|
+II PIELIKUMS RISTEHNISKO SPECIFIKĀCIJU PRINCIPI |
II PIELIKUMS RISTEHNISKO SPECIFIKĀCIJU PRINCIPI
II PIELIKUMS RIS TEHNISKO SPECIFIKĀCIJU PRINCIPI 1. Vispārīgi principi RIS tehniskajās specifikācijās ievēro šādus vispārīgus principus:
a)
tehnisko prasību norādīšana pakalpojumu un ar tiem saistīto sistēmu plānošanai, īstenošanai un darbībai;
b)
RIS arhitektūra un organizācija;
c)
ieteikumi kuģošanas līdzekļiem piedalīties RIS, izmantojot individuālus pakalpojumus un pakāpeniski attīstot RIS. 2. Elektronisko karšu attēlošanas un informācijas sistēma iekšzemes navigācijai (iekšzemes ECDIS) Tehniskajās specifikācijās, kas saskaņā ar 5. pantu ir izstrādājamas elektronisko karšu attēlošanas un informācijas sistēmai iekšzemes navigācijai (iekšzemes ECDIS), ievēro šādus principus:
a)
savietojamība ar jūras elektronisko karšu attēlošanas un informācijas sistēmu (jūras ECDIS), lai veicinātu iekšējo ūdensceļu kuģošanas līdzekļu satiksmi grīvas ūdeņu jauktās satiksmes zonās un jūras un upju satiksmi;
b)
minimālo specifikāciju noteikšana iekšzemes ECDIS iekārtām, kā arī minimālā satura noteikšana elektroniskām navigācijas kartēm nolūkā nodrošināt navigācijas drošumu, un jo īpaši:
i)
izmantojamo iekšzemes ECDIS iekārtu augsta līmeņa uzticamība un pieejamība;
ii)
iekšzemes ECDIS iekārtu izturība, lai izturētu to vides apstākļu ietekmi, kas parasti dominē uz kuģa klāja, nepasliktinot kvalitāti vai uzticamību;
iii)
visu veidu ģeogrāfisko objektu iekļaušana elektroniskajās navigācijas kartēs (piemēram, kuģu ceļa robežas, piekrastes būves un bākas), kas ir nepieciešami drošai navigācijai;
iv)
ar radara attēlu pārklātu elektronisko karšu kontrole, kad tās izmanto kuģa vadīšanai;
c)
atjauninātas kuģu ceļa dziļuma informācijas integrēšana elektroniskajā navigācijas kartē un šādas informācijas attēlošana attiecībā pret iepriekšnoteiktu vai faktisku ūdens līmeni;
d)
papildu informācijas, piemēram, pušu, kas nav kompetentās iestādes, sniegtās informācijas, integrēšana elektroniskajā navigācijas kartē un šādas informācijas attēlošana iekšzemes ECDIS, neietekmējot informāciju, kas nepieciešama drošai navigācijai;
e)
elektronisko navigācijas karšu pieejamība RIS izmantotājiem;
f)
datu, kas attiecas uz elektroniskajām navigācijas kartēm, pieejamība visiem lietojumu ražotājiem, attiecīgā gadījumā par samērīgu maksu, ņemot vērā izmaksas;
g)
atjauninātas informācijas par gaidīšanas laiku pie slūžām, tiltiem un iekšējām ostām integrēšana un šādas informācijas attēlošana iekšzemes ECDIS, neietekmējot informāciju, kas nepieciešama drošai navigācijai. 3. Elektroniskie kuģu ziņojumi Saskaņā ar 5. pantu tehniskajās specifikācijās elektroniskiem kuģu ziņojumiem iekšzemes navigācijā ievēro šādus principus:
a)
elektronisko datu apmaiņas veicināšana starp dalībvalstu kompetentajām iestādēm, starp iekšzemes, kā arī jūras navigācijas dalībniekiem un dalībniekiem multimodālā transportā, ja tas ietver iekšzemes navigāciju;
b)
standartizētu transporta ziņojumu izmantošana sūtīšanai no kuģa iestādei, no iestādes kuģim un no iestādes iestādei, lai panāktu savietojamību ar jūras navigāciju;
c)
starptautiski pieņemtu kodu sarakstu un klasifikācijas izmantošana, ko iespējami papildina iekšzemes navigācijas papildu vajadzības;
d)
unikāla Eiropas kuģa identifikācijas numura izmantošana. 4. Paziņojumi kapteiņiem Saskaņā ar 5. pantu uz tehniskajās specifikācijās par paziņojumiem kapteiņiem, jo īpaši attiecībā uz informāciju par kuģu ceļu, informāciju par satiksmi un satiksmes pārvaldību, kā arī reisa plānošanu iekšējos ūdensceļos, ievēro šādus principus:
a)
standartizēta datu struktūra, kurā izmantoti iepriekšnoteikti teksta moduļi un kura ir augstā mērā kodēta, lai varētu nodrošināt svarīgākās saturiskās informācijas tulkošanu citās valodās un veicinātu paziņojumu kapteiņiem integrēšanu reisu plānošanas sistēmās;
b)
standartizētās datu struktūras savietojamība ar iekšzemes ECDIS datu struktūru, lai veicinātu paziņojumu kapteiņiem integrēšanu iekšzemes ECDIS;
c)
pieskaņošana navigācijas un reisu plānošanas iekšējos ūdensceļos tehniskajām specifikācijām, lai nodrošinātu sniegtās informācijas saskaņotību. 5. Kuģošanas līdzekļu identificēšanas un trasēšanas sistēmas Saskaņā ar 5. pantu kuģošanas līdzekļu identifikācijas un trasēšanas sistēmu tehniskajās specifikācijās ievēro šādus principus:
a)
specifikāciju noteikšana sistēmām un standarta ziņojumiem, kā arī to automatizētas sniegšanas kārtība;
b)
atšķirības starp sistēmām, kas piemērotas taktiskās informācijas par satiksmi prasībām, un sistēmām, kas piemērotas stratēģiskās informācijas par satiksmi prasībām, gan attiecībā uz vietas noteikšanas precizitāti, gan pieprasīto atjaunināšanas ātrumu;
c)
attiecīgo kuģošanas līdzekļu izsekošanas un trasēšanas tehnisko sistēmu, piemēram, iekšzemes AIS (iekšzemes automātiskās identifikācijas sistēmas) apraksts;
d)
datu formātu savietojamība ar jūras AIS sistēmu. 6. Eiropas RIS vides darbības principi Saskaņā ar 5. pantu Eiropas RIS vides tehniskajās specifikācijās ievēro šādus principus:
a)
darbojas kā digitāla vienloga vide iekšzemes navigācijā;
b)
saskaņots vienots piekļuves punkts atjauninātai un, ja iespējams, reāllaika informācijai par kuģu ceļu nosacījumiem drošai un ilgtspējīgai navigācijai, reisu plānošanai un ostu darbībai visā TEN-T;
c)
ļauj izmantot multimodālā transporta ķēdes, vienlaikus nodrošinot pienācīgu datu aizsardzības līmeni;
d)
augsta datu precizitāte netraucētai datu apmaiņai starp attiecīgiem RIS lietotājiem visā TEN-T (Savienībā un ārpus tās);
e)
lietotājdraudzīga saskarne ar tādām darbderīgām, noderīgām un praktiskām funkcijām kā spēja saglabāt un glabāt profilus;
f)
saskaņots vienots punkts ziņošanai saskaņā ar vienreizējas iesniegšanas principu, arī attiecībā uz starptautiskiem reisiem;
g)
saikne ar citām sistēmām, kas izmanto informācijas, sakaru, navigācijas vai pozicionēšanas/atrašanās vietas noteikšanas tehnoloģijas, lai efektīvi pārvaldītu infrastruktūru, mobilitāti un satiksmi TEN-T un sniegtu iedzīvotājiem un operatoriem pakalpojumus ar pievienoto vērtību, tostarp sistēmas TEN-T drošai, neapdraudētai, vidi saudzējošai un caurlaidspējas ziņā efektīvai izmantošanai;
h)
vāc un ziņo anonimizētus un apkopotus izmantošanas datus, ko var izmantot RIS īstenošanas pārraudzībai, tostarp vismaz RIS izmantotāju skaitu, datu pieejamību Eiropas RIS vidē, pieslēgumu un apmaiņas ar citām digitālajām sistēmām vai platformām skaitu;
i)
nodrošina kiberdrošību. 7. Datu pieejamība citām digitālām sistēmām vai platformām Saskaņā ar 5. pantu tehniskajās specifikācijās attiecībā uz datu apmaiņu ar citām digitālajām sistēmām vai platformām ievēro šādus principus:
a)
Eiropas RIS vides nodrošināto funkciju izmantošana;
b)
elektroniskas datu apmaiņas veicināšana starp RIS tehnoloģijām un datubāzēm un sistēmām, ko izmanto citos transporta veidos, ar atbilstošām datu saitēm un saskarnēm;
c)
specifikāciju noteikšana attiecībā uz citām digitālajām sistēmām vai platformām, kā arī procedūras automatizētai datu apmaiņai;
d)
informācijas apmaiņa reāllaikā, jo īpaši attiecībā uz noteiktā laikā saņemamiem datiem;
e)
drošas informācijas apmaiņas nodrošināšana saskaņā ar visaptverošu tiesībās balstītu piekļuves kontroles sistēmu;
f)
tāda sistēmu apmaiņas satvara paredzēšana, kas ļaus turpmāk attīstīties un vajadzības gadījumā saistīties ar papildu sistēmām, ieskaitot apmaiņu ar topošo Eiropas mobilitātes datu telpu un visām citām sistēmām, kas izstrādātas, lai veicinātu inovāciju multimodālā transportā. 8. Dati navigācijai un reisu plānošanai iekšējos ūdensceļos Saskaņā ar 5. pantu tehniskajās specifikācijās attiecībā uz datiem par navigāciju un reisu plānošanu iekšējos ūdensceļos ievēro šādus principus:
a)
atjauninātas informācijas sniegšana ar regulāriem intervāliem un vismaz tad, kad notiek būtiskas izmaiņas kuģa ceļa apstākļos, kas var ietekmēt navigāciju;
b)
vismaz šādas informācijas aptveršana:
i)
paredzamais gaidīšanas laiks pie slūžām, (atveramiem) tiltiem, iekšējām ostām;
ii)
dati par Eiropas ūdensceļu tīklu, kas vajadzīgi navigācijai un reisu plānošanai iekšējos ūdensceļos un kas aptver vismaz I pielikumā noteiktās minimālās prasības attiecībā uz datiem;
iii)
ūdens līmenis, vismazākais dziļums, vertikālais attālums, aizsprostojuma stāvoklis, ja ir bloķēta navigācija, režīms, prognozētais ūdens līmenis, viszemākais prognozētais dziļums;
iv)
ledus situācija un ar to saistītie kuģojamības brīdinājumi vai citi brīdinājumi par ekstremāliem laikapstākļiem;
v)
slūžu, (atveramo) tiltu, iekšējo ostu darba laiks.
c)
informācijas sniegšana, izmantojot attiecīgi iekšzemes ECDIS, paziņojumus kapteiņiem un Eiropas RIS vidi. 1. Pārskats
1.1 Atsauces1.2 Identificētās prasības1.3 Saistītie standarti2. Identificētās prasības
3. Saistītie standarti
|