PRÍLOHA II ZÁSADY TECHNICKÝCH PREDPISOV RIS

určenie technických požiadaviek pre plánovanie, zavedenie a prevádzkové využitie služieb a súvisiacich systémov;

štruktúra a organizácia RIS;

odporúčania pre plavidlá na zapojenie do RIS, aby sa podieľali na využívaní jednotlivých služieb a na postupnom rozvoji RIS.

zlučiteľnosť s elektronickým námorným mapovým zobrazovacím a informačným systémom (námorný systém ECDIS), aby sa uľahčila plavba plavidiel vnútrozemskej plavby v zónach pre zmiešanú plavbu v ústiach riek a riečno-morskú plavbu;

špecifikácia minimálnych požiadaviek pre zariadenia vnútrozemského systému ECDIS, ako aj minimálny obsah elektronických plavebných máp so zreteľom na bezpečnosť plavby, a to najmä:

zahrnutie aktuálnych informácií o hĺbke na plavebnej dráhe v elektronickej plavebnej mape a zobrazenie takýchto informácií vo vzťahu k vopred stanovenej alebo aktuálnej výške hladiny vody;

zahrnutie doplňujúcich informácií, napríklad informácií ďalších strán okrem príslušných orgánov, v elektronickej plavebnej mape a zobrazenie takýchto informácií vo vnútrozemskom systéme ECDIS bez vplyvu na informácie, ktoré sú potrebné na bezpečnú plavbu;

dostupnosť elektronických plavebných máp pre užívateľov RIS;

dostupnosť údajov určených pre elektronické plavebné mapy pre všetkých výrobcov aplikácií, vo vhodných prípadoch za primeraný poplatok zohľadňujúci náklady;

zahrnutie aktuálnych informácií o čase čakania pri plavebných komorách, pri mostoch a vo vnútrozemských prístavoch a zobrazenie takýchto informácií vo vnútrozemskom systéme ECDIS bez vplyvu na informácie, ktoré sú potrebné na bezpečnú plavbu.

uľahčenie elektronickej výmeny údajov medzi príslušnými orgánmi členských štátov, medzi účastníkmi vnútrozemskej, ako aj námornej dopravy a multimodálnej dopravy, ak je v nej zahrnutá aj vnútrozemská plavba;

používanie štandardizovanej notifikačnej dopravnej správy v hláseniach loď – príslušný orgán, príslušný orgán – loď a príslušný orgán – príslušný orgán s cieľom dosiahnuť kompatibilitu s námornou dopravou;

používanie medzinárodne uznávaného zoznamu kódov a klasifikácií, s možnosťou doplnenia o dodatočné potreby vnútrozemskej plavby;

používanie jednotného európskeho identifikačného čísla plavidla.

štandardizovaná štruktúra údajov s použitím vopred definovaných textových modulov, vo veľkej miere kódovaná s cieľom umožniť automatický preklad najdôležitejšieho obsahu do iných jazykov a uľahčiť integráciu správ pre veliteľov lodí do systémov na plánovanie plavby;

zlučiteľnosť štandardizovanej štruktúry údajov so štruktúrou údajov vnútrozemského systému ECDIS s cieľom uľahčiť integráciu správ pre veliteľov lodí vo vnútrozemskom systéme ECDIS;

zosúladenie s technickými predpismi pre plavbu a plánovanie plavby na vnútrozemských vodných cestách s cieľom zabezpečiť súdržnosť poskytnutých informácií.

špecifikácia požiadaviek na systémy a štandardných správ, ako aj postupov tak, aby boli poskytované automatizovaným spôsobom;

rozlíšenie systémov vhodných pre požiadavky na informácie o momentálnej plavebnej situácii od systémov vhodných pre požiadavky na strategické informácie o plavebnej situácii, oba so zreteľom na presnosť polohy a požadovanú rýchlosť aktualizácie;

opis príslušných technických systémov lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráhy ako vnútrozemský systém AIS (vnútrozemský automatický identifikačný systém);

zlučiteľnosť formátov údajov s námorným systémom AIS.

fungovanie ako jednotné digitálne kontaktné miesto pre vnútrozemskú plavbu;

harmonizované jednotné prístupové miesto pre aktuálne informácie, a pokiaľ možno v reálnom čase, o stave plavebnej dráhy pre bezpečnú a udržateľnú plavbu, plánovanie plavby a prevádzku prístavov v rámci siete TEN-T;

umožnenie multimodálnych dopravných reťazcov a zároveň zabezpečenie primeranej úrovne ochrany údajov;

vysoká úroveň presnosti údajov pre plynulú výmenu údajov medzi príslušnými užívateľmi RIS v rámci siete TEN-T (v Únii a mimo nej);

používateľsky ústretové rozhranie s použiteľnými, užitočnými a praktickými funkciami, ako je schopnosť ukladať a uchovávať profily;

harmonizovaný jednotný bod na podávanie hlásení v súlade so zásadou „jedenkrát a dosť“, a to aj pre medzinárodné cesty;

prepojenie s ďalšími systémami využívajúcimi informačné, komunikačné, navigačné technológie alebo technológie na určovanie polohy/lokalizačné technológie na efektívne riadenie infraštruktúry, mobility a dopravy v sieti TEN-T a na poskytovanie služieb s pridanou hodnotou občanom a prevádzkovateľom vrátane systémov na bezpečné, zabezpečené, ekologické a kapacitne efektívne používanie siete TEN-T;

zber a nahlasovanie anonymizovaných a súhrnných údajov o používaní, ktoré sa môžu využiť na monitorovanie vykonávania RIS a medzi ktoré patrí aspoň počet užívateľov RIS, dostupnosť údajov v európskom prostredí RIS, prepojenie s inými digitálnymi systémami alebo platformami a počet výmen informácií s nimi;

zabezpečenie kybernetickej bezpečnosti.

vychádzajú z funkcií poskytovaných európskym prostredím RIS;

uľahčenie elektronickej výmeny údajov medzi technológiami RIS a databázami a systémami používanými v rámci iných druhov dopravy, a to prostredníctvom primeraných dátových prepojení a rozhraní;

špecifikácia požiadaviek na iné digitálne systémy alebo platformy, ako aj postupov na automatizovanú výmenu údajov;

výmena informácií v reálnom čase, najmä v prípade údajov rozhodujúcich z časového hľadiska;

zaistenie bezpečnej výmeny informácií v súlade so systémom s komplexnou kontrolou prístupu založenou na právach;

príprava na systémový rámec výmeny, ktorým sa podľa potreby umožní budúci vývoj a prepojenia s ďalšími systémami, vrátane výmen s budúcim európskym dátovým priestorom pre mobilitu a inými systémami, ktoré sú určené na podporu inovácií v multimodálnej doprave.

poskytovanie aktuálnych informácií v pravidelných intervaloch a prinajmenšom vtedy, keď nastanú významné zmeny situácie na plavebnej dráhe, ktoré môžu ovplyvniť plavbu;

uvedenie aspoň týchto informácií:

poskytovanie informácií prostredníctvom vnútrozemského systému ECDIS, správ pre veliteľov lodí a európskeho prostredia RIS, v závislosti od prípadu.