ДИРЕКТИВА 2005/44/ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 7 септември 2005 година относно хармонизираните речни информационни услуги (RIS) относно вътрешните водни пътища на Общността

ос на фарватера с индикация на километрите;

ограничения за корабите или съставите от гледна точка на дължина, широчина, водоизместимост и максимална височина;

работно време на ограничителните структури, по-специално на шлюзовете и мостовете;

прогнозирано време за изчакване на мостовете, шлюзовете и пристанищата по вътрешните водни пътища, в реално време, когато това е осъществимо;

разположение на пристанищата и местата за претоварване;

справочни данни за нивото на водите, свързани с корабоплаването;

местоположение, и когато има такава – настояща наличност на инфраструктура за алтернативни горива, включително брегово електрозахранване.

посочване на техническите изисквания за планиране, осъществяване и оперативно използване на услугите и съответните системи;

архитектура и организация на RIS;

препоръки за корабите да участват в RIS – за индивидуални услуги и за поетапното развитие на RIS.

съвместимост с морската системата за изобразяване на електронни карти и за информация (морската ECDIS), за да се улесни движението на кораби по вътрешните водни пътища в зоните със смесен трафик в устията на реките и трафика море–река;

определяне на минимални изисквания за оборудването за ECDIS за вътрешните водни пътища, както и минималното съдържание на електронните навигационни карти от гледна точка на безопасността на корабоплаването, и по-специално:

включване в електронните навигационни карти на актуална информация за дълбочините по фарватера и изобразяване на тази информация по отношение на зададеното или действителното водно ниво;

включване в електронните навигационни карти и изобразяване в ECDIS за вътрешните водни пътища на допълнителна информация, например от страни, различни от компетентните органи, и изобразяване на такава информация, без да се засяга информацията, необходима за безопасното корабоплаване;

достъп на потребителите на речни информационни услуги до електронните навигационни карти;

достъп на всички производители на приложения до данните за електронните навигационни карти, когато е целесъобразно срещу заплащане на разумна такса, основана на разходите;

включване в ECDIS за вътрешните водни пътища на актуална информация за времето за изчакване на шлюзовете, мостовете и пристанищата по вътрешните водни пътища и изобразяване на такава информация, без да се засяга информацията, необходима за безопасното корабоплаване.

улесняване на електронния обмен на данни между компетентните органи на държавите членки, между участниците в корабоплаването по вътрешните водни пътища и морското корабоплаване и мултимодалните превози, при които има корабоплаване по вътрешните водни пътища;

използване на стандартизирани уведомителни транспортни съобщения „кораб–органи“, „органи–кораб“ и „органи–органи“ за осигуряване на съвместимост с морското корабоплаване;

използване на международно признати списъци с кодове и класификации, евентуално допълнени за нуждите на корабоплаването по вътрешните водни пътища;

използване на уникален европейски идентификационен номер на кораба.

стандартизирана структура на данните, използваща предварително определени текстови модули и програмирана в максимална степен, така че да позволи автоматичен превод на други езици на най-важното съдържание и да улесни включването на известията до корабните водачи в системите за планиране на плаванията;

съвместимост на стандартизираната структура на данните със структурата на данните на ECDIS за вътрешните водни пътища за улесняване на включването на известията до капитаните в ECDIS за вътрешните водни пътища;

привеждане в съответствие с техническите спецификации за корабоплаването и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища, за да се гарантира съгласуваност на предоставената информация.

определяне на изискванията към системите и на стандартните съобщения, както и процедурите за автоматичното им изпращане;

разграничение между системите, отговарящи на изискванията за тактическа информация за трафика, и системите, отговарящи на изискванията за стратегическа информация за трафика, като и двата вида системи трябва да са свързани с точността на позиционирането и с изискваната честота на обновяване;

описание на съответните технически системи за локализиране и проследяване на корабите, например AIS за вътрешните водни пътища (система за автоматична идентификация за вътрешните водни пътища);

съвместимост на форматите на данните с морската AIS.

тя действа като единно цифрово гише за корабоплаването по вътрешните водни пътища;

служи като хармонизирана единна точка за достъп до актуална информация относно условията във фарватера за безопасно и устойчиво корабоплаване, планиране и пристанищни операции по TEN-T, ако е възможно в реално време;

създава условия за мултимодални транспортни вериги, като същевременно осигурява адекватно равнище на защита на данните;

осигурява високо ниво на точност на данните за гладък обмен на данни между съответните потребители на RIS по TEN-T (в рамките на Съюза и извън него);

разполага с лесен за ползване интерфейс с използваеми, полезни и практични функционални възможности, например способност за създаване и съхранение на профили;

представлява хармонизирана, единна точка за докладване в съответствие с принципа на еднократност, също така и за международните пътувания;

има връзка с други системи, използващи информационни, комуникационни или навигационни технологии, или технологии за позициониране/локализиране с цел ефективно управление на инфраструктурата, мобилността и трафика по TEN-T и с цел осигуряване на услуги с добавена стойност за гражданите и операторите, включително системи за безопасно, сигурно, съобразено с околната среда и ефикасно използване на капацитета на мрежата;

събира и докладва анонимизирани и агрегирани данни за използването, които могат да бъдат използвани за наблюдение на изпълнението на RIS, включително най-малко броя на потребителите на RIS, наличието на данни в европейската среда на RIS, връзката и броя на обмените с други цифрови системи или платформи;

гарантира киберсигурността.

надграждане на функциите, предоставени от европейската среда на RIS;

улесняване на електронния обмен на данни между технологиите за RIS и базите данни и системите, използвани от другите видове транспорт, посредством подходящи връзки и интерфейси за предаване на данни;

определяне на изискванията относно другите цифрови системи или платформи, както и на процедурите за автоматизиран обмен на данни;

обмен на информация в реално време, по-специално за данни, за които времето е от критично значение;

гарантиране на сигурния обмен на информация в съответствие с всеобхватна, основана на права система за контрол на достъпа;

предвиждане на рамка за системен обмен, която ще даде възможност за бъдещо развитие и връзки с допълнителни системи, ако е необходимо, включително обмен с бъдещото европейско пространство на данни за мобилността и всяка друга система, предназначена да насърчава иновациите в мултимодалния транспорт.

предоставяне на актуална информация на редовни интервали и най-малкото в ситуации на значителни промени във фарватера, които могат да окажат въздействие върху корабоплаването;

обхващане най-малко на следната информация:

предоставяне на информация чрез ECDIS за вътрешните водни пътища, известия до корабните водачи и до европейската среда на RIS, според случая.