REGULAMENTUL (UE) 2019/631 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI din 17 aprilie 2019 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile de CO 2 pentru autoturismele noi și pentru vehiculele utilitare ușoare noi și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 443/2009 și (UE) nr. 510/2011 (reformare) (Text cu relevanță pentru SEE)

Articolul 1 Obiect și obiective

Articolul 2 Domeniul de aplicare

Articolul 3 Definiții

Articolul 4 Obiective privind emisiile specifice

Articolul 5 Credite suplimentare

Articolul 5

Credite suplimentare

Pentru calcularea mediei emisiilor specifice de CO2, fiecare autoturism nou care generează o cantitate de emisii specifice de CO2 mai mică de 50 g CO2/km se consideră ca fiind echivalent cu:

—

2 autoturisme în 2020;

—

1,67 autoturisme în 2021;

—

1,33 autoturisme în 2022;

—

1 autoturism începând cu 2023;

pentru anul în care este înmatriculat în perioada 2020-2022, sub rezerva unui plafon de 7,5 g CO2/km pe parcursul perioadei respective pentru fiecare producător, astfel cum se calculează în conformitate cu articolul 5 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153.

Articolul 6 Gruparea

Articolul 7 Monitorizarea și raportarea mediei emisiilor

Articolul 7a Emisii de CO2generate pe durata ciclului de viață

Articolul 8 Prima pentru emisiile suplimentare

Articolul 9 Publicarea performanței producătorilor

Articolul 10 Derogări pentru anumiți producători

Articolul 11 Ecoinovarea

Articolul 12 Emisiile de CO2și consumul de combustibil sau energie în condiții reale de conducere

Articolul 13 Verificarea emisiilor de CO2ale vehiculelor în circulație

Articolul 14 Ajustarea valorilor M0și TM0

Articolul 14a Raportul intermediar

Articolul 15 Reexaminarea și raportarea

Articolul 16 Procedura comitetului

Articolul 17 Exercitarea delegării de competențe

Articolul 18 Abrogarea

Articolul 18

Abrogarea

Regulamentele (CE) nr. 443/2009 și (UE) nr. 510/2011 se abrogă de la 1 ianuarie 2020.

Trimiterile la regulamentele abrogate se interpretează ca trimiteri la prezentul regulament și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa V.

Articolul 19 Intrarea în vigoare

Articolul 19

Intrarea în vigoare

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 1 ianuarie 2020.

ANEXA I

PARTEA A

OBIECTIVE PRIVIND EMISIILE SPECIFICE PENTRU AUTOTURISME

1.

Pentru anul calendaristic 2020, la efectuarea calculelor de la acest punct și de la punctul 2, emisiile specifice de CO2 pentru fiecare autoturism nou se calculează în conformitate cu următoarea formulă:

Emisiile specifice de CO2 = 95 + a · (M – M0)

unde:

M

=

masa vehiculului în stare de funcționare în kilograme (kg)

M0

=

1 379,88

a

=

0,0333

2.	În 2020, obiectivul privind emisiile specifice pentru un producător se calculează ca media emisiilor specifice de CO2 calculată conform punctului 1 pentru fiecare autoturism nou care este înmatriculat în respectivul an calendaristic și pe care l-a produs acesta.

3.

În 2021, obiectivul de referință privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:

unde:

WLTPCO2

reprezintă media emisiilor specifice de CO2 în 2020, determinată în conformitate cu anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 și calculată în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) a doua liniuță din prezentul regulament, fără a include reducerile emisiilor de CO2 care rezultă din aplicarea articolelor 5 și 11 din prezentul regulament;

NEDCCO2

reprezintă media emisiilor specifice de CO2 în 2020, determinată în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 și calculată în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) a doua liniuță din prezentul regulament, fără a include reducerile emisiilor de CO2 care rezultă din aplicarea articolelor 5 și 11 din prezentul regulament;

NEDCobiectiv2020

reprezintă obiectivul privind emisiile specifice pentru 2020 calculate în conformitate cu punctele 1 și 2.

▼M3

3a.	Pentru un producător al cărui WLTPCO2 sau NEDCCO2 este zero, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este NEDCobiectiv2020, astfel cum este definit la punctul 3.

3b.

Pentru un producător care introduce pentru prima dată autoturisme pe piața Uniunii în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este media obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate pentru toți producătorii în conformitate cu punctul 3, ponderată în funcție de numărul de autoturisme noi înmatriculate pentru respectivii producători în Uniune în 2020.

3c.

În pofida punctului 3b, în cazul în care în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, un producător introduce pentru prima dată autoturisme pe piața Uniunii, dar acest producător este rezultatul fuziunii a doi sau mai mulți producători, dintre care cel puțin unul era responsabil pentru autoturismele noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice pentru noul producător este unul dintre următoarele:

(a)

în cazul în care doi sau mai mulți dintre producătorii care au fuzionat au fost responsabili pentru autoturismele noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este media obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate pentru producătorii respectivi în conformitate cu punctul 3, ponderată în funcție de numărul de autoturisme noi înmatriculate pentru respectivii producători în Uniune în 2020;

(b)

în cazul în care numai unul dintre producătorii care a fuzionat a fost responsabil pentru autoturismele noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice, determinat în conformitate cu punctul 3 pentru producătorul respectiv.

▼M6

3d.

Pentru o grupare constituită în conformitate cu articolul 6, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se determină pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 calculate pentru gruparea respectivă ca întreg.

În cazul unei grupări nou-constituite în perioada 2021-2024 sau al modificării componenței unei grupări care a existat în 2020, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se calculează pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 pentru noua grupare ca întreg.

▼B

4.

Pentru anii calendaristici 2021-2024, obiectivul privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:

Obiectivul privind emisiile specifice = WLTPobiectiv de referință + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

unde:

WLTPobiectiv de referință

reprezintă obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP pentru 2021 calculat în conformitate cu punctul 3;

a	este 0,0333;

Mø	reprezintă media masei în stare de funcționare (M) a autoturismelor noi ale producătorului înmatriculate în anul-țintă relevant, exprimată în kilograme (kg);

▼M4

M0	este 1 379,88 în 2021 și 1 398,50 în 2022, 2023 și 2024;

▼B

Mø2020

reprezintă media masei în stare de funcționare (M) a autoturismelor noi ale producătorului înmatriculate în 2020, exprimată în kilograme (kg);

M0,2020

este 1 379,88 .

▼M3

5.

Obiective de derogare în conformitate cu articolul 10 alineatul (3) sau (4)

(a)

Pentru un producător căruia i s-a acordat, în conformitate cu articolul 10 alineatul (3), o derogare de la obiectivul său privind emisiile specifice bazat pe NEDC în anul calendaristic 2021 sau, în conformitate cu articolul 10 alineatul (4), o derogare de la obiectivele sale privind emisiile specifice în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, obiectivul de derogare bazat pe WLTP pentru anii respectivi se calculează după cum urmează:

unde:

WLTPCO2

este WLTPCO2 astfel cum este definit la punctul 3;

NEDCCO2

este NEDCCO2 astfel cum este definit la punctul 3;

NEDCderogationtarget

este obiectivul de derogare acordat de Comisie în temeiul articolului 10 alineatul (3) sau (4), după caz.

(b)

În pofida dispozițiilor de la litera (a), în cazul în care unui producător i se acordă, în conformitate cu articolul 10 alineatul (4), o derogare de la obiectivele privind emisiile specifice în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, dar acesta nu a fost responsabil pentru înmatricularea de autoturisme noi în Uniune înainte de 2021, obiectivul de derogare pentru oricare dintre anii calendaristici respectivi se calculează în conformitate cu formula de la litera (a), aplicându-se următoarele definiții:

WLTPCO2

este valoarea medie a WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;

NEDCCO2

este valoarea medie a NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;

NEDCobiectiv de derogare

este obiectivul de derogare calculat în conformitate cu articolul 10 alineatul (4) coroborat cu articolul 6 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 63/2011.

▼M6

(c)

Pentru un producător căruia i s-a acordat, în conformitate cu articolul 10 alineatul (4), o derogare pentru oricare dintre anii calendaristici din perioada 2025-2028, obiectivul privind emisiile specifice (Obiectivul de derogare2025-2028) se calculează după cum urmează:

Obiectivul de derogare2025-2028 =
·
· Obiectiv2021 · (1 – factorul de reducere2025)

Pentru un astfel de producător care nu a fost responsabil pentru înmatricularea de autoturisme noi în 2020 sau pentru care valoarea WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3, sau NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3, este zero, obiectivul privind emisiile specifice (Obiectivul de derogare2025-2028) se calculează după cum urmează:

Obiectivul de derogare2025-2028 =
· Obiectiv2021 · (1 – factorul de reducere2025)

unde:

WLTPCO2,măsurat

este valoarea medie a WLTPCO2,măsurat, astfel cum este definit la punctul 6.0, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;

WLTPCO2

este valoarea medie a WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;

NEDCCO2

este valoarea medie a NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;

WLTPCO2, ind

este egal cu WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3;

NEDCCO2, ind

este egal cu NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3;

factorul de reducere2025

este reducerea menționată la articolul 1 alineatul (4) litera (a);

Obiectiv2021

reprezintă o reducere de 45 % față de media emisiilor specifice de CO2 în 2007 ale producătorului respectiv.

▼B

6.

De la 1 ianuarie 2025, obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE și obiectivele privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:

6.0. Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021 reprezintă media, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2021, a valorilor de referință 2021 stabilite pentru fiecare producător în parte pentru care un obiectiv privind emisiile specifice se aplică în conformitate cu punctul 4.

Valoarea de referință2021 se stabilește, pentru fiecare producător, după cum urmează:

unde:

WLTPCO2,măsurat

reprezintă media, pentru fiecare producător, a emisiilor de CO2 măsurate combinate ale fiecărui autoturism nou înmatriculat în 2020, astfel cum se determină și se raportează în conformitate cu articolul 7a din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153;

NEDC2020, obiectiv parc

este de 95 g/km;

NEDCCO2

este astfel cum este definit la punctul 3;

Mø2021

reprezintă media masei în stare de funcționare a autoturismelor noi ale producătorului înmatriculate în 2021, exprimată în kilograme (kg);

M0,2021

este masa medie în stare de funcționare exprimată în kilograme (kg) a tuturor autoturismelor noi înmatriculate în 2021 ale producătorilor pentru care se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4;

a	este astfel cum este definit la punctul 4.

6.1. ►M5 Obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE începând cu 2025 ◄

6.1.1. Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE pentru perioada 2025-2029

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2025)

unde:

obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021

este astfel cum este definit la punctul 6.0;

factorul de reducere2025

este reducerea specificată la articolul 1 alineatul (4) litera (a).

6.1.2. ►M5 Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE pentru perioada 2030-2034 ◄

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2030)

unde:

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021

este astfel cum este definit la punctul 6.0;

factorul de reducere2030

este reducerea specificată la articolul 1 alineatul (5) litera (a).

▼M5

6.1.3. Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE începând cu 2035

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2035)

unde:

obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021

este astfel cum este definit la punctul 6.0;

factorul de reducere2035

este astfel cum este definit la articolul 1 alineatul (5a) litera (a).

▼B

6.2. ►M5 Obiectivele de referință privind emisiile specifice ◄

6.2.1. Obiectivele de referință privind emisiile specifice pentru 2025-2029

Obiectivul de referință privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025 + a2025 · (TM – TM0)

unde:

obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025

este determinat în conformitate cu punctul 6.1.1;

a2025

este

unde:

a2021

este panta celei mai bune aproximări liniare stabilite prin aplicarea metodei de aproximare liniară a celor mai mici pătrate masei de încercare (variabilă independentă) și emisiilor specifice de CO2 (variabilă dependentă) ale fiecărui autoturism nou înmatriculat în 2021;

media emisiilor2021

este media emisiilor specifice de CO2 ale tuturor autoturismelor noi înmatriculate în 2021 ale producătorilor pentru care se calculează un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4;

TM	este media masei de încercare în kilograme (kg) a tuturor autoturismelor noi ale producătorului în anul calendaristic relevant;

▼M8

TM0	este egală cu 1 650,15 kg în 2025 și 2026, respectiv cu valoarea în kilograme (kg) determinată în conformitate cu articolul 14 alineatul (1) litera (d) în ceilalți ani calendaristici.

▼M5 —————

▼M5

6.3.	Obiectivele privind emisiile specifice începând cu 2025

6.3.1.

Obiectivele privind emisiile specifice pentru perioada 2025-2029:

Obiectivul privind emisiile specifice = obiectivul de referință privind emisiile specifice · factorul ZLEV

unde:

obiectivul de referință privind emisiile specifice

este obiectivul de referință privind emisiile specifice de CO2, determinat în conformitate cu punctul 6.2.1;

factorul ZLEV

este (1+y–x), cu excepția situației în care această sumă este mai mare decât 1,05 sau mai mică decât 1,0, când factorul ZLEV se stabilește la 1,05 sau la 1,0, după caz,

unde:

y

este procentul de vehicule cu emisii zero și cu emisii scăzute din parcul de vehicule al producătorului de autoturisme noi calculat ca număr total de vehicule noi cu emisii zero și cu emisii scăzute, unde fiecare dintre acestea este calculat ca ZLEVspecific în conformitate cu următoarea formulă, împărțit la numărul total de autoturisme noi înmatriculate în anul calendaristic relevant:

ZLEVspecific = 1 –

Pentru autoturismele noi înmatriculate în state membre cu un procent de vehicule cu emisii zero și cu emisii scăzute în cadrul parcului lor de vehicule de sub 60 % din media Uniunii în anul 2017 și cu mai puțin de 1 000 de vehicule noi cu emisii zero și cu emisii scăzute înmatriculate în 2017 ( 6 ), ZLEVspecific se calculează, până în 2029 inclusiv, cu următoarea formulă:

ZLEVspecific =

În cazul în care procentul de vehicule cu emisii zero și cu emisii scăzute din parcul de autoturisme noi înmatriculate într-un an într-un stat membru între 2025 și 2028 depășește 5 %, statul membru respectiv nu este eligibil pentru aplicarea multiplicatorului de 1,85 în anii următori;

x	este de 25 % în perioada 2025-2029.

6.3.2.

Obiectivele privind emisiile specifice pentru perioada 2030-2034

Obiectivul privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030 + a2030· (TM-TM0)

unde:

obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030

se determină în conformitate cu punctul 6.1.2;

a2030

este

unde:

a2021

este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

media emisiilor2021

este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

TM	este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

TM0	este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

6.3.3.

Obiectivele privind emisiile specifice începând cu 2035

Obiectivul privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035 + a2035 · (TM-TM0)

unde:

obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035

se determină în conformitate cu punctul 6.1.3;

a2035

este

unde:

a2021

este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

media emisiilor2021

este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

TM	este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

TM0	este astfel cum este definită la punctul 6.2.1.

▼B

PARTEA B

OBIECTIVE PRIVIND EMISIILE SPECIFICE PENTRU VEHICULELE UTILITARE UȘOARE

1.

Pentru anul calendaristic 2020, la efectuarea calculelor de la acest punct și de la punctul 2, emisiile specifice de CO2 pentru fiecare vehicul utilitar ușor nou se calculează în conformitate cu următoarea formulă:

Emisiile specifice de CO2 = 147 + a · (M – M0)

unde:

M

=

Masa vehiculului în stare de funcționare în kilograme (kg)

M0

=

1 766,4

a

=

0,096

2.	Obiectivul privind emisiile specifice pentru un producător în 2020 se calculează ca medie a emisiilor specifice de CO2 calculate conform punctului 1 pentru fiecare vehicul utilitar ușor nou care este înmatriculat în respectivul an calendaristic și pe care l-a produs acesta.

3.

În 2021, obiectivul de referință privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:

unde:

WLTPCO2

reprezintă media emisiilor specifice de CO2 în 2020, determinată în conformitate cu anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151, fără a include reducerile emisiilor de CO2 care rezultă din aplicarea articolului 11 din prezentul regulament;

NEDCCO2

reprezintă obiectivul privind emisiile specifice de CO2 pentru 2020 calculate în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152, fără a include reducerile emisiilor de CO2 care rezultă din aplicarea articolului 11 din prezentul regulament;

NEDCobiectiv2020

reprezintă obiectivul privind emisiile specifice pentru 2020 calculate în conformitate cu punctele 1 și 2.

▼M3

3a.	Pentru un producător al cărui WLTPCO2 sau NEDCCO2 este zero, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este NEDCobiectiv2020, astfel cum este definit la punctul 3.

3b.

Pentru un producător care introduce pentru prima dată vehicule utilitare ușoare pe piața Uniunii în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este media obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate pentru toți producătorii în conformitate cu punctul 3, ponderată în funcție de numărul de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate pentru respectivii producători în Uniune în 2020.

3c.

În pofida punctului 3b, în cazul în care în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, un producător introduce pentru prima dată vehicule utilitare ușoare pe piața Uniunii, dar acest producător este rezultatul fuziunii a doi sau mai mulți producători dintre care cel puțin unul era responsabil pentru vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice pentru noul producător este unul dintre următoarele:

(a)

în cazul în care doi sau mai mulți dintre producătorii care au fuzionat au fost responsabili pentru vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este media obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate pentru producătorii respectivi în conformitate cu punctul 3, ponderată în funcție de numărul de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate pentru respectivii producători în Uniune în 2020;

(b)

în cazul în care numai unul dintre producătorii care a fuzionat a fost responsabil pentru vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice, determinat în conformitate cu punctul 3 pentru producătorul respectiv.

▼M6

3d.

Pentru o grupare constituită în conformitate cu articolul 6, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se determină pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 calculate pentru gruparea respectivă ca întreg.

În cazul unei grupări nou-constituite în perioada 2021-2024 sau al modificării componenței unei grupări care a existat în 2020, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se calculează pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 pentru noua grupare ca întreg.

▼B

4.

Pentru anii calendaristici 2021-2024, obiectivul privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:

Obiectivul privind emisiile specifice = WLTPobiectiv de referință + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

unde:

WLTPobiectiv de referință

reprezintă obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP pentru 2021 calculat în conformitate cu punctul 3;

a	este 0,096;

▼M1

Mø

reprezintă media masei (M) a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în anul-țintă relevant, exprimată în kilograme (kg);

unde:

—

în cazul unui vehicul complet, M este masa în stare de funcționare a vehiculului respectiv;

—

în cazul unui vehicul de bază complet, M este masa în stare de funcționare a vehiculului de bază respectiv;

—

în cazul unui vehicul de bază incomplet conectat la un vehicul completat, M este masa de monitorizare (Mmon) a vehiculului de bază, determinată în conformitate cu următoarea formulă:

Mmon = MRObase × B0;

unde:

MRObase

=

este masa în stare de funcționare a vehiculului de bază vizat;

B0

=

este definit în partea A punctul 1.2.4 litera (a) din anexa III;

▼M7

M0	este egal cu 1 766,4 în 2020, 1 825,23 în 2021, 2022 și 2023 și cu 1 875,07 în 2024;

▼B

Mø2020

reprezintă media masei în stare de funcționare (M) a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în 2020, exprimată în kilograme (kg);

M0,2020

este 1 766,4 .

5.

În cazul unui producător căruia i se acordă în 2021 o derogare de la un obiectiv privind emisiile specifice bazat pe NEDC, obiectivul de derogare bazat pe WLTP se calculează după cum urmează:

unde:

WLTPCO2

este WLTPCO2 astfel cum este definit la punctul 3;

NEDCCO2

este NEDCCO2 astfel cum este definit la punctul 3;

NEDCobiectiv2021

reprezintă obiectivul de derogare pentru 2021, stabilit de Comisie în temeiul articolului 10.

6.

De la 1 ianuarie 2025, obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE și obiectivele privind emisiile specifice de CO2 pentru un producător se calculează după cum urmează:

6.0. Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021 reprezintă media, ponderată cu numărul de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate în 2021, a valorilor de referință 2021 stabilite pentru fiecare producător în parte pentru care un obiectiv privind emisiile specifice se aplică în conformitate cu punctul 4.

Valoarea de referință2021 se stabilește, pentru fiecare producător, după cum urmează:

unde:

WLTPCO2,măsurat

reprezintă media, pentru fiecare producător, a emisiilor de CO2 măsurate combinate ale fiecărui vehicul utilitar ușor înmatriculat în 2020, astfel cum se stabilesc și se raportează în conformitate cu articolul 7a din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152;

NEDC2020, obiectiv parc

este de 147 g/km;

NEDCCO2

este astfel cum este definit la punctul 3;

Mø2021

reprezintă media masei în stare de funcționare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în 2021, exprimată în kilograme (kg);

M0,2021

este masa medie în stare de funcționare, exprimată în kilograme (kg), a tuturor vehiculelor comerciale ușoare înmatriculate în 2021 ale producătorilor pentru care se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4;

a	este astfel cum este definit la punctul 4.

6.1. ►M5 Obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE începând cu 2025 ◄

6.1.1. Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE pentru perioada 2025-2029

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2025)

unde:

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021

este astfel cum este definit la punctul 6.0;

factorul de reducere2025

este reducerea specificată la articolul 1 alineatul (4) litera (b).

6.1.2. ►M5 Obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE pentru perioada 2030-2034 ◄

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2030)

unde:

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021

este astfel cum este definit la punctul 6.0;

factorul de reducere2030

este reducerea specificată la articolul 1 alineatul (5) litera (b).

▼M5

6.1.3. Obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE începând cu 2035

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2035)

unde:

obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021

este astfel cum este definit la punctul 6.0;

factorul de reducere2035

este astfel cum este definit la articolul 1 alineatul (5a) litera (b).

▼B

6.2. Obiectivele de referință privind emisiile specifice începând cu 2025

6.2.1. Obiectivele de referință privind emisiile specifice pentru 2025-2029

Obiectivul de referință privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025 + α · (TM – TM0)

unde:

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2025

este astfel cum se determină în conformitate cu punctul 6.1.1;

α

este a2025, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este egală cu sau mai mică decât TM0 determinată în conformitate cu articolul 14 alineatul (1) litera (d), și a2021, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este mai mare decât TM0 determinată în conformitate cu articolul 14 alineatul (1) litera (d),

unde:

a2025

este

a2021

este panta celei mai bune aproximări liniare stabilite prin aplicarea metodei de aproximare liniară a celor mai mici pătrate masei de încercare (variabilă independentă) și emisiilor specifice de CO2 (variabilă dependentă) ale fiecărui vehicul utilitar ușor nou înmatriculat în 2021;

media emisiilor2021

este media emisiilor specifice de CO2 ale tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate în 2021 ale producătorilor pentru care se calculează un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4;

▼M6

TM

este media masei de încercare în kilograme (kg) a tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în anul calendaristic relevant.

În cazul unui vehicul de bază complet conectat la un vehicul completat, masa de încercare care trebuie luată în considerare este masa de încercare a vehiculului de bază respectiv.

În cazul unui vehicul de bază incomplet conectat la un vehicul completat, valoarea masei de încercare care trebuie luată în considerare este valoarea DMbase determinată în conformitate cu punctul 1.2.4 litera (a) din partea A din anexa III.

▼M8

TM0	este egală cu 2 161,13 kg în 2025 și 2026, respectiv cu valoarea în kilograme (kg) determinată în conformitate cu articolul 14 alineatul (1) litera (d) în ceilalți ani calendaristici.

▼M5

6.2.2. Obiectivele de referință privind emisiile specifice pentru perioada 2030-2034

Obiectivul de referință privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030 + α · (TM-TM0)

unde:

obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030

se determină în conformitate cu punctul 6.1.2;

α	este a2030, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este egală cu sau mai mică decât TM0 și a2021, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este mai mare decât TM0;

unde:

a2030

este

a2021

este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

media emisiilor2021

este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

TM	este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

TM0	este astfel cum este definită la punctul 6.2.1.

▼M5

6.2.3. Obiectivele de referință privind emisiile specifice începând cu 2035

Obiectivul de referință privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035 + α · (TM-TM0)

unde:

obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035

se determină în conformitate cu punctul 6.1.3;

α	este a2035,L, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este egală cu sau mai mică decât TM0 și a2035,H, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este mai mare decât TM0;

unde:

a2035,L

este

a2035,H

este

media emisiilor2021

este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

TM	este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;

TM0	este astfel cum este definită la punctul 6.2.1.

▼M5

6.3.	Obiective privind emisiile specifice începând cu 2025

6.3.1.

Obiectivele privind emisiile specifice pentru perioada 2025-2029

Obiectivul privind emisiile specifice = [obiectivul de referință privind emisiile specifice – (øobiective – obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025)] · factorul ZLEV

unde:

obiectivul de referință privind emisiile specifice

este obiectivul de referință privind emisiile specifice de CO2, determinat în conformitate cu punctul 6.2.1;

øobiective

este media, ponderată în funcție de numărul de vehicule utilitare ușoare noi ale fiecărui producător individual, a tuturor obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate în conformitate cu punctul 6.2.1;

factorul ZLEV

este (1+y–x), cu excepția situației în care această sumă este mai mare decât 1,05 sau mai mică decât 1,0, când factorul ZLEV se stabilește la 1,05 sau la 1,0, după caz,

unde:

y

este procentul de vehicule cu emisii zero și cu emisii scăzute din parcul de vehicule utilitare ușoare noi al producătorului calculat ca număr total de vehicule noi cu emisii zero și cu emisii scăzute, unde fiecare dintre acestea este calculat ca ZLEVspecific în conformitate cu următoarea formulă, împărțit la numărul total de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate în anul calendaristic relevant:

ZLEVspecific =

x	este de 17 % în perioada 2025-2029.

6.3.2.

Obiectivele privind emisiile specifice pentru perioada 2030-2034

Obiectivul privind emisiile specifice = obiectivul de referință privind emisiile specifice – (øobiective – obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030)

unde:

obiectivul de referință privind emisiile specifice

este obiectivul de referință privind emisiile specifice pentru producător, determinat în conformitate cu punctul 6.2.2;

øobiective

este media, ponderată în funcție de numărul de vehicule utilitare ușoare noi ale fiecărui producător individual, a tuturor obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate în conformitate cu punctul 6.2.2;

obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030

este astfel cum este definit la punctul 6.1.2.

6.3.3.

Obiectivele privind emisiile specifice începând cu 2035

Obiectivul privind emisiile specifice = obiectivul de referință privind emisiile specifice – (øobiective – obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035)

unde:

obiectivul de referință privind emisiile specifice

este obiectivul de referință privind emisiile specifice pentru producător, determinat în conformitate cu punctul 6.2.3;

øobiective

este media, ponderată în funcție de numărul de vehicule utilitare ușoare noi ale fiecărui producător individual, a tuturor obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate în conformitate cu punctul 6.2.3;

Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035

este astfel cum este definit la punctul 6.1.3.

▼B

ANEXA II

MONITORIZAREA ȘI RAPORTAREA EMISIILOR GENERATE DE AUTOTURSIMELE NOI

PARTEA A

Culegerea datelor privind autoturismele noi și determinarea informațiilor cu privire la monitorizarea emisiilor de CO2

▼M3 —————

▼M3

1a.

►M6 Statele membre înregistrează, pentru fiecare an calendaristic, următoarele date detaliate pentru fiecare autoturism nou înmatriculat ca vehicul M1 pe teritoriul lor și le transmit Comisiei, în conformitate cu articolul 7 alineatul (2), în formatul specificat în secțiunea 2A din partea B: ◄

(1)

producătorul;

(2)

numărul de omologare de tip și extensiile aferente;

(3)

tipul, varianta și versiunea;

(4)

marca și denumirea comercială;

(5)

identificatorul familiei de interpolare a vehiculului;

▼M6

(5a)

identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum;

▼M3

(6)

numărul de identificare al vehiculului;

(7)

categoria de vehicul omologat de tip;

(8)

categoria de vehicul înmatriculat;

(9)

data primei înmatriculări;

▼M6

(9a)

caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip;

▼M3

(10)

emisiile specifice de CO2;

(11)

consumul de combustibil;

(12)

masa vehiculului în stare de funcționare;

(13)

masa de încercare;

(14)

tipul de combustibil și modul de combinare a combustibililor;

(15)

consumul de energie electrică;

(16)

autonomia electrică;

(17)

codul (codurile) ecoinovației;

(18)

reducerile de emisii de CO2 rezultate din ecoinovație;

▼M6 —————

▼M3

(20)

cilindreea motorului;

(21)

puterea netă maximă.

▼M6 —————

▼M6

2.	Datele detaliate menționate la punctul 1a se preiau din certificatul de conformitate al autoturismului respectiv, cu excepția cazului în care se prevede altfel în partea B secțiunea 2A din prezenta anexă.

▼M3

2a.

În cazul vehiculelor bicarburant alimentate cu benzină și gaz petrolier lichefiat (GPL) sau cu benzină și gaz natural comprimat (GNC), ale căror certificate de conformitate menționează valori ale emisiilor specifice de CO2 pentru ambele tipuri de combustibili, statele membre raportează valoarea pentru GPL sau pentru GNC, după caz.

În cazul vehiculelor multicarburant care utilizează benzină și combustibil pe bază de etanol (E85), statele membre raportează emisiile specifice de CO2 pentru benzină.

▼B

3.

Pentru fiecare an calendaristic, statele membre stabilesc:

(a)

numărul total de noi înmatriculări ale autoturismelor noi care sunt supuse omologării CE de tip;

(b)

numărul total de noi înmatriculări ale autoturismelor noi care sunt supuse unei omologări individuale;

(c)

numărul total de noi înmatriculări ale autoturismelor noi care sunt supuse omologării de tip naționale a vehiculelor fabricate în serii mici.

PARTEA B

Formatul în care se transmit datele

Pentru fiecare an, statele membre raportează informațiile precizate la punctele 1 și 3 din partea A, în formatul următor:

SECȚIUNEA 1

DATE DE MONITORIZARE AGREGATE

Stat membru (1)
Anul
Numărul total de noi înmatriculări de autoturisme noi care sunt supuse omologării CE de tip
Numărul total de noi înmatriculări de autoturisme noi care sunt supuse unei omologări individuale
Numărul total de noi înmatriculări de autoturisme noi care sunt supuse omologării de tip naționale a vehiculelor fabricate în serii mici
(1) Codurile ISO 3166 alpha-2, cu excepția Greciei și a Regatului Unit, pentru care codurile sunt „EL” și, respectiv, „UK”.

▼M3 —————

▼M3

SECȚIUNEA 2A

Date de monitorizare detaliate – o înregistrare pentru fiecare vehicul

►M6 Trimitere la punctul 1a din partea A ◄	Date detaliate per vehicul înmatriculat		Sursele datelor Certificatul de conformitate [anexa VIII la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683 al Comisiei (*1)], cu excepția cazului în care se indică altfel
(1)	Numele producătorului (denumirea UE standard(1)]		Denumirea atribuită de Comisie
	Numele producătorului(2)		0.5 sau, în cazul în care există mai multe denumiri pentru un producător, denumirea înregistrată la rubrica 0.5.1
(2)	Numărul de omologare de tip și extensiile aferente		0.11
(3)	Tip		0.2
	Variantă
	Versiune
(4)	Marca și denumirea comercială		0.1 și 0.2.1
(5)	Identificatorul familiei de interpolare a vehiculului		0.2.3.1
▼M6
(5a)	Identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum		0.2.3.4 0.2.3.5
▼M3
(6)	Numărul de identificare al vehiculului		0.10
(7)	Categoria de vehicul omologat de tip		0.4
(8)	Categoria de vehicul înmatriculat		Certificat de înmatriculare
(9)	Data primei înmatriculări		Certificat de înmatriculare
▼M6
(9a)	Caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip		47
▼M3
(10)	Emisiile specifice de CO2 (g/km)		49.4 combinate sau, dacă este cazul, ponderate combinate
(11)	Consumul de combustibil (l/100 km sau m3/100 km sau kg/100 km)		49.4 combinate sau, dacă este cazul, ponderate combinate
(12)	Masa în stare de funcționare (kg)		13
(13)	Masa de încercare (kg)		47.1.1
▼M6
(14)	Tipul de combustibil		26
	Modul de combinare a combustibililor		26.1 23 (în cazul vehiculelor electrice pe bază de baterii) 23.1 (în cazul vehiculelor electrice hibride cu încărcare externă);
	▼M3
(15)	Consumul de energie electrică (Wh/km)		PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2
(16)	Autonomia electrică (km)		PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2
(17)	Codul (codurile) ecoinovației		49.3.1
(18)	reducerile rezultate din ecoinovație (g CO2/km)		49.3.2.2
▼M6 —————
▼M3
Ecartamentul axei directoare (axa 1) (mm)(3)		30
Ecartamentul celeilalte axe (axa 2) (mm)(3)		30
(20)	Cilindreea motorului (cm3)		25
(21)	Puterea netă maximă (kW)		27.1 și 27.3
▼M6 —————
(*1) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683 al Comisiei din 15 aprilie 2020 pentru punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (JO L 163, 26.5.2020). Note: (1) Lista publicată de Comisie pe site-ul CIRCABC. (2) În cazul omologărilor de tip naționale de serii mici (NSS) sau al omologărilor individuale (IVA), numele producătorului se înscrie în coloana „Numele producătorului”, în timp ce în coloana „Numele producătorului – Denumirea UE standard” se indică una dintre următoarele mențiuni: „AA-NSS” sau „AA-IVA”, după caz. (3) În cazul în care un vehicul este echipat cu ecartamente de lățimi diferite, se raportează lățimea maximă a axei. ▼M6 ————— ▼M3

▼B

ANEXA III

MONITORIZAREA ȘI RAPORTAREA EMISIILOR GENERATE DE VEHICULELE UTILITARE UȘOARE NOI

A. Colectarea datelor privind vehiculele utilitare ușoare noi și determinarea datelor de monitorizare a emisiilor de CO2

1. Date detaliate

▼M3 —————

▼M6

1.1a. Raportarea de către statele membre cu privire la vehiculele înmatriculate ca vehicule N1

Statele membre înregistrează, pentru fiecare an calendaristic, următoarele date detaliate pentru fiecare vehicul utilitar ușor nou complet sau completat înmatriculat ca vehicul N1 pe teritoriul lor și le transmit Comisiei, în conformitate cu articolul 7 alineatul (2), în formatul specificat în secțiunea 2a din partea C:

(1)	producătorul (în cazul vehiculelor completate: producătorul vehiculului de bază);

▼M3

(2)	numărul de omologare de tip și extensiile aferente;

(3)	tipul, varianta și versiunea;

(4)	marca și, dacă este disponibilă, denumirea comercială;

(5)	identificatorul familiei de interpolare a vehiculului;

▼M6

(5a)	identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum;

▼M3

(6)	numărul de identificare al vehiculului;

(7)	categoria de vehicul omologat de tip;

▼M6

(7a)	vehicul complet sau completat;

▼M3

(8)	categoria de vehicul înmatriculat;

(9)	data primei înmatriculări;

▼M6

(9a)	caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip;

▼M3

(10)	emisiile specifice de CO2;

(11)	consumul de combustibil;

▼M6

(12)	masa în stare de funcționare a vehiculului complet sau completat;

▼M6

(12a)

în cazul vehiculelor completate, masa în stare de funcționare a vehiculului de bază;

▼M3

(13)	masa de încercare;

(14)	tipul de combustibil și modul de combinare a combustibililor;

(15)	consumul de energie electrică;

(16)	autonomia electrică;

(17)	codul (codurile) ecoinovației;

(18)	reducerile de emisii de CO2 rezultate din ecoinovație;

▼M6 —————

▼M3

(20)	cilindreea motorului;

(21)	puterea netă maximă;

(22)	masa maximă tehnic admisibilă cu încărcătură.

▼M6 —————

▼M1

1.2.

Vehicule completate înmatriculate ca vehicule N1

▼M6 —————

▼M3 —————

▼M6 —————

▼M1

1.2.2. Raportarea de către producători

▼M6

Pentru fiecare vehicul nou completat pentru care statele membre raportează date în conformitate cu punctul 1.1a, producătorul vehiculului de bază raportează Comisiei datele specificate la literele (a) și (b) de la prezentul punct pentru fiecare vehicul de bază cu același număr de identificare a vehiculului ca vehiculul completat. Datele se raportează în termen de trei luni de la data la care producătorul a fost notificat cu privire la datele provizorii în conformitate cu articolul 7 alineatul (4) al doilea paragraf.

▼M1

(a)

în cazul în care vehiculul completat se bazează pe un vehicul de bază incomplet:

(i)

numărul de identificare a vehiculului;

(ii)

►M6 identificatorul familiei de interpolare a vehiculului, astfel cum se menționează la punctul 6.2.6 din Regulamentul ONU nr. 154; ◄

(iii)

emisiile de CO2 de monitorizare stabilite în conformitate cu punctul 1.2.4;

▼M6 —————

▼M1

(vi)

masa de monitorizare, determinată în conformitate cu punctul 4.1 din partea B a anexei I;

▼M6

(vii)

masa în stare de funcționare a vehiculului de bază incomplet.

▼M6 —————

▼M1

(b)

în cazul în care vehiculul completat se bazează pe un vehicul de bază complet:

(i)

numărul de identificare a vehiculului;

(ii)

identificatorul familiei de vehicule menționat la litera (a) punctul (ii) de la prezentul alineat;

(iii)

emisiile specifice de CO2 ale vehiculului de bază;

▼M6

(iv)

masa în stare de funcționare a vehiculului de bază complet.

▼M1

1.2.3. Calcularea emisiilor specifice medii de CO2 și a obiectivului privind emisiile specifice

Comisia utilizează valorile raportate de un producător de vehicule de bază în conformitate cu punctul 1.2.2 pentru a calcula emisiile sale specifice medii de CO2 și obiectivul privind emisiile specifice din anul calendaristic în care este înregistrat vehiculul completat corespunzător, cu excepția cazului în care sunt îndeplinite condițiile menționate la punctul 1.2.5, caz în care se utilizează datele pentru vehiculele completate.

▼M6

În cazul în care producătorul vehiculului de bază nu raportează datele menționate la punctul 1.2.2, pentru a determina dacă vehiculul intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament și pentru calculul mediei emisiilor specifice de CO2 și al obiectivului privind emisiile specifice ale producătorului vehiculului de bază în cauză se utilizează emisiile specifice de CO2 și masa în stare de funcționare raportate de statele membre pentru vehiculul completat corespunzător, în conformitate cu punctul 1.1a.

▼M1

1.2.4. Calcularea emisiilor de CO2 de monitorizare în cazul vehiculelor de bază incomplete

▼M6

Începând cu anul calendaristic 2020, un producător calculează emisiile de CO2 de monitorizare pentru fiecare dintre vehiculele sale de bază individuale incomplete, în conformitate cu metoda interpolării menționată la punctul 3.2.3.2 sau 3.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154, utilizând aceeași metodă precum cea aplicată pentru omologarea CE de tip a vehiculului de bază în ceea ce privește emisiile sale, în cazul în care termenii sunt definiți la punctele respective cu următoarele excepții:

(a)

Masa vehiculului individual

Termenul „TMind ” menționat la punctul 3.2.3.2.2.1 sau 3.2.4.1.1.1 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 se înlocuiește cu masa implicită a vehiculului de bază, DMbase. În cazul în care DMbase este mai mică decât valoarea minimă a masei de încercare a vehiculului (TML) din cadrul familiei de interpolare, TMind este înlocuită cu TML. În cazul în care DMbase este mai mare decât valoarea maximă a masei de încercare a vehiculului (TMH) din cadrul familiei de interpolare, TMind este înlocuită cu TMH.

DMbase se determină în conformitate cu următoarea formulă:

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)

unde:

MRObase

este masa în stare de funcționare a vehiculului de bază, astfel cum este definită la punctul 3.2.5 din Regulamentul ONU nr. 154;

B0	este masa caroseriei stabilită la o valoare de 1,375 până în anul calendaristic 2022 și la 1,351 pentru anii calendaristici 2023-2034;

TPMLM

este masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat, astfel cum este definită la punctul 3.2.23 din Regulamentul ONU nr. 154.

(b)

Rezistența la rulare a unui vehicul individual

Rezistența la rulare a vehiculului de bază este utilizată în sensul punctului 3.2.3.2.2.2 sau al punctului 3.2.4.1.1.2 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154.

(c)

Influența aerodinamică a vehiculului individual

În cazul unui vehicul de bază incomplet care aparține unei familii de matrice ale rezistenței la înaintare pe drum, producătorul trebuie să determine termenul „Af,ind ” menționat la punctul 3.2.4.1.1.3 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 conform uneia dintre opțiunile următoare:

(i)

aria suprafeței frontale a vehiculului reprezentativ din familia de matrice ale rezistenței la înaintare pe drum, în m2;

(ii)

valoarea medie dintre valoarea maximă și valoarea minimă a suprafeței frontale a vehiculului din cadrul familiei de interpolare, în m2;

(iii)

valoarea maximă a suprafeței frontale a vehiculului din cadrul familiei de interpolare, în cazul în care nu se utilizează metoda interpolării, în m2.

În cazul unui vehicul de bază incomplet care nu aparține unei familii de matrice ale rezistenței la înaintare pe drum, termenul „f2,ind ” menționat la punctul 3.2.3.2.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 se stabilește ca fiind egal cu una dintre următoarele valori:

(i)

valoarea medie dintre termenii „f2,L” și „f2,H” menționați la punctul respectiv;

(ii)

termenul „f2,H” menționat la punctul respectiv.

▼M1

1.2.5. Reprezentativitatea valorii emisiilor de CO2 de monitorizare

Comisia evaluează în fiecare an reprezentativitatea mediei emisiilor de CO2 de monitorizare raportate de producătorul vehiculului de bază în raport cu media emisiilor specifice de CO2 ale vehiculelor completate corespunzătoare, înmatriculate în anul calendaristic relevant. Comisia informează producătorul vehiculului de bază cu privire la divergența constatată între aceste valori.

În cazul în care există o abatere de cel puțin 4 % în fiecare din cei doi ani calendaristici succesivi, Comisia utilizează media emisiilor specifice de CO2 ale vehiculelor completate din anul calendaristic următor pentru a calcula emisiile specifice medii de CO2 ale producătorului vehiculului de bază sau ale grupului de vehicule în anul respectiv.

▼M6

2.	Datele detaliate menționate la punctul 1.1a se preiau din certificatul de conformitate al vehiculului utilitar ușor în cauză, cu excepția cazului în care se prevede altfel în secțiunea 2a din partea C.

▼M3

2a.

În cazul vehiculelor bicarburant alimentate cu benzină și gaz petrolier lichefiat (GPL) sau cu benzină și gaz natural comprimat (GNC), ale căror certificate de conformitate menționează valori ale emisiilor specifice de CO2 pentru ambele tipuri de combustibili, statele membre raportează valoarea pentru GPL sau pentru GNC, după caz.

În cazul vehiculelor multicarburant care utilizează benzină și combustibil pe bază de etanol (E85), statele membre raportează emisiile specifice de CO2 pentru benzină.

▼B

3.

Pentru fiecare an calendaristic, statele membre stabilesc:

(a)

numărul total de noi înmatriculări de vehicule utilitare ușoare noi care sunt supuse omologării CE de tip;

(b)

numărul total de noi înmatriculări de vehicule utilitare ușoare noi care sunt supuse omologării CE de tip în mai multe etape, dacă este cazul;

(c)

numărul total de noi înmatriculări de vehicule utilitare ușoare noi care sunt supuse unei omologări individuale;

(d)

numărul total de noi înmatriculări de vehicule utilitare ușoare noi care sunt supuse omologării de tip naționale a vehiculelor fabricate în serii mici.

▼M6 —————

▼B

C. Formate de transmitere a datelor

Pentru fiecare an, statele membre trimit informațiile precizate la punctele 1 și 3 din partea A, în formatul următor:

Secțiunea 1

Date de monitorizare agregate

Stat membru (1)
Anul
Numărul total de noi înmatriculări de vehicule utilitare ușoare noi care sunt supuse omologării CE de tip
Numărul total de noi înmatriculări de vehicule utilitare ușoare noi care sunt supuse unei omologări individuale
Numărul total de noi înmatriculări de vehicule utilitare ușoare noi care sunt supuse omologării de tip naționale a vehiculelor fabricate în serii mici
Numărul total de noi înmatriculări de vehicule utilitare ușoare noi care sunt supuse omologării în mai multe etape (dacă este disponibil)
(1) Codurile ISO 3166 alpha-2, cu excepția Greciei și a Regatului Unit, pentru care codurile sunt „EL” și, respectiv, „UK”.

▼M3 —————

▼M3

Secțiunea 2a

Date de monitorizare detaliate – o înregistrare pentru fiecare vehicul

►M6 Trimitere la punctul 1.1a din partea A ◄	Date detaliate per vehicul înmatriculat	Sursele datelor Certificatul de conformitate [anexa VIII la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683], cu excepția cazului în care se indică altfel
▼M6
(1)	Numele producătorului (denumirea UE standard) (1)	Denumirea atribuită de Comisie
	Numele producătorului (2)	0.5 sau, în cazul vehiculelor supuse omologării de tip în mai multe etape, 0.5.1 (numele producătorului vehiculului de bază);
	▼M3
(2)	Numărul de omologare de tip și extensiile aferente	0.11
(3)	Tip	0.2
	Variantă
	Versiune
(4)	Marca și denumirea comercială	0.1 și 0.2.1
(5)	Identificatorul familiei de interpolare a vehiculului	0.2.3.1
▼M6
(5a)	Identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum	0.2.3.4 0.2.3.5
▼M3
(6)	Numărul de identificare al vehiculului	0.10
(7)	Categoria de vehicul omologat de tip	0.4
▼M6
(7a)	Vehicul complet sau completat	0.4
▼M3
(8)	Categoria de vehicul înmatriculat	Certificat de înmatriculare
(9)	Data primei înmatriculări	Certificat de înmatriculare
▼M6
(9a)	Caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip	47
▼M3
(10)	Emisiile specifice de CO2 (g/km)	49.4 combinate sau, dacă este cazul, ponderate combinate
(11)	Consumul de combustibil (l/100 km sau m3/100 km sau kg/100 km)	49.4 combinate sau, dacă este cazul, ponderate combinate
▼M6
(12)	Masa în stare de funcționare a vehiculului complet sau completat	13
▼M6
(12a)	Masa în stare de funcționare a vehiculului de bază (în cazul unui vehicul completat)	(14)
▼M3
(13)	Masa de încercare (vehicule complete și completate) (kg)	47.1.1
▼M6
(14)	Tipul de combustibil	26
	Modul de combinare a combustibililor	26.1 23 (în cazul vehiculelor electrice pe bază de baterii) 23.1 (în cazul vehiculelor electrice hibride cu încărcare externă)
	▼M3
(15)	Consumul de energie electrică (Wh/km)	PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2
(16)	Autonomia electrică (km)	PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2
(17)	Codul (codurile) ecoinovației	49.3.1
(18)	Reducerile rezultate din ecoinovație (g CO2/km)	49.3.2.2
▼M6 —————
▼M3
(20)	Cilindreea motorului (cm3)	25
(21)	Puterea netă maximă (kW)	27.1 și 27.3
▼M6
(22)	Masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat (TPMLM)	16.1
▼M6 —————
Note: (1) Lista publicată de Comisie pe site-ul CIRCABC. (2) În cazul omologărilor de tip naționale de serii mici (NSS) sau al omologărilor individuale (IVA), numele producătorului se înscrie în coloana „Numele producătorului”, în timp ce în coloana „Numele producătorului – Denumirea UE standard” se indică una dintre următoarele mențiuni: „AA-NSS” sau „AA-IVA”, după caz. (3) În cazul în care un vehicul este echipat cu ecartamente de lățimi diferite, se raportează lățimea maximă a axei. ▼M6 ————— ▼M3

▼B

ANEXA IV

REGULAMENTELE ABROGATE ȘI LISTA MODIFICĂRILOR ULTERIOARE ADUSE ACESTORA

Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului	(JO L 140, 5.6.2009, p. 1).
Regulamentul (UE) nr. 397/2013 al Comisiei	(JO L 120, 1.5.2013, p. 4).
Regulamentul (UE) nr. 333/2014 al Parlamentului European și al Consiliului	(JO L 103, 5.4.2014, p. 15).
Regulamentul delegat (UE) 2015/6 al Comisiei	(JO L 3, 7.1.2015, p. 1).
Regulamentul delegat (UE) 2017/1502 al Comisiei	(JO L 221, 26.8.2017, p. 4).
Regulamentul delegat (UE) 2018/649 al Comisiei	(JO L 108, 27.4.2018, p. 14).
Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului	(JO L 145, 31.5.2011, p. 1).
Regulamentul delegat (UE) nr. 205/2012 al Comisiei	(JO L 72, 10.3.2012, p. 2).
Regulamentul (UE) nr. 253/2014 al Parlamentului European și al Consiliului	(JO L 84, 20.3.2014, p. 38).
Regulamentul delegat (UE) nr. 404/2014 al Comisiei	(JO L 121, 24.4.2014, p. 1).
Regulamentul delegat (UE) 2017/748 al Comisiei	(JO L 113, 29.4.2017, p. 9).
Regulamentul delegat (UE) 2017/1499 al Comisiei	(JO L 219, 25.8.2017, p. 1).

ANEXA V

TABEL DE CORESPONDENȚĂ

Regulamentul (UE) nr. 443/2009	Regulamentul (UE) nr. 510/2011	Prezentul regulament
Articolul 1 primul paragraf	Articolul 1 alineatul (1)	Articolul 1 alineatul (1)
Articolul 1 al doilea paragraf	Articolul 1 alineatul (2)	Articolul 1 alineatul (2)
Articolul 1 al treilea paragraf	—	Articolul 1 alineatul (3)
—	—	Articolul 1 alineatul (4)
—	—	Articolul 1 alineatul (5)
—	—	Articolul 1 alineatul (6)
—	—	Articolul 1 alineatul (7)
Articolul 2 alineatul (1)	Articolul 2 alineatul (1)	Articolul 2 alineatul (1)
Articolul 2 alineatul (2)	Articolul 2 alineatul (2)	Articolul 2 alineatul (2)
Articolul 2 alineatul (3)	Articolul 2 alineatul (3)	Articolul 2 alineatul (3)
Articolul 2 alineatul (4)	Articolul 2 alineatul (4)	Articolul 2 alineatul (4)
Articolul 3 alineatul (1) teza introductivă	Articolul 3 alineatul (1) teza introductivă	Articolul 3 alineatul (1) teza introductivă
Articolul 3 alineatul (1) literele (a) și (b)	Articolul 3 alineatul (1) literele (a) și (b)	Articolul 3 alineatul (1) literele (a) și (b)
—	Articolul 3 alineatul (1) literele (c), (d) și (e)	Articolul 3 alineatul (1) literele (c), (d) și (e)
Articolul 3 alineatul (1) literele (c) și (d)	Articolul 3 alineatul (1) literele (f) și (g)	Articolul 3 alineatul (1) literele (f) și (g)
Articolul 3 alineatul (1) litera (f)	Articolul 3 alineatul (1) litera (h)	Articolul 3 alineatul (1) litera (h)
Articolul 3 alineatul (1) litera (e)	Articolul 3 alineatul (1) litera (j)	Articolul 3 alineatul (1) litera (i)
Articolul 3 alineatul (1) litera (g)	Articolul 3 alineatul (1) litera (i)	Articolul 3 alineatul (1) litera (j)
—	—	Articolul 3 alineatul (1) literele (k), (l) și (m)
	Articolul 3 alineatul (1) litera (k)	Articolul 3 alineatul (1) litera (n)
Articolul 3 alineatul (2)	Articolul 3 alineatul (2)	Articolul 3 alineatul (2)
Articolul 4 primul paragraf	Articolul 4 primul paragraf	Articolul 4 alineatul (1) teza introductivă și literele (a) și (b)
—	—	Articolul 4 alineatul (1) litera (c)
—	Articolul 4 al doilea paragraf	Articolul 4 alineatul (2)
Articolul 4 al doilea paragraf	Articolul 4 al treilea paragraf	Articolul 4 alineatul (3)
Articolul 5	Articolul 5	—
Articolul 5a	—	Articolul 5
Articolul 6	Articolul 6	—
Articolul 7 alineatul (1)	Articolul 7 alineatul (1)	Articolul 6 alineatul (1)
Articolul 7 alineatul (2) literele (a), (b) și (c)	Articolul 7 alineatul (2) literele (a), (b) și (c)	Articolul 6 alineatul (2) literele (a), (b) și (c)
—	—	Articolul 6 alineatul (2) litera (d)
Articolul 7 alineatul (3)	Articolul 7 alineatul (3)	Articolul 6 alineatul (3)
Articolul 7 alineatul (4)	Articolul 7 alineatul (4)	Articolul 6 alineatul (4)
Articolul 7 alineatul (5)	Articolul 7 alineatul (5)	Articolul 6 alineatul (5)
Articolul 7 alineatul (6)	Articolul 7 alineatul (6)	Articolul 6 alineatul (6)
Articolul 7 alineatul (7)	Articolul 7 alineatul (7)	Articolul 6 alineatul (7)
Articolul 8 alineatul (1)	Articolul 8 alineatul (1)	Articolul 7 alineatul (1)
Articolul 8 alineatul (2)	Articolul 8 alineatul (2)	Articolul 7 alineatul (2)
Articolul 8 alineatul (3)	Articolul 8 alineatul (3)	Articolul 7 alineatul (3)
Articolul 8 alineatul (4) primul și al doilea paragraf	Articolul 8 alineatul (4) primul și al doilea paragraf	Articolul 7 alineatul (4) primul și al doilea paragraf
Articolul 8 alineatul (4) al treilea paragraf	Articolul 8 alineatul (4) primul paragraf	Articolul 7 alineatul (4) al treilea paragraf
Articolul 8 alineatul (5) primul paragraf	Articolul 8 alineatul (5)	Articolul 7 alineatul (5) primul paragraf
Articolul 8 alineatul (5) al doilea paragraf	Articolul 8 alineatul (6)	Articolul 7 alineatul (5) al doilea paragraf
Articolul 8 alineatul (6)	Articolul 8 alineatul (7)	—
Articolul 8 alineatul (7)	Articolul 8 alineatul (8)	Articolul 7 alineatul (6) primul paragraf
—	—	Articolul 7 alineatul (6) al doilea paragraf
Articolul 8 alineatul (8)	—	—
Articolul 8 alineatul (9) primul paragraf	Articolul 8 alineatul (9) primul paragraf	Articolul 7 alineatul (7)
Articolul 8 alineatul (9) al doilea paragraf	Articolul 8 alineatul (9) al doilea paragraf	Articolul 7 alineatul (8)
—	—	Articolul 7(9)
—	—	Articolul 7(10)
—	Articolul 8 alineatul (10)	Articolul 7 alineatul (11)
Articolul 9 alineatul (1)	Articolul 9 alineatul (1)	Articolul 8 alineatul (1)
Articolul 9 alineatul (2) primul paragraf teza introductivă	Articolul 9 alineatul (2) primul paragraf teza introductivă	Articolul 8 alineatul (2) primul paragraf prima teză
Articolul 9 alineatul (2) primul paragraf litera (a)	Articolul 9 alineatul (2) primul paragraf litera (a)	—
Articolul 9 alineatul (2) primul paragraf litera (b)	Articolul 9 alineatul (2) primul paragraf litera (b)	Articolul 8 alineatul (2) primul paragraf a doua teză
Articolul 9 alineatul (2) al doilea paragraf	Articolul 9 alineatul (2) al doilea paragraf	Articolul 8 alineatul (2) al doilea paragraf
Articolul 9 alineatul (3)	Articolul 9 alineatul (3)	Articolul 8 alineatul (3)
Articolul 9 alineatul (4)	Articolul 9 alineatul (4)	Articolul 8 alineatul (4)
Articolul 10 alineatul (1) fraza introductivă	Articolul 10 alineatul (1) teza introductivă	Articolul 9 alineatul (1) teza introductivă
Articolul 10 alineatul (1) literele (a)-(e)	Articolul 10 alineatul (1) literele (a)-(e)	Articolul 9 alineatul (1) literele (a)-(e)
—	—	Articolul 9 alineatul (1) litera (f)
Articolul 10 alineatul (2)	Articolul 10 alineatul (2)	Articolul 9 alineatul (2)
—	—	Articolul 9 alineatul (3)
Articolul 11 alineatul (1)	Articolul 11 alineatul (1)	Articolul 10 alineatul (1)
Articolul 11 alineatul (2)	Articolul 11 alineatul (2)	Articolul 10 alineatul (2)
Articolul 11 alineatul (3)	Articolul 11 alineatul (3)	Articolul 10 alineatul (3) primul paragraf
—	—	Articolul 10 alineatul (3) al doilea paragraf
Articolul 11 alineatul (4) primul paragraf	—	Articolul 10 alineatul (4) primul paragraf
Articolul 11 alineatul (4) al doilea paragraf teza introductivă	—	Articolul 10 alineatul (4) al doilea paragraf teza introductivă
Articolul 11 alineatul (4) al doilea paragraf litera (a)	—	Articolul 10 alineatul (4) al doilea paragraf litera (a)
Articolul 11 alineatul (4) al doilea paragraf litera (b)	—	—
Articolul 11 alineatul (4) al doilea paragraf litera (c)	—	Articolul 10 alineatul (4) al doilea paragraf litera (b)
—	—	Articolul 10 alineatul (4) al doilea paragraf litera (c)
Articolul 11 alineatul (4) al treilea și al patrulea paragraf	—	Articolul 10 alineatul (4) al treilea și al patrulea paragraf
Articolul 11 alineatul (5)	Articolul 11 alineatul (4)	Articolul 10 alineatul (5)
Articolul 11 alineatul (6)	Articolul 11 alineatul (5)	Articolul 10 alineatul (6)
Articolul 11 alineatul (7)	Articolul 11 alineatul (6)	Articolul 10 alineatul (7)
Articolul 11 alineatul (8)	Articolul 11 alineatul (7)	Articolul 10 alineatul (8)
Articolul 11 alineatul (9)	Articolul 11 alineatul (8)	Articolul 10 alineatul (9)
Articolul 12 alineatul (1) primul paragraf	Articolul 12 alineatul (1) primul paragraf	Articolul 11 alineatul (1) primul paragraf
Articolul 12 alineatul (1) al doilea paragraf	—	Articolul 11 alineatul (1) al doilea paragraf
Articolul 12 alineatul (1) al treilea paragraf	Articolul 12 alineatul (1) al doilea paragraf	Articolul 11 alineatul (1) al treilea paragraf
—	—	Articolul 11 alineatul (1) al patrulea paragraf
Articolul 12 alineatul (2)	Articolul 12 alineatul (2)	Articolul 11 alineatul (2) teza introductivă, literele (a), (b) și (c) și litera (d) prima teză
—	—	Articolul 11 alineatul (2) litera (d) ultima teză
Articolul 12 alineatul (3)	Articolul 12 alineatul (3)	Articolul 11 alineatul (3)
Articolul 12 alineatul (4)	Articolul 12 alineatul (4)	Articolul 11 alineatul (4)
—	—	Articolul 12
—	—	Articolul 13
Articolul 13 alineatul (1)	—	—
—	Articolul 13 alineatul (1)	—
—	—	Articolul 14 – titlu
—	—	Articolul 14 alineatul (1) primul paragraf teza introductivă
Articolul 13 alineatul (2) primul și al doilea paragraf	—	Articolul 14 alineatul (1) litera (a)
—	Articolul 13 alineatul (5)	Articolul 14 alineatul (1) litera (b)
		Articolul 14 alineatul (1) literele (c) și (d)
Articolul 13 alineatul (2) al treilea paragraf	Articolul 13 alineatul (5)	Articolul 14 alineatul (2)
—	—	Articolul 15 alineatul (1)
—	—	Articolul 15 alineatul (2)
—	—	Articolul 15 alineatul (3)
—	Articolul 13 alineatul (2)	—
—	—	Articolul 15 alineatul (4) prima teză
Articolul 13 alineatul (3)	Articolul 13 alineatul (6) primul paragraf	Articolul 15 alineatul (4) a doua teză
—	Articolul 13 alineatul (4)	—
Articolul 13 alineatul (4)	Articolul 13 alineatul (6) al doilea paragraf	—
Articolul 13 alineatul (5)	—	—
Articolul 13 alineatul (6)	Articolul 13 alineatul (3)	—
—	—	Articolul 15 alineatul (5)
—	—	Articolul 15 alineatul (6)
Articolul 13 alineatul (7) primul paragraf	Articolul 13 alineatul (6) al treilea paragraf	Articolul 15 alineatul (7)
Articolul 13 alineatul (7) al doilea paragraf	Articolul 13 alineatul (6) al patrulea paragraf	Articolul 15 alineatul (8)
Articolul 14 alineatul (1)	Articolul 14 alineatul (1)	Articolul 16 alineatul (1)
Articolul 14 alineatul (2)	Articolul 14 alineatul (2)	Articolul 16 alineatul (2)
Articolul 14 alineatul (3)	Articolul 14 alineatul (2a)	Articolul 16 alineatul (3)
Articolul 14a alineatul (1)	Articolul 15 alineatul (3)	Articolul 17 alineatul (1)
Articolul 14a alineatul (2)	Articolul 15 alineatul (1)	Articolul 17 alineatul (2)
Articolul 14a alineatul (3)	Articolul 16	Articolul 17 alineatul (3)
Articolul 14a alineatul (4)	Articolul 15 alineatul (2)	Articolul 17 alineatul (4)
Articolul 14a alineatul (5)	Articolul 17	Articolul 17 alineatul (5)
Articolul 15	—	—
—	—	Articolul 18
Articolul 16	Articolul 18	Articolul 19
Anexa I	—	Anexa I partea A punctele 1-5
—	—	Anexa I partea A punctul 6.
—	Anexa I	Anexa I partea B punctele 1-5
—	—	Anexa I partea B punctul 6.
Anexa II partea A	—	Anexa II partea A
Anexa II partea B	—	—
Anexa II partea C	—	Anexa II partea B
—	Anexa II	Anexa III
—	—	Anexa IV
—	—	Anexa V

1. Prezentare generală

1.1 Referințe

1.2 Cerințe identificate

1.3 Standarde asociate

2. Cerințe identificate

3. Standarde asociate