+ANEXA I
|
ANEXA I
ANEXA I
PARTEA A
OBIECTIVE PRIVIND EMISIILE SPECIFICE PENTRU AUTOTURISME
|
1.
|
Pentru anul calendaristic 2020, la efectuarea calculelor de la acest punct și de la punctul 2, emisiile specifice de CO2 pentru fiecare autoturism nou se calculează în conformitate cu următoarea formulă:
Emisiile specifice de CO2 = 95 + a · (M – M0)
unde:
|
M
|
=
|
masa vehiculului în stare de funcționare în kilograme (kg)
|
|
|
2.
|
În 2020, obiectivul privind emisiile specifice pentru un producător se calculează ca media emisiilor specifice de CO2 calculată conform punctului 1 pentru fiecare autoturism nou care este înmatriculat în respectivul an calendaristic și pe care l-a produs acesta.
|
|
3.
|
În 2021, obiectivul de referință privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:
unde:
|
WLTPCO2
|
reprezintă media emisiilor specifice de CO2 în 2020, determinată în conformitate cu anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 și calculată în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) a doua liniuță din prezentul regulament, fără a include reducerile emisiilor de CO2 care rezultă din aplicarea articolelor 5 și 11 din prezentul regulament;
|
|
NEDCCO2
|
reprezintă media emisiilor specifice de CO2 în 2020, determinată în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 și calculată în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) a doua liniuță din prezentul regulament, fără a include reducerile emisiilor de CO2 care rezultă din aplicarea articolelor 5 și 11 din prezentul regulament;
|
|
NEDCobiectiv2020
|
reprezintă obiectivul privind emisiile specifice pentru 2020 calculate în conformitate cu punctele 1 și 2.
|
|
▼M3
|
3a.
|
Pentru un producător al cărui WLTPCO2 sau NEDCCO2 este zero, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este NEDCobiectiv2020, astfel cum este definit la punctul 3.
|
|
3b.
|
Pentru un producător care introduce pentru prima dată autoturisme pe piața Uniunii în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este media obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate pentru toți producătorii în conformitate cu punctul 3, ponderată în funcție de numărul de autoturisme noi înmatriculate pentru respectivii producători în Uniune în 2020.
|
|
3c.
|
În pofida punctului 3b, în cazul în care în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, un producător introduce pentru prima dată autoturisme pe piața Uniunii, dar acest producător este rezultatul fuziunii a doi sau mai mulți producători, dintre care cel puțin unul era responsabil pentru autoturismele noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice pentru noul producător este unul dintre următoarele:
(a)
în cazul în care doi sau mai mulți dintre producătorii care au fuzionat au fost responsabili pentru autoturismele noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este media obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate pentru producătorii respectivi în conformitate cu punctul 3, ponderată în funcție de numărul de autoturisme noi înmatriculate pentru respectivii producători în Uniune în 2020;
(b)
în cazul în care numai unul dintre producătorii care a fuzionat a fost responsabil pentru autoturismele noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice, determinat în conformitate cu punctul 3 pentru producătorul respectiv.
|
▼M6
|
3d.
|
Pentru o grupare constituită în conformitate cu articolul 6, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se determină pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 calculate pentru gruparea respectivă ca întreg.
În cazul unei grupări nou-constituite în perioada 2021-2024 sau al modificării componenței unei grupări care a existat în 2020, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se calculează pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 pentru noua grupare ca întreg.
|
▼B
|
4.
|
Pentru anii calendaristici 2021-2024, obiectivul privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:
Obiectivul privind emisiile specifice = WLTPobiectiv de referință + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
unde:
|
WLTPobiectiv de referință
|
reprezintă obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP pentru 2021 calculat în conformitate cu punctul 3;
|
|
Mø
|
reprezintă media masei în stare de funcționare (M) a autoturismelor noi ale producătorului înmatriculate în anul-țintă relevant, exprimată în kilograme (kg);
|
▼M4
|
M0
|
este 1 379,88 în 2021 și 1 398,50 în 2022, 2023 și 2024;
|
▼B
|
Mø2020
|
reprezintă media masei în stare de funcționare (M) a autoturismelor noi ale producătorului înmatriculate în 2020, exprimată în kilograme (kg);
|
|
▼M3
|
5.
|
Obiective de derogare în conformitate cu articolul 10 alineatul (3) sau (4)
(a)
Pentru un producător căruia i s-a acordat, în conformitate cu articolul 10 alineatul (3), o derogare de la obiectivul său privind emisiile specifice bazat pe NEDC în anul calendaristic 2021 sau, în conformitate cu articolul 10 alineatul (4), o derogare de la obiectivele sale privind emisiile specifice în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, obiectivul de derogare bazat pe WLTP pentru anii respectivi se calculează după cum urmează:
unde:
|
WLTPCO2
|
este WLTPCO2 astfel cum este definit la punctul 3;
|
|
NEDCCO2
|
este NEDCCO2 astfel cum este definit la punctul 3;
|
|
NEDCderogationtarget
|
este obiectivul de derogare acordat de Comisie în temeiul articolului 10 alineatul (3) sau (4), după caz.
|
(b)
În pofida dispozițiilor de la litera (a), în cazul în care unui producător i se acordă, în conformitate cu articolul 10 alineatul (4), o derogare de la obiectivele privind emisiile specifice în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, dar acesta nu a fost responsabil pentru înmatricularea de autoturisme noi în Uniune înainte de 2021, obiectivul de derogare pentru oricare dintre anii calendaristici respectivi se calculează în conformitate cu formula de la litera (a), aplicându-se următoarele definiții:
|
WLTPCO2
|
este valoarea medie a WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;
|
|
NEDCCO2
|
este valoarea medie a NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;
|
|
NEDCobiectiv de derogare
|
este obiectivul de derogare calculat în conformitate cu articolul 10 alineatul (4) coroborat cu articolul 6 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 63/2011.
|
▼M6
(c)
Pentru un producător căruia i s-a acordat, în conformitate cu articolul 10 alineatul (4), o derogare pentru oricare dintre anii calendaristici din perioada 2025-2028, obiectivul privind emisiile specifice (Obiectivul de derogare2025-2028) se calculează după cum urmează:
Obiectivul de derogare2025-2028 =
 ·
 · Obiectiv2021 · (1 – factorul de reducere2025)
Pentru un astfel de producător care nu a fost responsabil pentru înmatricularea de autoturisme noi în 2020 sau pentru care valoarea WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3, sau NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3, este zero, obiectivul privind emisiile specifice (Obiectivul de derogare2025-2028) se calculează după cum urmează:
Obiectivul de derogare2025-2028 =
 · Obiectiv2021 · (1 – factorul de reducere2025)
unde:
|
WLTPCO2,măsurat
|
este valoarea medie a WLTPCO2,măsurat, astfel cum este definit la punctul 6.0, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;
|
|
WLTPCO2
|
este valoarea medie a WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;
|
|
NEDCCO2
|
este valoarea medie a NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;
|
|
WLTPCO2, ind
|
este egal cu WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3;
|
|
NEDCCO2, ind
|
este egal cu NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3;
|
|
factorul de reducere2025
|
este reducerea menționată la articolul 1 alineatul (4) litera (a);
|
|
Obiectiv2021
|
reprezintă o reducere de 45 % față de media emisiilor specifice de CO2 în 2007 ale producătorului respectiv.
|
|
▼B
|
6.
|
De la 1 ianuarie 2025, obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE și obiectivele privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:
6.0. Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021 reprezintă media, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2021, a valorilor de referință 2021 stabilite pentru fiecare producător în parte pentru care un obiectiv privind emisiile specifice se aplică în conformitate cu punctul 4.
Valoarea de referință2021 se stabilește, pentru fiecare producător, după cum urmează:
unde:
|
WLTPCO2,măsurat
|
reprezintă media, pentru fiecare producător, a emisiilor de CO2 măsurate combinate ale fiecărui autoturism nou înmatriculat în 2020, astfel cum se determină și se raportează în conformitate cu articolul 7a din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153;
|
|
NEDC2020, obiectiv parc
|
este de 95 g/km;
|
|
NEDCCO2
|
este astfel cum este definit la punctul 3;
|
|
Mø2021
|
reprezintă media masei în stare de funcționare a autoturismelor noi ale producătorului înmatriculate în 2021, exprimată în kilograme (kg);
|
|
M0,2021
|
este masa medie în stare de funcționare exprimată în kilograme (kg) a tuturor autoturismelor noi înmatriculate în 2021 ale producătorilor pentru care se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4;
|
|
a
|
este astfel cum este definit la punctul 4.
|
6.1.
►M5
Obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE începând cu 2025 ◄
6.1.1. Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE pentru perioada 2025-2029
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2025)
unde:
|
obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021
|
este astfel cum este definit la punctul 6.0;
|
|
factorul de reducere2025
|
este reducerea specificată la articolul 1 alineatul (4) litera (a).
|
6.1.2.
►M5
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE pentru perioada 2030-2034 ◄
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2030)
unde:
|
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021
|
este astfel cum este definit la punctul 6.0;
|
|
factorul de reducere2030
|
este reducerea specificată la articolul 1 alineatul (5) litera (a).
|
▼M5
6.1.3. Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE începând cu 2035
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2035)
unde:
|
obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021
|
este astfel cum este definit la punctul 6.0;
|
|
factorul de reducere2035
|
este astfel cum este definit la articolul 1 alineatul (5a) litera (a).
|
▼B
6.2.
►M5
Obiectivele de referință privind emisiile specifice ◄
6.2.1. Obiectivele de referință privind emisiile specifice pentru 2025-2029
Obiectivul de referință privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025 + a2025 · (TM – TM0)
unde:
|
obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025
|
este determinat în conformitate cu punctul 6.1.1;
|
|
a2025
|
este
|
unde:
|
a2021
|
este panta celei mai bune aproximări liniare stabilite prin aplicarea metodei de aproximare liniară a celor mai mici pătrate masei de încercare (variabilă independentă) și emisiilor specifice de CO2 (variabilă dependentă) ale fiecărui autoturism nou înmatriculat în 2021;
|
|
media emisiilor2021
|
este media emisiilor specifice de CO2 ale tuturor autoturismelor noi înmatriculate în 2021 ale producătorilor pentru care se calculează un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4;
|
|
TM
|
este media masei de încercare în kilograme (kg) a tuturor autoturismelor noi ale producătorului în anul calendaristic relevant;
|
▼M8
|
TM0
|
este egală cu 1 650,15 kg în 2025 și 2026, respectiv cu valoarea în kilograme (kg) determinată în conformitate cu articolul 14 alineatul (1) litera (d) în ceilalți ani calendaristici.
|
▼M5 —————
▼M5
|
6.3.
|
Obiectivele privind emisiile specifice începând cu 2025
|
|
6.3.1.
|
Obiectivele privind emisiile specifice pentru perioada 2025-2029:
Obiectivul privind emisiile specifice = obiectivul de referință privind emisiile specifice · factorul ZLEV
unde:
|
obiectivul de referință privind emisiile specifice
|
este obiectivul de referință privind emisiile specifice de CO2, determinat în conformitate cu punctul 6.2.1;
|
|
factorul ZLEV
|
este (1+y–x), cu excepția situației în care această sumă este mai mare decât 1,05 sau mai mică decât 1,0, când factorul ZLEV se stabilește la 1,05 sau la 1,0, după caz,
|
unde:
|
y
|
este procentul de vehicule cu emisii zero și cu emisii scăzute din parcul de vehicule al producătorului de autoturisme noi calculat ca număr total de vehicule noi cu emisii zero și cu emisii scăzute, unde fiecare dintre acestea este calculat ca ZLEVspecific în conformitate cu următoarea formulă, împărțit la numărul total de autoturisme noi înmatriculate în anul calendaristic relevant:
ZLEVspecific = 1 –
Pentru autoturismele noi înmatriculate în state membre cu un procent de vehicule cu emisii zero și cu emisii scăzute în cadrul parcului lor de vehicule de sub 60 % din media Uniunii în anul 2017 și cu mai puțin de 1 000 de vehicule noi cu emisii zero și cu emisii scăzute înmatriculate în 2017 (
6
), ZLEVspecific se calculează, până în 2029 inclusiv, cu următoarea formulă:
ZLEVspecific =
În cazul în care procentul de vehicule cu emisii zero și cu emisii scăzute din parcul de autoturisme noi înmatriculate într-un an într-un stat membru între 2025 și 2028 depășește 5 %, statul membru respectiv nu este eligibil pentru aplicarea multiplicatorului de 1,85 în anii următori;
|
|
x
|
este de 25 % în perioada 2025-2029.
|
|
|
6.3.2.
|
Obiectivele privind emisiile specifice pentru perioada 2030-2034 Obiectivul privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030 + a2030· (TM-TM0)
unde:
|
obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030
|
se determină în conformitate cu punctul 6.1.2;
|
|
a2030
|
este
|
unde:
|
a2021
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
media emisiilor2021
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
TM
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
TM0
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
|
6.3.3.
|
Obiectivele privind emisiile specifice începând cu 2035 Obiectivul privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035 + a2035 · (TM-TM0)
unde:
|
obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035
|
se determină în conformitate cu punctul 6.1.3;
|
|
a2035
|
este
|
unde:
|
a2021
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
media emisiilor2021
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
TM
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
TM0
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1.
|
|
▼B
|
PARTEA B
OBIECTIVE PRIVIND EMISIILE SPECIFICE PENTRU VEHICULELE UTILITARE UȘOARE
|
1.
|
Pentru anul calendaristic 2020, la efectuarea calculelor de la acest punct și de la punctul 2, emisiile specifice de CO2 pentru fiecare vehicul utilitar ușor nou se calculează în conformitate cu următoarea formulă:
Emisiile specifice de CO2 = 147 + a · (M – M0)
unde:
|
M
|
=
|
Masa vehiculului în stare de funcționare în kilograme (kg)
|
|
|
2.
|
Obiectivul privind emisiile specifice pentru un producător în 2020 se calculează ca medie a emisiilor specifice de CO2 calculate conform punctului 1 pentru fiecare vehicul utilitar ușor nou care este înmatriculat în respectivul an calendaristic și pe care l-a produs acesta.
|
|
3.
|
În 2021, obiectivul de referință privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:
unde:
|
WLTPCO2
|
reprezintă media emisiilor specifice de CO2 în 2020, determinată în conformitate cu anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151, fără a include reducerile emisiilor de CO2 care rezultă din aplicarea articolului 11 din prezentul regulament;
|
|
NEDCCO2
|
reprezintă obiectivul privind emisiile specifice de CO2 pentru 2020 calculate în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152, fără a include reducerile emisiilor de CO2 care rezultă din aplicarea articolului 11 din prezentul regulament;
|
|
NEDCobiectiv2020
|
reprezintă obiectivul privind emisiile specifice pentru 2020 calculate în conformitate cu punctele 1 și 2.
|
|
▼M3
|
3a.
|
Pentru un producător al cărui WLTPCO2 sau NEDCCO2 este zero, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este NEDCobiectiv2020, astfel cum este definit la punctul 3.
|
|
3b.
|
Pentru un producător care introduce pentru prima dată vehicule utilitare ușoare pe piața Uniunii în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este media obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate pentru toți producătorii în conformitate cu punctul 3, ponderată în funcție de numărul de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate pentru respectivii producători în Uniune în 2020.
|
|
3c.
|
În pofida punctului 3b, în cazul în care în oricare dintre anii calendaristici din perioada 2021-2024, un producător introduce pentru prima dată vehicule utilitare ușoare pe piața Uniunii, dar acest producător este rezultatul fuziunii a doi sau mai mulți producători dintre care cel puțin unul era responsabil pentru vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice pentru noul producător este unul dintre următoarele:
(a)
în cazul în care doi sau mai mulți dintre producătorii care au fuzionat au fost responsabili pentru vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice este media obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate pentru producătorii respectivi în conformitate cu punctul 3, ponderată în funcție de numărul de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate pentru respectivii producători în Uniune în 2020;
(b)
în cazul în care numai unul dintre producătorii care a fuzionat a fost responsabil pentru vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în Uniune în 2020, obiectivul de referință din 2021 privind emisiile specifice, determinat în conformitate cu punctul 3 pentru producătorul respectiv.
|
▼M6
|
3d.
|
Pentru o grupare constituită în conformitate cu articolul 6, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se determină pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 calculate pentru gruparea respectivă ca întreg.
În cazul unei grupări nou-constituite în perioada 2021-2024 sau al modificării componenței unei grupări care a existat în 2020, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se calculează pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 pentru noua grupare ca întreg.
|
▼B
|
4.
|
Pentru anii calendaristici 2021-2024, obiectivul privind emisiile specifice pentru un producător se calculează după cum urmează:
Obiectivul privind emisiile specifice = WLTPobiectiv de referință + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
unde:
|
WLTPobiectiv de referință
|
reprezintă obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP pentru 2021 calculat în conformitate cu punctul 3;
|
▼M1
|
Mø
|
reprezintă media masei (M) a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în anul-țintă relevant, exprimată în kilograme (kg);
unde:
—
în cazul unui vehicul complet, M este masa în stare de funcționare a vehiculului respectiv;
—
în cazul unui vehicul de bază complet, M este masa în stare de funcționare a vehiculului de bază respectiv;
—
în cazul unui vehicul de bază incomplet conectat la un vehicul completat, M este masa de monitorizare (Mmon) a vehiculului de bază, determinată în conformitate cu următoarea formulă:
Mmon = MRObase × B0;
unde:
|
MRObase
|
=
|
este masa în stare de funcționare a vehiculului de bază vizat;
|
|
B0
|
=
|
este definit în partea A punctul 1.2.4 litera (a) din anexa III;
|
|
▼M7
|
M0
|
este egal cu 1 766,4 în 2020, 1 825,23 în 2021, 2022 și 2023 și cu 1 875,07 în 2024;
|
▼B
|
Mø2020
|
reprezintă media masei în stare de funcționare (M) a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în 2020, exprimată în kilograme (kg);
|
|
|
5.
|
În cazul unui producător căruia i se acordă în 2021 o derogare de la un obiectiv privind emisiile specifice bazat pe NEDC, obiectivul de derogare bazat pe WLTP se calculează după cum urmează:
unde:
|
WLTPCO2
|
este WLTPCO2 astfel cum este definit la punctul 3;
|
|
NEDCCO2
|
este NEDCCO2 astfel cum este definit la punctul 3;
|
|
NEDCobiectiv2021
|
reprezintă obiectivul de derogare pentru 2021, stabilit de Comisie în temeiul articolului 10.
|
|
|
6.
|
De la 1 ianuarie 2025, obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE și obiectivele privind emisiile specifice de CO2 pentru un producător se calculează după cum urmează:
6.0. Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021 reprezintă media, ponderată cu numărul de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate în 2021, a valorilor de referință 2021 stabilite pentru fiecare producător în parte pentru care un obiectiv privind emisiile specifice se aplică în conformitate cu punctul 4.
Valoarea de referință2021 se stabilește, pentru fiecare producător, după cum urmează:
unde:
|
WLTPCO2,măsurat
|
reprezintă media, pentru fiecare producător, a emisiilor de CO2 măsurate combinate ale fiecărui vehicul utilitar ușor înmatriculat în 2020, astfel cum se stabilesc și se raportează în conformitate cu articolul 7a din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152;
|
|
NEDC2020, obiectiv parc
|
este de 147 g/km;
|
|
NEDCCO2
|
este astfel cum este definit la punctul 3;
|
|
Mø2021
|
reprezintă media masei în stare de funcționare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în 2021, exprimată în kilograme (kg);
|
|
M0,2021
|
este masa medie în stare de funcționare, exprimată în kilograme (kg), a tuturor vehiculelor comerciale ușoare înmatriculate în 2021 ale producătorilor pentru care se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4;
|
|
a
|
este astfel cum este definit la punctul 4.
|
6.1.
►M5
Obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE începând cu 2025 ◄
6.1.1. Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE pentru perioada 2025-2029
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2025)
unde:
|
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021
|
este astfel cum este definit la punctul 6.0;
|
|
factorul de reducere2025
|
este reducerea specificată la articolul 1 alineatul (4) litera (b).
|
6.1.2.
►M5
Obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE pentru perioada 2030-2034 ◄
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2030)
unde:
|
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2021
|
este astfel cum este definit la punctul 6.0;
|
|
factorul de reducere2030
|
este reducerea specificată la articolul 1 alineatul (5) litera (b).
|
▼M5
6.1.3. Obiectivele privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE începând cu 2035
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035 = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021 · (1 – factorul de reducere2035)
unde:
|
obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2021
|
este astfel cum este definit la punctul 6.0;
|
|
factorul de reducere2035
|
este astfel cum este definit la articolul 1 alineatul (5a) litera (b).
|
▼B
6.2. Obiectivele de referință privind emisiile specifice începând cu 2025
6.2.1. Obiectivele de referință privind emisiile specifice pentru 2025-2029
Obiectivul de referință privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025 + α · (TM – TM0)
unde:
|
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE 2025
|
este astfel cum se determină în conformitate cu punctul 6.1.1;
|
|
α
|
este a2025, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este egală cu sau mai mică decât TM0 determinată în conformitate cu articolul 14 alineatul (1) litera (d), și a2021, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este mai mare decât TM0 determinată în conformitate cu articolul 14 alineatul (1) litera (d),
|
unde:
|
a2025
|
este
|
|
a2021
|
este panta celei mai bune aproximări liniare stabilite prin aplicarea metodei de aproximare liniară a celor mai mici pătrate masei de încercare (variabilă independentă) și emisiilor specifice de CO2 (variabilă dependentă) ale fiecărui vehicul utilitar ușor nou înmatriculat în 2021;
|
|
media emisiilor2021
|
este media emisiilor specifice de CO2 ale tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate în 2021 ale producătorilor pentru care se calculează un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4;
|
▼M6
|
TM
|
este media masei de încercare în kilograme (kg) a tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în anul calendaristic relevant.
În cazul unui vehicul de bază complet conectat la un vehicul completat, masa de încercare care trebuie luată în considerare este masa de încercare a vehiculului de bază respectiv.
În cazul unui vehicul de bază incomplet conectat la un vehicul completat, valoarea masei de încercare care trebuie luată în considerare este valoarea DMbase determinată în conformitate cu punctul 1.2.4 litera (a) din partea A din anexa III.
|
▼M8
|
TM0
|
este egală cu 2 161,13 kg în 2025 și 2026, respectiv cu valoarea în kilograme (kg) determinată în conformitate cu articolul 14 alineatul (1) litera (d) în ceilalți ani calendaristici.
|
▼M5
6.2.2. Obiectivele de referință privind emisiile specifice pentru perioada 2030-2034
Obiectivul de referință privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030 + α · (TM-TM0)
unde:
|
obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030
|
se determină în conformitate cu punctul 6.1.2;
|
|
α
|
este a2030, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este egală cu sau mai mică decât TM0 și a2021, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este mai mare decât TM0;
|
unde:
|
a2030
|
este
|
|
a2021
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
media emisiilor2021
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
TM
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
TM0
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1.
|
▼M5
6.2.3. Obiectivele de referință privind emisiile specifice începând cu 2035
Obiectivul de referință privind emisiile specifice = obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035 + α · (TM-TM0)
unde:
|
obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035
|
se determină în conformitate cu punctul 6.1.3;
|
|
α
|
este a2035,L, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este egală cu sau mai mică decât TM0 și a2035,H, în cazul în care media masei de încercare a vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului este mai mare decât TM0;
|
unde:
|
a2035,L
|
este
|
|
a2035,H
|
este
|
|
media emisiilor2021
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
TM
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1;
|
|
TM0
|
este astfel cum este definită la punctul 6.2.1.
|
▼M5
|
6.3.
|
Obiective privind emisiile specifice începând cu 2025
|
|
6.3.1.
|
Obiectivele privind emisiile specifice pentru perioada 2025-2029 Obiectivul privind emisiile specifice = [obiectivul de referință privind emisiile specifice – (øobiective – obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2025)] · factorul ZLEV
unde:
|
obiectivul de referință privind emisiile specifice
|
este obiectivul de referință privind emisiile specifice de CO2, determinat în conformitate cu punctul 6.2.1;
|
|
øobiective
|
este media, ponderată în funcție de numărul de vehicule utilitare ușoare noi ale fiecărui producător individual, a tuturor obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate în conformitate cu punctul 6.2.1;
|
|
factorul ZLEV
|
este (1+y–x), cu excepția situației în care această sumă este mai mare decât 1,05 sau mai mică decât 1,0, când factorul ZLEV se stabilește la 1,05 sau la 1,0, după caz,
|
unde:
|
y
|
este procentul de vehicule cu emisii zero și cu emisii scăzute din parcul de vehicule utilitare ușoare noi al producătorului calculat ca număr total de vehicule noi cu emisii zero și cu emisii scăzute, unde fiecare dintre acestea este calculat ca ZLEVspecific în conformitate cu următoarea formulă, împărțit la numărul total de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate în anul calendaristic relevant:
ZLEVspecific =
|
|
x
|
este de 17 % în perioada 2025-2029.
|
|
|
6.3.2.
|
Obiectivele privind emisiile specifice pentru perioada 2030-2034 Obiectivul privind emisiile specifice = obiectivul de referință privind emisiile specifice – (øobiective – obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030)
unde:
|
obiectivul de referință privind emisiile specifice
|
este obiectivul de referință privind emisiile specifice pentru producător, determinat în conformitate cu punctul 6.2.2;
|
|
øobiective
|
este media, ponderată în funcție de numărul de vehicule utilitare ușoare noi ale fiecărui producător individual, a tuturor obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate în conformitate cu punctul 6.2.2;
|
|
obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2030
|
este astfel cum este definit la punctul 6.1.2.
|
|
|
6.3.3.
|
Obiectivele privind emisiile specifice începând cu 2035 Obiectivul privind emisiile specifice = obiectivul de referință privind emisiile specifice – (øobiective – obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035)
unde:
|
obiectivul de referință privind emisiile specifice
|
este obiectivul de referință privind emisiile specifice pentru producător, determinat în conformitate cu punctul 6.2.3;
|
|
øobiective
|
este media, ponderată în funcție de numărul de vehicule utilitare ușoare noi ale fiecărui producător individual, a tuturor obiectivelor de referință privind emisiile specifice determinate în conformitate cu punctul 6.2.3;
|
|
Obiectivul privind întregul parc de vehicule de la nivelul UE2035
|
este astfel cum este definit la punctul 6.1.3.
|
|
▼B
|
1. Prezentare generală
1.1 Referințe
1.2 Cerințe identificate
1.3 Standarde asociate
2. Cerințe identificate
3. Standarde asociate
- Builddate: 09.07.2025 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R0631
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|