BILAGA IV
LJUDDÄMPNINGSSYSTEM SOM INNEHÅLLER AKUSTISKT ABSORBERANDE FIBERMATERIAL
1. ALLMÄNT
Ljudabsorberande fibermaterial får användas i ljuddämpningssystem eller komponenter i dessa, om minst ett av följande förhållanden föreligger:
a) Avgaserna kommer inte i kontakt med fibermaterialet.
b) Ljuddämpningssystemet eller komponenterna tillhör samma konstruktionsfamilj som system eller komponenter för vilka det har visats, i samband med ett EU-typgodkännandeförfarande enligt kraven i denna förordning för en annan fordonstyp, att de inte är utsatta för försämring.
Om inget förhållande i första stycket a eller b föreligger ska hela ljuddämpningssystemet eller komponenterna genomgå en konventionell konditionering enligt något av de tre förfaranden som beskrivs i punkt 1.1, 1.2 och 1.3.
För tillämpningen av första stycket b ska grupper av ljuddämpningssystem eller komponenter i sådana system anses tillhöra samma konstruktionsfamilj om samtliga nedanstående egenskaper är identiska:
a) Förekomsten av nettogasflöde av avgaser genom det absorberande fibermaterialet vid kontakt med denna materia.
c) Om tillämpligt, materialspecifikationer för bindemedlet.
d) Genomsnittliga fiberdimensioner.
e) Råmaterialets minsta packningstäthet i kg/m3;
f) Största kontaktyta mellan gasflödet och det absorberande materialet.
1.1 Kontinuerlig körning på väg 10 000 km
|
1.1.1
|
Av denna körning ska 50 ± 20 % bestå av stadskörning och resten av långdistanskörning i hög hastighet. Den kontinuerliga körningen på väg kan ersättas av motsvarande program på provbana.
|
|
1.1.2
|
De två typerna av körning ska alterneras minst två gånger.
|
|
1.1.3
|
Det fullständiga provningsprogrammet ska omfatta minst 10 avbrott på vardera minst tre timmar för att återge de verkningar av avkylning och eventuell kondens som kan uppstå.
|
1.2 Konditionering i provbänk
|
1.2.1
|
Med hjälp av standarddelar och i enlighet med tillverkarens anvisningar ska ljuddämpningssystemet eller komponenterna monteras på det fordon som avses i punkt 1.3 i bilaga I eller på den motor som avses i punkt 1.4 i bilaga I. Vid användning av det fordon som avses i punkt 1.3 i bilaga I, ska fordonet monteras på en rulldynamometer. Vid användning av den motor som avses i punkt 1.4 i bilaga I, ska motorn anslutas till en dynamometer.
|
|
1.2.2
|
Provningen ska utföras under sex sextimmarsperioder med ett avbrott på minst 12 timmar mellan varje period för att återge de verkningar av avkylning och eventuell kondens som kan uppstå.
|
|
1.2.3
|
Under varje sextimmarsperiod ska motorn i tur och ordning köras under följande förhållanden:
a) Fem minuter vid tomgångsvarvtal.
b) En timme med 1/4 belastning vid 3/4 av nominellt maxvarvtal (S).
c) En timme med 1/2 belastning vid 3/4 av nominellt maxvarvtal (S).
d) 10 minuter med full belastning vid 3/4 av nominellt maxvarvtal (S).
e) 15 minuter med 1/2 belastning vid nominellt maxvarvtal (S).
f) 30 minuter med 1/4 belastning vid nominellt maxvarvtal (S).
Total tid för dessa sex sekvenser: tre timmar.
Varje period ska omfatta två omgångar av ovanstående förhållandesekvenser i följd från a till f.
|
|
1.2.4
|
Under provningen får ljuddämpningssystemet eller komponenterna inte kylas med tryckluftskylning som simulerar normalt luftflöde runt fordonet. På tillverkarens begäran får ljuddämpningssystemet eller komponenterna icke desto mindre kylas för att inte överskrida den temperatur som mäts vid inloppet när fordonet körs i högsta hastighet.
|
1.3 Konditionering genom pulsering
|
1.3.1
|
Ljuddämpningssystemet eller komponenterna ska monteras på det fordon som avses i punkt 1.3 i bilaga I eller på den motor som avses i punkt 1.4 i bilaga I. I det förra fallet ska fordonet monteras på en rulldynamometer.
I det senare fallet ska motorn kopplas till en dynamometer. Provningsutrustningen, varöver en detaljerad ritning visas i figur 1 i tillägget till denna bilaga, ska monteras vid ljuddämpningssystemets mynning. All annan utrustning som ger motsvarande resultat ska godtas.
|
|
1.3.2
|
Provningsutrustningen ska ställas in så att avgasflödet växelvis avbryts och återställs genom snabbventilen i 2 500 cykler.
|
|
1.3.3
|
Ventilen ska öppnas när avgasmottrycket, uppmätt minst 100 mm nedströms från inloppsflänsen, når ett värde mellan 0,35 och 0,40 kPa. Den ska stängas när detta tryck inte avviker med mer än 10 % från sitt stabiliserade värde uppmätt med öppen ventil.
|
|
1.3.4
|
Tidreläet ska ställas in för den avgasperiod som följer av bestämmelserna i punkt 1.3.3.
|
|
1.3.5
|
Motorvarvtalet ska vara 75 % av det varvtal (S) vid vilket motorn utvecklar högsta effekt.
|
|
1.3.6
|
Den effekt som visas av dynamometern ska vara 50 % av den fullgaseffekt som uppmäts vid 75 % av motorvarvtalet (S).
|
|
1.3.7
|
Eventuella dräneringshål ska vara stängda under provningen.
|
|
1.3.8
|
Hela provningen ska fullföljas inom 48 timmar.
En avsvalningsperiod ska vid behov iakttas efter varje timme.
|