ANEXA IV
AMORTIZOARE DE ZGOMOT CARE CONȚIN MATERIALE FIBROASE INSONORIZANTE
1. GENERALITĂȚI
Materialele fibroase insonorizante pot fi utilizate în amortizoarele de zgomot sau în componentele acestora dacă una dintre condițiile de mai jos este îndeplinită:
(a) gazul de evacuare nu intră în contact cu materialele fibroase;
(b) amortizorul de zgomot sau componentele acestuia aparțin unei familii de amortizoare de zgomot sau de componente pentru care s-a demonstrat, în cursul unei proceduri de omologare UE de tip în conformitate cu cerințele prezentului regulament pentru un alt tip de vehicul, că nu sunt supuse deteriorării.
În cazul în care nici condiția de la litera (a) și nici condiția de la litera (b) din primul paragraf nu sunt îndeplinite, întregul amortizor de zgomot sau componentele acestuia trebuie supuse unei condiționări convenționale utilizând una dintre cele trei instalații și proceduri descrise la punctele 1.1, 1.2 și 1.3.
În sensul primului paragraf litera (b), un grup de amortizoare de zgomot sau componente ale acestora sunt considerate ca făcând parte din aceeași familie de modele atunci când toate caracteristicile următoare sunt identice:
(a) prezența fluxului net de gaze de evacuare prin materiale fibroase absorbante atunci când acestea intră în contact cu aceste materiale;
(b) tipul materialelor fibroase;
(c) specificațiile materialului liant, dacă este cazul;
(d) dimensiunile medii ale fibrelor;
(e) densitatea minimă a materialului ambalat în vrac în kg/m3;
(f) suprafața maximă de contact între fluxul de gaz și materialul absorbant.
1.1. Funcționare continuă pe drum pe parcursul a 10 000 km
|
1.1.1.
|
50 ± 20 % din această operație trebuie să aibă loc în circulația urbană, restul operației fiind efectuat pe distanțe lungi și la viteză mare; funcționarea continuă pe drum poate fi înlocuită cu un program de încercări pe poligonul de încercare.
|
|
1.1.2.
|
Cele două regimuri de viteză trebuie alternate cel puțin de două ori.
|
|
1.1.3.
|
Programul complet de încercare trebuie să includă un număr minim de 10 pauze cu o durată de cel puțin trei ore pentru a reproduce efectele de răcire și de condensare care pot avea loc.
|
1.2. Condiționare pe standul de încercare
|
1.2.1.
|
Prin utilizarea pieselor standard și respectarea instrucțiunilor producătorului, amortizorul de zgomot sau componentele acestuia trebuie montate pe vehiculul menționat la punctul 1.3 din anexa I sau pe motorul la care se face referire la punctul 1.4 din anexa I. În cazul vehiculului menționat la punctul 1.3 din anexa I, vehiculul trebuie instalat pe standul dinamometric cu rulouri. În cazul motorului la care se face referire la punctul 1.4 din anexa I, motorul trebuie cuplat la un stand dinamometric.
|
|
1.2.2.
|
Încercarea trebuie efectuată în șase perioade a câte șase ore cu o pauză de cel puțin 12 ore între fiecare perioadă pentru a reproduce efectele de răcire și orice condensare care pot avea loc.
|
|
1.2.3.
|
În timpul fiecărei perioade de șase ore, motorul funcționează în următoarele condiții succesive:
(a) cinci minute la ralanti;
(b) secvență de o oră la 1/4 din sarcină cu 3/4 din turația nominală maximă (S);
(c) secvență de o oră la 1/2 din sarcină cu 3/4 din turația nominală maximă (S);
(d) o secvență de 10 minute la sarcină integrală cu 3/4 din turația nominală maximă (S);
(e) o secvență de 15 minute la 1/2 din sarcină cu turația nominală maximă (S);
(f) o secvență de 30 de minute la 1/4 din sarcină cu turația nominală maximă (S).
Durata totală a celor șase secvențe: trei ore.
Fiecare perioadă cuprinde două serii de secvențe succesive ale acestor condiții în ordinea indicată de la (a) la (f).
|
|
1.2.4.
|
În timpul încercării, amortizorul de zgomot sau componentele acestuia nu trebuie răcite cu curent de aer forțat prin simularea fluxului normal de aer din jurul vehiculului. Cu toate acestea, la cererea producătorului, amortizorul de zgomot sau componentele acestuia pot fi răcite pentru a nu se depăși temperatura înregistrată a gazelor la intrarea în amortizor, când vehiculul rulează cu viteza maximă.
|
1.3. Condiționare prin impuls de presiune
|
1.3.1.
|
Amortizorul de zgomot sau componentele acestuia trebuie montate pe vehiculul menționat la punctul 1.3 din anexa I sau pe motorul la care se face referire la punctul 1.4 din anexa I. În primul caz, vehiculul trebuie instalat pe standul dinamometric cu rulouri.
În al doilea caz, motorul trebuie montat pe standul dinamometric. Aparatura de încercare, a cărei schemă detaliată este prezentată în figura 1 din apendicele la prezenta anexă, trebuie instalată la ieșirea amortizorului de zgomot. Este acceptată orice altă aparatură care furnizează rezultate echivalente.
|
|
1.3.2.
|
Aparatura de încercare trebuie reglată astfel încât fluxul de gaze de evacuare să fie întrerupt și restabilit alternativ prin supapa cu acțiune rapidă pe parcursul a 2 500 de cicluri.
|
|
1.3.3.
|
Supapa trebuie să se deschidă atunci când contrapresiunea gazelor de evacuare, măsurată la cel puțin 100 mm în aval de flanșa de intrare, ajunge la o valoare cuprinsă între 0,35 și 0,40 kPa. Supapa se închide când această presiune nu diferă cu mai mult de 10 % din valoarea sa stabilizată cu supapa deschisă.
|
|
1.3.4.
|
Releul de temporizare se reglează pe durata evacuării gazelor rezultată din dispozițiile de la punctul 1.3.3.
|
|
1.3.5.
|
Turația motorului este egală 75 % din turația (S) la care motorul dezvoltă puterea maximă.
|
|
1.3.6.
|
Puterea indicată de standul dinamometric trebuie să fie egală cu 50 % din puterea la debit de combustibil maxim măsurată la 75 % din turația motorului (S).
|
|
1.3.7.
|
În timpul încercării, toate orificiile de purjare sunt închise.
|
|
1.3.8.
|
Încercarea completă trebuie finalizată în 48 de ore.
Dacă este necesar, după fiecare oră, se admite o perioadă de răcire.
|