|
+II LISA JÕETEABETEENUSTE TEHNILISTE KIRJELDUSTE PÕHIMÕTTED |
II LISA JÕETEABETEENUSTE TEHNILISTE KIRJELDUSTE PÕHIMÕTTED
II LISA JÕETEABETEENUSTE TEHNILISTE KIRJELDUSTE PÕHIMÕTTED 1. Üldpõhimõtted Jõeteabeteenuste tehnilistes kirjeldustes järgitakse järgmisi üldpõhimõtteid:
a)
teenuste ja nendega seotud süsteemide kavandamise, rakendamise ja tegeliku kasutamise suhtes kehtestatud tehniliste nõuete näitamine;
b)
jõeteabeteenuste ülesehitus ja organisatsioon;
c)
soovitused laevade osalemiseks jõeteabeteenustes, üksikteenusteks ning jõeteabeteenuste järkjärguliseks arendamiseks. 2. Siseveelaevanduse elektrooniliste kaartide kuvamis- ja teabesüsteem (sisevee-ECDIS) Artikli 5 kohaselt kehtestatud siseveelaevanduse elektrooniliste kaartide kuvamis- ja teabesüsteemi (sisevee-ECDIS) tehnilistes kirjeldustes järgitakse järgmisi põhimõtteid:
a)
ühitatavus merelaevanduses kasutatava elektrooniliste kaartide kuvamis- ja teabesüsteemiga (merenduse-ECDIS), et hõlbustada siseveelaevade liiklust lehtersuudmete segaliiklusvööndites ning mere-jõeliiklust;
b)
sisevee-ECDISi seadmetele esitatavate miinimumnõuete ning elektrooniliste navigatsioonikaartide miinimumsisu täpsustamine, pidades ennekõike silmas laevajuhtimise ohutuse järgmisi tahke:
i)
kasutatavate sisevee-ECDISi seadmete usaldusväärsuse ja kättesaadavuse kõrge tase;
ii)
sisevee-ECDISi seadmete tugevus, et need peaksid vastu laeva pardal harilikult valitsevatele keskkonnaoludele, ilma et seadmete kvaliteet või usaldusväärsus sellest halveneks;
iii)
ohutuks laevajuhtimiseks vajalike mitmesuguste geograafiliste objektide, näiteks faarvaatri piiride, kaldarajatiste ja majakate lisamine elektroonilistele navigatsioonikaartidele;
iv)
elektroonilise kaardi jälgimine kattuva radaripildiga, kui seda kasutatakse laeva tüürimiseks;
c)
faarvaatri ajakohase sügavusteabe lisamine elektroonilistele navigatsioonikaartidele ning sellise teabe kuvamine seoses varem kindlaks määratud või tegeliku veetasemega;
d)
lisateabe, näiteks muudelt osalistelt peale pädevate asutuste saadud teabe lisamine elektroonilistele navigatsioonikaartidele ja sellise teabe kuvamine sisevee-ECDISis, ilma et see mõjutaks ohutuks laevajuhtimiseks vajalikku teavet;
e)
elektrooniliste navigatsioonikaartide kättesaadavus jõeteabeteenuste kasutajatele;
f)
elektrooniliste navigatsioonikaartide jaoks vajalike andmete kättesaadavus kõikidele rakenduste tootjatele, vajaduse korral kuludel põhineva mõistliku tasu eest;
g)
lüüsides ning sildade juures ja siseveesadamates kuluvat ooteaega käsitleva ajakohase teabe lisamine ja sellise teabe kuvamine sisevee-ECDISis, ilma et see mõjutaks ohutuks laevajuhtimiseks vajalikku teavet. 3. Elektrooniline laevadest teatamine Artikli 5 kohaselt kehtestatud siseveelaevanduses elektroonilise laevadest teatamise tehnilistes kirjeldustes järgitakse järgmisi põhimõtteid:
a)
hõlbustatakse liikmesriikide pädevate asutuste, sisevee- ja merelaevanduse osaliste ning siseveelaevandust hõlmava mitmeliigilise transpordi osaliste vahelist elektroonilist andmevahetust;
b)
sides laevalt ametiasutusele, ametiasutuselt laevale ja ametiasutuselt ametiasutusele kasutatakse standardset veoteate vormi, et saavutada ühitatavus merelaevandusega;
c)
kasutatakse rahvusvaheliselt tunnustatud koodiloendeid ja klassifikaatoreid, mida võib täiendada vastavalt siseveelaevanduse vajadustele;
d)
kasutatakse Euroopa ühtset laeva identifitseerimisnumbrit. 4. Teated kipritele Artikli 5 kohaselt kehtestud kipritele edastatavate teadete tehnilistes kirjeldustes, eriti faarvaatriteabe, liiklusteabe ja -korralduse ning siseveeteedel reisiplaneerimise teabe puhul, järgitakse järgmisi põhimõtteid:
a)
standarditud andmestruktuur, mille puhul kasutatakse ette kindlaks määratud tekstimooduleid ja mis on suures ulatuses kodeeritud, võimaldamaks selle põhisisu automaattõlget teistesse keeltesse ning hõlbustamaks kipritele edastatavate teadete integreerimist reisiplaneerimissüsteemidesse;
b)
standarditud andmestruktuuri ühitatavus sisevee-ECDISi andmestruktuuriga, et hõlbustada kipritele edastatavate teadete integreerimist sisevee-ECDISisse;
c)
siseveeteedel navigeerimise ja reisiplaneerimise tehniliste kirjelduste vastavusse viimine, et tagada esitatud teabe ühtsus. 5. Laevade liikumistee kindlakstegemise ja jälgimise süsteemid Artikli 5 kohaselt kehtestatud laevade liikumistee kindlakstegemise ja jälgimise süsteemide tehnilistes kirjeldustes järgitakse järgmisi põhimõtteid:
a)
süsteemide suhtes esitatavaid nõudeid ning standardsõnumeid ja -menetlusi täpsustatakse selliselt, et neid saab automatiseerida;
b)
taktikalise liiklusteabe nõuetele vastavaid süsteeme ja strateegilise liiklusteabe nõuetele vastavaid süsteeme eristatakse nii asukoha määramise täpsuse kui ka nõutava ajakohastusmäära suhtes;
c)
kirjeldatakse laevade liikumistee kindlakstegemiseks ja jälgimiseks ettenähtud asjakohaseid tehnilisi süsteeme nagu sisevee-AIS (siseveelaevanduse automaatne identifitseerimissüsteem);
d)
andmete esitusviisi ühtesobivus merelaevanduse automaatse identifitseerimissüsteemiga. 6. Euroopa jõeteabeteenuste keskkonna toimimise põhimõtted Artikli 5 kohaselt kehtestatud Euroopa jõeteabeteenuste keskkonna tehnilistes kirjeldustes järgitakse järgmisi põhimõtteid:
a)
toimimine ühtse digitaalse kontaktpunktina siseveelaevanduse vallas;
b)
ühtlustatud ühtne juurdepääsupunkt ajakohase ja võimaluse korral reaalajas teabe saamiseks faarvaatri seisundi kohta ohututeks ja säästvateks navigatsiooni-, reisiplaneerimis- ja sadamatoiminguteks TEN-Ts;
c)
mitmeliigiliste veoahelate võimaldamine, tagades seejuures piisava andmekaitsetaseme;
d)
andmete suur täpsus sujuvaks andmevahetuseks asjaomaste jõeteabeteenuste kasutajate vahel TEN-Ts (liidus ja väljaspool liitu);
e)
kasutajasõbralik liides kasutuskõlblike, kasulike ja praktiliste funktsioonidega, näiteks profiilide salvestamise ja talletamise võimalus;
f)
ühtlustatud ühtne teadete esitamise koht kooskõlas ühekordsuse põhimõttega, ka rahvusvaheliste reiside puhul;
g)
ühendus teiste süsteemidega, milles kasutatakse info-, side-, navigatsiooni- või positsioneerimis- / asukoha määramise tehnoloogiat, et tõhusalt juhtida taristut, liikuvust ja TEN-Ts toimuvat liiklust ning osutada kodanikele ja ettevõtjatele lisaväärtusteenuseid, sealhulgas süsteemidega TEN-T ohutuks, turvaliseks, keskkonnahoidlikuks ja läbilaskevõimet tõhusalt arvesse võtvaks kasutamiseks;
h)
selliste anonüümseks muudetud ja koondatud kasutusandmete kogumine ja esitamine, mida saab kasutada jõeteabeteenuste rakendamise jälgimiseks, sealhulgas vähemalt jõeteabeteenuste kasutajate arv, andmete kättesaadavus Euroopa jõeteabeteenuste keskkonnas, ühendus ja andmevahetuste arv teiste digitaalsete süsteemide või platvormidega;
i)
küberturvalisuse tagamine. 7. Andmete kättesaadavus teiste digitaalsete süsteemide või platvormide jaoks Artikli 5 kohaselt kehtestatud teiste digitaalsete süsteemide või platvormidega toimuva andmevahetuse tehnilistes kirjeldustes järgitakse järgmisi põhimõtteid:
a)
tuginemine Euroopa jõeteabeteenuste keskkonna pakutavatele funktsioonidele;
b)
jõeteabeteenuste tehnoloogiate ning teiste transpordiliikide kasutatavate andmebaaside ja süsteemide vahelise elektroonilise andmevahetuse hõlbustamine, kasutades asjakohaseid andmeühendusi ja liideseid;
c)
automatiseeritud andmevahetuse tarvis teiste digitaalsete süsteemide või platvormide ning menetluste suhtes kohaldatavate nõuete täpsustamine;
d)
reaalajas toimuv teabevahetus, eelkõige ajakriitiliste andmete puhul;
e)
turvalise teabevahetuse tagamine kooskõlas tervikliku õigustepõhise juurdepääsukontrolli süsteemiga;
f)
sellise süsteemi vahetamise raamistiku prognoosimine, mis võimaldab vajaduse korral tulevasi arendusi ja ühendusi lisasüsteemidega, sealhulgas teabevahetust tulevase Euroopa liikuvusandmeruumiga ja mis tahes muu süsteemiga, mis on kavandatud mitmeliigilise transpordi valdkonna innovatsiooni edendamiseks. 8. Andmed siseveeteedel navigeerimise ja reisiplaneerimise jaoks Artikli 5 kohaselt kehtestatud siseveeteedel navigeerimise ja reisiplaneerimise jaoks vajalike andmete tehnilistes kirjeldustes järgitakse järgmisi põhimõtteid:
a)
ajakohastatud teabe esitamine korrapäraste ajavahemike järel ja vähemalt juhul, kui faarvaatri olukorras toimuvad olulised muutused, mis võivad laevaliiklust mõjutada;
b)
vähemalt järgmise teabe hõlmamine:
i)
prognoositavad ooteajad lüüsides, (avatavate) sildade juures, siseveesadamates;
ii)
Euroopa veeteede võrgu andmed, mis on vajalikud siseveeteedel navigeerimiseks ja reisiplaneerimiseks ning mis hõlmavad vähemalt I lisas sätestatud andmete suhtes esitatavaid miinimumnõudeid;
iii)
veetase, mõõdetud vähim sügavus, läbipääsu vähim sügavus, paisu asend (kui see takistab navigeerimist), režiim, prognoositav veetase, mõõdetud vähim prognoositav sügavus;
iv)
jääolukord ja sellega seotud laevatatavus või muud äärmuslike ilmastikunähtustega seonduvad hoiatused;
v)
lüüside, (avatavate) sildade ja siseveesadamate töötunnid;
c)
teabe esitamine vastavalt vajadusele sisevee-ECDISi, kipritele edastatavate teadete ja Euroopa jõeteabeteenuste keskkonna kaudu. 1. Ülevaade
1.1 Viited1.2 Tuvastatud nõuded1.3 Seotud standardid2. Tuvastatud nõuded
3. Seotud standardid
|