PRILOG VIII.
Bitni zahtjevi u pogledu ATM-a/ANS-a i u pogledu kontrolorâ zračnog prometa
1. UPOTREBA ZRAČNOG PROSTORA
|
1.1
|
Svim zrakoplovima, osim onih uključenih u aktivnosti iz članka 2. stavka 3. točke (a), u svim fazama leta ili u području kretanja na aerodromu, upravlja se u skladu sa zajedničkim općim operativnim pravilima i svim primjenjivim postupcima specificiranima za upotrebu zračnog prostora.
|
|
1.2
|
Svi zrakoplovi, osim onih uključenih u aktivnosti iz članka 2. stavka 3. točke (a), opremljeni su sastavnim dijelovima koji se zahtijevaju i njima se upravlja na odgovarajući način. Sastavni dijelovi koji se upotrebljavaju u sustavu ATM-a/ANS-a također moraju biti u skladu sa zahtjevima iz točke 3.
|
2. USLUGE
2.1 Zrakoplovne informacije i podaci za korisnike zračnog prostora u svrhu zračne plovidbe
|
2.1.1
|
Podaci koji se upotrebljavaju kao izvor za zrakoplovne informacije moraju biti dovoljno kvalitetni, potpuni, aktualni i pravodobno pruženi.
|
|
2.1.2
|
Zrakoplovne informacije moraju biti točne, potpune, aktualne, nedvosmislene, potjecati iz legitimnog izvora i imati odgovarajući integritet, te biti u formatu primjerenom za korisnike.
|
|
2.1.3
|
Takve se zrakoplovne informacije korisnicima zračnog prostora šalju pravodobno i upotrebom dovoljno pouzdanih i brzih komunikacijskih sredstava zaštićenih od namjernog i nenamjernog ometanja te narušavanja.
|
2.2 Meteorološke informacije
|
2.2.1
|
Podaci koji se upotrebljavaju kao izvor za zrakoplovne meteorološke informacije moraju biti dovoljno kvalitetni, potpuni i aktualni.
|
|
2.2.2
|
U mjeri u kojoj je to moguće, zrakoplovne meteorološke informacije moraju biti precizne, potpune, aktualne, potjecati iz legitimnog izvora i imati odgovarajući integritet, te biti nedvosmislene kako bi se njima zadovoljile potrebe korisnika zračnog prostora. Zrakoplovne meteorološke informacije moraju potjecati iz legitimnog izvora.
|
|
2.2.3
|
Takve se zrakoplovne meteorološke informacije korisnicima zračnog prostora šalju pravodobno i upotrebom dovoljno pouzdanih i brzih komunikacijskih sredstava zaštićenih od ometanja i narušavanja.
|
2.3 Usluge zračnog prometa
|
2.3.1
|
Podaci koji se upotrebljavaju kao izvor za pružanje usluga zračnog prometa moraju biti ispravni, potpuni i aktualni.
|
|
2.3.2
|
Pružanje usluga zračnog prometa mora biti dovoljno precizno, potpuno, aktualno i nedvosmisleno kako bi se njime zadovoljile sigurnosne potrebe korisnika.
|
|
2.3.3
|
Automatizirana pomagala za davanje informacija ili savjeta korisnicima projektiraju se, proizvode i održavaju kako bi se osiguralo da odgovaraju svojoj predviđenoj namjeni.
|
|
2.3.4
|
Uslugama kontrole zračnog prometa i povezanim postupcima osigurava se primjereno razdvajanje zrakoplova i, na području kretanja na aerodromu, sprečavaju sudari zrakoplova i prepreka te, prema potrebi, pomaže u zaštiti od drugih opasnosti u zraku te osigurava brza i pravodobna koordinacija sa svim odgovarajućim korisnicima i susjednim dijelovima zračnog prostora.
|
|
2.3.5
|
Komunikacija između službi za usluge zračnog prometa i zrakoplova kao i među odgovarajućim jedinicama službi za usluge zračnog prometa mora biti pravodobna, jasna, točna i nedvosmislena, zaštićena od ometanja i općenito razumljiva te je, prema potrebi, potvrđuju svi uključeni sudionici.
|
|
2.3.6
|
Moraju se uspostaviti sredstva za otkrivanje mogućih slučajeva nužde i, prema potrebi, za pokretanje djelotvornih akcija potrage i spašavanja. Takva sredstva obuhvaćaju, najmanje, odgovarajuće mehanizme uzbunjivanja, mjere i postupke koordiniranja te sredstva i osoblje za učinkovito pokrivanje područja odgovornosti.
|
▼M3
2.3a. Podatkovne usluge u zračnom prometu
2.3a.1. Prikupljeni podaci o zračnom prometu moraju biti dovoljno kvalitetni, potpuni, aktualni, iz legitimnog izvora i pravodobno dostavljeni.
2.3a.2. Podatkovne usluge u zračnom prometu postižu zadovoljavajući radni učinak s obzirom na njihovu raspoloživost, integritet, kontinuitet i pravodobnost kako bi se zadovoljile potrebe korisnika.
2.3a.3. Sustavi i alati za pružanje podatkovnih usluga u zračnom prometu pravilno se projektiraju, proizvode i održavaju kako bi se osiguralo da odgovaraju svojoj predviđenoj namjeni.
2.3a.4. Takvi se podaci šalju pravodobno i upotrebom dovoljno pouzdanih i brzih komunikacijskih sredstava zaštićenih od namjernog i nenamjernog ometanja te oštećenja.
▼B
2.4 Komunikacijske usluge
Postiže se i održava zadovoljavajući radni učinak komunikacijskih usluga s obzirom na njihovu raspoloživost, integritet, kontinuitet i pravodobnost. Te usluge moraju biti brze i zaštićene od narušavanja i ometanja.
2.5 Navigacijske usluge
Postiže se i održava zadovoljavajući radni učinak navigacijskih usluga u vezi s vođenjem, pozicioniranjem i, ako je na raspolaganju, vremenskim rasporedom. Mjerila učinka uključuju točnost, integritet, legitimnost izvora, raspoloživost i kontinuitet usluge.
2.6 Usluge nadzora
Uslugama nadzora utvrđuje se odgovarajući položaj zrakoplova u zraku, kao i položaj drugih zrakoplova i vozila na površinama aerodroma, s dostatnom učinkovitošću s obzirom na točnost, integritet, legitimnost izvora, kontinuitet i vjerojatnost otkrivanja.
2.7 Upravljanje protokom zračnog prometa
Pri taktičkom upravljanju protokom zračnog prometa na razini Unije upotrebljavaju se i pružaju dovoljno točne i aktualne informacije o opsegu i prirodi planiranog zračnog prometa koji utječe na pružanje usluga te se koordinira i dogovara preusmjeravanje ili odgađanje protokâ prometa kako bi se smanjio rizik od pojave situacija preopterećenosti u zraku ili na aerodromima. Upravljanje protokom izvodi se s ciljem optimiziranja raspoloživog kapaciteta u upotrebi zračnog prostora i poboljšanja procesa upravljanja protokom zračnog prometa. Upravljanje protokom temelji se na sigurnosti, transparentnosti i učinkovitosti, osiguravajući fleksibilnu i pravodobnu dodjelu kapaciteta, u skladu s Europskim planom zračne plovidbe.
Mjerama iz članka 43. u vezi s upravljanjem protokom zračnog prometa podržavaju se operativne odluke pružatelja usluga u zračnoj plovidbi, operatora aerodroma i korisnika zračnog prostora te one obuhvaćaju sljedeća područja:
(b)
upotrebu raspoloživog kapaciteta zračnog prostora tijekom svih faza leta, uključujući dodjelu slotova na aerodromima tijekom leta;
(c)
upotrebu zračnih ruta za opći zračni promet, uključujući:
—
izradu jedinstvene publikacije za rutu i orijentaciju prometa,
—
mogućnosti preusmjeravanja općeg zračnog prometa s područja zagušenja prometa i
—
pravila prioriteta u vezi s pristupom zračnom prostoru za opći zračni promet, posebno tijekom razdoblja gustog prometa i kriznih razdoblja te
(d)
usklađenost između slotova na aerodromima i planova leta te, prema potrebi, nužnu koordinaciju sa susjednim regijama.
▼M3
2.8 Upravljanje zračnim prostorom
Dodjeljivanje određenih dijelova zračnog prostora za određenu upotrebu pravodobno se nadzire, koordinira i objavljuje kako bi se smanjio rizik od gubitka razdvajanja među zrakoplovima u svim okolnostima. Uzimajući u obzir organizaciju vojnih aktivnosti i povezanih aspekata u nadležnosti država članica, upravljanjem zračnim prostorom također se podupire ujednačena primjena koncepta fleksibilne upotrebe zračnog prostora kako je opisuje ICAO i kako se provodi na temelju Uredbe (EU) 2024/2803 radi lakšeg upravljanja zračnim prostorom i upravljanja zračnim prometom u okviru zajedničke prometne politike.
▼B
2.9 Projektiranje postupaka letenja
Postupci letenja pravilno se projektiraju, ispituju i potvrđuju prije nego što se uspostave i počnu ih upotrebljavati zrakoplovi.
3. SUSTAVI I SASTAVNI DIJELOVI
3.1 Općenito
Sustavi ATM-a/ANS-a i sastavni dijelovi ATM-a/ANS-a kojima se osiguravaju odgovarajuće informacije zrakoplovima, iz zrakoplova i na tlu, pravilno se projektiraju, proizvode, ugrađuju, održavaju, štite od neovlaštenog ometanja te se njima pravilno upravlja kako bi se osiguralo da odgovaraju svojoj predviđenoj namjeni.
Sustavi i postupci posebno obuhvaćaju one koji su potrebni za podršku sljedećim funkcijama i uslugama:
(a)
upravljanje zračnim prostorom;
(b)
upravljanje protokom zračnog prometa;
(c)
usluge zračnog prometa, osobito sustavi za obradu podataka o letu, sustavi za obradu nadzornih podataka i korisnička sučelja;
(d)
komunikacije, uključujući komunikacije zemlja-zemlja/svemir, zrak-zemlja i zrak-zrak/svemir;
(g)
usluge zrakoplovnog informiranja i
3.2 Integritet, performanse i pouzdanost sustava i sastavnih dijelova
Integritet i sa sigurnošću povezane performanse sustava i sastavnih dijelova, bilo u zrakoplovu, na tlu ili u svemiru, moraju odgovarati svojoj predviđenoj namjeni. Oni moraju ispunjavati zahtijevanu razinu operativnih performansi za sve predviđene operativne uvjete i za svoj cijeli radni vijek.
Projektiranje, izgradnja, održavanje i rad sustava ATM-a/ANS-a i sastavnih dijelova ATM-a/ANS-a provode se u skladu s odgovarajućim i potvrđenim postupcima tako da se osigura neometan rad Europske mreže za upravljanje zračnim prometom (EATMN) u svakom trenutku i tijekom svih faza leta. Neometan rad može se posebice izraziti u smislu razmjene informacija, između ostalog i odgovarajućih informacija o operativnom statusu, zajedničkog tumačenja informacija, usporedive učinkovitosti obrade i pripadajućih postupaka koji omogućuju zajedničku operativnu učinkovitost dogovorenu za cijeli EATMN ili njegove dijelove.
EATMN-om, njegovim sustavima i njihovim sastavnim dijelovima moraju se podržavati, na koordiniranoj osnovi, novi dogovoreni i potvrđeni koncepti rada kojima se poboljšavaju kvaliteta, održivost i djelotvornost usluga u zračnoj plovidbi, posebno u smislu sigurnosti i kapaciteta.
S pomoću primjene koncepta fleksibilne upotrebe zračnog prostora, EATMN-om, njegovim sustavima i njihovim sastavnim dijelovima mora se podržavati postupno uvođenje civilno-vojne koordinacije u mjeri potrebnoj za djelotvorno upravljanje zračnim prostorom i protokom zračnog prometa te sigurno i učinkovito služenje svih korisnika zračnim prostorom.
Radi postizanja ovih ciljeva EATMN-om, njegovim sustavima i njihovim sastavnim dijelovima mora se podržavati pravodobna razmjena točnih i dosljednih informacija između civilne i vojne strane tijekom svih faza leta, ne dovodeći u pitanje interese sigurnosne ili obrambene politike, uključujući zahtjeve u pogledu povjerljivosti.
3.3 Projektiranje sustava i sastavnih dijelova
|
3.3.1
|
Sustavi i sastavni dijelovi projektiraju se tako da ispunjavaju primjenjive zahtjeve u vezi sa sigurnošću i zaštitom.
|
|
3.3.2
|
Sustavi i sastavni dijelovi, sagledani skupno, odvojeno i u međusobnom odnosu, projektiraju se tako da postoji inverzni odnos između vjerojatnosti da bilo koji kvar može rezultirati otkazivanjem cijelog sustava i ozbiljnosti njegovih učinaka na sigurnost usluga.
|
|
3.3.3
|
Sustavi i sastavni dijelovi, sagledani pojedinačno i u međusobnoj kombinaciji, projektiraju se uzimajući u obzir ograničenja povezana s ljudskim sposobnostima i učinkovitošću.
|
|
3.3.4
|
Sustavi i sastavni dijelovi projektiraju se tako da su oni i podaci koji se njima prenose zaštićeni od štetnih interakcija s unutarnjim i vanjskim elementima.
|
|
3.3.5
|
Osoblju se na jasan, dosljedan i nedvosmislen način dostavljaju informacije potrebne za proizvodnju, ugradnju, funkcioniranje i održavanje sustava i sastavnih dijelova, kao i informacije koje se odnose na nesigurne uvjete.
|
3.4 Stalna razina usluge
Razine sigurnosti sustava i sastavnih dijelova održavaju se tijekom usluge i tijekom bilo kakvih promjena usluge.
4. KVALIFIKACIJE KONTROLORA ZRAČNOG PROMETA
4.1 Općenito
Osoba koja se osposobljava za kontrolora zračnog prometa ili kontrolora zračnog prometa – studenta mora biti dovoljno zrela u obrazovnom, fizičkom i psihičkom smislu kako bi mogla steći, održati i dokazati odgovarajuće teorijsko znanje i praktične vještine.
4.2 Teorijsko znanje
|
4.2.1
|
Kontrolor zračnog prometa stječe i održava razinu znanja primjerenu dužnostima koje obavlja i proporcionalnu rizicima povezanima s vrstom usluge.
|
|
4.2.2
|
Stjecanje i održavanje teorijskog znanja dokazuje se kontinuiranim ocjenjivanjem tijekom osposobljavanja ili odgovarajućim ispitima.
|
|
4.2.3
|
Mora se održavati odgovarajuća razina stečenog teorijskog znanja. To se dokazuje redovitim ocjenjivanjem ili ispitima. Učestalost ispita mora biti proporcionalna razini rizika povezanog s vrstom usluge.
|
4.3 Praktične vještine
|
4.3.1
|
Kontrolor zračnog prometa mora steći i održavati praktične vještine primjerene dužnostima koje obavlja. Takve vještine moraju biti proporcionalne rizicima povezanima s vrstom usluge i obuhvaćati, ako to odgovara dužnostima koje se obavljaju, barem sljedeće:
(b)
aspekte specifične za zadaću;
(c)
neuobičajene i izvanredne situacije i
|
|
4.3.2
|
Kontrolor zračnog prometa mora dokazati sposobnost izvođenja povezanih postupaka i zadaća na razini stručnosti koja je primjerena dužnostima koje obavlja.
|
|
4.3.3
|
Mora se održavati zadovoljavajuća razina stečenih praktičnih vještina. To se provjerava redovitim ocjenjivanjima. Učestalost tih ocjenjivanja mora biti proporcionalna složenosti i razini rizika povezanog s vrstom usluge i zadaćama koje se obavljaju.
|
4.4 Razina jezične sposobnosti
|
4.4.1
|
Kontrolor zračnog prometa dokazuje svoju razinu sposobnost govora i razumijevanja engleskog jezika na razini koja mu omogućuje učinkovitu govornu komunikaciju samo glasom (telefonom/radiotelefonom) i u situacijama licem u lice o konkretnim i s poslom povezanim temama, između ostalog i u izvanrednim situacijama.
|
|
4.4.2
|
Kontrolor zračnog prometa mora imati razinu sposobnosti za govor i razumijevanje jednog ili više nacionalnih jezika na prethodno opisanom stupnju kada je to potrebno u određenom dijelu zračnog prostora u svrhu pružanja usluga zračnog prometa (ATS).
|
4.5 Uređaji za osposobljavanje (STD)
Kada se uređaji za osposobljavanje upotrebljavaju za praktično osposobljavanje za pregled nad situacijom ili ljudskim čimbenicima, ili za dokazivanje stjecanja ili održavanja praktičnih vještina, njihova razina učinkovitosti mora biti takva da omogućuje odgovarajuće simuliranje radnih uvjeta i operativnih situacija primjerenih za osposobljavanje koje se provodi.
4.6 Tečaj osposobljavanja
|
4.6.1
|
Osposobljavanje se provodi s pomoću tečajeva osposobljavanja koji se mogu sastojati od teorijske i praktične nastave, uključujući, ako je to primjenjivo, osposobljavanje na STD-u.
|
|
4.6.2
|
Tečaj se utvrđuje i odobrava za svaku vrstu osposobljavanja.
|
4.7 Instruktori
|
4.7.1
|
Teorijsku nastavu izvode odgovarajuće kvalificirani instruktori. Oni:
(a)
imaju odgovarajuće znanje u području u kojem se nastava izvodi i
(b)
dokazali su sposobnost primjene odgovarajućih metoda podučavanja.
|
|
4.7.2
|
Nastavu praktičnih vještina izvode odgovarajuće kvalificirani instruktori koji imaju sljedeće kvalifikacije:
(a)
ispunjavaju zahtjeve u pogledu teorijskog znanja i iskustva koji su primjereni nastavi koja se izvodi;
(b)
dokazali su sposobnost izvođenja nastave i primjene odgovarajućih metoda podučavanja;
(c)
vježbali su metode podučavanja za one postupke koji su predmet poduke i
(d)
redovito polaze osposobljavanja za obnovu znanja kako bi se osigurala ažuriranost kompetencija za poduku.
|
|
4.7.3
|
Instruktori praktičnih vještina isto tako moraju biti ovlašteni ili su ranije bili ovlašteni da rade kao kontrolori zračnog prometa.
|
4.8 Ocjenjivači
|
4.8.1
|
Osobe odgovorne za ocjenjivanje vještina kontrolorâ zračnog prometa:
(a)
dokazale su sposobnost ocjenjivanja uspješnosti te provođenja ispitivanja i provjera kontrolorâ zračnog prometa i
(b)
redovito polaze osposobljavanja za obnovu znanja kako bi se osigurala ažuriranost standarda ocjenjivanja.
|
|
4.8.2
|
Ocjenjivači praktičnih vještina isto tako moraju bili ovlašteni ili su ranije bili ovlašteni da rade kao kontrolori zračnog prometa u onim područjima u kojima se provodi ocjenjivanje.
|
4.9 Zdravstvena sposobnost kontrolora zračnog prometa
|
4.9.1
|
Svi kontrolori zračnog prometa periodično dokazuju zdravstvenu sposobnost za zadovoljavajuće obavljanje svojih dužnosti. To se dokazuje odgovarajućim ocjenjivanjem, uzimajući u obzir moguća psihička i fizička pogoršanja stanja zbog dobi.
|
|
4.9.2
|
Dokazivanje zdravstvene sposobnosti, koja uključuje fizičku i psihičku sposobnost, obuhvaća dokazivanje odsutnosti bilo kakve bolesti ili invalidnosti zbog koje osoba koja pruža usluge kontrole zračnog prometa (ATC) ne bi mogla:
(a)
pravilno obavljati zadaće potrebne za pružanje usluga ATC-a,
(b)
u svakom trenutku obavljati dužnosti koju su joj dodijeljene ili
(c)
pravilno zapažati svoj okoliš.
|
|
4.9.3
|
Ako se zdravstvena sposobnost ne može u cijelosti dokazati, mogu se primijeniti mjere ublažavanja kojima se osigurava jednakovrijedna sigurnost.
|
5. PRUŽATELJI USLUGA I ORGANIZACIJE ZA OSPOSOBLJAVANJE
|
5.1
|
Usluge se smiju pružati samo ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
(a)
pružatelj usluga izravno ili u okviru aranžmanâ s trećim stranama raspolaže sredstvima potrebnima s obzirom na veličinu i predmet usluge. Ta sredstva uključuju, između ostalog, sustave, uređaje, uključujući napajanje energijom, upravljačku strukturu, osoblje, opremu i njezino održavanje, dokumentaciju o zadaćama, odgovornostima i postupcima, pristup odgovarajućim podacima i vođenje evidencije;
(b)
pružatelj usluga mora izraditi i ažurirati upravljačke i operativne priručnike u vezi s pružanjem svojih usluga i postupati u skladu s tim priručnicima. Takvi priručnici moraju sadržavati sve potrebne upute, informacije i postupke za operacije, sustav upravljanja i operativno osoblje u pogledu obavljanja njihovih dužnosti;
▼M3
(c)
ovisno o vrsti aktivnosti koja se obavlja te veličini organizacije, pružatelj usluga uspostavlja i održava sustav upravljanja radi osiguravanja usklađenosti s bitnim zahtjevima navedenima u ovom Prilogu, upravlja rizicima za sigurnost i zaštitu te nastoji kontinuirano poboljšavati taj sustav;
▼B
(d)
pružatelj usluga koristi se samo primjereno osposobljenim i kvalificiranim osobljem te provodi i održava programe osposobljavanja i provjera za osoblje;
(e)
pružatelj usluga uspostavlja službena sučelja za komunikaciju sa svim dionicima koji mogu izravno utjecati na sigurnost njegovih usluga radi osiguravanja usklađenosti s bitnim zahtjevima navedenima u ovom Prilogu;
(f)
pružatelj usluga uspostavlja i provodi plan mjera za nepredviđene događaje koji obuhvaća izvanredne i neuobičajene situacije koje se mogu dogoditi u vezi s njegovim uslugama, uključujući u slučaju događaja koji dovode do značajnog pogoršanja ili prekida njegovih operacija;
(g)
pružatelj usluga uspostavlja sustav izvješćivanja o događajima kao dio sustava upravljanja iz točke (c) kako bi doprinio ostvarenju cilja kontinuiranog poboljšavanja sigurnosti. Sustav izvješćivanja o događajima mora biti u skladu s primjenjivim pravom Unije i
(h)
pružatelj usluga poduzima mjere kako bi provjerio da su u svakom trenutku ispunjeni zahtjevi u pogledu performanse sigurnosti svih sustava i sastavnih dijelova kojima se koristi.
|
|
5.2
|
Usluge ATC-a pružaju se samo ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
(a)
za sprečavanje umora osoblja koje pruža usluge ATC-a upotrebljava se sustav rasporeda osoblja. Takav sustav rasporeda osoblja uključuje razdoblja dužnosti, vrijeme na dužnosti i prilagođena razdoblja odmora. Ograničenjima koja se utvrde sustavom rasporeda osoblja uzimaju se u obzir relevantni čimbenici koji pridonose umoru, kao što su, ponajprije, pomanjkanje sna, poremećaji cirkadijskog ritma, noćni rad, nakupljeno vrijeme službe u danom razdoblju i također podjela dodijeljenih zadaća među članovima posade;
(b)
za sprečavanje stresa osoblja koje pruža usluge ATC-a upotrebljavaju se obrazovni programi i programi prevencije;
(c)
pružatelj usluga ATC-a ima uspostavljene postupke za provjeru da kognitivne sposobnosti osoblja koje pruža usluge ATC-a nisu narušene i da im zdravstvena sposobnost nije nedostatna i
(d)
u svojem planiranju i operacijama pružatelj usluga ATC-a uzima u obzir operativna i tehnička ograničenja te načela ljudskih čimbenika.
|
|
5.3
|
Usluge komunikacije, navigacije i/ili nadzora pružaju se samo ako je ispunjen sljedeći uvjet:
pružatelj usluga pravodobno obavješćuje odgovarajuće korisnike zračnog prostora i jedinice ATS-a o operativnom statusu (i promjenama operativnog statusa) svojih usluga koje se pružaju u svrhe ATS-a.
|
|
5.4
|
Organizacije za osposobljavanje Organizacija za osposobljavanje osoblja koje pruža usluge ATC-a mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
(a)
imati sva potrebna sredstva za ispunjavanje obveza povezanih sa svojom djelatnošću. Ta se sredstva sastoje, između ostalog, od objekata, osoblja, opreme, metodologije, dokumentacije o zadaćama, odgovornostima i postupcima, pristupa relevantnim podacima i vođenja evidencije;
(b)
ovisno o osposobljavanju koje se obavlja te veličini organizacije, imati uspostavljen sustav upravljanja radi osiguravanja usklađenosti s bitnim zahtjevima navedenima u ovom Prilogu, radi upravljanja sigurnosnim rizicima, između ostalih rizicima povezanima s pogoršanjem standarda osposobljavanja, te radi nastojanja za kontinuiranim poboljšavanjem tog sustava i održavati taj sustav te
(c)
prema potrebi, uspostaviti aranžmane s drugim odgovarajućim organizacijama radi osiguravanja trajne usklađenosti s bitnim zahtjevima navedenima u ovom Prilogu.
|
6. ZRAKOPLOVNO-MEDICINSKI ISPITIVAČI I ZRAKOPLOVNO-MEDICINSKI CENTRI
6.1 Zrakoplovno-medicinski ispitivači
Zrakoplovno-medicinski ispitivač:
(a)
mora biti kvalificiran i imati odobrenje za samostalan rad (licenca) kao liječnik;
(b)
mora imati završeno osposobljavanje iz zrakoplovne medicine te mora redovito polaziti osposobljavanja za obnovu znanja iz zrakoplovne medicine kako bi se osigurala ažuriranost standarda ocjenjivanja i
(c)
morao je steći praktično znanje i iskustvo o uvjetima u kojima kontrolori zračnog prometa obavljaju svoje dužnosti.
6.2 Zrakoplovno-medicinski centri
Zrakoplovno-medicinski centri moraju ispunjavati sljedeće uvjete:
(a)
imati sva sredstva potrebna za ispunjavanje svih obveza povezanih s njihovim privilegijama. Ta sredstva uključuju, između ostalog, objekte, osoblje, opremu, alate i materijale, dokumentaciju o zadaćama, odgovornostima i postupcima, pristup relevantnim podacima i vođenje evidencije;
(b)
ovisno o vrsti aktivnosti koja se obavlja te veličini organizacije, imati uspostavljen sustav upravljanja radi osiguravanja usklađenosti s bitnim zahtjevima navedenima u ovom Prilogu, radi upravljanja sigurnosnim rizicima te nastojanja za kontinuiranim poboljšavanjem tog sustava i održavati taj sustav
(c)
prema potrebi, uspostaviti aranžmane s drugim odgovarajućim organizacijama radi osiguravanja trajne usklađenosti sa zahtjevima navedenima u ovom Prilogu.
▼M3
7.
ZAHTJEVI U POGLEDU FINANCIJSKE STABILNOSTI, ODGOVORNOSTI, POKRIVENOSTI OSIGURANJEM, VLASNIŠTVA I ORGANIZACIJSKE STRUKTURE
Kako bi osigurali sigurno i kontinuirano pružanje usluga, pružatelji ATM-a/ANS-a:
(a)
dokazuju dostatnu financijsku stabilnost;
(b)
imaju odgovarajuće osiguranje od odgovornost i rizika, uzimajući u obzir njihov pravni status i razinu dostupne pokrivenosti komercijalnim osiguranjem; i
(c)
poštuju primjenjive zahtjeve o vlasništvu i organizacijskoj strukturi u cilju sprečavanja sukobâ interesa kako bi se osiguralo nediskriminirajuće pružanje usluga.
▼B