English - European Union - Environment -

EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS REGLAMENTAS (ES) 2023/1804 2023 m. rugsėjo 13 d. dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo, kuriuo panaikinama Direktyva 2014/94/ES (Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS REGLAMENTAS (ES) 2023/1804

2023 m. rugsėjo 13 d.

dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo, kuriuo panaikinama Direktyva 2014/94/ES

(Tekstas svarbus EEE)

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

1. Apžvalga

1 straipsnis Dalykas

2 straipsnis Terminų apibrėžtys

2 straipsnis

Terminų apibrėžtys

Šiame reglamente vartojamų terminų apibrėžtys:

duomenų prieinamumas – galimybė bet kuriuo metu prašyti duomenų ir juos gauti kompiuterio skaitomu formatu;

ad hoc kaina – įkrovimo prieigos arba degalų pildymo punkto operatoriaus nustatyta kaina, kurią galutinis naudotojas moka už ad hoc įkrovimą ar degalų pildymą;

palei TEN-T kelių tinklą:

elektros įkrovimo stotelių atveju reiškia, kad jos yra TEN-T kelių tinkle arba ne toliau kaip 3 km važiavimo atstumu nuo artimiausio išvažiavimo iš TEN-T kelio, o

vandenilio pildymo stotelių atveju reiškia, kad jos yra TEN-T kelių tinkle arba ne toliau kaip 10 km važiavimo atstumu nuo artimiausio išvažiavimo iš TEN-T kelio;

alternatyvieji degalai – degalai arba energijos šaltiniai, kurie, naudojant energiją transportui, bent iš dalies pakeičia degalus, gaunamus iš iškastinės naftos šaltinių, ir kurie gali padėti mažinti transporto sektoriaus priklausomybę nuo iškastinio kuro ir didinti transporto sektoriaus aplinkosauginį veiksmingumą, įskaitant:

netaršioms transporto priemonėms, traukiniams, laivams ar orlaiviams skirtus alternatyviuosius degalus:

—

elektrą;

—

vandenilį;

—

amoniaką;

degalus iš atsinaujinančiųjų išteklių:

—

biomasės kurą, įskaitant biodujas, ir biodegalus, kaip apibrėžta atitinkamai Direktyvos (ES) 2018/2001 2 straipsnio 27, 28 ir 33 punktuose;

—

sintetinius ir parafininius degalus, įskaitant amoniaką, gaminamus iš atsinaujinančiosios energijos;

alternatyviuosius degalus iš neatsinaujinančiųjų išteklių ir pereinamojo laikotarpio iškastinį kurą:

—

dujinės būsenos gamtines dujas (suslėgtąsias gamtines dujas (SGD)) ir skystosios būsenos gamtines dujas (suskystintąsias gamtines dujas (SkGD));

—

suskystintąsias naftos dujas (SND);

—

sintetinius ir parafininius degalus, gaminamus iš neatsinaujinančiosios energijos;

kontaktinė orlaivių stovėjimo aikštelė – aikštelė nustatytoje oro uosto perono vietoje su įrengta keleivių įlaipinimo galerija;

nutolusi orlaivių stovėjimo aikštelė – aikštelė nustatytoje oro uosto perono vietoje be įrengtos keleivių įlaipinimo galerijos;

TEN-T pagrindinio tinklo oro uostas arba TEN-T visuotinio tinklo oro uostas – oro uostas, įtrauktas į Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 II priedą ir jame klasifikuojamas;

automatinis tapatumo nustatymas – transporto priemonės tapatumo nustatymas įkrovimo prieigos vietoje per įkrovimo jungtį arba telematikos priemonėmis;

duomenų turimumas – duomenų buvimas kompiuterio skaitomu skaitmeniniu formatu;

10)

elektrinė transporto priemonė su baterijomis – elektrinė transporto priemonė, varoma tik elektros varikliu be antrinio varomojo šaltinio;

11)

abikryptis įkrovimas – išmaniojo įkrovimo operacija, kai elektros energijos srautas gali būti apgręžtas ir elektra iš baterijos gali tekėti į įkrovimo prieigą, prie kurios ji prijungta;

12)

jungtis – fizinė įkrovimo prieigos ar degalų pildymo punkto ir transporto priemonės sąsaja, per kurią keičiamasi degalais ar elektros energija;

13)

komercinis oro transportas – komercinis oro transportas, kaip apibrėžta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2018/1139 ( 1 ) 3 straipsnio 24 punkte;

14)

konteinervežis – laivas, skirtas išimtinai konteineriams triumuose ir denyje vežti;

15)

mokėjimas pagal sutartį – galutinio naudotojo mokėjimas judumo paslaugų teikėjui už įkrovimo ar degalų pildymo paslaugą pagal to galutinio naudotojo ir to judumo paslaugų teikėjo sudarytą sutartį;

16)

duomenų naudotojas – valdžios institucija, kelių direkcija, kelio valdytojas, įkrovimo prieigos ir degalų pildymo punkto operatorius, mokslinių tyrimų ar nevyriausybinė organizacija, judumo paslaugų teikėjas, e. tarptinklinio ryšio platforma, skaitmeninių žemėlapių teikėjas arba bet kuris kitas subjektas, norintis naudoti duomenis informacijai teikti, paslaugoms kurti arba alternatyviųjų degalų infrastruktūros moksliniams tyrimams ar analizei atlikti;

17)

skaitmeniniais ryšiais susieta įkrovimo prieiga – įkrovimo prieiga, kuri gali siųsti ir gauti informaciją tikruoju laiku, palaikyti abikryptį ryšį su elektros tinklu ir elektrine transporto priemone ir kurią galima stebėti bei kontroliuoti nuotoliniu būdu, be kita ko, siekiant pradėti ir sustabdyti įkrovimo seansą bei matuoti elektros energijos srautus;

18)

skirstymo sistemos operatorius – skirstymo sistemos operatorius, kaip apibrėžta Direktyvos (ES) 2019/944 2 straipsnio 29 punkte;

19)

platintojas – platintojas, kaip apibrėžta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2018/858 ( 2 ) 3 straipsnio 43 punkte;

20)

dinaminiai duomenys – dažnai arba reguliariai kintantys duomenys;

21)

elektrifikuotojo kelio sistema – palei kelią įrengti fiziniai įrenginiai, skirti perduoti elektrą judančiai elektrinei transporto priemonei;

22)

elektrinė transporto priemonė – motorinė transporto priemonė, kurioje sumontuota jėgos pavara, turinti bent vieną ne išorinę elektros mašiną, veikiančią kaip energijos keitiklis su elektrine įkraunamąja energijos kaupimo sistema, kurią galima įkrauti iš išorės;

23)

elektros tiekimas oro uoste stovintiems orlaiviams – elektros tiekimas per standartizuotą stacionariąją ar mobiliąją sąsają orlaiviams, stovintiems kontaktinėje orlaivių stovėjimo aikštelėje arba nutolusioje orlaivių stovėjimo aikštelėje;

24)

galutinis naudotojas – fizinis arba juridinis asmuo, įsigyjantis alternatyviuosius degalus tiesiogiai naudoti transporto priemonėje;

25)

e. tarptinklinis ryšys – įkrovimo prieigos arba degalų pildymo punkto operatoriaus ir judumo paslaugų teikėjo, iš kurio galutinis naudotojas perka įkrovimo ar degalų pildymo paslaugą, keitimasis duomenimis ir mokėjimais;

26)

e. tarptinklinio ryšio platforma – platforma, jungianti rinkos dalyvius, visų pirma, judumo paslaugų teikėjus ir įkrovimo prieigų arba degalų pildymo punktų operatorius, kad jie galėtų teikti paslaugas tarpusavyje, įskaitant e. tarptinklinio ryšio paslaugas;

27)

Europos standartas – Europos standartas, kaip apibrėžta Reglamento (ES) Nr. 1025/2012 2 straipsnio 1 punkto b papunktyje;

28)

bendroji aviacija – visa civilinės aviacijos veikla, išskyrus reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ir nereguliariuosius skrydžius už atlygį arba samdos pagrindais;

29)

bendroji talpa (BT) – bendroji talpa, kaip apibrėžta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2015/757 ( 3 ) 3 straipsnio e punkte;

30)

sunkioji transporto priemonė – M2 kategorijos motorinė transporto priemonė, kaip apibūdinta Reglamento (ES) 2018/858 4 straipsnio 1 dalies a punkto ii papunktyje, M3 kategorijos motorinė transporto priemonė, kaip apibūdinta to reglamento 4 straipsnio 1 dalies a punkto iii papunktyje, N2 kategorijos motorinė transporto priemonė, kaip apibūdinta to reglamento 4 straipsnio 1 dalies b punkto ii papunktyje, arba N3 kategorijos motorinė transporto priemonė, kaip apibūdinta to reglamento 4 straipsnio 1 dalies b punkto iii papunktyje;

31)

didelės galios įkrovimo prieiga – įkrovimo prieiga, kurios atiduodamoji galia perduodant elektrą elektrinei transporto priemonei yra didesnė kaip 22 kW;

32)

greitaeigis keleivinis laivas – greitaeigis laivas, kaip apibrėžta 1974 m. Tarptautinės konvencijos dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje (SOLAS 74) X skyriaus 1 taisyklėje, kuris plukdo daugiau kaip 12 keleivių;

33)

lengvoji transporto priemonė – M1 kategorijos motorinė transporto priemonė, kaip apibūdinta Reglamento (ES) 2018/858 4 straipsnio 1 dalies a punkto i papunktyje, arba N1 kategorijos motorinė transporto priemonė, kaip apibūdinta to reglamento 4 straipsnio 1 dalies b punkto i papunktyje;

34)

suskystintas metanas – SkGD, suskystintos biodujos arba sintetinis suskystintas metanas, įskaitant tų degalų mišinius;

35)

gamintojas – gamintojas, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2018/858 3 straipsnio 40 punkte;

36)

judumo paslaugų teikėjas – juridinis asmuo, kuris galutiniam naudotojui teikia paslaugas už atlygį, įskaitant įkrovimo ar degalų pildymo paslaugų pardavimą;

37)

įprastos galios įkrovimo prieiga – įkrovimo prieiga, kurios atiduodamoji galia perduodant elektrą elektrinei transporto priemonei yra ne mažesnė arba lygi 22 kW;

38)

nacionalinis prieigos punktas – valstybės narės sukurta skaitmeninė sąsaja, kuri yra bendras prieigos prie duomenų punktas;

39)

įkrovimo prieigos operatorius – subjektas, kuris yra atsakingas už įkrovimo prieigos valdymą ir eksploatavimą, ir kuris galutiniams naudotojams teikia įkrovimo paslaugą, be kita ko judumo paslaugų teikėjo vardu bei jo pavedimu;

40)

degalų pildymo punkto operatorius – subjektas, kuris yra atsakingas už degalų pildymo punkto valdymą ir eksploatavimą ir kuris galutiniams naudotojams teikia degalų pildymo paslaugą, be kita ko judumo paslaugų teikėjo vardu bei jo pavedimu;

41)

keleivinis laivas – laivas, kuris plukdo daugiau kaip 12 keleivių, įskaitant kruizinius laivus, greitaeigius keleivinius laivus ir ro-ro keleivinius laivus;

42)

mokėjimo paslauga – mokėjimo paslauga, kaip apibrėžta Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2015/2366 ( 4 ) 4 straipsnio 3 punkte;

43)

laidu įkraunama hibridinė transporto priemonė – elektrinė transporto priemonė, turinti įprastą vidaus degimo variklį ir elektrinę varymo sistemą, kurią galima įkrauti iš išorinio elektros energijos šaltinio;

44)

atiduodamoji galia – didžiausia teorinė galia, išreikšta kW, kurią įkrovimo prieiga, stotelė ar įkrovimo parkas arba elektros tiekimo nuo kranto įranga gali perduoti prie jos (jo) prijungtoms transporto priemonėms ar laivams;

45)

viešai prieinama alternatyviųjų degalų infrastruktūra – alternatyviųjų degalų infrastruktūra plačiajai visuomenei prieinamoje vietoje arba patalpose, neatsižvelgiant į tai, ar alternatyviųjų degalų infrastruktūra yra viešoje ar privačioje teritorijoje, ar taikomi prieigos prie vietos arba patalpų apribojimai arba sąlygos, ir neatsižvelgiant į taikomas alternatyviųjų degalų infrastruktūros naudojimo sąlygas;

46)

greitojo atsako kodas (QR kodas) – ISO/IEC 18004:2015 atitinkantis duomenų kodavimo ir vizualizavimo kodas;

47)

ad hoc įkrovimas – įkrovimo paslauga, kurią įsigyti norinčiam galutiniam naudotojui nereikia užsiregistruoti, sudaryti rašytinio susitarimo arba užmegzti komercinių santykių su tos įkrovimo prieigos operatoriumi, neapsiribojančių vien įkrovimo paslaugos pirkimu;

48)

įkrovimo prieiga – prie elektros tinklo prijungta arba neprijungta stacionarioji arba mobilioji sąsaja, per kurią gali būti perduodama elektra elektrinei transporto priemonei ir, nors ji gali turėti vieną ar daugiau skirtingų tipų jungčių, vienu metu galima įkrauti tik vieną elektrinę transporto priemonę ir kuri neapima įtaisų, kurių atiduodamoji galia yra mažesnė arba lygi 3,7 kW ir kurių pagrindinė paskirtis nėra elektrinių transporto priemonių įkrovimas;

49)

lengvųjų transporto priemonių įkrovimo prieiga, stotelė arba parkas – įkrovimo prieiga, stotelė arba parkas, skirti lengvosioms transporto priemonėms įkrauti dėl specialios jungčių ir (arba) kištukų konstrukcijos arba dėl šalia įkrovimo prieigos, stotelės ar parko suplanuotos stovėjimo vietos, arba dėl abiejų šių elementų;

50)

sunkiųjų transporto priemonių įkrovimo prieiga, stotelė arba parkas – įkrovimo prieiga, stotelė arba parkas, skirti sunkiosioms transporto priemonėms įkrauti dėl specialios jungčių ir (arba) kištukų konstrukcijos arba dėl šalia įkrovimo prieigos, stotelės arba parko suplanuotos stovėjimo vietos, arba dėl abiejų šių elementų;

51)

įkrovimo parkas – viena arba daugiau įkrovimo stotelių konkrečioje vietoje;

52)

įkrovimo stotelė – fizinis įrenginys konkrečioje vietoje, kurį sudaro viena ar daugiau įkrovimo prieigų;

53)

įkrovimo paslauga – naudojantis viešai prieinama įkrovimo prieiga vykdomas elektros energijos pardavimas arba tiekimas, įskaitant susijusias paslaugas;

54)

įkrovimo seansas – visas transporto priemonės įkrovimo naudojantis viešai prieinama įkrovimo prieiga procesas nuo transporto priemonės prijungimo momento iki jos atjungimo momento;

55)

ad hoc degalų pildymas – degalų pildymo paslauga, kurią įsigyti norinčiam galutiniam naudotojui nereikia užsiregistruoti, sudaryti rašytinio susitarimo arba užmegzti komercinių santykių su to degalų pildymo punkto operatoriumi, neapsiribojančių vien degalų pildymo paslaugos pirkimu;

56)

degalų pildymo punktas – skystiesiems arba dujiniams degalams tiekti skirta degalų pildymo infrastruktūra, kurią sudaro stacionarusis arba mobilusis įrenginys, kuriuo vienu metu galima papildyti tik vieną transporto priemonę, vieną traukinį, vieną laivą arba vieną orlaivį;

57)

degalų pildymo paslauga – bet kokių skystųjų arba dujinių degalų pardavimas ar tiekimas per viešai prieinamą degalų pildymo punktą;

58)

degalų pildymo seansas – visas transporto priemonės degalų pildymo procesas viešai prieinamame degalų pildymo punkte nuo transporto priemonės prijungimo momento iki transporto priemonės atjungimo momento;

59)

degalų pildymo stotelė – vienas fizinis įrenginys konkrečioje vietoje, kurį sudaro vienas arba daugiau degalų pildymo punktų;

60)

reguliavimo institucija – reguliavimo institucija, kurią kiekviena valstybė narė paskiria pagal Direktyvos (ES) 2019/944 57 straipsnio 1 dalį;

61)

atsinaujinančioji energija – atsinaujinančiųjų išteklių energija, kaip apibrėžta Direktyvos (ES) 2018/2001 2 straipsnio antros pastraipos 1 punkte;

62)

ro-ro keleivinis laivas – laivas su įrenginiais, skirtais kelių transporto priemonėms ar geležinkelio transporto priemonėms įvažiuoti į laivą ir išvažiuoti iš jo, kuris plukdo daugiau kaip 12 keleivių;

63)

saugi ir apsaugota stovėjimo aikštelė – stovėjimo aikštelė, kuria gali naudotis vairuotojai, vežantys prekes ar keleivius, ir kuri yra sertifikuota pagal Komisijos deleguotąjį reglamentą (ES) 2022/1012 ( 5 );

64)

elektros tiekimas nuo kranto – prie krantinės prisišvartavusių jūrų laivų arba vidaus vandenų laivų aprūpinimas elektros energija nuo kranto, naudojant stacionariąją arba mobiliąją standartizuotą sąsają;

65)

išmanusis įkrovimas – įkrovimo operacija, kai elektros energijos tiekimo baterijai intensyvumas koreguojamas realiuoju laiku pagal elektroniniu ryšiu gaunamą informaciją;

66)

statiniai duomenys – duomenys, kurie nesikeičia dažnai ar reguliariai;

67)

TEN-T visuotinis tinklas – visuotinis tinklas, kaip tai suprantama Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 9 straipsnyje;

68)

TEN-T pagrindinis tinklas – pagrindinis tinklas, kaip tai suprantama Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 38 straipsnyje;

69)

TEN-T pagrindinio tinklo vidaus vandenų uostas arba TEN-T visuotinio tinklo vidaus vandens kelių uostas – TEN-T pagrindinio tinklo ar TEN-T visuotinio tinklo vidaus vandenų uostas, įtrauktas į Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 II priedą ir jame klasifikuojamas;

70)

TEN-T pagrindinio tinklo jūrų uostas arba TEN-T visuotinio tinklo jūrų uostas – TEN-T pagrindinio tinklo ar TEN-T visuotinio tinklo jūrų uostas, įtrauktas į Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 II priedą ir jame klasifikuojamas;

71)

perdavimo sistemos operatorius – perdavimo sistemos operatorius, kaip apibrėžta Direktyvos (ES) 2019/944 2 straipsnio 35 punkte;

72)

miestų transporto mazgas – miestų transporto mazgas, kaip apibrėžta Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 3 straipsnio p punkte.

3 straipsnis Su lengvųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūra susiję tikslai

4 straipsnis Su sunkiųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūra susiję tikslai

5 straipsnis Įkrovimo infrastruktūra

6 straipsnis Su kelių transporto priemonėms skirta vandenilio pildymo infrastruktūra susiję tikslai

7 straipsnis Vandenilio pildymo infrastruktūra

8 straipsnis Kelių transporto priemonėms skirta suskystinto metano infrastruktūra

8 straipsnis

Kelių transporto priemonėms skirta suskystinto metano infrastruktūra

Iki 2024 m. gruodžio 31 d. valstybės narės užtikrina, kad būtų įrengtas tinkamas viešai prieinamų suskystinto metano pildymo punktų skaičius bent palei TEN-T pagrindinį tinklą, kad suskystintu metanu varomos sunkiosios motorinės transporto priemonės galėtų judėti visoje Sąjungoje, kai yra paklausa, išskyrus atvejus, kai išlaidos būtų per didelės, palyginti su nauda, įskaitant naudą aplinkai.

9 straipsnis Su elektros tiekimu nuo kranto jūrų uostuose susiję tikslai

10 straipsnis Su elektros tiekimu nuo kranto vidaus vandenų uostuose susiję tikslai

10 straipsnis

Su elektros tiekimu nuo kranto vidaus vandenų uostuose susiję tikslai

Valstybės narės užtikrina, kad:

ne vėliau kaip 2024 m. gruodžio 31 d. visuose TEN-T pagrindinio tinklo vidaus vandenų uostuose būtų įrengtas bent vienas įrenginys, kuriuo vidaus vandenų laivams nuo kranto būtų tiekiama elektra;

ne vėliau kaip 2029 m. gruodžio 31 d. visuose TEN-T visuotinio tinklo vidaus vandenų uostuose būtų įrengtas bent vienas įrenginys, kuriuo vidaus vandenų laivams nuo kranto būtų tiekiama elektra.

11 straipsnis Su suskystinto metano tiekimu jūrų uostuose susiję tikslai

12 straipsnis Su elektros tiekimu oro uoste stovintiems orlaiviams susiję tikslai

13 straipsnis Geležinkelių infrastruktūra

13 straipsnis

Geležinkelių infrastruktūra

Kalbant apie geležinkelių infrastruktūrą, kuriai netaikomas Reglamentas (ES) Nr. 1315/2013, valstybės narės įvertina geležinkelių atkarpoms, kurios negali būti visiškai elektrifikuotos dėl techninių ar ekonominio efektyvumo priežasčių, skirtų alternatyviųjų degalų technologijų ir varymo sistemų, pavyzdžiui, vandenilinių ar baterijomis varomų traukinių, kūrimą ir, jeigu aktualu, visus įkrovimo ir degalų pildymo infrastruktūros poreikius.

14 straipsnis Nacionalinės politikos sistemos

15 straipsnis Nacionalinių ataskaitų teikimas

16 straipsnis Nacionalinių politikos sistemų ir nacionalinių pažangos ataskaitų turinys, struktūra ir formatas

16 straipsnis

Nacionalinių politikos sistemų ir nacionalinių pažangos ataskaitų turinys, struktūra ir formatas

Ne vėliau kaip 2024 m. spalio 14 d. Komisija priima gaires ir šablonus, susijusius su nacionalinių politikos sistemų, kurias valstybės narės turi pateikti pagal 14 straipsnį, turiniu, struktūra ir formatu ir nacionalinių pažangos ataskaitų, kurias valstybės narės turi pateikti pagal 15 straipsnio 1 dalį, turiniu. Komisija gali patvirtinti gaires ir šablonus, siekdama palengvinti veiksmingą bet kurių kitų šio reglamento nuostatų taikymą visoje Sąjungoje.

17 straipsnis Nacionalinių politikos sistemų ir nacionalinių pažangos ataskaitų peržiūra

18 straipsnis Pažangos stebėjimas

19 straipsnis Informacija naudotojams

20 straipsnis Su duomenimis susijusios nuostatos

21 straipsnis Bendrosios techninės specifikacijos

22 straipsnis Įgaliojimų delegavimas

23 straipsnis Komiteto procedūra

24 straipsnis Ataskaitų teikimas ir peržiūra

25 straipsnis Panaikinimas

26 straipsnis Įsigaliojimas ir taikymas

26 straipsnis

Įsigaliojimas ir taikymas

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Jis taikomas nuo 2024 m. balandžio 13 d.

I PRIEDAS Ataskaitų teikimas

I PRIEDAS

Ataskaitų teikimas

15 straipsnio 1 dalyje nurodytą nacionalinę pažangos ataskaitą turi sudaryti bent šie elementai:

tikslų nustatymas

transporto priemonių naudojimo masto 2025 m. gruodžio 31 d., 2030 m. gruodžio 31 d. ir 2035 m. gruodžio 31 d. projekcijos:

—

lengvosioms transporto priemonėms, atskirai nurodant elektrines lengvąsias transporto priemones su baterijomis, lengvąsias laidu įkraunamas hibridines transporto priemones ir vandenilines lengvąsias transporto priemones;

—

sunkiosioms kelių transporto priemonėms, atskirai nurodant elektrines sunkiąsias transporto priemones su baterijomis ir vandenilines sunkiąsias transporto priemones;

2025 m. gruodžio 31 d., 2027 m. gruodžio 31 d., 2030 m. gruodžio 31 d. ir 2035 m. gruodžio 31 d. tikslai:

—

elektrinėms lengvosioms transporto priemonėms skirtai įkrovimo infrastruktūrai: įkrovimo stotelių skaičius ir atiduodamoji galia (įkrovimo stotelės klasifikuojamos pagal III priedą);

—

viešai neprieinamų įkrovimo stotelių, skirtų elektrinėms lengvosioms transporto priemonėms, plėtrai, jeigu taikytina;

—

įkrovimo infrastruktūrai, skirtai elektrinėms sunkiosioms transporto priemonėms: įkrovimo stotelių skaičius ir atiduodamoji galia;

—

viešai neprieinamų įkrovimo stotelių, skirtų elektrinėms sunkiosioms transporto priemonėms, plėtrai, jeigu taikytina;

—

vandenilio pildymo stotelėms: degalų pildymo stotelių skaičius, jų pajėgumas ir esamos jungtys;

—

prie kelių įrengtoms suskystinto metano pildymo stotelėms: degalų pildymo stotelių skaičius ir pajėgumas;

—

suskystinto metano pildymo punktams TEN-T pagrindinio tinklo ir TEN-T visuotinio tinklo jūrų uostuose, įskaitant vietą (uostą) ir pajėgumus kiekviename uoste;

—

elektros tiekimui nuo kranto TEN-T pagrindinio tinklo ir TEN-T visuotinio tinklo jūrų uostuose, įskaitant tikslią vietą (uostą) ir kiekvieno uoste esančio įrenginio pajėgumą;

—

elektros tiekimui nuo kranto TEN-T pagrindinio tinklo ir TEN-T visuotinio tinklo vidaus vandenų uostuose, įskaitant vietą (uostą) ir pajėgumą;

—

elektros tiekimui oro uoste stovintiems orlaiviams, įrenginių skaičiui kiekviename TEN-T pagrindinio tinklo oro uoste arba TEN-T visuotinio tinklo oro uoste;

—

kitiems nacionaliniams tikslams ir uždaviniams, kuriems nenustatyta Sąjungos masto privalomų tikslų, jeigu taikytina. Ataskaitoje turi būti nurodyta uostų, oro uostų ir geležinkelių alternatyviųjų degalų infrastruktūros įrenginių vieta ir pajėgumas ar dydis;

naudojimo mastas: kai nurodomos 1 punkto b papunktyje nurodytos kategorijos, ataskaitose turi būti pateikta informacija apie tos infrastruktūros naudojimą;

įvairių rūšių transporto (kelių, geležinkelių, vandens ir oro) alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo nacionalinių tikslų, apie kuriuos pranešta, įgyvendinimo lygis:

—

1 dalies b punkte nurodytų visų atitinkamų rūšių transportui skirtos infrastruktūros (visų pirma, įkrovimo stotelių, elektrifikuotojo kelio sistemos (jeigu taikytina), vandenilio pildymo stotelių, elektros tiekimo nuo kranto jūrų uostuose ir vidaus vandenų uostuose, suskystinto metano bunkeriavimo TEN-T pagrindinio tinklo jūrų uostuose, kitos alternatyviųjų degalų infrastruktūros uostuose, elektros tiekimo oro uoste stovintiems orlaiviams) diegimo tikslų įgyvendinimo lygis;

—

kai nurodomos įkrovimo prieigos, pateikiamas viešosios ir privačios infrastruktūros santykis;

—

alternatyviųjų degalų infrastruktūros miestų transporto mazguose diegimas;

atvejų, kai valstybės narės pasinaudojo 3 straipsnio 6, 7 ir 8 dalyse, 4 straipsnio 6, 7 ir 8 dalyse ir 6 straipsnio 4 dalyje nustatytomis nukrypti leidžiančiomis nuostatomis, apžvalga;

teisinės priemonės: informacija apie teisines priemones, kurios gali būti teisėkūros, reguliavimo ar administracinės priemonės alternatyviųjų degalų infrastruktūros plėtojimui remti, pavyzdžiui, statybos leidimai, leidimai įrengti automobilių stovėjimo aikštelę, įmonių aplinkosauginio veiksmingumo sertifikavimas ir įkrovimo bei degalų pildymo stotelių koncesijos;

informacija apie politikos priemones, kuriomis remiamas nacionalinės politikos sistemos įgyvendinimas, be kita ko:

—

tiesioginės paskatos įsigyti transporto priemones, kurios naudoja alternatyviuosius degalus, arba plėtoti infrastruktūrą;

—

galimybė pasinaudoti mokesčių paskatomis, taip propaguojant transporto priemones, kurios naudoja alternatyviuosius degalus, ir atitinkamą infrastruktūrą;

—

viešųjų pirkimų naudojimas alternatyviųjų degalų naudojimui remti, įskaitant bendrą pirkimą;

—

su paklausa susijusios nefinansinės paskatos, pavyzdžiui, galimybė lengviau patekti į apribojimų zonas, automobilių statymo politika ir specialios eismo juostos;

viešojo diegimo ir gamybos rėmimas, be kita ko:

—

valstybės biudžeto lėšos, kasmet skiriamos alternatyviųjų degalų infrastruktūrai diegti, paskirstytos pagal alternatyviųjų degalų rūšis ir transporto rūšis (kelių, geležinkelių, vandens ir oro);

—

valstybės biudžeto lėšos, kasmet skiriamos alternatyviųjų degalų technologijų gamybos įmonėms remti, paskirstytos pagal alternatyviųjų degalų rūšis;

—

konkrečių poreikių, atsirandančių alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo pradiniame etape, aptarimas;

moksliniai tyrimai, technologinė plėtra ir demonstracinė veikla: valstybės biudžeto lėšos, kasmet skiriamos alternatyviųjų degalų moksliniams tyrimams, technologinei plėtrai ir demonstracinei veiklai remti.

II PRIEDAS Techninės specifikacijos

II PRIEDAS

Techninės specifikacijos

▼M1

0. Apibrėžtys:

Šiame priede vartojamų terminų apibrėžtys:

įrengta – pradinis visos atitinkamos įkrovimo prieigos įrangos, įskaitant aparatinę įrangą, programinę įrangą ir susijusią elektros infrastruktūrą, kaip antai elektros energijos tiekimo jungtis, transformatorius ir kitas elektros sistemas, įrengimas, kad būtų galima įkrauti elektrines transporto priemones;

renovuota – esminis arba visiškas atitinkamos įkrovimo prieigos įrangos pakeitimas.

▼M1

1.1. Lengvosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtos įprastos galios įkrovimo prieigos:

—

lengvosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtose kintamosios srovės įprastos galios įkrovimo prieigose, įrengtose arba renovuotose nuo 2026 m. sausio 8 d., sąveikumo tikslais įrengiami bent 2 tipo kištukiniai lizdai arba įkrovimo jungtys, veikiantys 3-iuoju įkrovimo režimu, kaip aprašyta standarte EN IEC 62196-2:2022, arba, jei jos yra ne didesnės kaip 3,7 kW galios ir jų pagrindinė paskirtis yra elektrinių transporto priemonių įkrovimas 2-uoju režimu, – kištukiniai lizdai, atitinkantys standartą IEC 60884-1:2022; iki tos datos įrengtos kintamosios srovės įprastos galios įkrovimo prieigos turi ir toliau atitikti standartą EN IEC 62196-2:2017, kol bus renovuotos;

—

lengvosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtose nuolatinės srovės įprastos galios įkrovimo prieigose, įrengtose arba renovuotose nuo 2026 m. sausio 8 d., sąveikumo tikslais įrengiamos bent kombinuotosios įkrovimo sistemos „Combo 2“ įkrovimo jungtys, veikiančios 4-uoju įkrovimo režimu, kaip aprašyta standarte EN IEC 62196-3:2022; iki tos datos įrengtos nuolatinės srovės įprastos galios įkrovimo prieigos turi ir toliau atitikti standartą EN IEC 62196-3:2014, kol bus renovuotos.

1.2. Lengvosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtos didelės galios įkrovimo prieigos:

—

lengvosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtose kintamosios srovės didelės galios įkrovimo prieigose, įrengtose arba renovuotose nuo 2026 m. sausio 8 d., sąveikumo tikslais įrengiamos bent 2 tipo įkrovimo jungtys, veikiančios 3-uoju įkrovimo režimu, kaip aprašyta standarte EN IEC 62196-2:2022; iki tos datos įrengtos kintamosios srovės didelės galios įkrovimo prieigos turi ir toliau atitikti standartą EN IEC 62196-2:2017, kol bus renovuotos;

—

lengvosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtose nuolatinės srovės didelės galios įkrovimo prieigose, įrengtose arba renovuotose nuo 2026 m. sausio 8 d., sąveikumo tikslais įrengiamos bent kombinuotosios įkrovimo sistemos „Combo 2“ įkrovimo jungtys, veikiančios 4-uoju įkrovimo režimu, kaip aprašyta standarte EN IEC 62196-3:2022; iki tos datos įrengtos nuolatinės srovės didelės galios įkrovimo prieigos turi ir toliau atitikti standartą EN IEC 62196-3:2014, kol bus renovuotos.

1.3. L kategorijos elektrinių transporto priemonių įkrovimo prieigos.

1.3.1. Viešosiose kintamosios srovės įkrovimo prieigose, kurios skirtos tik L kategorijos elektrinėms transporto priemonėms ir kurių atiduodamoji galia yra ne didesnė kaip 3,7 kW, sąveikumo tikslais įrengiamas bent vienas iš šių dalykų:

3A tipo kištukiniai lizdai arba įkrovimo jungtys, kaip aprašyta standarte EN IEC 62196-2:2022 (veikiantys 3-iuoju įkrovimo režimu);

kištukiniai lizdai, atitinkantys standartą IEC 60884-1:2022 (veikiantys 1-uoju arba 2-uoju įkrovimo režimu).

1.3.2. Tik L kategorijos elektrinėms transporto priemonėms skirtose kintamosios srovės viešosiose įkrovimo prieigose, kurių atiduodamoji galia didesnė kaip 3,7 kW ir kurios įrengtos arba renovuotos nuo 2026 m. sausio 8 d., sąveikumo tikslais įrengiami bent 2 tipo kištukiniai lizdai arba įkrovimo jungtys, veikiantys 3-uoju įkrovimo režimu, kaip aprašyta standarte EN IEC 62196-2:2022; iki tos datos įrengtos tik L kategorijos elektrinėms transporto priemonėms skirtos kintamosios srovės viešosios įkrovimo prieigos, kurių galia didesnė kaip 3,7 kW, turi ir toliau atitikti standartą EN IEC 62196-2:2017, kol bus renovuotos.

1.3.3. Tik L kategorijos elektrinėms transporto priemonėms skirtose nuolatinės srovės įprastos galios ir didelės galios viešosiose įkrovimo prieigose, įrengtose arba renovuotose nuo 2026 m. sausio 8 d., sąveikumo tikslais įrengiamos bent kombinuotosios įkrovimo sistemos „Combo 2“ įkrovimo jungtys, veikiančios 4-uoju įkrovimo režimu, kaip aprašyta standarte EN IEC 62196-3:2022; iki tos datos įrengtos nuolatinės srovės įprastos galios ir didelės galios viešosios įkrovimo prieigos turi ir toliau atitikti standartą EN IEC 62196-3:2014, kol bus renovuotos.

1.4. Elektriniams autobusams skirtos įprastos galios įkrovimo prieigos ir didelės galios įkrovimo prieigos:

—

elektriniams autobusams skirtose kintamosios srovės įprastos galios ir didelės galios įkrovimo prieigose, įrengtose arba renovuotose nuo 2026 m. sausio 8 d., sąveikumo tikslais įrengiamos bent 2 tipo įkrovimo jungtys, veikiančios 3-uoju įkrovimo režimu, kaip aprašyta standarte EN IEC 62196-2:2022; iki tos datos įrengtos kintamosios srovės įprastos galios įkrovimo prieigos ir didelės galios įkrovimo prieigos turi ir toliau atitikti standartą EN IEC 62196-2:2017, kol bus renovuotos;

—

elektriniams autobusams skirtose nuolatinės srovės įprastos galios ir didelės galios įkrovimo prieigose, įrengtose arba renovuotose nuo 2026 m. sausio 8 d., sąveikumo tikslais įrengiamos bent kombinuotosios įkrovimo sistemos „Combo 2“ įkrovimo jungtys, veikiančios 4-uoju įkrovimo režimu, kaip aprašyta standarte EN IEC 62196-3:2022; iki tos datos įrengtos nuolatinės srovės įprastos galios įkrovimo prieigos ir didelės galios įkrovimo prieigos turi ir toliau atitikti standartą EN IEC 62196-3:2014, kol bus renovuotos.

▼B

1.5. Elektrinių autobusų kontaktinės sąsajos automatiniame įtaise, veikiančiame 4 režimu, laikantis standarto EN 61851-23-1:2020, įrengiamos bent mechaninės ir elektrinės sąsajos, kaip apibrėžta standarte EN 50696:2021 dėl:

—

infrastruktūroje sumontuoto automatinio prijungimo įtaiso (pantografo);

—

ant transporto priemonės stogo sumontuoto automatinio prijungimo įtaiso;

—

po transporto priemone sumontuoto automatinio prijungimo įtaiso;

—

infrastruktūroje sumontuoto, prie transporto priemonės šono ar ant stogo prijungiamo automatinio prijungimo įtaiso.

▼M1

1.6. Sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtos didelės galios įkrovimo prieigos:

—

įkrovimo infrastruktūros, kuri gali tiekti elektros energiją tiek lengvosioms, tiek sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms, nuolatinės srovės didelės galios įkrovimo prieigose sąveikumo tikslais įrengiamos bent kombinuotosios įkrovimo sistemos „Combo 2“ įkrovimo jungtys, veikiančios 4-uoju įkrovimo režimu, kaip aprašyta standarte EN IEC 62196-3:2022.

1.7. Lengvųjų elektrinių transporto priemonių indukcinio statinio belaidžio įkrovimo techninės specifikacijos.

Lengvųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo prieigos, kurių paskirtis – indukcinis statinis belaidis įkrovimas, sąveikumo tikslais turi atitikti:

—

EN IEC 61980-1:2021 „Elektrinių transporto priemonių belaidžio energijos perdavimo sistemos. 1 dalis. Bendrieji reikalavimai“;

—

EN IEC 61980-2:2023 „Elektrinių transporto priemonių belaidžio energijos perdavimo sistemos. 2 dalis. Specialieji reikalavimai, keliami belaidžio energijos perdavimo magnetiniu lauku sistemos ryšiui ir veikimui“;

—

EN IEC 61980-3:2022 „Elektrinių transporto priemonių belaidžio energijos perdavimo sistemos. 3 dalis. Specialieji reikalavimai, keliami belaidžio energijos perdavimo magnetiniu lauku sistemoms“;

▼B

1.8. Sunkiųjų elektrinių transporto priemonių indukcinio statinio belaidžio įkrovimo techninės specifikacijos.

1.9. Keleivinių automobilių ir elektrinių lengvųjų transporto priemonių indukcinio dinaminio belaidžio įkrovimo techninės specifikacijos.

1.10. Sunkiųjų elektrinių transporto priemonių indukcinio dinaminio belaidžio įkrovimo techninės specifikacijos.

1.11. Elektrinių autobusų indukcinio statinio belaidžio įkrovimo techninės specifikacijos.

1.12. Elektrinių autobusų indukcinio dinaminio belaidžio įkrovimo techninės specifikacijos.

1.13. Elektrifikuotojo kelio sistemos, skirtos dinaminiam oriniam elektros tiekimui pantografu sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms, techninės specifikacijos.

▼M1

1.14. Elektrifikuotojo kelio sistemos, skirtos dinaminiam antžeminiam elektros energijos tiekimui laidžiaisiais bėgiais lengvosioms ir sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms, techninės specifikacijos.

Kintamosios srovės ir nuolatinės srovės įkrovimo infrastruktūra, skirta elektrifikuotojo kelio sistemai, kurioje naudojamas dinaminis antžeminis elektros energijos tiekimas laidžiaisiais bėgiais lengvosioms ir sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms su antžeminio srovės ėmiklio įtaisais, užtikrinančiais galimybę kelių transporto priemonėms laidininku imti elektros srovę iš važiuojamojoje dalyje integruotos maitinimo linijos, sąveikumo tikslais atitinka:

—

CLC/TS 50717:2022 „Techniniai reikalavimai, keliami važiuojančių kelių transporto priemonių srovės ėmikliams, naudojantiems kelio lygyje esančią maitinimo sistemą“;

▼B

1.15. L kategorijos elektrinių transporto priemonių baterijų keitimo techninės specifikacijos.

1.16. Jeigu techniškai įmanoma, keleivinių elektrinių automobilių ir lengvųjų elektrinių transporto priemonių baterijų keitimo techninės specifikacijos.

1.17. Jeigu techniškai įmanoma, sunkiųjų elektrinių transporto priemonių baterijų keitimo techninės specifikacijos.

1.18. Įkrovimo stotelių techninės specifikacijos, kuriomis užtikrinama prieiga naudotojams su negalia.

2. Elektrinių transporto priemonių įkrovimo sektoriaus komunikacijos techninės specifikacijos

▼M1

2.1. Elektrinės transporto priemonės ir įkrovimo prieigos ryšio (transporto priemonės ir elektros tinklo ryšys) techninės specifikacijos.

2.1.1. Lengvosioms ir sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtos kintamosios srovės ir nuolatinės srovės viešosios įkrovimo prieigos, įrengtos arba renovuotos nuo 2026 m. sausio 8 d., sąveikumo tikslais turi atitikti bent šiuos standartus:

—

EN ISO 15118-1:2019 „Kelių transporto priemonės. Transporto priemonės ir tinklo ryšio sąsaja. 1 dalis. Bendroji informacija ir naudojimo atvejo apibrėžtis“;

—

EN ISO 15118-2:2016 „Kelių transporto priemonės. Transporto priemonės ir tinklo ryšio sąsaja. 2 dalis. Tinklo ir taikymo protokolo reikalavimai“;

—

EN ISO 15118-3:2016 „Kelių transporto priemonės. Transporto priemonės ir tinklo ryšio sąsaja. 3 dalis. Fizinio ir kanalų lygmenų reikalavimai“;

—

EN ISO 15118-4:2019 „Kelių transporto priemonės. Transporto priemonės ir tinklo ryšio sąsaja. 4 dalis. Tinklo ir taikymo lygmenų protokolų atitikties tikrinimas“;

—

EN ISO 15118-5:2019 „Kelių transporto priemonės. Transporto priemonės ir tinklo ryšio sąsaja. 5 dalis. Fizinio lygmens ir kanalų lygmens atitikties tikrinimas“.

2.1.2. Lengvosioms ir sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtos kintamosios srovės ir nuolatinės srovės viešosios įkrovimo prieigos, įrengtos arba renovuotos nuo 2027 m. sausio 1 d., sąveikumo tikslais turi atitikti bent standartą EN ISO 15118-20:2022 „Kelių transporto priemonės. Transporto priemonės ir tinklo ryšio sąsaja. 20 dalis. 2-osios kartos tinklo ir taikomųjų programų lygmenų reikalavimai“. Kai tokiose įkrovimo prieigose siūlomos automatinio tapatumo nustatymo ir leidimo pradėti įkrovimo seansą paslaugos, kaip antai „prijunk ir įkrauk“, sąveikumo ir saugumo tikslais jos turi atitikti ir standartą EN ISO 15118-2:2016, ir EN ISO 15118-20:2022.

2.1.3. Lengvosioms ir sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtos kintamosios srovės ir nuolatinės srovės privačios įkrovimo prieigos, įrengtos arba renovuotos nuo 2027 m. sausio 1 d., sąveikumo tikslais turi atitikti bent šiuos standartus:

EN IEC 61851-1:2019 „Elektrinių transporto priemonių laidžiojo įkrovimo sistema. 1 dalis. Bendrieji reikalavimai“ (įkrovimas 2-uoju režimu);

EN ISO 15118-20:2022 „Kelių transporto priemonės. Transporto priemonės ir tinklo ryšio sąsaja. 20 dalis. 2-osios kartos tinklo ir taikomųjų programų lygmenų reikalavimai“ (įkrovimas 3-iuoju arba 4-uoju režimu).

▼B

2.2. Įkrovimo prieigos ir įkrovimo prieigos valdymo sistemos komunikacijos (galinės sistemos komunikacijos) techninės specifikacijos.

2.3. Įkrovimo prieigos operatoriaus, elektromobilumo paslaugų teikėjų ir e. tarptinklinio ryšio platformų komunikacijos techninės specifikacijos.

2.4. Įkrovimo prieigos operatoriaus ir skirstymo sistemų operatorių komunikacijos techninės specifikacijos.

3. Techninės specifikacijos, skirtos vandenilio tiekimui kelių transporto priemonėms

▼M1

3.1. Degalų pildymo punktų, kuriuose lengvosioms transporto priemonėms tiekiamas dujinis (suslėgtas) vandenilis, techninės specifikacijos sąveikumo tikslais turi atitikti bent sąveikumo reikalavimus, aprašytus standarte EN 17127:2024.

▼B

3.2. Vandenilio, tiekiamo motorinėms transporto priemonėms skirtuose vandenilio pildymo punktuose, kokybės charakteristikos turi atitikti standarte EN 17124:2022 aprašytus reikalavimus. Standarte taip pat aprašyti vandenilio kokybės užtikrinimo metodai.

▼M1

3.3.

Vandenilio degalų pildymo algoritmas turi atitikti standarto EN 17127:2024 reikalavimus.

▼B

3.4. Užbaigus jungčių sertifikavimo procesą pagal standartą EN ISO 17268:2020, motorinių transporto priemonių dujinio vandenilio pildymo jungtys turi atitikti bent tą standartą.

▼M1

3.5. Degalų pildymo punktų, kuriuose sunkiosioms transporto priemonėms tiekiamas dujinis (suslėgtas) vandenilis, techninės specifikacijos sąveikumo tikslais turi atitikti bent sąveikumo reikalavimus, aprašytus standarte EN 17127:2024.

▼B

3.6. Sunkiosioms transporto priemonėms skirtų degalų pildymo punktų, kuriuose tiekiamas suskystintas vandenilis, jungčių techninės specifikacijos.

4. Kelių transportui skirto metano techninės specifikacijos

4.1. Motorinėms transporto priemonėms skirti suslėgtųjų gamtinių dujų (SGD) degalų pildymo punktai turi atitikti 20,0 MPa matuoklio (200 barų) slėgį 15 °C temperatūroje. Laikantis standarto EN ISO 16923:2018, leidžiamas didžiausias degalų tiekimo slėgis – 26,0 MPa su „temperatūros kompensavimu“.

4.2. Jungties profilis turi atitikti Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos taisyklę Nr. 110, kurioje daroma nuoroda į standarto EN ISO 14469:2017 I ir II dalis.

4.3. Motorinėms transporto priemonėms skirti suskystinto metano pildymo punktai turi atitikti degalų tiekimo slėgį, kuris būtų mažesnis nei didžiausias leidžiamasis darbinis transporto priemonės bako slėgis, kaip nurodyta standarte EN ISO 16924:2018 „Gamtinių dujų degalinės. Transporto priemonėms skirtos SkGD stotys“. Be to, jungties profilis turi atitikti standartą EN ISO 12617:2017 „Kelių transporto priemonės. Suskystintų gamtinių dujų (SkGD) pildymo jungtis –3,1 MPa jungtis“.

5. Techninės specifikacijos, skirtos elektros tiekimui jūrų transportui ir vidaus vandenų transportui

5.1. Elektros tiekimas jūrų laivams nuo kranto, įskaitant sistemų projektavimą, montavimą ir testavimą, turi atitikti bent standarto IEC/IEEE 80005-1:2019/AMD1:2022 technines specifikacijas, taikomas aukštosios įtampos kranto jungtims.

5.2. Aukštos įtampos kranto jungties kištukai, kištukiniai lizdai ir laivo jungtys turi atitikti bent standarto IEC 62613-1:2019 technines specifikacijas.

5.3. Elektros tiekimas vidaus vandenų laivams nuo kranto turi atitikti bent standartą EN 15869-2:2019 arba standartą EN 16840:2017, priklausomai nuo energijos reikalavimų.

5.4. Jūrų laivų baterijų įkrovimo nuo kranto prieigų techninės specifikacijos, nurodant jūrų laivų sujungiamumą ir sistemų sąveikumą.

5.5. Vidaus vandenų laivų baterijų įkrovimo nuo kranto prieigų techninės specifikacijos, nurodant vidaus vandenų laivų sujungiamumą ir sistemų sąveikumą.

5.6. Laivo ir uosto elektros tinklo komunikacijos sąsajų automatinėse elektros tiekimo nuo kranto ir baterijų įkrovimo sistemose, skirtose jūrų laivams, techninės specifikacijos.

5.7. Laivo ir uosto elektros tinklo komunikacijos sąsajų automatinėse energijos tiekimo nuo kranto ir baterijų įkrovimo sistemose, skirtose vidaus vandenų laivams, techninės specifikacijos.

5.8. Jeigu techniškai įmanoma, vidaus vandenų laivų baterijų keitimo ir įkrovimo krantinėje esančiose stotelėse techninės specifikacijos.

6. Jūrų transportui ir vidaus vandenų transportui skirto vandenilio bunkeriavimo techninės specifikacijos

6.1. Vandeniliniams jūrų laivams skirtų dujinio (suslėgto) vandenilio pildymo punktų ir bunkeriavimo techninės specifikacijos.

6.2. Vandeniliniams vidaus vandenų laivams skirtų dujinio (suslėgto) vandenilio pildymo punktų ir bunkeriavimo techninės specifikacijos.

6.3. Vandeniliniams jūrų laivams skirtų suskystinto vandenilio pildymo punktų ir bunkeriavimo techninės specifikacijos.

6.4. Vandeniliniams vidaus vandenų laivams skirtų suskystinto vandenilio pildymo punktų ir bunkeriavimo techninės specifikacijos.

7. Jūrų transportui ir vidaus vandenų transportui skirto metanolio bunkeriavimo techninės specifikacijos

7.1. Metanoliu varomiems jūrų laivams skirtų metanolio pildymo punktų ir bunkeriavimo techninės specifikacijos.

7.2. Metanoliu varomiems vidaus vandenų laivams skirtų metanolio pildymo punktų ir bunkeriavimo techninės specifikacijos.

8. Jūrų transportui ir vidaus vandenų transportui skirto amoniako bunkeriavimo techninės specifikacijos

8.1. Amoniaku varomiems jūrų laivams skirtų amoniako pildymo punktų ir bunkeriavimo techninės specifikacijos.

8.2. Amoniaku varomiems vidaus vandenų laivams skirtų amoniako pildymo punktų ir bunkeriavimo techninės specifikacijos.

9. Jūrų transportui ir vidaus vandenų transportui skirtų suskystinto metano pildymo punktų techninės specifikacijos

9.1. Jūrų laivams, kuriems netaikomas Tarptautinis laivų, kuriais vežamos nesuskystintos dujos, statybos ir įrangos kodeksas (IGC kodeksas), skirti suskystinto metano pildymo punktai turi atitikti bent standartą EN ISO 20519:2017.

9.2. Vidaus vandenų laivams skirti suskystinto metano pildymo punktai turi atitikti bent standartą EN ISO 20519:2017 (5.3–5.7 dalys) tik sąveikumo tikslais.

10. Techninės degalų ženklinimo specifikacijos

10.1. Etiketė „Degalai. Tinkamumo transporto priemonei identifikavimas. Vartotojui skirtos informacijos grafinė išraiška“ turi atitikti standartą EN 16942:2016+A1:2021.

10.2. Etiketė „Transporto priemonių ir infrastruktūros suderinamumo identifikavimas. Vartotojui skirtos informacijos apie elektrinių transporto priemonių (EV) maitinimo šaltinį grafinė išraiška“ turi atitikti bent standartą EN 17186:2019.

10.3. Bendra alternatyviųjų degalų vieneto kainų palyginimo metodika, nustatyta Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2018/732 ( 8 ).

10.4. Geležinkelių transportui skirtų elektros įkrovimo stotelių ir vandenilio pildymo įrenginių techninės specifikacijos.

III PRIEDAS Elektrinių transporto priemonių ir viešai prieinamos įkrovimo infrastruktūros diegimo ataskaitų teikimo reikalavimai

III PRIEDAS

Elektrinių transporto priemonių ir viešai prieinamos įkrovimo infrastruktūros diegimo ataskaitų teikimo reikalavimai

1. Valstybės narės savo elektrinių transporto priemonių diegimo ataskaitas turi teikti pagal šias kategorijas:

—

elektrinės transporto priemonės su baterijomis, atskirai nurodant M1, N1, M2/3 ir N2/3 kategorijas;

—

laidu įkraunamos hibridinės transporto priemonės, atskirai nurodant M1, N1, M2/3 ir N2/3 kategorijas.

2. Valstybės narės savo viešai prieinamų įkrovimo prieigų diegimo ataskaitas turi teikti pagal šias kategorijas:

Kategorija	Pakategorė	Didžiausia atiduodamoji galia	Termino apibrėžtis pagal šio reglamento 2 straipsnį
1 kategorija (kintamoji srovė)	Lėtojo kintamosios srovės įkrovimo prieiga, vienfazė	P < 7,4 kW	Įprastos galios įkrovimo prieiga
	Vidutinio greičio kintamosios srovės įkrovimo prieiga, trifazė	7,4 kW ≤ P ≤ 22 kW	Įprastos galios įkrovimo prieiga
	Greitojo kintamosios srovės įkrovimo prieiga, trifazė	P > 22 kW	Didelės galios įkrovimo prieiga
2 kategorija (nuolatinė srovė)	Lėtojo nuolatinės srovės įkrovimo prieiga	P < 50 kW
	Greitojo nuolatinės srovės įkrovimo prieiga	50 kW ≤ P < 150 kW
	1 lygis – itin greito nuolatinės srovės įkrovimo prieiga	150 kW ≤ P < 350 kW
	2 lygis – itin greito nuolatinės srovės įkrovimo prieiga	P ≥ 350 kW

3. Toliau nurodyti viešai prieinamos įkrovimo infrastruktūros duomenys turi būti teikiami atskirai lengvųjų transporto priemonių ir sunkiųjų transporto priemonių atveju:

—

kiekvienos 2 punkte nurodytos kategorijos įkrovimo prieigų skaičius;

—

kiekvienos 2 punkte nurodytos kategorijos įkrovimo stotelių skaičius;

—

bendra suvestinė įkrovimo stotelių atiduodamoji galia.

IV PRIEDAS Atitikties lentelė

IV PRIEDAS

Atitikties lentelė

Direktyva 2014/94/ES	Šis reglamentas
1 straipsnis	1 straipsnis
2 straipsnis	2 straipsnis
3 straipsnis	14 straipsnis
4 straipsnis	3, 4, 5, 9 ir 10 straipsniai
5 straipsnis	6 straipsnis
-	7 straipsnis
6 straipsnis	8 ir 11 straipsniai
-	12 straipsnis
-	13 straipsnis
7 straipsnis	19 straipsnis
8 straipsnis	22 straipsnis
9 straipsnis	23 straipsnis
10 straipsnis	15, 16 ir 24 straipsniai
-	17 straipsnis
-	18 straipsnis
-	20 straipsnis
-	21 straipsnis
-	25 straipsnis
11 straipsnis	-
12 straipsnis	26 straipsnis
13 straipsnis	-
I priedas	I priedas
II priedas	II priedas
-	III priedas

1.1 Nuorodos

1.2 Nustatyti reikalavimai

1.3 Susiję standartai

2. Nustatyti reikalavimai

Reikalavimai
Šaltinis	Reikalavimas

3. Susiję standartai

Standartai
Šaltinis	Reikalavimas

Builddate: 08.01.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32023R1804
EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.