+Άρθρο 4 Στόχοι για τις υποδομές ηλεκτρικής επαναφόρτισης που προορίζονται για βαρέα οχήματα
---+Άρθρο 4 1.
---+Άρθρο 4 2.
---+Άρθρο 4 3.
---+Άρθρο 4 4.
---+Άρθρο 4 5.
---+Άρθρο 4 6.
---+Άρθρο 4 7.
---+Άρθρο 4 8.
---+Άρθρο 4 9.

Άρθρο 4 Στόχοι για τις υποδομές ηλεκτρικής επαναφόρτισης που προορίζονται για βαρέα οχήματα

1. Επισκόπηση

Τίτλος	Κανονισμός
Άρθρο 4 1.	Τα κράτη μέλη μεριμνούν για την ελάχιστη χωροταξική κάλυψη της επικράτειάς τους με προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα. Για το σκοπό αυτό, τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε: α) έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025, τουλάχιστον σε ποσοστό 15 % του μήκους του οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ, να έχουν εγκατασταθεί προσβάσιμοι στο κοινό χώροι σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα σε κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας και κάθε χώρος σταθμών επαναφόρτισης να προσφέρει ισχύ εξόδου τουλάχιστον 1 400 kW και να περιλαμβάνει τουλάχιστον ένα σημείο επαναφόρτισης με μεμονωμένη ισχύ εξόδου τουλάχιστον 350 kW· β) έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027, τουλάχιστον σε ποσοστό 50 % του μήκους του οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ, να έχουν εγκατασταθεί προσβάσιμοι στο κοινό χώροι σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα σε κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας και κάθε χώρος σταθμών επαναφόρτισης: i) κατά μήκος του κεντρικού οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ, να προσφέρει ισχύ εξόδου τουλάχιστον 2 800 kW και να περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο σημεία επαναφόρτισης με μεμονωμένη ισχύ εξόδου τουλάχιστον 350 kW· ii) κατά μήκος του εκτεταμένου οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ, να προσφέρει ισχύ εξόδου τουλάχιστον 1 400 kW και να περιλαμβάνει τουλάχιστον ένα σημείο επαναφόρτισης με μεμονωμένη ισχύ εξόδου τουλάχιστον 350 kW· γ) έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030, κατά μήκος του κεντρικού οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ, να έχουν εγκατασταθεί προσβάσιμοι στο κοινό χώροι σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα σε κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας και ανά 60 km κατ’ ανώτατο όριο και κάθε χώρος σταθμών επαναφόρτισης να προσφέρει ισχύ εξόδου τουλάχιστον 3 600 kW και να περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο σημεία επαναφόρτισης με μεμονωμένη ισχύ εξόδου τουλάχιστον 350 kW· δ) έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030, κατά μήκος του εκτεταμένου οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ, να έχουν εγκατασταθεί προσβάσιμοι στο κοινό χώροι σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα σε κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας και ανά 100 km κατ’ ανώτατο όριο και κάθε χώρος σταθμών επαναφόρτισης να προσφέρει ισχύ εξόδου τουλάχιστον 1 500 kW και να περιλαμβάνει τουλάχιστον ένα σημείο επαναφόρτισης με μεμονωμένη ισχύ εξόδου τουλάχιστον 350 kW· ε) έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027, να έχουν εγκατασταθεί σε κάθε ασφαλή και προστατευμένο χώρο στάθμευσης τουλάχιστον δύο προσβάσιμοι στο κοινό σταθμοί επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα με μεμονωμένη ισχύ εξόδου τουλάχιστον 100 kW· στ) έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030, να έχουν εγκατασταθεί σε κάθε ασφαλή και προστατευμένο χώρο στάθμευσης, τουλάχιστον τέσσερις προσβάσιμοι στο κοινό σταθμοί επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα με μεμονωμένη ισχύ εξόδου τουλάχιστον 100 kW· ζ) έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025, να έχουν εγκατασταθεί σε κάθε αστικό κόμβο προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα με αθροιστική ισχύ εξόδου τουλάχιστον 900 kW, η οποία παρέχεται από σταθμούς επαναφόρτισης με μεμονωμένη ισχύ εξόδου τουλάχιστον 150 kW· η) έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030, να έχουν εγκατασταθεί σε κάθε αστικό κόμβο προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα με αθροιστική ισχύ εξόδου τουλάχιστον 1 800 kW, η οποία παρέχεται από σταθμούς επαναφόρτισης με μεμονωμένη ισχύ εξόδου τουλάχιστον 150 kW·
Άρθρο 4 2.	Ο υπολογισμός του ποσοστού του μήκους του οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ που αναφέρεται στην παράγραφο 1 στοιχεία α) και β) βασίζεται στα ακόλουθα στοιχεία: α) για τον υπολογισμό του παρονομαστή: το συνολικό μήκος του οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ εντός της επικράτειας του κράτους μέλους· β) για τον υπολογισμό του αριθμητή: το σωρευτικό μήκος των τμημάτων του οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ μεταξύ δύο προσβάσιμων στο κοινό χώρων σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα που πληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 1 στοιχεία α) ή β) αντίστοιχα, εξαιρουμένων τυχόν τμημάτων του δικτύου ΔΕΔ-Μ μεταξύ δύο από τους εν λόγω χώρους σταθμών επαναφόρτισης που απέχουν περισσότερο από 120 km.
Άρθρο 4 3.	Μπορεί να αναπτυχθεί ένας ενιαίος προσβάσιμος στο κοινό χώρος σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα κατά μήκος των οδών του οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ και για τις δύο κατευθύνσεις μετακίνησης, υπό την προϋπόθεση ότι α) ο εν λόγω χώρος σταθμών επαναφόρτισης είναι εύκολα προσβάσιμος και από τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας· β) ο εν λόγω χώρος σταθμών επαναφόρτισης έχει επαρκή σήμανση· και γ) πληρούνται και για τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας οι απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 1 όσον αφορά τη μέγιστη απόσταση μεταξύ των χώρων σταθμών επαναφόρτισης, τη συνολική ισχύ εξόδου του χώρου σταθμών επαναφόρτισης, τον αριθμό των σημείων επαναφόρτισης και την ισχύ εξόδου των μεμονωμένων σημείων.
Άρθρο 4 4.	Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, κατά μήκος των οδών του δικτύου ΔΕΔ-Μ με συνολική ετήσια μέση ημερήσια κυκλοφορία κάτω των 2 000 βαρέων οχημάτων και όταν η ανάπτυξη υποδομών δεν μπορεί να δικαιολογηθεί από κοινωνικοοικονομική άποψη κόστους-οφέλους, τα κράτη μέλη μπορούν να προβλέπουν ότι ένας προσβάσιμος στο κοινό χώρος σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα εξυπηρετεί και τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, όσον αφορά τη μέγιστη απόσταση μεταξύ των χώρων σταθμών επαναφόρτισης, τη συνολική ισχύ εξόδου του χώρου σταθμών επαναφόρτισης, τον αριθμό των σημείων επαναφόρτισης και την ισχύ εξόδου των μεμονωμένων σημείων επαναφόρτισης που ισχύουν για μία κατεύθυνση κυκλοφορίας, και ότι ο εν λόγω χώρος σταθμών επαναφόρτισης είναι εύκολα προσβάσιμος και από τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας και ότι έχει επαρκή σήμανση. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τις περιπτώσεις στις οποίες έκαναν χρήση της παρέκκλισης που αναφέρεται στην παρούσα παράγραφο. Τα κράτη μέλη επανεξετάζουν τις περιπτώσεις αυτές ανά διετία στο πλαίσιο των εθνικών εκθέσεων προόδου που αναφέρονται στο άρθρο 15.
Άρθρο 4 5.	Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, κατά μήκος των οδών του δικτύου ΔΕΔ-Μ με συνολική ετήσια μέση ημερήσια κυκλοφορία κάτω των 2 000 βαρέων οχημάτων και όταν η ανάπτυξη υποδομών δεν μπορεί να δικαιολογηθεί από κοινωνικοοικονομική άποψη κόστους-οφέλους, τα κράτη μέλη μπορούν να μειώσουν, έως και κατά 50 %, τη συνολική ισχύ εξόδου ενός προσβάσιμου στο κοινό χώρου σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα, η οποία απαιτείται σύμφωνα με την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, υπό την προϋπόθεση ότι ο εν λόγω χώρος σταθμών επαναφόρτισης εξυπηρετεί μόνο μία κατεύθυνση κυκλοφορίας και ότι πληρούνται οι λοιπές απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου όσον αφορά τη μέγιστη απόσταση μεταξύ των χώρων σταθμών επαναφόρτισης, τον αριθμό των σημείων επαναφόρτισης και την ισχύ εξόδου των ενιαίων σημείων επαναφόρτισης. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τις περιπτώσεις στις οποίες έκαναν χρήση της παρέκκλισης που αναφέρεται στην παρούσα παράγραφο. Τα κράτη μέλη επανεξετάζουν τις περιπτώσεις αυτές ανά διετία στο πλαίσιο των εθνικών εκθέσεων προόδου που αναφέρονται στο άρθρο 15.
Άρθρο 4 6.	Κατά παρέκκλιση από την απαίτηση σχετικά με το ανώτατο όριο απόστασης 60 km μεταξύ των προσβάσιμων στο κοινό χώρων σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα, το οποίο καθορίζεται στην παράγραφο 1 στοιχείο γ) του παρόντος άρθρου, τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν μεγαλύτερη απόσταση έως και 100 km μεταξύ τέτοιων χώρων σταθμών επαναφόρτισης κατά μήκος οδών του κεντρικού δικτύου ΔΕΔ-Μ με συνολική ετήσια μέση ημερήσια κυκλοφορία κάτω των 800 βαρέων οχημάτων, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει κατάλληλη σήμανση που ενημερώνει για την απόσταση μεταξύ των χώρων σταθμών επαναφόρτισης. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τις περιπτώσεις στις οποίες έκαναν χρήση των παρεκκλίσεων που αναφέρονται στην παρούσα παράγραφο. Τα κράτη μέλη επανεξετάζουν τις περιπτώσεις αυτές ανά διετία στο πλαίσιο των εθνικών εκθέσεων προόδου που αναφέρονται στο άρθρο 15.
Άρθρο 4 7.	Όταν ένα κράτος μέλος έχει κοινοποιήσει στην Επιτροπή περίπτωση κατά την οποία έχει κάνει χρήση παρέκκλισης που αναφέρεται στην παράγραφο 6, η απαίτηση της παραγράφου 1 στοιχείο γ), όσον αφορά τη μέγιστη απόσταση μεταξύ των χώρων σταθμών επαναφόρτισης θεωρείται ότι πληρούται.
Άρθρο 4 8.	Κατά παρέκκλιση από τις απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 1 στοιχεία α), β), γ) και δ) σχετικά με τη συνολική ισχύ εξόδου των προσβάσιμων στο κοινό χώρων σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα και από την απαίτηση που ορίζεται στην παράγραφο 1 στοιχείο γ) σχετικά με τη μέγιστη απόσταση μεταξύ των εν λόγω χώρων σταθμών επαναφόρτισης, η Κύπρος μπορεί να υποβάλει στην Επιτροπή αιτιολογημένη αίτηση για την έγκριση εφαρμογής χαμηλότερων απαιτήσεων όσον αφορά το επίπεδο συνολικής ισχύος εξόδου προσβάσιμων στο κοινό χώρων σταθμών επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα ή για την εφαρμογή μεγαλύτερης μέγιστης απόστασης, έως 100 km, μεταξύ των εν λόγω χώρων σταθμών επαναφόρτισης, ή και των δύο, υπό την προϋπόθεση ότι το εν λόγω αίτημα, εφόσον εγκριθεί, δεν εμποδίζει την κυκλοφορία βαρέων ηλεκτρικών οχημάτων στο εν λόγω κράτος μέλος. Η Επιτροπή, εντός έξι μηνών από την παραλαβή αιτιολογημένης αίτησης που υποβάλλεται σύμφωνα με το πρώτο εδάφιο, εκδίδει απόφαση όπως δικαιολογείται σε κάθε περίπτωση. Κάθε άδεια που χορηγείται στην Κύπρο σύμφωνα με την εν λόγω απόφαση ισχύει για τέσσερα έτη κατ’ ανώτατο όριο. Σε περίπτωση που η Κύπρος επιθυμεί να παρατείνει την ισχύ της άδειας, μπορεί να υποβάλει περαιτέρω αιτιολογημένη αίτηση στην Επιτροπή πριν από τη λήξη της άδειας.
Άρθρο 4 9.	Έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030, τα γειτονικά κράτη μέλη μεριμνούν για τη μη υπέρβαση των ανώτατων ορίων απόστασης που αναφέρονται στην παράγραφο 1, στοιχεία γ) και δ) στα διασυνοριακά τμήματα του κεντρικού οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ και του εκτεταμένου οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ. Πριν από την εν λόγω ημερομηνία, δίδεται ιδιαίτερη προσοχή στα διασυνοριακά τμήματα και τα γειτονικά κράτη μέλη καταβάλλουν τη μέγιστη δυνατή προσπάθεια για την τήρηση των εν λόγω των ανώτατων ορίων απόστασης αμέσως μόλις αναπτύξουν τις υποδομές επαναφόρτισης κατά μήκος των διασυνοριακών τμημάτων του οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ.

1.1 Παραπομπές

1.2 Εντοπισμένες απαιτήσεις

1.3 Σχετικά πρότυπα

2. Εντοπισμένες απαιτήσεις

Απαιτήσεις
Πηγή	Απαίτηση

3. Σχετικά πρότυπα

Πρότυπα
Πηγή	Απαίτηση

Builddate: 08.01.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32023R1804
EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.