EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) 2019/631 av den 17 april 2019 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon och om upphävande av förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 (omarbetning) (Text av betydelse för EES)

1.

För kalenderåret 2020 ska de specifika koldioxidutsläppen för varje ny personbil, för de beräkningar som ska göras i denna punkt och i punkt 2, fastställas enligt följande formel:

Specifika koldioxidutsläpp = 95 + a · (M – M0)

där

2.

Det specifika utsläppsmålet för en tillverkare 2020 ska beräknas som genomsnittet av de specifika koldioxidutsläppen, fastställda enligt punkt 1, för varje ny personbil som registrerats under det kalenderåret och som denne tillverkat.

3.

Det specifika referensutsläppsmålet för en tillverkare under 2021 ska beräknas enligt följande:

där

3 a.

För en tillverkare för vilken WLTPCO2 eller NEDCCO2 är noll ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 vara NEDC2020target enligt definitionen i punkt 3.

3b.

För en tillverkare som släpper ut personbilar på unionsmarknaden för första gången under något av kalenderåren 2021–2024 ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 vara genomsnittet av de specifika referensutsläppsmål som fastställts för alla tillverkare i enlighet med punkt 3, viktade i förhållande till antalet nya personbilar som registrerades för dessa tillverkare i unionen under 2020.

3c.

Trots punkt 3b ska, om en tillverkare släpper ut personbilar på unionsmarknaden för första gången under något av kalenderåren 2021–2024, men den tillverkaren bildades genom en sammanslagning av två eller flera tillverkare av vilka minst en ansvarade för nya personbilar som registrerades i unionen under 2020, det specifika referensutsläppsmålet för 2021 för den nya tillverkaren vara ett av följande:

3d.

För en pool som är bildad i enlighet med artikel 6 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP fastställas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2- och NEDC2020target-värdena beräknade för den poolen som helhet.

När det gäller en pool som nyligen bildats under åren 2021–2024 eller en förändring i medlemskap av en pool som existerade 2020 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP beräknas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2 - och NEDC2020target-värdena för den nya poolen som helhet.

4.

För kalenderåren 2021–2024 ska en tillverkares specifika utsläppsmål beräknas enligt följande:

Specifikt utsläppsmål = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

där

▼M4

▼B

5.

▼M6

6.

Från och med den 1 januari 2025 ska en tillverkares mål för EU:s hela fordonspark och specifika utsläppsmål beräknas enligt följande:

6.0   Mål för EU:s hela fordonspark2021

Mål för EU:s hela fordonspark2021 är genomsnittet, viktat på grundval av antalet nya personbilar som registrerats 2021, av de referensvärden2021 som fastställs för varje enskild tillverkare för vilken ett specifikt utsläppsmål tillämpas i enlighet med punkt 4.

Referensvärdet2021 ska för varje enskild tillverkare fastställas enligt följande:

där

6.1    ►M5  Mål för EU:s hela fordonspark från och med 2025 ◄

6.1.1   Mål för EU: s hela fordonspark för 2025–2029

Mål för EU:s hela fordonspark2025 = mål för EU:s hela fordonspark2021 · (1 – reduktionsfaktor2025)

där

6.1.2    ►M5  Mål för EU:s hela fordonspark för 2030–2034 ◄

Mål för EU:s hela fordonspark2030 = mål för EU:s hela fordonspark2021 · (1 – reduktionsfaktor2030)

där

▼M5

6.1.3   Mål för EU:s hela fordonspark från och med 2035

mål för EU:s hela fordonspark2035 = mål för EU:s hela fordonspark2021 · (1 - reduktionsfaktor2035)

där

▼B

6.2    ►M5  Specifika referensutsläppsmål ◄

6.2.1   Specifika referensutsläppsmål för 2025–2029

Specifikt referensutsläppsmål = mål för EU:s hela fordonspark2025 + a2025 · (TM–TM0)

där

där

▼M8

▼M5 —————

▼M5

▼B

1.

För kalenderåret 2020 ska de specifika koldioxidutsläppen för varje nytt lätt nyttofordon, för beräkningarna i denna punkt och i punkt 2, fastställas enligt följande formel:

Specifika koldioxidutsläpp = 147 + a · (M – M0)

där

2.

Det specifika utsläppsmålet för en tillverkare 2020 ska beräknas som genomsnittet av de specifika koldioxidutsläpp som fastställts enligt punkt 1 för varje nytt lätt nyttofordon som registrerats under det kalenderåret och som denne tillverkat.

3.

Det specifika referensutsläppsmålet för en tillverkare under 2021 ska beräknas enligt följande:

där

3a.

För en tillverkare för vilken WLTPCO2 eller NEDCCO2 är noll ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 vara NEDC2020target enligt definitionen i punkt 3.

3b.

För en tillverkare som släpper ut lätta nyttofordon på unionsmarknaden för första gången under något av kalenderåren 2021–2024 ska det specifika referensutsläppsmålet för 2021 vara genomsnittet av de specifika referensutsläppsmål som fastställts för alla tillverkare i enlighet med punkt 3, viktade i förhållande till antalet nya lätta nyttofordon som registrerades för dessa tillverkare i unionen under 2020.

3c.

Trots punkt 3b ska, om en tillverkare släpper ut lätta nyttofordon på unionsmarknaden för första gången under något av kalenderåren 2021–2024, men den tillverkaren bildades genom en sammanslagning av två eller flera tillverkare av vilka minst en ansvarade för nya lätta nyttofordon som registrerades i unionen under 2020, det specifika referensutsläppsmålet för 2021 för den nya tillverkaren vara ett av följande:

3d.

För en pool som är bildad i enlighet med artikel 6 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP fastställas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2- och NEDC2020target-värdena beräknade för den poolen som helhet.

När det gäller en pool som nyligen bildats under åren 2021–2024 eller en förändring i sammansättningen av en pool som existerade 2020 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP beräknas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2 - och NEDC2020target-värdena för den nya poolen som helhet.

4.

För kalenderåren 2021–2024 ska en tillverkares specifika utsläppsmål beräknas enligt följande:

Specifikt utsläppsmål = WLTPreference target + a [(Mø–M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

där

▼M1

▼M7

▼B

5.

För tillverkare som har beviljats undantag med avseende på ett specifikt NEDC-baserat utsläppsmål under 2021 ska det WLTP-baserade målet som omfattas av undantag beräknas enligt följande:

där

6.

Från och med den 1 januari 2025 ska en tillverkares mål för EU:s hela fordonspark och specifika utsläppsmål beräknas enligt följande:

6.0   Mål för EU:s hela fordonspark2021

Mål för EU:s hela fordonspark2021 är genomsnittet, viktat på grundval av antalet nya lätta nyttofordon som registrerats under 2021, av de referensvärden2021 som fastställs för varje enskild tillverkare för vilken ett specifikt utsläppsmål tillämpas i enlighet med punkt 4.

Referensvärdet2021 ska för varje enskild tillverkare fastställas enligt följande:

där

6.1    ►M5  Mål för EU:s hela fordonspark från och med 2025 ◄

6.1.1   Mål för EU:s hela fordonspark för 2025–2029

Mål för EU:s hela fordonspark2025 = mål för EU:s hela fordonspark2021 · (1 – reduktionsfaktor2025)

där

6.1.2    ►M5  Mål för EU:s hela fordonspark för 2030–2034 ◄

Mål för EU:s hela fordonspark2030 = mål för EU:s hela fordonspark2021 · (1 – reduktionsfaktor2030)

där

▼M5

6.1.3   Mål för EU:s hela fordonspark från och med 2035

mål för EU:s hela fordonspark2035 = mål för EU:s hela fordonspark2021 · (1 - reduktionsfaktor2035)

där

▼B

6.2   Specifika referensutsläppsmål från och med 2025

6.2.1   Specifika referensutsläppsmål för 2025–2029

Specifikt referensutsläppsmål = mål för EU:s hela fordonspark2025 + α · (TM–TM0)

där

där

▼M6

▼M8

▼M5

▼M5

▼M5

▼B

1a.

►M6  Medlemsstaterna ska för varje kalenderår registrera följande detaljerade uppgifter för varje ny personbil som registreras som ett fordon i kategori M1 på deras territorium och översända dem till kommissionen i enlighet med artikel 7.2 i det format som anges i del B avsnitt 2A: ◄

▼M6

▼M3

▼M6

▼M3

▼M6 —————

▼M3

▼M6 —————

2.

De detaljerade uppgifter som avses i punkt 1a ska hämtas ur intyget om överensstämmelse för den berörda personbilen om inte annat anges i del B avsnitt 2A i denna bilaga.

2a.

När det gäller tvåbränslefordon som drivs med bensin och gasol (LPG) eller med bensin och komprimerad naturgas (CNG), vars intyg om överensstämmelse inbegriper de specifika koldioxidutsläppsvärdena för båda bränsletyperna, ska medlemsstaterna rapportera värdet för LPG eller CNG, beroende på vad som är aktuellt.

När det gäller flexbränslefordon som drivs med bensin och etanol (E85) ska medlemsstaterna rapportera det specifika koldioxidutsläppsvärdet för bensin.

3.

Medlemsstaterna ska för varje kalenderår fastställa följande:

1)

tillverkaren (i fråga om etappvis färdigbyggda fordon: tillverkaren av grundfordonet).

2)

Typgodkännandenummer och dess utvidgningar.

3)

Typ, variant och version.

4)

Fabrikat och, i förekommande fall, handelsnamn.

5)

Identifierare för fordonet sinterpoleringsfamilj.

5a)

Vägmotståndsfamiljens identifierare eller vägmotståndsmatrisfamiljens identifierare.

6)

Fordonets identifieringsnummer.

7)

Typgodkänd fordonskategori.

7a)

Färdigbyggt eller etappvis färdigbyggt fordon.

8)

Registrerad fordonskategori.

9)

Datum för första registrering.

9a)

Tecken som motsvarar de bestämmelser som används för typgodkännande.

10)

Specifika koldioxidutsläpp.

11)

Bränsleförbrukning.

12)

Det färdigbyggda eller etappvis färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick.

12a)

I fråga om etappvis färdigbyggda fordon, grundfordonets vikt i körklart skick.

13)

Provningsvikt.

14)

Bränsletyp och driftsätt.

15)

Elenergiförbrukning.

16)

Elektrisk räckvidd.

17)

Miljöinnovationskod(er).

18)

Miljöinnovation: minskade koldioxidutsläpp.

20)

Slagvolym.

21)

Högsta nettoeffekt.

22)

Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last.

1.2

▼M6 —————

▼M3 —————

▼M6 —————

▼M1

1.2.2   Rapportering från tillverkare

▼M6

För varje nytt etappvis färdigbyggt fordon som rapporteras av medlemsstaterna i enlighet med punkt 1.1a ska tillverkaren av grundfordonet till kommissionen rapportera de uppgifter som anges i leden a och b i denna punkt för varje grundfordon med samma fordonsidentifieringsnummer som det etappvis färdigbyggda fordonet. Uppgifterna ska rapporteras inom tre månader efter det att tillverkaren underrättats om de preliminära uppgifterna i enlighet med artikel 7.4 andra stycket.

▼M1

1.2.3   Beräkning av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och det specifika utsläppsmålet

Kommissionen ska använda de värden som rapporteras av en tillverkare av grundfordon i enlighet med punkt 1.2.2 för att beräkna sina genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och det specifika utsläppsmålet för det kalenderår då det relaterade färdigbyggda fordonet registreras, utom när de villkor som avses i punkt 1.2.5 är uppfyllda, och i sådana fall ska uppgifterna för de färdigbyggda fordonen användas.

▼M6

Om de uppgifter som avses i punkt 1.2.2 inte rapporteras av tillverkaren av grundfordonet ska de specifika koldioxidutsläppen och den specifika vikten i körklart skick som rapporterats av medlemsstaterna för det berörda etappvis färdigbyggda fordonet, i enlighet med punkt 1.1a, användas för att avgöra om fordonet omfattas av denna förordning och för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och det specifika utsläppsmålet för den berörda tillverkaren av grundfordonet.

▼M1

1.2.4   Beräkning av övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp för icke färdigbyggda grundfordon

▼M6

En tillverkare ska, från och med kalenderåret 2020, beräkna övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp för var och en av sina enskilda icke färdigbyggda grundfordon i enlighet med den interpoleringsmetod som anges i punkterna 3.2.3.2 eller 3.2.4 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154, med användning av samma metod som för EG-typgodkännande av grundfordonet med avseende på dess utsläpp, och termerna ska vara enligt definitionen i de punkterna med följande undantag:

▼M1

1.2.5   Bedömning av hur representativt övervakningsvärdet för koldioxidutsläpp är

Kommissionen ska varje år bedöma hur representativt övervakningsvärdet för koldioxidutsläpp som rapporteras av tillverkaren av grundfordonet är jämfört med de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för de relaterade färdigbyggda fordon som registrerats under det relevanta kalenderåret. Kommissionen ska informera tillverkaren av grundfordonet om man finner skillnader mellan dessa värden.

Om en avvikelse på 4 % eller mer konstateras under vart och ett av två på varandra följande kalenderår, ska kommissionen under det följande kalenderåret använda genomsnittet av de specifika koldioxidutsläppen för de färdigbyggda fordonen för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för grundfordonstillverkaren eller poolen det året.

2.

De detaljerade uppgifter som avses i punkt 1.1.a ska hämtas ur intyget om överensstämmelse för det berörda lätta nyttofordonet om inte annat anges i del C avsnitt 2a.

2 a.

När det gäller tvåbränslefordon som drivs med bensin och gasol (LPG) eller med bensin och komprimerad naturgas (CNG), vars intyg om överensstämmelse inbegriper de specifika koldioxidutsläppsvärdena för båda bränsletyperna, ska medlemsstaterna rapportera värdet för LPG eller CNG, beroende på vad som är aktuellt.

3.

Medlemsstaterna ska för varje kalenderår fastställa följande: