|
1.2
|
Färdigbyggda fordon registrerade som fordon i kategori N1
▼M6 —————
▼M3 —————
▼M6 —————
▼M1
1.2.2 Rapportering från tillverkare
▼M6
För varje nytt etappvis färdigbyggt fordon som rapporteras av medlemsstaterna i enlighet med punkt 1.1a ska tillverkaren av grundfordonet till kommissionen rapportera de uppgifter som anges i leden a och b i denna punkt för varje grundfordon med samma fordonsidentifieringsnummer som det etappvis färdigbyggda fordonet. Uppgifterna ska rapporteras inom tre månader efter det att tillverkaren underrättats om de preliminära uppgifterna i enlighet med artikel 7.4 andra stycket.
▼M1
a)
Om det färdigbyggda fordonet är baserat på ett icke färdigbyggt grundfordon:
i)
Fordonets identifieringsnummer.
ii)
►M6
identifierare för fordonets interpoleringsfamilj enligt punkt 6.2.6 i FN-föreskrift nr 154. ◄
iii)
Övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp som fastställs i enlighet med punkt 1.2.4.
▼M6 —————
▼M1
vi)
Övervakningsvikt, som fastställs i enlighet med punkt 4.1 i del B i bilaga I.
▼M6
vii)
är det icke färdigbyggda grundfordonets vikt i körklart skick.
▼M6 —————
▼M1
b)
Om det färdigbyggda fordonet är baserat på ett färdigbyggt grundfordon:
i)
Fordonets identifieringsnummer.
ii)
Identifierare för fordonsfamiljen som avses i led a ii i denna punkt.
iii)
Grundfordonets specifika koldioxidutsläpp.
▼M6
iv)
det icke färdigbyggda grundfordonets vikt i körklart skick.
▼M1
1.2.3 Beräkning av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och det specifika utsläppsmålet
Kommissionen ska använda de värden som rapporteras av en tillverkare av grundfordon i enlighet med punkt 1.2.2 för att beräkna sina genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och det specifika utsläppsmålet för det kalenderår då det relaterade färdigbyggda fordonet registreras, utom när de villkor som avses i punkt 1.2.5 är uppfyllda, och i sådana fall ska uppgifterna för de färdigbyggda fordonen användas.
▼M6
Om de uppgifter som avses i punkt 1.2.2 inte rapporteras av tillverkaren av grundfordonet ska de specifika koldioxidutsläppen och den specifika vikten i körklart skick som rapporterats av medlemsstaterna för det berörda etappvis färdigbyggda fordonet, i enlighet med punkt 1.1a, användas för att avgöra om fordonet omfattas av denna förordning och för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och det specifika utsläppsmålet för den berörda tillverkaren av grundfordonet.
▼M1
1.2.4 Beräkning av övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp för icke färdigbyggda grundfordon
▼M6
En tillverkare ska, från och med kalenderåret 2020, beräkna övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp för var och en av sina enskilda icke färdigbyggda grundfordon i enlighet med den interpoleringsmetod som anges i punkterna 3.2.3.2 eller 3.2.4 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154, med användning av samma metod som för EG-typgodkännande av grundfordonet med avseende på dess utsläpp, och termerna ska vara enligt definitionen i de punkterna med följande undantag:
a)
Ett enskilt fordons vikt
Termen ”TMind
” som avses i punkterna 3.2.3.2.2.1 eller 3.2.4.1.1.1 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 ska ersättas med grundfordonets standardvikt, DMbase. Om DMbase är lägre än provningsvikten för fordon med lågt värde i interpoleringsfamiljen (TML), TMind ska ersättas med TML. därDMbase är högre än provningsvikten för fordon med högt värde i interpoleringsfamiljen (TMH), TMind ska ersättas av TMH.
DMbase ska fastställas i enlighet med följande formel:
DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)
där:
|
MRObase
|
är grundfordonets vikt i körklart skick enligt punkt 3.2.5 i FN-föreskrift nr 154,
|
|
B0
|
är värdet för karosserivikten som uppgår till 1,375 fram till och med kalenderåret 2022 och till 1,351 för kalenderåren 2023–2034,
|
|
TPMLM
|
är den högsta tekniskt tillåtna vikten inklusive last enligt definitionen i punkt 3.2.23 i FN-föreskrift nr 154.
|
b)
Rullmotstånd hos ett enskilt fordon
Grundfordonets rullmotstånd ska användas vid tillämpningen av punkt 3.2.3.2.2.2 eller punkt 3.2.4.1.1.2 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr154.
c)
Aerodynamisk inverkan från det enskilda fordonet
För icke färdigbyggda grundfordon som tillhör en vägmotståndsmatrisfamilj ska tillverkaren bestämma termen ”Af,ind
” som avses i punkt 3.2.4.1.1.3 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 i enlighet med ett av följande alternativ:
i)
Frontarean hos det representativa fordonet i vägmotståndsmatrisfamiljen, i m2.
ii)
Medelvärdet av frontarean för fordon med högt värde och fordon med lågt värde i interpoleringsfamiljen, i m2.
iii)
Frontarean för fordon med högt värde i interpoleringsfamiljen, om interpoleringsmetoden inte används, i m2.
För icke färdigbyggda grundfordon som inte tillhör en vägmotståndsmatrisfamilj ska termen ”f2,ind
” som avses i punkt 3.2.3.2.2.4 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 vara lika med ett av följande värden:
i)
Medelvärdet för termerna ”f2,L” och ”f2,H” som avses i den punkten;
ii)
Termen ”f2,H” som avses i den punkten.
▼M1
1.2.5 Bedömning av hur representativt övervakningsvärdet för koldioxidutsläpp är
Kommissionen ska varje år bedöma hur representativt övervakningsvärdet för koldioxidutsläpp som rapporteras av tillverkaren av grundfordonet är jämfört med de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för de relaterade färdigbyggda fordon som registrerats under det relevanta kalenderåret. Kommissionen ska informera tillverkaren av grundfordonet om man finner skillnader mellan dessa värden.
Om en avvikelse på 4 % eller mer konstateras under vart och ett av två på varandra följande kalenderår, ska kommissionen under det följande kalenderåret använda genomsnittet av de specifika koldioxidutsläppen för de färdigbyggda fordonen för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för grundfordonstillverkaren eller poolen det året.
|