English - European Union - ICT -

ΟΔΗΓΙΑ 2005/44/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 7ης Σεπτεμβρίου 2005 σχετικά με τις εναρμονισμένες υπηρεσίες πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητας

ΟΔΗΓΙΑ 2005/44/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 7ης Σεπτεμβρίου 2005

σχετικά με τις εναρμονισμένες υπηρεσίες πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητας

1. Επισκόπηση

Τίτλος	Κανονισμός
Άρθρο 1 Αντικείμενο
Άρθρο 2 Πεδίο εφαρμογής
Άρθρο 3 Ορισμοί	Άρθρο 3 Ορισμοί Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, εφαρμόζονται οι ακόλουθοι ορισμοί: α) «υπηρεσίες πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ)»: οι εναρμονισμένες υπηρεσίες πληροφοριών με σκοπό την υποστήριξη της διαχείρισης της κυκλοφορίας και των μεταφορών στην εσωτερική ναυσιπλοΐα, καθώς και, όπου είναι εφικτό από τεχνικής απόψεως, η διασύνδεση με άλλους τρόπους μεταφοράς. Οι ΥΠΕΝ δεν άπτονται των εσωτερικών εμπορικών δραστηριοτήτων μεταξύ μιας ή περισσοτέρων εμπλεκόμενων εταιρειών, είναι όμως ανοικτές για διασύνδεσή τους με εμπορικές δραστηριότητες. Οι ΥΠΕΝ περιλαμβάνουν υπηρεσίες, όπως οι πληροφορίες πλωτών οδών, οι πληροφορίες κυκλοφορίας, η διαχείριση της κυκλοφορίας, η υποστήριξη περιορισμού των καταστροφών, οι πληροφορίες διαχείρισης των μεταφορών, οι στατιστικές και οι τελωνειακές υπηρεσίες και οι φόροι πλωτών οδών και τα λιμενικά τέλη· β) «πληροφορίες υδατορρευμάτων»: οι γεωγραφικές, υδρολογικές και διοικητικές πληροφορίες που αφορούν την πλωτή οδό (υδατόρρευμα). Οι πληροφορίες υδατορρευμάτων παρέχονται προς μία κατεύθυνση: από την ξηρά προς το πλοίο ή προς το γραφείο· γ) «τακτικές πληροφορίες κυκλοφορίας»: οι πληροφορίες που αφορούν την άμεση λήψη αποφάσεων πλοήγησης στην υπάρχουσα κατάσταση κυκλοφορίας και τον στενό γεωγραφικό περίγυρο· δ) «στρατηγικές πληροφορίες κυκλοφορίας»: οι πληροφορίες που αφορούν τη λήψη μεσοπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων αποφάσεων από τους χρήστες των ΥΠΕΝ· ε) «εφαρμογή ΥΠΕΝ»: η παροχή υπηρεσιών πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας με ειδικά συστήματα· στ) «κέντρο ΥΠΕΝ»: το σημείο διαχείρισης των υπηρεσιών από χειριστές· ζ) «χρήστες ΥΠΕΝ»: το σύνολο των διαφόρων ομάδων χρηστών όπως κυβερνήτες πλοίων, χειριστές ΥΠΕΝ, χειριστές κλεισιάδων ή/και γεφυρών, αρχές πλωτών οδών, χειριστές λιμένων και τερματικών σταθμών, χειριστές των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης των κέντρων, διαχειριστές στόλου, αποστολείς φορτίων και ναυλομεσίτες· η) «διαλειτουργικότητα»: οι υπηρεσίες, τα περιεχόμενα δεδομένων, οι μορφότυποι και οι συχνότητες ανταλλαγής δεδομένων έχουν εναρμονισθεί κατά τρόπο ώστε οι χρήστες των ΥΠΕΝ να έχουν πρόσβαση στις ίδιες υπηρεσίες και πληροφορίες σε ευρωπαϊκό επίπεδο· ▼M3 θ) «διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών» ή «ΔΕΔ-Μ»: οι εσωτερικές πλωτές οδοί όπως ορίζονται στους χάρτες του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1679· ι) «ευρωπαϊκό σύστημα διαχείρισης δεδομένων αναφοράς» ή «ERDMS»: αποθετήριο (βιβλιοθήκη) που αποτελεί ενιαίο σημείο πρόσβασης δεδομένων αναφοράς και καταλόγων κωδικών που χρησιμοποιούνται από εφαρμογές ΤΠ στις εσωτερικές πλωτές μεταφορές, το οποίο διαχειρίζεται η Επιτροπή· δεν περιλαμβάνει τα δεδομένα δικτύου που παρέχονται από το κράτος μέλος σύμφωνα με τα παραρτήματα I και IIΙ· ια) «σύστημα λιμενικής κοινότητας»: ηλεκτρονική πλατφόρμα ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων για τη διασφάλιση εύρυθμων λιμενικών διαδικασιών και διαδικασιών εφοδιαστικής· ιβ) «έξυπνο σύστημα υποδομών εσωτερικής ναυσιπλοΐας»: ηλεκτρονική πλατφόρμα που υποστηρίζει την ημι-αυτοματοποιημένη και πλήρως αυτοματοποιημένη διαχείριση υποδομών εσωτερικών πλωτών μεταφορών σε κλεισιάδες και κινητές γέφυρες στο ΔΕΔ-Μ και την οποία διαχειρίζονται οι δημόσιες αρχές διαχείρισης εσωτερικών πλωτών οδών· ιγ) «ευρωπαϊκό περιβάλλον ΥΠΕΝ»: ηλεκτρονική πλατφόρμα ενιαίου σημείου πρόσβασης που βασίζεται σε εθνικές πληροφορίες ΥΠΕΝ, παρέχει τεχνικές και λειτουργικές υπηρεσίες για τους χρήστες ΥΠΕΝ και περιλαμβάνει συνδέσμους προς την ηλεκτρονική υποβολή αναφορών σύμφωνα με την αρχή «μόνον άπαξ»· ιδ) «λιμένας εσωτερικής ναυσιπλοΐας»: λιμένας εσωτερικής ναυσιπλοΐας του κεντρικού δικτύου ΔΕΔ-Μ ή του συνολικού δικτύου ΔΕΔ-Μ, όπως παρατίθενται και κατηγοριοποιούνται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1679.
Άρθρο 4 Συγκρότηση των ΥΠΕΝ
Άρθρο 5 Τεχνικές προδιαγραφές	Άρθρο 5 Τεχνικές προδιαγραφές 1. Για τη στήριξη των ΥΠΕΝ και προς εξασφάλιση της διαλειτουργικότητας των υπηρεσιών σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2, οι τεχνικές προδιαγραφές που αναφέρονται στο παράρτημα III σύμφωνα με τις αρχές του παραρτήματος II εφαρμόζονται και καλύπτουν ιδίως τα ακόλουθα πεδία: α) ηλεκτρονικό σύστημα απεικόνισης χαρτών και πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας («Inland ECDIS»)· β) ηλεκτρονική υποβολή αναφορών των πλοίων· γ) ανακοινώσεις προς τους πλοιάρχους· δ) συστήματα εντοπισμού και παρακολούθησης των πλοίων· ε) συμβατότητα του εξοπλισμού που είναι αναγκαίος για τη χρήση των ΥΠΕΝ· στ) λειτουργία του ευρωπαϊκού περιβάλλοντος ΥΠΕΝ· ζ) διασύνδεση και ανταλλαγή πληροφοριών με ενωσιακές βάσεις δεδομένων (ERDMS)· η) τυποποιημένη διεπαφή για πλατφόρμες ΤΠ άλλων τρόπων μεταφοράς· θ) τυποποιημένη διεπαφή μεταξύ του ευρωπαϊκού περιβάλλοντος RIS και των συστημάτων λιμενικών κοινοτήτων εσωτερικής ναυσιπλοΐας και μεταξύ του ευρωπαϊκού περιβάλλοντος RIS και των έξυπνων συστημάτων υποδομών εσωτερικής ναυσιπλοΐας· ι) δεδομένα για τη ναυσιπλοΐα και τον προγραμματισμό των ταξιδιών σε εσωτερικές πλωτές οδούς.
Άρθρο 6 Δορυφορικός εντοπισμός θέσης	Άρθρο 6 Δορυφορικός εντοπισμός θέσης Για τους σκοπούς των ΥΠΕΝ, για τις οποίες απαιτείται ακριβής εντοπισμός θέσης, συνιστάται η χρήση συστημάτων δορυφορικού εντοπισμού θέσης και πλοήγησης, όπως οι υπηρεσίες πλοήγησης που παρέχονται από το Galileo, συμπεριλαμβανομένων της υπηρεσίας υψηλής ακρίβειας και της επαλήθευσης ταυτότητας μηνυμάτων πλοήγησης ανοικτής υπηρεσίας, καθώς και της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Υπέρθεσης για τη Γεωστατική Πλοήγηση (EGNOS) που αναφέρονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2021/696 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 3 ). Για τους σκοπούς των εφαρμογών και των υπηρεσιών που βασίζονται σε γεωσκοπικά δεδομένα, συνιστάται η χρήση δεδομένων, πληροφοριών και υπηρεσιών του Copernicus.
Άρθρο 7 Έγκριση τύπου εξοπλισμού ΥΠΕΝ
Άρθρο 8 Αρμόδιες αρχές	Άρθρο 8 Αρμόδιες αρχές Τα κράτη μέλη ορίζουν τις αρμόδιες αρχές που είναι υπεύθυνες για την εφαρμογή των ΥΠΕΝ, για τη διεθνή ανταλλαγή δεδομένων, για τη λειτουργία του ευρωπαϊκού περιβάλλοντος ΥΠΕΝ και για τη διεκπεραίωση παρατηρήσεων από χρήστες των ΥΠΕΝ. Κοινοποιούν τις εν λόγω εντεταλμένες αρχές στην Επιτροπή έως τις 17 Ιανουαρίου 2029.
Άρθρο 8α Μηχανισμός παρατηρήσεων
Άρθρο 9 Κανόνες για την ιδιωτική ζωή, την ασφάλεια των πληροφοριών και την επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα
Άρθρο 10 Κατ’ εξουσιοδότηση αρμοδιότητες
Άρθρο 10α Άσκηση της εξουσιοδότησης
Άρθρο 11 Διαδικασία επιτροπής
Άρθρο 12 Μεταφορά στο εθνικό δίκαιο
Άρθρο 12α Παρακολούθηση	Άρθρο 12α Παρακολούθηση Η Επιτροπή παρακολουθεί τη συγκρότηση των ΥΠΕΝ στην Ένωση και υποβάλλει σχετική έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο έως τις 3 Ιανουαρίου 2034. Η έκθεση περιλαμβάνει ανάλυση των επιπτώσεων της παρούσας οδηγίας στο επίπεδο ενσωμάτωσης των εσωτερικών πλωτών μεταφορών στη συνολική εφοδιαστική αλυσίδα και εξετάζει τις δυνατότητες νέων ψηφιακών εργαλείων για την αύξηση της αποδοτικότητας στο σύνολο του δικτύου εσωτερικών πλωτών οδών του ΔΕΔ-Μ.
Άρθρο 13 Έναρξη ισχύος	Άρθρο 13 Έναρξη ισχύος Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Άρθρο 14 Αποδέκτες	Άρθρο 14 Αποδέκτες Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη που έχουν εσωτερικές πλωτές οδούς οι οποίες εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 2.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ	ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ Όπως αναφέρει το άρθρο 4 παράγραφος 3 στοιχείο α), παρέχονται ιδίως τα ακόλουθα δεδομένα: α) ο άξονας πλωτής οδού και το μήκος του σε χιλιόμετρα· β) οι περιορισμοί για τα πλοία ή τους συνδυασμούς πλοίων από άποψη μήκους, πλάτους, ικανότητας ρυμούλκησης και βυθίσματος· γ) οι ώρες λειτουργίας των περιοριστικών δομών, και ιδίως των κλεισιάδων και των γεφυρών· δ) οι προβλεπόμενοι χρόνοι αναμονής σε γέφυρες, κλεισιάδες και λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας, σε πραγματικό χρόνο, όταν είναι διαθέσιμοι· ε) η χωροθέτηση λιμένων και σημείων μεταφόρτωσης· στ) τα δεδομένα αναφοράς για τους μετρητές στάθμης των υδάτων στην εσωτερική ναυσιπλοΐα· ζ) η χωροθέτηση και, εάν είναι γνωστή, η τρέχουσα διαθεσιμότητα υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένης της από ξηράς παροχής ηλεκτρικής ενέργειας. Οι παρεχόμενες πληροφορίες επικαιροποιούνται και, όταν είναι εφικτό, αντικατοπτρίζουν την κατάσταση σε πραγματικό χρόνο.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II ΑΡΧΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΩΝ ΥΠΕΝ	ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II ΑΡΧΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΩΝ ΥΠΕΝ 1. Γενικές αρχές Στις τεχνικές προδιαγραφές των ΥΠΕΝ τηρούνται οι ακόλουθες γενικές αρχές: α) αναφορά των τεχνικών απαιτήσεων για τον σχεδιασμό, την εφαρμογή και την επιχειρησιακή χρήση υπηρεσιών και συναφών συστημάτων· β) η αρχιτεκτονική και η οργάνωση των ΥΠΕΝ· γ) οι συστάσεις προς τα πλοία για τη συμμετοχή τους στις ΥΠΕΝ, για μεμονωμένες υπηρεσίες και για τη βαθμιαία ανάπτυξη των ΥΠΕΝ. 2. Ηλεκτρονικό σύστημα απεικόνισης χαρτών και πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (Inland ECDIS) Στις τεχνικές προδιαγραφές που καταρτίζονται σύμφωνα με το άρθρο 5 για το ηλεκτρονικό σύστημα απεικόνισης χαρτών και πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας («Inland ECDIS») τηρούνται οι ακόλουθες αρχές: α) συμβατότητα με το θαλάσσιο ηλεκτρονικό σύστημα απεικόνισης χαρτών και πληροφοριών («θαλάσσιο ECDIS») για να διευκολυνθεί η κυκλοφορία των πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε περιοχές μεικτής κυκλοφορίας των εκβολών ποταμών, καθώς και για να διευκολυνθεί η θαλάσσια και η εσωτερική κυκλοφορία· β) ο καθορισμός των ελάχιστων απαιτήσεων για τον εξοπλισμό του Inland ECDIS, καθώς και του ελάχιστου περιεχομένου των ηλεκτρονικών ναυτικών χαρτών για την ασφάλεια ναυσιπλοΐας, και ιδίως: i) υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας και διαθεσιμότητας του εξοπλισμού του Inland ECDIS που χρησιμοποιείται· ii) η ανθεκτικότητα του εξοπλισμού του Inland ECDIS για να αντέχει στις περιβαλλοντικές συνθήκες που επικρατούν συνήθως σε ένα πλοίο χωρίς να υποβαθμίζεται η ποιότητα ή η αξιοπιστία του εξοπλισμού· iii) η ένδειξη των γεωγραφικών χαρακτηριστικών κάθε είδους στους ηλεκτρονικούς ναυτικούς χάρτες, για παράδειγμα όρια της πλωτής οδού, παρόχθιες κατασκευές και σημαντήρες, που είναι απαραίτητα για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας· iv) η παρακολούθηση του ηλεκτρονικού χάρτη με την υπέρθεση εικόνας ραντάρ όταν ο χάρτης χρησιμοποιείται για τη διακυβέρνηση του πλοίου· γ) η ενσωμάτωση επικαιροποιημένων πληροφοριών σχετικά με το βάθος της πλωτής οδού στον ηλεκτρονικό ναυτικό χάρτη και η απεικόνιση των πληροφοριών αυτών σε σχέση με προκαθορισμένη ή με την πραγματική στάθμη των υδάτων· δ) η ενσωμάτωση πρόσθετων πληροφοριών, για παράδειγμα φορέων πέραν των αρμοδίων αρχών, στον ηλεκτρονικό ναυτικό χάρτη και η απεικόνιση των πληροφοριών αυτών στο Inland ECDIS χωρίς να επηρεάζονται οι πληροφορίες που χρειάζονται για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας· ε) η δυνατότητα πρόσβασης όλων των χρηστών ΥΠΕΝ στους ηλεκτρονικούς ναυτικούς χάρτες· στ) η δυνατότητα διάθεσης των δεδομένων για τους ηλεκτρονικούς ναυτικούς χάρτες σε όλους τους κατασκευαστές εφαρμογών έναντι εύλογου και ανάλογου προς το κόστος τέλους, εφόσον ενδείκνυται· ζ) η ενσωμάτωση επικαιροποιημένων πληροφοριών για τους χρόνους αναμονής σε γέφυρες, κλεισιάδες και λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας και η απεικόνιση των πληροφοριών αυτών στο Inland ECDIS χωρίς να επηρεάζονται οι πληροφορίες που χρειάζονται για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. 3. Ηλεκτρονική υποβολή αναφορών των πλοίων Στις τεχνικές προδιαγραφές για την ηλεκτρονική υποβολή αναφορών των πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας σύμφωνα με το άρθρο 5 τηρούνται οι ακόλουθες αρχές: α) διευκόλυνση της ηλεκτρονικής ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ αρμοδίων αρχών των κρατών μελών, μεταξύ όσων μετέχουν στις εσωτερικές πλωτές και θαλάσσιες μεταφορές και στις πολυτροπικές μεταφορές, εφόσον ενέχεται η εσωτερική ναυσιπλοΐα· β) χρήση τυποποιημένων μηνυμάτων κοινοποίησης μεταφοράς από το πλοίο προς την αρμόδια αρχή, από την αρμόδια αρχή προς το πλοίο και από αρμόδια αρχή προς αρμόδια αρχή έτσι ώστε να επιτυγχάνεται συμβατότητα με τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα· γ) χρήση διεθνώς αποδεκτών πινάκων κωδικών και κατατάξεων, συμπληρωμένων ενδεχομένως με τις πρόσθετες ανάγκες της εσωτερικής ναυσιπλοΐας· δ) χρήση του αποκλειστικού ευρωπαϊκού αριθμού ταυτοποίησης πλοίου. 4. Ανακοινώσεις προς τους πλοιάρχους Στις τεχνικές προδιαγραφές για τις ανακοινώσεις προς τους πλοιάρχους σύμφωνα με το άρθρο 5, ιδίως όσον αφορά τις πληροφορίες πλωτής οδού, τις πληροφορίες κυκλοφορίας και τη διαχείριση της κυκλοφορίας, καθώς και όσον αφορά τον προγραμματισμό των ταξιδιών στις εσωτερικές πλωτές οδούς, τηρούνται οι ακόλουθες αρχές: α) τυποποιημένη δομή δεδομένων στην οποία χρησιμοποιούνται προκαθορισμένες ενότητες κειμένου, κωδικοποιημένη σε μεγάλο βαθμό για να επιτρέπεται η αυτόματη μετάφραση του πιο ουσιαστικού περιεχομένου σε άλλες γλώσσες και για να διευκολύνεται η ενσωμάτωση των ανακοινώσεων προς τους πλοιάρχους στα συστήματα προγραμματισμού των ταξιδιών· β) συμβατότητα της τυποποιημένης δομής δεδομένων με τη δομή δεδομένων του Inland ECDIS για να διευκολύνεται η ενσωμάτωση των ανακοινώσεων προς τους πλοιάρχους στο Inland ECDIS· γ) ευθυγράμμιση με τις τεχνικές προδιαγραφές για τη ναυσιπλοΐα και τον προγραμματισμό των ταξιδιών στις εσωτερικές πλωτές οδούς για να διασφαλίζεται η συνεκτικότητα των παρεχόμενων πληροφοριών. 5. Συστήματα εντοπισμού και παρακολούθησης των πλοίων Στις τεχνικές προδιαγραφές για τα συστήματα εντοπισμού και παρακολούθησης των πλοίων σύμφωνα με το άρθρο 5 τηρούνται οι ακόλουθες αρχές: α) καθορισμός των απαιτήσεων για τα συστήματα και τα τυποποιημένα μηνύματα, καθώς και των διαδικασιών, έτσι ώστε να παρέχονται με αυτοματοποιημένο τρόπο· β) διαφοροποίηση μεταξύ συστημάτων που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις τακτικών πληροφοριών κυκλοφορίας και συστημάτων που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις στρατηγικών πληροφοριών κυκλοφορίας, σε ό,τι αφορά την ακρίβεια εντοπισμού θέσης και τον απαιτούμενο ρυθμό ενημέρωσης· γ) περιγραφή των σχετικών τεχνικών συστημάτων εντοπισμού και παρακολούθησης των πλοίων όπως το Inland AIS (σύστημα αυτόματης αναγνώρισης στην εσωτερική ναυσιπλοΐα)· δ) συμβατότητα των μορφοτύπων δεδομένων με το θαλάσσιο σύστημα AIS. 6. Επιχειρησιακές αρχές του ευρωπαϊκού περιβάλλοντος ΥΠΕΝ Στις τεχνικές προδιαγραφές για το ευρωπαϊκό περιβάλλον ΥΠΕΝ σύμφωνα με το άρθρο 5 τηρούνται οι ακόλουθες αρχές: α) λειτουργία ως ενιαία ψηφιακή θυρίδα για την εσωτερική ναυσιπλοΐα· β) εναρμονισμένο ενιαίο σημείο πρόσβασης για επικαιροποιημένες και, αν είναι δυνατόν, σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες σχετικά με τις συνθήκες της πλωτής οδού για ασφαλή και βιώσιμη ναυσιπλοΐα, προγραμματισμό των ταξιδιών και λιμενικές λειτουργίες κατά μήκος του ΔΕΔ-Μ· γ) διευκόλυνση πολυτροπικών αλυσίδων μεταφορών με παράλληλη παροχή επαρκούς επιπέδου προστασίας των δεδομένων· δ) υψηλό επίπεδο ακρίβειας των δεδομένων για την απρόσκοπτη ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των σχετικών χρηστών των ΥΠΕΝ κατά μήκος του ΔΕΔ-Μ (εντός και εκτός της Ένωσης)· ε) φιλική προς τον χρήστη διεπαφή με εύχρηστες, χρήσιμες και πρακτικές λειτουργίες, όπως η ικανότητα αποθήκευσης και αρχειοθέτησης προφίλ· στ) εναρμονισμένο ενιαίο σημείο υποβολής αναφορών σύμφωνα με την αρχή «μόνον άπαξ», και για τα διεθνή ταξίδια· ζ) σύνδεσμος με άλλα συστήματα στα οποία χρησιμοποιούνται τεχνολογίες πληροφοριών, επικοινωνιών, πλοήγησης ή εντοπισμού/χωροθέτησης με σκοπό την αποτελεσματική διαχείριση των υποδομών, της κινητικότητας και της κυκλοφορίας στο ΔΕΔ-Μ και την παροχή υπηρεσιών με προστιθεμένη αξία σε πολίτες και μεταφορείς, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων για την ασφαλή, περιβαλλοντικά ορθή και αποδοτική χρήση του ΔΕΔ-Μ· η) συλλογή και αναφορά ανωνυμοποιημένων και συγκεντρωτικών δεδομένων χρήσης τα οποία μπορούν να αξιοποιηθούν για την παρακολούθηση της εφαρμογής των ΥΠΕΝ και στα οποία συμπεριλαμβάνονται τουλάχιστον ο αριθμός χρηστών των ΥΠΕΝ, η διαθεσιμότητα δεδομένων στο ευρωπαϊκό περιβάλλον ΥΠΕΝ, η σύνδεση και ο αριθμός ανταλλαγών με άλλα ψηφιακά συστήματα ή πλατφόρμες· θ) διασφάλιση της κυβερνοασφάλειας. 7. Διαθεσιμότητα δεδομένων για άλλα ψηφιακά συστήματα ή πλατφόρμες Στις τεχνικές προδιαγραφές για την ανταλλαγή δεδομένων με άλλα ψηφιακά συστήματα ή πλατφόρμες σύμφωνα με το άρθρο 5 τηρούνται οι ακόλουθες αρχές: α) αξιοποίηση των λειτουργιών που παρέχει το ευρωπαϊκό περιβάλλον ΥΠΕΝ· β) διευκόλυνση της ηλεκτρονικής ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ, αφενός, των τεχνολογιών ΥΠΕΝ και, αφετέρου, των βάσεων δεδομένων και των συστημάτων που χρησιμοποιούνται από άλλους τρόπους μεταφοράς, μέσω κατάλληλων συνδέσεων δεδομένων και διεπαφών· γ) καθορισμός των απαιτήσεων που αφορούν άλλα ψηφιακά συστήματα ή πλατφόρμες, καθώς και των διαδικασιών για την αυτοματοποιημένη ανταλλαγή δεδομένων· δ) ανταλλαγή πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο, ιδίως για κρίσιμα από άποψη χρόνου δεδομένα· ε) διασφάλιση της ασφαλούς ανταλλαγής πληροφοριών σύμφωνα με ένα ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου πρόσβασης βάσει δικαιωμάτων· στ) πρόβλεψη ενός πλαισίου ανταλλαγής συστημάτων που θα καθιστά εφικτές μελλοντικές εξελίξεις και συνδέσεις με πρόσθετα συστήματα, ανάλογα με τις ανάγκες, συμπεριλαμβανομένων ανταλλαγών με τον μελλοντικό ευρωπαϊκό χώρο δεδομένων κινητικότητας και κάθε άλλο σύστημα που έχει σχεδιαστεί για την προώθηση καινοτομιών στις πολυτροπικές μεταφορές. 8. Δεδομένα για τη ναυσιπλοΐα και τον προγραμματισμό των ταξιδιών σε εσωτερικές πλωτές οδούς Στις τεχνικές προδιαγραφές για τα δεδομένα για τη ναυσιπλοΐα και τον προγραμματισμό των ταξιδιών σε εσωτερικές πλωτές οδούς σύμφωνα με το άρθρο 5 τηρούνται οι ακόλουθες αρχές: α) παρέχονται επικαιροποιημένες πληροφορίες ανά τακτά χρονικά διαστήματα και τουλάχιστον όταν επέρχονται σημαντικές αλλαγές στην κατάσταση της πλωτής οδού οι οποίες ενδέχεται να επηρεάσουν τη ναυσιπλοΐα· β) καλύπτονται τουλάχιστον οι ακόλουθες πληροφορίες: i) προβλεπόμενοι χρόνοι αναμονής σε κλεισιάδες, (κινητές) γέφυρες, λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας· ii) δεδομένα σχετικά με το ευρωπαϊκό δίκτυο πλωτών οδών που απαιτούνται για τη ναυσιπλοΐα και τον προγραμματισμό των ταξιδιών σε εσωτερικές πλωτές οδούς και καλύπτουν τουλάχιστον τις ελάχιστες απαιτήσεις όσον αφορά τα δεδομένα που καθορίζονται στο παράρτημα I· iii) στάθμη των υδάτων, μικρότερο μετρηθέν βάθος, ελεύθερο ύψος πάνω από το διερχόμενο πλοίο, κατάσταση φράγματος εάν εμποδίζει τη ναυσιπλοΐα, υδρολογικό καθεστώς, προβλεπόμενη στάθμη υδάτων, μικρότερο μετρηθέν προβλεπόμενο βάθος· iv) κατάσταση πάγου και σχετική πλοϊμότητα ή άλλες προειδοποιήσεις για ακραία καιρικά φαινόμενα· v) ώρες λειτουργίας κλεισιάδων, (κινητών) γεφυρών, λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας· γ) παρέχονται πληροφορίες μέσω του Inland ECDIS, των ανακοινώσεων προς τους πλοιάρχους και του ευρωπαϊκού περιβάλλοντος ΥΠΕΝ, κατά περίπτωση. ▼M3
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΕΝ	ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΕΝ Οι τεχνικές προδιαγραφές που εφαρμόζονται στις ΥΠΕΝ είναι εκείνες που καθορίζονται στην τελευταία έκδοση του ευρωπαϊκού προτύπου για τις υπηρεσίες πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ES-RIS) που εγκρίνεται από την CESNI.

1.1 Παραπομπές

1.2 Εντοπισμένες απαιτήσεις

1.3 Σχετικά πρότυπα

2. Εντοπισμένες απαιτήσεις

Απαιτήσεις
Πηγή	Απαίτηση

3. Σχετικά πρότυπα

Πρότυπα
Πηγή	Απαίτηση

Συνδεδεμένα ζητήματα

Συνδέσεις
Τύπος σύνδεσης	Ζήτημα
is related to	Imported: Richtlinie 2005/44/EG über harmonisierte Binnenschifffahrtsinformationsdienste (RIS) auf den Binnenwasserstraßen der Gemeinschaft (CELEX:02005L0044-20260101)

Builddate: 01.01.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32005L0044
EULAW -
European Regulation published on http://eur-lex.europa.eu/