BILAGA II Tekniska specifikationer

0. Definitioner:

1.1 Normala laddningspunkter för lätta elfordon:

1.2 Snabba laddningspunkter för lätta elfordon:

1.3 Laddningspunkter för elfordon i kategori L:

1.3.1 Växelströmsbaserade laddningspunkter med en uteffekt på högst 3,7 kW som är tillgängliga för allmänheten, och som är reserverade för elfordon i kategori L, ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med ett av följande:

1.3.2 Växelströmsbaserade laddningspunkter med en uteffekt på högst 3,7 kW som är tillgängliga för allmänheten, som är reserverade för elfordon i kategori L och som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026, ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de uttag eller anslutningsdon för fordon av typ 2 för laddningsläge 3 som beskrivs i standard EN IEC 62196–2:2022. Växelströmsbaserade laddningspunkter med en uteffekt på högst 3,7 kW som är tillgängliga för allmänheten, som är reserverade för elfordon i kategori L och som installerats före detta datum ska fortsätta att uppfylla standarden EN IEC 62196–2:2017 tills de renoveras.

1.3.3 Likströmsbaserade normala laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten, som är reserverade för elfordon i kategori L och som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026, ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de anslutningsdon från det kombinerade laddningssystemet av typ ”Combo 2” för laddning i laddningsläge 4 som beskrivs i standard EN IEC 62196–3:2022. Likströmsbaserade normala laddningspunkter och snabba laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och som har installerats före detta datum ska fortsätta att uppfylla standarden EN IEC 62196–3:2014 tills de renoveras.

1.4 Normala laddningspunkter och snabba laddningspunkter för elbussar:

1.5 Gränssnitt för automatiska anslutningsdon för konduktiv laddning av elbussar i laddningsläge 4, i enlighet med standard EN 61851-23-1:2020, ska minst utrustas med mekaniska och elektriska gränssnitt som beskrivs i standard EN 50696:2021, avseende

1.6 Snabba laddningspunkter för tunga elfordon:

1.7 Tekniska specifikationer för induktiv statisk trådlös laddning av lätta elfordon:

1.8 Tekniska specifikationer för induktiv statisk trådlös laddning av tunga elfordon.

1.9 Tekniska specifikationer för induktiv dynamisk trådlös laddning av personbilar och lätta elfordon.

1.10 Tekniska specifikationer för induktiv dynamisk trådlös laddning av tunga elfordon.

1.11 Tekniska specifikationer för induktiv statisk trådlös laddning av elbussar.

1.12. Tekniska specifikationer för induktiv dynamisk trådlös laddning av elbussar.

1.13 Tekniska specifikationer för elvägssystem för dynamisk strömförsörjning via kontaktledning och strömavtagare till tunga elfordon.

1.14 Tekniska specifikationer för elvägsystem för dynamisk strömförsörjning på marknivå via strömskenor till lätta och tunga elfordon:

1.15 Tekniska specifikationer för batteribyte i elfordon i kategori L.

1.16 Om det är tekniskt möjligt, tekniska specifikationer för batteribyte i personbilar med eldrift och lätta elfordon.

1.17 Om det är tekniskt möjligt, tekniska specifikationer för batteribyte i tunga elfordon.

1.18 Tekniska specifikationer för laddningsstationer för att säkerställa tillgång för användare med funktionsnedsättning.

2. Tekniska specifikationer för kommunikation för datautbyte i sektorn för laddning av elfordon

2.1 Tekniska specifikationer för kommunikation mellan elfordonet och laddningspunkten (V2G, Vehicle-to-Grid).

2.1.1 Växelströms- och likströmsbaserade laddningspunkter för lätta och tunga elfordon som är tillgängliga för allmänheten och som installeras eller renoveras från och med den 8 januari 2026 ska av driftskompatibilitetsskäl åtminstone uppfylla följande standarder:

2.1.2 Växelströms- och likströmsbaserade laddningspunkter för lätta och tunga elfordon som är tillgängliga för allmänheten och som installeras eller renoveras från och med den 1 januari 2027 ska av driftskompatibilitetsskäl minst uppfylla standard EN ISO 15118–20:2022 ”Vägfordon – Gränssnitt för kommunikation mellan laddningsbart fordon och laddstation (V2G) – Del 20: Andra generationen krav för nätverks- och applikationsprotokoll”. Om sådana laddningspunkter erbjuder automatiska autentiserings- och godkännandetjänster, såsom plug and charge, ska de av driftskompatibilitets- och säkerhetsskäl uppfylla både standard EN ISO 15118–2:2016 och standard EN ISO 15118–20:2022.

2.1.3 Växelströms- och likströmsbaserade privata laddningspunkter för lätta och tunga elfordon som installeras eller renoveras från och med den 1 januari 2027 ska av dr iftskompatibilitetsskäl uppfylla åtminstone följande standarder:

2.2 Tekniska specifikationer för kommunikation mellan laddningspunkten och dess styrsystem (back-end).

2.3 Tekniska specifikationer för kommunikation mellan den ansvarige för laddningspunkten, leverantörer av elektromobilitetstjänster och e-roamingplattformar.

2.4 Tekniska specifikationer för kommunikation mellan den ansvarige för laddningspunkten och systemansvariga för distributionssystem.

3. Tekniska specifikationer för vätgasförsörjning för vägtransportfordon

3.1 Tekniska specifikationer för anslutningsdon för tankningspunkter som tillhandahåller gasformigt (komprimerat) väte till lätta fordon ska av driftskompatibilitetsskäl åtminstone uppfylla de driftskompatibilitetskrav som beskrivs i standard EN 17127:2024.

3.2 Kvalitetsegenskaperna hos den vätgas som tillhandahålls vid tankningspunkterna för vätgas för motorfordon ska uppfylla de krav som beskrivs i standard EN 17124:2022. Metoderna för att säkerställa vätgasens kvalitet beskrivs också i standarden.

3.4 Så snart certifieringsprocessen enligt standard EN ISO 17268:2020 är slutförd ska anslutningsdon för tankning av vätgas till motorfordon minst överensstämma med den standarden.

3.5 Tekniska specifikationer för anslutningsdon för tankningspunkter som tillhandahåller gasformigt (komprimerat) väte till tunga fordon ska av driftskompatibilitetsskäl åtminstone uppfylla de krav som beskrivs i standard EN 17127:2024.

3.6 Tekniska specifikationer för anslutningsdon för tankningspunkter som tillhandahåller flytande vätgas för tunga motorfordon.

4. Tekniska specifikationer för metan för vägtransporter

4.1 Tankningspunkter för komprimerad naturgas (CNG) för motorfordon ska uppfylla kravet på ett tankningstryck (arbetstryck) på 20,0 MPa (200 bar) vid 15 °C. Ett maximalt tankningstryck på 26,0 MPa med ”temperaturkompensering” är tillåtet i enlighet med standard EN ISO 16923:2018.

4.2 Anslutningsdonets profil ska överensstämma med föreskrifter nr 110 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa, som hänvisar till delarna I och II i standard EN ISO 14469:2017.

4.3 Tankningspunkter för flytande metan för motorfordon ska uppfylla kravet på ett tankningstryck som är lägre än det högsta tillåtna arbetstrycket för fordonstanken enligt standard EN ISO 16924:2018, ”Tankstationer för naturgas – Tankstationer för flytande naturgas”. Dessutom ska anslutningsdonets profil överensstämma med standard EN ISO 12617:2017, ”Vägfordon – Anslutningsdon för påfyllning av flytande naturgas (LNG) – Anslutningsdon för 3,1 MPa”.

5. Tekniska specifikationer för elförsörjning till sjötransport och inlandssjöfart

5.1 Landströmsförsörjningen till havsgående fartyg, vilket inbegriper utformning, installation och testning av systemen, ska minst uppfylla de tekniska specifikationerna i standard IEC/IEEE 80005-1:2019/AMD1:2022, för landbaserade högspänningsanslutningar.

5.2. Stickkontakter, uttag och fartygskopplingar för landbaserade högspänningsanslutningar ska minst uppfylla den tekniska specifikationen i standard IEC 62613-1:2019.

5.3 Landströmsförsörjning till fartyg i inlandssjöfart ska minst överensstämma med standard EN 15869-2:2019 eller standard EN 16840:2017 beroende på energikraven.

5.4 Tekniska specifikationer för landbaserade batteriladdningspunkter för havsgående fartyg, med driftskompatibilitet gentemot dessa fartyg avseende anslutningar och system.

5.5 Tekniska specifikationer för landbaserade batteriladdningspunkter för fartyg i inlandssjöfart, med driftskompatibilitet gentemot dessa fartyg avseende anslutningar och system.

5.6 Tekniska specifikationer för kommunikationsgränssnitt mellan fartyg och hamn i system för automatiserad landströmsförsörjning (OPS, Onshore Power Supply) och system för batteriladdning till havsgående fartyg.

5.7 Tekniska specifikationer för kommunikationsgränssnitt mellan fartyg och hamn i system för automatiserad landströmsförsörjning (OPS, Onshore Power Supply) och system för batteriladdning till fartyg i inlandssjöfart.

5.8 Om det är tekniskt möjligt, tekniska specifikationer för batteribyte i och laddning av landbaserade stationer för fartyg i inlandssjöfart.

6. Tekniska specifikationer för vätgasbunkring till sjötransport och inlandssjöfart

6.1 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av (komprimerad) vätgas till havsgående vätgasdrivna fartyg.

6.2 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av (komprimerad) vätgas till vätgasdrivna fartyg i inlandssjöfart.

6.3 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av flytande vätgas till havsgående vätgasdrivna fartyg.

6.4 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av flytande vätgas till vätgasdrivna fartyg i inlandssjöfart.

7. Tekniska specifikationer för metanolbunkring till sjötransport och inlandssjöfart

7.1 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av metanol till havsgående metanoldrivna fartyg.

7.2 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av metanol till metanoldrivna fartyg i inlandssjöfart.

8. Tekniska specifikationer för ammoniakbunkring till sjötransport och inlandssjöfart

8.1 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av ammoniak till havsgående ammoniakdrivna fartyg.

8.2 Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av ammoniak till ammoniakdrivna fartyg i inlandssjöfart.

9. Tekniska specifikationer för tankningspunkter för flytande metan till sjötransport och inlandssjöfart

9.1 Tankningspunkter för flytande metan för havsgående fartyg som inte omfattas av den internationella koden för konstruktion och utrustning av fartyg för transport av flytande gaser i bulk (IGC-koden) ska minst överensstämma med standard EN ISO 20519:2017.

9.2 Tankningspunkter för flytande metan för fartyg i inlandssjöfart ska enbart av driftskompatibilitetsskäl minst överensstämma med standard EN ISO 20519:2017 (delarna 5.3–5.7).

10. Tekniska specifikationer för drivmedelsmärkning

10.1 Den märkning som grafiskt visar kompatibilitet mellan drivmedel och fordon (Fuels - Identification of vehicle compatibility - Graphical expression for consumer information) ska överensstämma med standard EN 16942:2016 + A1:2021.

10.2 Identifiering av kompatibilitet mellan fordon och infrastruktur (Identification of vehicles and infrastructures compatibility – Graphical expression for consumer information on EV power supply) ska minst överensstämma med standard EN 17186:2019.

10.3 Den gemensamma metoden för jämförelse av enhetspriser för alternativa drivmedel fastställs i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/732 ( 8 ).

10.4 Tekniska specifikationer för elladdningsstationer och tankningsanläggningar för vätgas för järnvägstransport.