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+ANEXO II PRINCIPIOS DE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS SIF |
ANEXO II PRINCIPIOS DE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS SIF
ANEXO II PRINCIPIOS DE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS SIF 1. Principios generales Las especificaciones técnicas de los SIF respetarán los siguientes principios generales:
a)
la indicación de los requisitos técnicos para la planificación, ejecución y uso operativo de los servicios y sistemas relacionados;
b)
la arquitectura y organización de los SIF;
c)
las recomendaciones a los buques de que participen en los SIF para servicios individuales y para el desarrollo gradual de los SIF. 2. Sistema de Información y Visualización de las Cartas Electrónicas para la Navegación Interior (ECDIS Fluvial) Las especificaciones técnicas del Sistema de Información y Visualización de las Cartas Electrónicas para la Navegación Interior (ECDIS Fluvial) que se establezcan con arreglo al artículo 5 respetarán los principios siguientes:
a)
la compatibilidad con el Sistema de Información y Visualización de las Cartas Electrónicas para la Navegación Marítima (ECDIS Marítimo) a fin de facilitar el tráfico de los buques de navegación interior en las zonas de tráfico mixto de los estuarios y el tráfico entre los ríos y el mar;
b)
la especificación de los requisitos mínimos para los equipos del ECDIS Fluvial, así como el contenido mínimo de las cartas náuticas electrónicas a los fines de seguridad de la navegación; en particular:
i)
un grado elevado de fiabilidad y disponibilidad del equipo utilizado para el ECDIS Fluvial;
ii)
la solidez del equipo utilizado para el ECDIS Fluvial de manera que soporte las condiciones ambientales características existentes a bordo de un buque sin degradación de su calidad ni fiabilidad;
iii)
la inclusión en la carta náutica electrónica de todo tipo de objetos geográficos, por ejemplo, límites de los canales navegables, construcciones ribereñas y balizas, que sean necesarios para que la navegación sea segura;
iv)
el seguimiento de la carta electrónica con una imagen radar superpuesta cuando se utilice para pilotar el buque;
c)
la integración de información actualizada sobre la profundidad del canal navegable en la carta náutica electrónica y la indicación de dicha información con respecto al nivel de agua real o de uno predefinido;
d)
la inclusión en las cartas náuticas electrónicas de información adicional, por ejemplo, procedente de otras fuentes que no sean las autoridades competentes, y la visualización de dicha información en el ECDIS Fluvial sin que perjudique a la información necesaria para que la navegación sea segura;
e)
la disponibilidad de las cartas náuticas electrónicas para los usuarios de los SIF;
f)
la disponibilidad de los datos de las cartas náuticas electrónicas para todos los fabricantes de aplicaciones, cuando proceda por un precio razonable y proporcional al coste;
g)
la inclusión de información actualizada sobre los tiempos de espera en esclusas, puentes y puertos interiores y la visualización de dicha información en el ECDIS Fluvial sin que perjudique a la información necesaria para que la navegación sea segura. 3. Información electrónica sobre los buques Las especificaciones técnicas de la información electrónica sobre los buques para la navegación interior, con arreglo al artículo 5, deberán respetar los principios siguientes:
a)
facilitar el intercambio electrónico de datos entre las autoridades competentes de los Estados miembros y entre los participantes en la navegación interior y marítima, así como en el transporte multimodal si implica a la navegación interior;
b)
utilizar un mensaje normalizado de notificación de transporte que se envía de un buque a la autoridad, de la autoridad al buque y de autoridad a autoridad con el fin de alcanzar la compatibilidad con la navegación marítima;
c)
utilizar listas de códigos y clasificaciones acordadas internacionalmente, completadas eventualmente con arreglo a las necesidades de la navegación interior;
d)
utilizar un sistema europeo uniforme de numeración para la identificación de los buques. 4. Avisos a los navegantes Las especificaciones de los avisos a los navegantes con arreglo al artículo 5, en particular en lo referente a la información sobre los canales navegables, el tráfico y la gestión del tráfico, así como la planificación de itinerarios en vías navegables interiores, deberán respetar los principios siguientes:
a)
una estructura normalizada de los datos utilizando frases predefinidas y codificadas en gran medida para permitir la traducción automática del contenido principal a otras lenguas y facilitar la integración de los avisos a los navegantes en los sistemas de planificación de itinerarios;
b)
la compatibilidad de la estructura normalizada de los datos con la estructura de los datos del ECDIS Fluvial para facilitar la integración de los avisos a los navegantes en el ECDIS Fluvial;
c)
la armonización con las especificaciones técnicas para la navegación y la planificación de itinerarios en vías navegables interiores a fin de garantizar la coherencia de la información facilitada. 5. Sistemas de seguimiento y ubicación de los buques Las especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques con arreglo al artículo 5 deberán respetar los principios siguientes:
a)
la especificación de los requisitos de los sistemas y los mensajes normalizados, así como de los procedimientos, para que puedan automatizarse;
b)
la distinción entre sistemas adecuados para los requisitos de la información táctica sobre el tráfico y sistemas adecuados para los requisitos de la información estratégica sobre el tráfico, ambos en relación con la precisión del posicionamiento y la frecuencia de actualización exigida;
c)
la descripción de los sistemas técnicos pertinentes para el seguimiento y la ubicación de buques tales como el SIA (Sistema Automático de Identificación para la navegación interior);
d)
la compatibilidad de los formatos de datos con el SIA marítimo. 6. Principios operativos del entorno europeo de los SIF Las especificaciones técnicas del entorno europeo de los SIF con arreglo al artículo 5 deberán respetar los principios siguientes:
a)
actuar como ventanilla digital única para la navegación interior;
b)
ser un punto de acceso único armonizado para obtener información actualizada y, de ser posible, en tiempo real sobre las condiciones de los canales navegables para lograr una navegación, una planificación de itinerarios y unas operaciones portuarias seguras y sostenibles a lo largo de la RTE-T;
c)
permitir cadenas de transporte multimodales, proporcionando al mismo tiempo un grado adecuado de protección de datos;
d)
ofrecer un alto nivel de precisión de los datos para el intercambio ininterrumpido de datos entre los usuarios pertinentes de los SIF a lo largo de la RTE-T (dentro y fuera de la Unión);
e)
ofrecer una interfaz de fácil uso con funcionalidades útiles, convenientes y prácticas como la capacidad de guardar y almacenar perfiles;
f)
ofrecer un punto de notificación único y armonizado, de conformidad con el principio de «solo una vez», también para los itinerarios internacionales;
g)
conectar con otros sistemas que utilizan tecnologías de información, comunicación, navegación o posicionamiento/localización a fin de gestionar eficazmente la infraestructura, la movilidad y el tráfico en la RTE-T y de proporcionar servicios de valor añadido a la ciudadanía y a los operadores, incluidos sistemas para usar la RTE-T en condiciones de seguridad física y operacional, de forma respetuosa con el medio ambiente y con eficiencia desde el punto de vista de la capacidad;
h)
recopilar y notificar datos de uso anonimizados y agregados que puedan utilizarse para el seguimiento de la puesta en práctica de los SIF, e incluyan, como mínimo, el número de usuarios de los SIF, la disponibilidad de los datos en el entorno europeo de los SIF, la conexión y el número de intercambios con otros sistemas o plataformas digitales;
i)
garantizar la ciberseguridad. 7. Disponibilidad de los datos para otros sistemas o plataformas digitales Las especificaciones técnicas para el intercambio de datos con otros sistemas o plataformas digitales con arreglo al artículo 5 deberán respetar los principios siguientes:
a)
basarse en las funcionalidades del entorno europeo de los SIF;
b)
facilitar el intercambio electrónico de datos entre las tecnologías de los SIF y las bases de datos y sistemas utilizados por otros modos de transporte, mediante las interfaces y conexiones de datos adecuadas;
c)
especificar los requisitos relativos a otros sistemas o plataformas digitales, así como los procedimientos para el intercambio automatizado de datos;
d)
intercambiar información en tiempo real, en particular aquellos datos en los que el tiempo es crucial;
e)
garantizar el intercambio seguro de información de conformidad con un sistema exhaustivo de control de acceso basado en derechos;
f)
prever un marco para el intercambio entre sistemas que permita futuros desarrollos y conexiones con sistemas adicionales según sea necesario, incluidos los intercambios con el futuro espacio común europeo de datos relativos a la movilidad y cualquier otro sistema diseñado para promover innovaciones en el transporte multimodal. 8. Datos para la navegación y la planificación de itinerarios en las vías navegables interiores Las especificaciones técnicas de los datos relativos a la navegación y a la planificación de itinerarios en las vías navegables interiores con arreglo al artículo 5 deberán respetar los principios siguientes:
a)
facilitar información actualizada periódicamente y, como mínimo, cuando se produzcan cambios importantes en la situación de los canales navegables que puedan afectar a la navegación;
b)
incluir, como mínimo, la siguiente información:
i)
tiempos de espera previstos en esclusas, puentes (móviles) y puertos interiores;
ii)
datos relativos a la red europea de vías navegables que sean necesarios para la navegación y la planificación de itinerarios en las vías navegables interiores y que cubran al menos los requisitos mínimos sobre los datos que figuran en el anexo I;
iii)
nivel del agua, profundidad mínima medida, distancia vertical, estado de la presa de contención en caso de que obstruya la navegación, régimen, nivel de agua pronosticado, profundidad mínima medida prevista;
iv)
situación de hielo y navegabilidad correspondiente o cualquier otro aviso por fenómenos meteorológicos extremos;
v)
horario de funcionamiento de esclusas, puentes (móviles) y puertos interiores;
c)
proporcionar información a través del ECDIS Fluvial, los avisos a los navegantes y el entorno europeo de los SIF, según proceda. 1. Resumen
1.1 Referencias1.2 Requisitos identificados1.3 Estándares relacionados2. Requisitos identificados
3. Estándares relacionados
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