlemsstaterna har utnyttjat undantagen i artiklarna 3.6, 3.7, 3.8, 4.6, 4.7, 4.8 och 6.4.

5. 

Rättsliga åtgärder: Information om rättsliga åtgärder som kan bestå av lagstiftningsåtgärder samt rättsliga och administrativa åtgärder för att stödja uppbyggnaden av infrastrukturen för alternativa drivmedel, såsom byggnadslov, tillstånd för parkeringsplatser, certifiering av företagens miljöprestanda och koncessioner för laddnings- och tankningsstationer.

6. 

Information om politiska åtgärder som stöder genomförandet av det nationella handlingsprogrammet, inklusive följande:

— 
Direkta incitament för köp av transportmedel som drivs med alternativa drivmedel eller uppbyggnad av infrastrukturen.
— 
Tillgång till skatteincitament för att främja transportmedel som drivs med alternativa drivmedel och den relevanta infrastrukturen.
— 
Användning av offentlig upphandling till stöd för alternativa drivmedel, inklusive gemensam upphandling.
— 
Icke-ekonomiska incitament på efterfrågesidan, till exempel förmånstillträde till begränsade områden, parkeringspolicy och särskilda filer.
7. 

Offentligt stöd för utbyggnad och tillverkning, inklusive följande:

— 
Årliga offentliga anslag till utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa drivmedel, uppdelade efter alternativt drivmedel och transportsätt (väg, järnväg, vatten och luft).
— 
Årliga offentliga anslag för att stödja produktionsanläggningar som utnyttjar teknik för alternativa drivmedel, uppdelade efter alternativt drivmedel.
— 
Beaktande av eventuella särskilda behov under den inledande fasen av utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa drivmedel.
8. 

Forskning, teknisk utveckling och demonstration: årliga offentliga anslag för att stödja forskning, teknisk utveckling och demonstration avseende alternativa drivmedel.

BILAGA II Tekniska specifikationer




BILAGA II

Tekniska specifikationer

▼M1

0. Definitioner:

I denna bilaga gäller följande definitioner:

a) 

installerad: ursprunglig installation av all relevant utrustning för laddningspunkter, inbegripet maskinvara, programvara och tillhörande elektrisk infrastruktur, såsom elförsörjningsanslutningar, transformatorer och andra elektriska system, för att möjliggöra laddning av elfordon.

b) 

renoverad: en större eller fullständig ersättning av relevant utrustning vid laddningspunkter.

▼M1

1.1 Normala laddningspunkter för lätta elfordon:

— 
Växelströmsbaserade normala laddningspunkter för lätta elfordon som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026 ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de uttag eller anslutningsdon för fordon av typ 2 för laddningsläge 3 som beskrivs i standard EN IEC 62196–2:2022 eller, om uteffekten är högst 3,7 kW och deras primära syfte är laddning av elfordon i laddningsläge 2, med uttag som överensstämmer med standard IEC 60884–1:2022. Växelströmsbaserade normala laddningspunkter som har installerats före detta datum ska fortsätta att uppfylla standarden EN IEC 62196–2:2017 tills de renoveras.
— 
Likströmsbaserade normala laddningspunkter för lätta elfordon som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026 ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de anslutningsdon för fordon från det kombinerade laddningssystemet av typ ”Combo 2” för laddning i laddningsläge 4 som beskrivs i standard EN IEC 62196–3:2022. Likströmsbaserade normala laddningspunkter som har installerats före detta datum ska fortsätta att uppfylla standarden EN IEC 62196–3:2014 tills de renoveras.

1.2 Snabba laddningspunkter för lätta elfordon:

— 
Växelströmsbaserade snabba laddningspunkter för lätta elfordon som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026 ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de anslutningsdon för fordon av typ 2 för laddning i laddningsläge 3 som beskrivs i standard EN IEC 62196–2:2022. Växelströmsbaserade snabba laddningspunkter som har installerats före detta datum ska fortsätta att uppfylla standarden EN IEC 62196–2:2017 tills de renoveras.
— 
Likströmsbaserade snabba laddningspunkter för lätta elfordon som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026 ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de anslutningsdon från det kombinerade laddningssystemet av typ ”Combo 2” för laddning i laddningsläge 4 som beskrivs i standard EN IEC 62196–3:2022. Likströmsbaserade snabba laddningspunkter som har installerats före detta datum ska fortsätta att uppfylla standarden EN IEC 62196–3:2014 tills de renoveras.

1.3 Laddningspunkter för elfordon i kategori L:

1.3.1 Växelströmsbaserade laddningspunkter med en uteffekt på högst 3,7 kW som är tillgängliga för allmänheten, och som är reserverade för elfordon i kategori L, ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med ett av följande:

a) 

Uttag eller anslutningsdon för fordon av typ 3A som beskrivs i standard EN IEC 62196–2:2022 (för laddning i laddningsläge 3).

b) 

Uttag som uppfyller standard IEC 60884–1:2022 (för laddning i laddningsläge 1 eller 2).

1.3.2 Växelströmsbaserade laddningspunkter med en uteffekt på högst 3,7 kW som är tillgängliga för allmänheten, som är reserverade för elfordon i kategori L och som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026, ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de uttag eller anslutningsdon för fordon av typ 2 för laddningsläge 3 som beskrivs i standard EN IEC 62196–2:2022. Växelströmsbaserade laddningspunkter med en uteffekt på högst 3,7 kW som är tillgängliga för allmänheten, som är reserverade för elfordon i kategori L och som installerats före detta datum ska fortsätta att uppfylla standarden EN IEC 62196–2:2017 tills de renoveras.

1.3.3 Likströmsbaserade normala laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten, som är reserverade för elfordon i kategori L och som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026, ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de anslutningsdon från det kombinerade laddningssystemet av typ ”Combo 2” för laddning i laddningsläge 4 som beskrivs i standard EN IEC 62196–3:2022. Likströmsbaserade normala laddningspunkter och snabba laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och som har installerats före detta datum ska fortsätta att uppfylla standarden EN IEC 62196–3:2014 tills de renoveras.

1.4 Normala laddningspunkter och snabba laddningspunkter för elbussar:

— 
Växelströmsbaserade normala laddningspunkter och snabba laddningspunkter för elbussar som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026 ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de anslutningsdon för fordon av typ 2 för laddningsläge 3 som beskrivs i standard EN IEC 62196–2:2022. Växelströmsbaserade normala laddningspunkter och snabba laddningspunkter som har installerats före detta datum ska fortsätta att uppfylla standarden EN IEC 62196–2:2017 tills de renoveras.
— 
Likströmsbaserade normala laddningspunkter och snabba laddningspunkter för elbussar som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026 ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de anslutningsdon för fordon från det kombinerade laddningssystemet av typ ”Combo 2” för laddning i laddningsläge 4 som beskrivs i standard EN IEC 62196–3:2022. Likströmsbaserade normala laddningspunkter och snabba laddningspunkter som har installerats före detta datum ska fortsätta att uppfylla standarden EN IEC 62196–3:2014 tills de renoveras.

▼B

1.5 Gränssnitt för automatiska anslutningsdon för konduktiv laddning av elbussar i laddningsläge 4, i enlighet med standard EN 61851-23-1:2020, ska minst utrustas med mekaniska och elektriska gränssnitt som beskrivs i standard EN 50696:2021, avseende

— 
automatiska anslutningsdon (ACD, Automated Connection Device) som är monterade på infrastrukturen (strömavtagare),
— 
automatiska anslutningsdon som är monterade på fordonets tak,
— 
automatiska anslutningsdon som är monterade undertill på fordonet,
— 
automatiska anslutningsdon som är monterade på infrastrukturen (för anslutning till fordonets sida eller tak).

▼M1

1.6 Snabba laddningspunkter för tunga elfordon:

— 
Likströmsbaserade snabba laddningspunkter för laddningsinfrastruktur som kan leverera el till både lätta och tunga elfordon ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med anslutningsdon för fordon från det kombinerade laddningssystemet av typ ”Combo 2” för laddning i laddningsläge 4 som beskrivs i standard EN IEC 62196–3:2022.

1.7 Tekniska specifikationer för induktiv statisk trådlös laddning av lätta elfordon:

Laddningspunkter för lätta elfordon avsedda för induktiv statisk trådlös laddning ska av driftskompatibilitetsskäl överensstämma med följande:

— 
EN IEC 61980–1:2021 ”System för trådlös energiöverföring för elfordon – Del 1: Allmänna fordringar”.
— 
EN IEC 61980–2:2023 ”System för trådlös energiöverföring för elfordon – Del 2: Särskilda fordringar på kommunikation och händelser i system medtrådlös energiöverföring med magnetfält”.
— 
EN IEC 61980–3:2022 ”System för trådlös energiöverföring för elfordon – Del 3: Särskilda fordringar för överföringssystem med magnetiska fält.

▼B

1.8 Tekniska specifikationer för induktiv statisk trådlös laddning av tunga elfordon.

1.9 Tekniska specifikationer för induktiv dynamisk trådlös laddning av personbilar och lätta elfordon.

1.10 Tekniska specifikationer för induktiv dynamisk trådlös laddning av tunga elfordon.

1.11 Tekniska specifikationer för induktiv statisk trådlös laddning av elbussar.

1.12. Tekniska specifikationer för induktiv dynamisk trådlös laddning av elbussar.

1.13 Tekniska specifikationer för elvägssystem för dynamisk strömförsörjning via kontaktledning och strömavtagare till tunga elfordon.

▼M1

1.14 Tekniska specifikationer för elvägsystem för dynamisk strömförsörjning på marknivå via strömskenor till lätta och tunga elfordon:

Laddningsinfrastruktur för växelström och likström för elvägsystem för dynamisk strömförsörjning på marknivå via strömskenor för lätta och tunga elfordon som är utrustade med anordningar för strömavtagare på marknivå, för att göra det möjligt för vägfordon att använda ledningsström från ett matningsspår som är integrerat i vägbanan, ska av driftskompatibilitetsskäl överensstämma med

— 
CLC/TS 50717:2022 ”Tekniska krav för strömavtagare för markbaserade matningssystem på vägfordon i drift”.

▼B

1.15 Tekniska specifikationer för batteribyte i elfordon i kategori L.

1.16 Om det är tekniskt möjligt, tekniska specifikationer för batteribyte i personbilar med eldrift och lätta elfordon.

1.17 Om det är tekniskt möjligt, tekniska specifikationer för batteribyte i tunga elfordon.

1.18 Tekniska specifikationer för laddningsstationer för att säkerställa tillgång för användare med funktionsnedsättning.

2. Tekniska specifikationer för kommunikation för datautbyte i sektorn för laddning av elfordon

▼M1

2.1 Tekniska specifikationer för kommunikation mellan elfordonet och laddningspunkten (V2G, Vehicle-to-Grid).

2.1.1 Växelströms- och likströmsbaserade laddningspunkter för lätta och tunga elfordon som är tillgängliga för allmänheten och som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026 ska av driftskompatibilitetsskäl åtminstone uppfylla följande standarder:

— 
EN ISO 15118–1:2019 ”Vägfordon – Gränssnitt för kommunikation mellan laddningsbart fordon och laddstation (V2G) – Del 1: Allmän information och användningsfall”.
— 
EN ISO 15118–2:2016 ”Vägfordon – Gränssnitt för kommunikation mellan laddningsbart fordon och laddstation – Del 2: Krav för nätverks- och applikationsprotokoll”.
— 
EN ISO 15118–3:2016 ”Vägfordon – Gränssnitt för kommunikation mellan laddningsbart fordon och laddstation (V2G) – Del 3: Krav för fysiskt skikt och länkskikt”.
— 
EN ISO 15118–4:2019 ”Vägfordon – Gränssnitt för kommunikation mellan laddningsbart fordon och laddstation (V2G) – Del 4: Provning av överensstämmelse mellan nätverks- och applikationsprotokoll”.
— 
EN ISO 15118–5:2019 ”Vägfordon – Gränssnitt för kommunikation mellan laddningsbart fordon och laddstation (V2G) – Del 5: Provning av överensstämmelse mellan fysiskt skikt och länkskikt”.

2.1.2 Växelströms- och likströmsbaserade laddningspunkter för lätta och tunga elfordon som är tillgängliga för allmänheten och som installeras eller renoveras från och med den 1 januari 2027 ska av driftskompatibilitetsskäl minst uppfylla standard EN ISO 15118–20:2022 ”Vägfordon – Gränssnitt för kommunikation mellan laddningsbart fordon och laddstation (V2G) – Del 20: Andra generationen krav för nätverks- och applikationsprotokoll”. Om sådana laddningspunkter erbjuder automatiska autentiserings- och godkännandetjänster, såsom plug and charge, ska de av driftskompatibilitets- och säkerhetsskäl uppfylla både standard EN ISO 15118–2:2016 och standard EN ISO 15118–20:2022.

2.1.3 Växelströms- och likströmsbaserade privata laddningspunkter för lätta och tunga elfordon som installeras eller renoveras från och med den 1 januari 2027 ska av dr iftskompatibilitetsskäl uppfylla åtminstone följande standarder:

a) 

EN IEC 61851–1:2019 ”Elfordon – Konduktiv laddning – Del 1: Allmänna fordringar” (för laddningsläge 2).

b) 

EN ISO 15118–20:2022 ”Vägfordon – Gränssnitt för kommunikation mellan laddningsbart fordon och laddstation (V2G) – Del 20: Andra generationen krav för nätverks- och applikationsprotokoll” (för laddningsläge 3 eller 4).

▼B

2.2 Tekniska specifikationer för kommunikation mellan laddningspunkten och dess styrsystem (back-end).

2.3 Tekniska specifikationer för kommunikation mellan den ansvarige för laddningspunkten, leverantörer av elektromobilitetstjänster och e-roamingplattformar.

2.4 Tekniska specifikationer för kommunikation mellan den ansvarige för laddningspunkten och systemansvariga för distributionssystem.

3. Tekniska specifikationer för vätgasförsörjning för vägtransportfordon

▼M1

3.1 Tekniska specifikationer för anslutningsdon för tankningspunkter som tillhandahåller gasformigt (komprimerat) väte till lätta fordon ska av driftskompatibilitetsskäl åtminstone uppfylla de driftskompatibilitetskrav som beskrivs i standard EN 17127:2024.

▼B

3.2 Kvalitetsegenskaperna hos den vätgas som tillhandahålls vid tankningspunkterna för vätgas för motorfordon ska uppfylla de krav som beskrivs i standard EN 17124:2022. Metoderna för att säkerställa vätgasens kvalitet beskrivs också i standarden.

▼M1

3.3 

Tankningsalgoritmen för vätgas ska uppfylla kraven i standard EN 17127:2024.

▼B

3.4 Så snart certifieringsprocessen enligt standard EN ISO 17268:2020 är slutförd ska anslutningsdon för tankning av vätgas till motorfordon minst överensstämma med den standarden.

▼M1

3.5 Tekniska specifikationer för anslutningsdon för tankningspunkter som tillhandahåller gasformigt (komprimerat) väte till tunga fordon ska av driftskompatibilitetsskäl åtminstone uppfylla de krav som beskrivs i standard EN 17127:2024.

▼B

3.6 Tekniska specifikationer för anslutningsdon för tankningspunkter som tillhandahåller flytande vätgas för tunga motorfordon.

4. Tekniska specifikationer för metan för vägtransporter

4.1 Tankningspunkter för komprimerad naturgas (CNG) för motorfordon ska uppfylla kravet på ett tankningstryck (arbetstryck) på 20,0 MPa (200 bar) vid 15 °C. Ett maximalt tankningstryck på 26,0 MPa med ”temperaturkompensering” är tillåtet i enlighet med standard EN ISO 16923:2018.

4.2 Anslutningsdonets profil ska överensstämma med föreskrifter nr 110 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa, som hänvisar till delarna I och II i standard EN ISO 14469:2017.

4.3 Tankningspunkter för flytande metan för motorfordon ska uppfylla kravet på ett tankningstryck som är lägre än det högsta tillåtna arbetstrycket för fordonstanken enligt standard EN ISO 16924:2018, ”Tankstationer för naturgas – Tankstationer för flytande naturgas”. Dessutom ska anslutningsdonets profil överensstämma med standard EN ISO 12617:2017, ”Vägfordon – Anslutningsdon för påfyllning av flytande naturgas (LNG) – Anslutningsdon för 3,1 MPa”.

5. Tekniska specifikationer för elförsörjning till sjötransport och inlandssjöfart

5.1 Landströmsförsörjningen till havsgående fartyg, vilket inbegriper utformning, installation och testning av systemen, ska minst uppfylla de tekniska specifikationerna i standard IEC/IEEE 80005-1:2019/AMD1:2022, för landbaserade högspänningsanslutningar.

5.2. Stickkontakter, uttag och fartygskopplingar för landbaserade högspänningsanslutningar ska minst uppfylla den tekniska specifikationen i standard IEC 62613-1:2019.

5.3 Landströmsförsörjning till fartyg i inlandssjöfart ska minst överensstämma med standard EN 15869-2:2019 eller standard EN 16840:2017 beroende på energikraven.

5.4 Tekniska specifikationer för landbaserade batteriladdningspunkter för havsgående fartyg, med driftskompatibilitet gentemot dessa fartyg avseende anslutningar och system.

5.5 Tekniska specifikationer för landbaserade batteriladdningspunkter för fartyg i inlandssjöfart, med driftskompatibilitet gentemot dessa fartyg avseende anslutningar och system.

5.6 Tekniska specifikationer för kommunikationsgränssnitt mellan fartyg och hamn i system för automatiserad landströmsförsörjning (OPS, Onshore Power Supply) och system för batteriladdning till havsgående fartyg.

5.7 Tekniska specifikationer för kommunikationsgränssnitt mellan fartyg och hamn i system för automatiserad landströmsförsörjning (OPS, Onshore Power Supply) och system för batteriladdning till fartyg i inlandssjöfart.

5.8 Om det är tekniskt möjligt, tekniska specifikationer för batteribyte i och laddning av landbaserade stationer för fartyg i inlandssjöfart.

6. Tekniska specifikationer för vätgasbunkring till sjötransport och inlandssjöfart

6.1 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av (komprimerad) vätgas till havsgående vätgasdrivna fartyg.

6.2 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av (komprimerad) vätgas till vätgasdrivna fartyg i inlandssjöfart.

6.3 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av flytande vätgas till havsgående vätgasdrivna fartyg.

6.4 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av flytande vätgas till vätgasdrivna fartyg i inlandssjöfart.

7. Tekniska specifikationer för metanolbunkring till sjötransport och inlandssjöfart

7.1 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av metanol till havsgående metanoldrivna fartyg.

7.2 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av metanol till metanoldrivna fartyg i inlandssjöfart.

8. Tekniska specifikationer för ammoniakbunkring till sjötransport och inlandssjöfart

8.1 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av ammoniak till havsgående ammoniakdrivna fartyg.

8.2 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av ammoniak till ammoniakdrivna fartyg i inlandssjöfart.

9. Tekniska specifikationer för tankningspunkter för flytande metan till sjötransport och inlandssjöfart

9.1 Tankningspunkter för flytande metan för havsgående fartyg som inte omfattas av den internationella koden för konstruktion och utrustning av fartyg för transport av flytande gaser i bulk (IGC-koden) ska minst överensstämma med standard EN ISO 20519:2017.

9.2 Tankningspunkter för flytande metan för fartyg i inlandssjöfart ska enbart av driftskompatibilitetsskäl minst överensstämma med standard EN ISO 20519:2017 (delarna 5.3–5.7).

10. Tekniska specifikationer för drivmedelsmärkning

10.1 Den märkning som grafiskt visar kompatibilitet mellan drivmedel och fordon (Fuels - Identification of vehicle compatibility - Graphical expression for consumer information) ska överensstämma med standard EN 16942:2016 + A1:2021.

10.2 Identifiering av kompatibilitet mellan fordon och infrastruktur (Identification of vehicles and infrastructures compatibility – Graphical expression for consumer information on EV power supply) ska minst överensstämma med standard EN 17186:2019.

10.3 Den gemensamma metoden för jämförelse av enhetspriser för alternativa drivmedel fastställs i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/732 ( 8 ).

10.4 Tekniska specifikationer för elladdningsstationer och tankningsanläggningar för vätgas för järnvägstransport.

BILAGA III Rapporteringskrav för användning av elfordon och utbyggnad av laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten




BILAGA III

Rapporteringskrav för användning av elfordon och utbyggnad av laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten

1. Medlemsstaterna ska kategorisera sin rapportering om användningen av elfordon enligt följande:

— 
Batterielfordon, uppdelat på kategorierna M1, N1, M2/3 och N2/3.
— 
Laddhybridfordon, uppdelat på kategorierna M1, N1, M2/3 och N2/3.

2. Medlemsstaterna ska kategorisera sin rapportering om utbyggnaden av laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten enligt följande:



Kategori

Underkategori

Maximal uteffekt

Definition enligt artikel 2 i denna förordning

Kategori 1 (växelström)

Långsam växelströmsbaserad

laddningspunkt, enfas

P < 7,4 kW

Normal laddningspunkt

Halvsnabb växelströmsbaserad

laddningspunkt, trefas

7,4 kW ≤ P ≤ 22 kW

Snabb växelströmsbaserad

laddningspunkt, trefas

P > 22 kW

Snabb laddningspunkt

Kategori 2 (likström)

Långsam likströmsbaserad laddningspunkt

P < 50 kW

Snabb likströmsbaserad laddningspunkt

50 kW ≤ P < 150 kW

Nivå 1 – Ultrasnabb likströmsbaserad laddningspunkt

150 kW ≤ P < 350 kW

Nivå 2 – Ultrasnabb likströmsbaserad laddningspunkt

P ≥ 350 kW

3. Följande data ska tillhandahållas uppdelat på laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten och avsedd för lätta motorfordon och tunga motorfordon:

— 
Antal laddningspunkter, som ska rapporteras för var och en av kategorierna i led 2.
— 
Antal laddningsstationer, som ska rapporteras för var och en av kategorierna i led 2.
— 
Total sammanlagd uteffekt från laddningsstationerna.
BILAGA IV Jämförelsetabell




BILAGA IV

Jämförelsetabell



Direktiv 2014/94/EU

Denna förordning

Artikel 1

Artikel 1

Artikel 2

Artikel 2

Artikel 3

Artikel 14

Artikel 4

Artiklarna 3, 4, 5, 9 och 10

Artikel 5

Artikel 6

—

Artikel 7

Artikel 6

Artiklarna 8 och 11

—

Artikel 12

—

Artikel 13

Artikel 7

Artikel 19

Artikel 8

Artikel 22

Artikel 9

Artikel 23

Artikel 10

Artiklarna 15, 16 och 24

—

Artikel 17

—

Artikel 18

—

Artikel 20

—

Artikel 21

—

Artikel 25

Artikel 11

—

Artikel 12

Artikel 26

Artikel 13

—

Bilaga I

Bilaga I

Bilaga II

Bilaga II

—

Bilaga III

1.1 Referenser

1.2 Identifierade krav

1.3 Relaterade standarder

2. Identifierade krav

Krav
Källa Krav

3. Relaterade standarder

Standarder
Källa Krav
  • Builddate: 08.01.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32023R1804
  • EULAW -

    EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

    DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.