Οι προκαθορισμένοι συντελεστές εκπομπών που περιλαμβάνονται στον κατωτέρω πίνακα χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό του δείκτη έντασης ΑτΘ που αναφέρεται στο παράρτημα Ι του παρόντος κανονισμού, εκτός εάν οι εταιρείες αποκλίνουν από αυτούς τους προκαθορισμένους συντελεστές εκπομπών κατ’ εφαρμογή του άρθρου 10 παράγραφοι 4 και 5 του παρόντος κανονισμού.
Στον παρακάτω πίνακα:
—
«ΠΜ» σημαίνει «προς μέτρηση»,
—
«Μ/Δ» σημαίνει «μη διαθέσιμο»,
—
Η παύλα σημαίνει «άνευ αντικειμένου»,
—
Το Ε καθορίζεται σύμφωνα με τις μεθοδολογίες που ορίζονται στην οδηγία (ΕΕ) 2018/2001, στο παράρτημα V μέρος Γ και στο παράρτημα VI μέρος Β.
Όταν σε ένα πεδίο υπάρχει ένδειξη είτε ΠΜ είτε Μ/Δ, εκτός αν αναφέρεται τιμή σύμφωνα με το άρθρο 10, χρησιμοποιείται η υψηλότερη προκαθορισμένη τιμή της κατηγορίας καυσίμου στην ίδια στήλη.
Όταν, για μια συγκεκριμένη κατηγορία καυσίμου, όλα τα πεδία της ίδιας στήλης δηλώνουν είτε ΠΜ είτε Μ/Δ, εκτός αν αποδεικνύεται τιμή σύμφωνα με το άρθρο 10, χρησιμοποιείται η προκαθορισμένη τιμή της δυσμενέστερης οδού των ορυκτών καυσίμων. Ο παρών κανόνας δεν εφαρμόζεται στη στήλη 9, όπου η ένδειξη ΠΜ ή Μ/Δ αναφέρεται σε μη διαθέσιμες τιμές για τον καταναλωτή καυσίμων. Σε περίπτωση απουσίας προκαθορισμένης τιμής, θα πρέπει να χρησιμοποιείται τιμή που έχει πιστοποιηθεί σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 5.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Από το φρέαρ έως τη δεξαμενή (WtT)
Από τη δεξαμενή έως τα απόνερα (TtW)
Κατηγορία καυσίμου
Ονομασία οδού
LCV
CO2eq WtT
Κατηγορία μονάδας κατανάλωσης καυσίμων
Cslip
Ως ποσοστό (%) της μάζας του καυσίμου που χρησιμοποιείται από τον κινητήρα
Ορυκτά καύσιμα
Βαρύ μαζούτ (HFO)
ISO 8217 ποιότητες RME έως RMK
0,0405
13,5
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
3,114
0,00005
0,00018
-
Ελαφρύ μαζούτ (LFO)
ISO 8217 ποιότητες RMA έως RMD
0,041
13,2
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
3,151
0,00005
0,00018
-
Ντίζελ εσωτερικής καύσης (MDO)
Πετρέλαιο εσωτερικής καύσης (MGO)
ISO 8217 ποιότητες DMX έως DMB
0,0427
14,4
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
3,206
0,00005
0,00018
-
Ορυκτά καύσιμα
ΥΦΑ
0,0491
18.5
Κινητήρες Otto ΥΦΑ (διπλού καυσίμου μεσόστροφοι)
2,750
0
0,00011
3,1
Κινητήρες Otto ΥΦΑ (διπλού καυσίμου χαμηλόστροφοι)
Κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα φτωχού μείγματος (LBSI)
2,6
Υγραέριο (LPG)
0,046
7,8
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
3,030 βουτάνιο
3,000 προπάνιο
ΠΜ
ΠΜ
Μ/Δ
υδρογόνο (H2)
(φυσικό αέριο)
0,12
132
Κυψέλες καυσίμου
0
0
-
-
Κινητήρες εσωτερικής καύσης
0
0
ΠΜ
αμμωνία (NH3)
(φυσικό αέριο)
0,0186
121
Κυψέλες καυσίμου
0
Μ/Δ
ΠΜ
Μ/Δ
Κινητήρες εσωτερικής καύσης
0
Μ/Δ
ΠΜ
Μ/Δ-
Μεθανόλη
(φυσικό αέριο)
0,0199
31,3
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
1,375
ΠΜ
ΠΜ
-
Βιοκαύσιμα
Οδοί παραγωγής αιθανόλης της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001
Τιμή όπως ορίζεται στο παράρτημα III της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
1,913
ΠΜ
ΠΜ
-
Βιοντίζελ
Οδοί παραγωγής της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
2,834
ΠΜ
ΠΜ
-
Υδρογονοκατεργασμένο φυτικό έλαιο (HVO)
Οδοί παραγωγής της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
3,115
0,00005
0,00018
-
Υγροποιημένο βιομεθάνιο ως καύσιμο κίνησης
Βιολογικό υγροποιημένο φυσικό αέριο (Bio-LNG)
Οδοί παραγωγής της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001
Κινητήρες Otto ΥΦΑ (διπλού καυσίμου μεσόστροφοι)
2,750
0
0,00011
3,1
Κινητήρες Otto ΥΦΑ (διπλού καυσίμου χαμηλόστροφοι)
1,7
Κινητήρες ντίζελ ΥΦΑ (διπλού καυσίμου)
0,2
Κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα φτωχού μείγματος (LBSI)
2,6
Οδοί παραγωγής βιομεθανόλης της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
1,375
ΠΜ
ΠΜ
-
Άλλες οδοί παραγωγής της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
3,115
0,00005
0,00018
-
Βιοϋδρογόνο
(Bio-H2)
Οδοί παραγωγής της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001
Τιμή όπως ορίζεται στο παράρτημα III της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001
Μ/Δ
Κυψέλες καυσίμου
0
0
0
-
Κινητήρες εσωτερικής καύσης
0
0
ΠΜ
Ανανεώσιμα καύσιμα μη βιολογικής προέλευσης (ΑΚΜΒΠ)-
-
συνθετικά καύσιμα
συνθετικό ντίζελ
0,0427
Βλ. οδηγία (ΕΕ) 2018/2001
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
3,206
0,00005
0,00018
-
συνθετική μεθανόλη
0,0199
Βλ. οδηγία (ΕΕ) 2018/2001
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης
1,375
ΠΜ
ΠΜ
-
συνθετικό ΥΦΑ
0,0491
Βλ. οδηγία (ΕΕ) 2018/2001
Κινητήρες Otto ΥΦΑ (διπλού καυσίμου μεσόστροφοι)
2,750
0
0,00011
3,1
Κινητήρες Otto ΥΦΑ (διπλού καυσίμου χαμηλόστροφοι)
1,7
Κινητήρες ντίζελ ΥΦΑ (διπλού καυσίμου)
0,2
Κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα φτωχού μείγματος (LBSI)
2,6
συνθετικό υδρογόνο (e-H2)
0,12
Βλ. οδηγία (ΕΕ) 2018/2001
Κυψέλες καυσίμου
0
0
0
-
Κινητήρες εσωτερικής καύσης
0
0
ΠΜ
συνθετική αμμωνία (e-NH3)
0,0186
Μ/Δ
Κυψέλες καυσίμου
0
Μ/Δ
ΠΜ
Μ/Δ
Κινητήρες εσωτερικής καύσης
0
Μ/Δ
ΠΜ
Μ/Δ
συνθετικό υγραέριο
Μ/Δ
Μ/Δ
Μ/Δ
Μ/Δ
Μ/Δ
Μ/Δ
συνθετικός διμεθυλαιθέρας
Μ/Δ
Μ/Δ
Μ/Δ
Μ/Δ
Μ/Δ
-
Άλλα
Ηλεκτρική ενέργεια
-
ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΜΕΙΓΜΑ ΕΕ
Ηλεκτρική τροφοδότηση από ξηράς (ΗΤΑΞ)
-
-
-
-
Η στήλη 1 προσδιορίζει την κατηγορία των καυσίμων, δηλαδή ορυκτά καύσιμα, υγρά βιοκαύσιμα, αέρια βιοκαύσιμα, συνθετικά καύσιμα.
Η στήλη 2 προσδιορίζει την ονομασία ή τις οδούς των σχετικών καυσίμων εντός της κατηγορίας.
Η στήλη 3 περιέχει την κατώτερη θερμογόνο δύναμη των καυσίμων σε MJ/g. Για τα υγρά βιοκαύσιμα, μετατρέπονται σε MJ/g και χρησιμοποιούνται οι τιμές του ενεργειακού περιεχομένου κατά βάρος (κατώτερη θερμογόνος δύναμη, MJ/kg), όπως ορίζονται στο παράρτημα III της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001.
Η στήλη 4 περιλαμβάνει τους συντελεστές εκπομπών ΑτΘ από το φρέαρ έως τη δεξαμενή σε [gCO2eq/MJ]:
α)
Για τα υγρά βιοκαύσιμα, οι προκαθορισμένες τιμές υπολογίζονται χρησιμοποιώντας τις τιμές Ε που καθορίζονται σύμφωνα με τις μεθοδολογίες που ορίζονται στο παράρτημα V μέρος Γ της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001 για όλα τα υγρά βιοκαύσιμα εκτός από το βιο-ΥΦΑ και το μέρος Β του παραρτήματος VI της εν λόγω οδηγίας για το βιο-ΥΦΑ, και με βάση προκαθορισμένες τιμές που σχετίζονται με το συγκεκριμένο βιοκαύσιμο που χρησιμοποιείται ως καύσιμο κίνησης και την οδό παραγωγής του, όπως ορίζονται στην εν λόγω οδηγία, στα μέρη Δ και Ε του παραρτήματος V για όλα τα υγρά βιοκαύσιμα εκτός από το βιο-ΥΦΑ και στο μέρος Δ του παραρτήματος VI για το βιο-ΥΦΑ. Ωστόσο, οι τιμές του Ε πρέπει να προσαρμόζονται αφαιρώντας τον λόγο των τιμών που περιέχονται στη στήλη 6 (Cf_CO2) και στη στήλη 3 (LCV). Αυτό απαιτείται από τον παρόντα κανονισμό, ο οποίος διαχωρίζει τους υπολογισμούς από το φρέαρ έως τη δεξαμενή και από τη δεξαμενή έως τα απόνερα, ώστε να αποφεύγεται η διπλή μέτρηση των εκπομπών·
β)
Για τα ΑΚΜΒΠ και άλλα καύσιμα που δεν αναφέρονται στο στοιχείο α) και που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη για τον σκοπό που αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 του παρόντος κανονισμού, οι προκαθορισμένες τιμές πρέπει να υπολογίζονται είτε με τη χρήση της μεθοδολογίας της κατ’ εξουσιοδότηση πράξης που αναφέρεται στο άρθρο 28 παράγραφος 5 της οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001, είτε, κατά περίπτωση, παρόμοιας μεθοδολογίας, εάν ορίζεται βάσει νομικής πράξης της Ένωσης που αφορά τις εσωτερικές αγορές ανανεώσιμων αερίων, φυσικού αερίου και υδρογόνου, σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφοι 1 και 2 του παρόντος κανονισμού.
Η στήλη 5 προσδιορίζει τους κύριους τύπους/τις κύριες κατηγορίες μονάδων κατανάλωσης καυσίμων, όπως δίχρονοι και τετράχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) ντίζελ ή Otto, κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα φτωχού μείγματος (LBSI), κυψέλες καυσίμου κ.λπ.
Η στήλη 6 περιέχει τον συντελεστή εκπομπών Cf για CO2 σε [gCO2/gfuel]. Χρησιμοποιούνται οι τιμές συντελεστών εκπομπών όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2015/757. Για όσα καύσιμα δεν περιλαμβάνονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2015/757, οι προκαθορισμένες τιμές προσδιορίζονται στον πίνακα.
Η στήλη 7 περιέχει τον συντελεστή εκπομπών Cf για μεθάνιο σε [gCH4/gfuel]. Για τα καύσιμα ΥΦΑ, ο συντελεστής Cf ορίζεται σε μηδέν.
Η στήλη 8 περιέχει τον συντελεστή εκπομπών Cf για υποξείδιο του αζώτου σε [gN2O/gfuel].
Η στήλη 9 προσδιορίζει τις απώλειες καυσίμου λόγω διαφευγουσών εκπομπών και εκπομπών από απώλεια καυσίμου (Cslip) μετρούμενων ως ποσοστό (%) της μάζας του καυσίμου που χρησιμοποιείται από τη συγκεκριμένη μονάδα κατανάλωσης καυσίμων. Για καύσιμα όπως το ΥΦΑ για τα οποία υπάρχουν διαφεύγουσες εκπομπές και εκπομπές από απώλεια καυσίμου, η ποσότητα των διαφευγουσών εκπομπών και των εκπομπών από απώλεια καυσίμου, όπως παρουσιάζεται στον πίνακα, εκφράζεται ως % της μάζας του χρησιμοποιούμενου καυσίμου (στήλη 9). Οι τιμές Cslip στον πίνακα υπολογίζονται στο 50 % του πλήρους φορτίου του κινητήρα.
