+ANEXO III MÉTODOS DE EVALUACIÓN DE LOS EFECTOS NOCIVOS
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ANEXO III MÉTODOS DE EVALUACIÓN DE LOS EFECTOS NOCIVOS
ANEXO III
MÉTODOS DE EVALUACIÓN DE LOS EFECTOS NOCIVOS
(contemplados en el artículo 6, apartado 3)
1.
Conjunto de efectos nocivos
A efectos de la evaluación de los efectos nocivos, deberá considerarse lo siguiente:
—
las enfermedades cardíacas isquémicas (ECI) correspondientes a los códigos BA40 a BA6Z de la clasificación internacional CIE-11 establecida por la Organización Mundial de la Salud;
—
alteraciones graves del sueño (AGS).
2.
Cálculo de los efectos nocivos
Los efectos nocivos se calcularán aplicando uno de los métodos siguientes:
—
el riesgo relativo (RR) de un efecto nocivo definido como
—
el riesgo absoluto (RA) de un efecto nocivo definido como
2.1.
ECI
Para calcular el RR, respecto al efecto nocivo de ECI y relativo a la tasa de incidencia i, deberán utilizarse las siguientes relaciones dosis-efecto:
[EUR-Lex]
para el ruido vial.
2.2.
MI
Para calcular el RA, respecto al efecto nocivo de MI, deberán utilizarse las siguientes relaciones dosis-efecto:
para el ruido vial;
para el ruido ferroviario;
para el ruido de aeronaves.
2.3.
AGS
Para el cálculo del RA, respecto al efecto nocivo de AGS, deberán utilizarse las siguientes relaciones dosis-efecto:
para el ruido vial;
para el ruido ferroviario;
para el ruido de aeronaves.
3.
Evaluación de los efectos nocivos
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3.1.
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La exposición de la población se evaluará de forma independiente para cada fuente de ruido y efecto nocivo. Cuando las mismas personas están simultáneamente expuestas a distintas fuentes de ruido, los efectos nocivos, en general, no pueden acumularse. No obstante, dichos efectos pueden compararse a fin de evaluar la importancia relativa de cada ruido.
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3.2.
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Evaluación para ECI
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3.2.1.
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Para ECI, en el caso del ruido ferroviario y de aeronaves, se estima que la población expuesta a niveles de Lden por encima de los adecuados está sujeta a un mayor riesgo de ECI, mientras que no es posible calcular el número N exacto de casos de ECI.
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3.2.2.
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Para
ECI, en el caso del ruido vial, la proporción de casos de efectos nocivos específicos en la población expuesta a un RR que se estima que ocasiona el ruido ambiental se obtiene, siendo la fuente de ruido x (vial), el efecto nocivo y (ECI) y la incidencia i, de la siguiente manera:
[EUR-Lex]
donde:
—
FAPx,y
es la fracción atribuible de la población,
—
el conjunto de bandas de ruido j está formado por bandas únicas que abarcan un máximo de 5 dB (por ejemplo: 50-51 dB, 51-52 dB, 52-53 dB, etc., o 50-54 dB, 55-59 dB, 60-64 dB, etc.),
—
pj
es la proporción de la población general P en la zona evaluada expuesta a la j.a banda de exposición, asociada a un RR dado de un efecto nocivo específico RRj,x,y
. El RRj,x,y
se calcula utilizando las fórmulas descritas en el punto 2 del presente anexo, tomando el valor central de cada banda de ruido (por ejemplo: dependiendo de la disponibilidad de datos, 50,5 dB para la banda de ruido definida entre 50-51 dB, o 52 dB para la banda de ruido entre 50-54 dB).
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3.2.3.
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Para ECI, en el caso del ruido vial, el número total N de casos de ECI (personas afectadas por el efecto nocivo y; número de casos atribuibles) debido a la fuente x es:
Nx,y
= PAFx,y,i
* Iy
* P (Fórmula 11)
para el ruido vial,
donde:
—
FAPx,y,i
se calcula para la incidencia i,
—
Iy es la tasa de incidencia de ECI en la zona evaluada, que puede obtenerse a partir de estadísticas sobre salud en la región o el país en el que se encuentra dicha zona,
—
P es la población total del área evaluada (total de la población en las distintas bandas de ruido).
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3.3.
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Para
MI y AGS, en el caso del ruido vial, ferroviario y de aeronaves, el número total N de personas afectadas por el efecto nocivo y
(número de casos atribuibles) debido a la fuente x, para cada combinación de fuente de ruido x (vial, ferroviario o de aeronaves) y el efecto nocivo y (MI y AGS), es:
[EUR-Lex]
donde:
—
RAx,y
es el RA del efecto nocivo pertinente (MI y AGS), y se calcula utilizando las fórmulas descritas en el punto 2 del presente anexo, tomando el valor central de cada banda de ruido (por ejemplo: dependiendo de la disponibilidad de datos, 50,5 dB para la banda de ruido definida entre 50 y 51 dB, o 52 dB para la banda de ruido entre 50 y 54 dB).
—
nj
es el número de personas expuestas a la j.a banda de exposición.
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4.
Futuras revisiones
Las relaciones dosis-efecto introducidas por futuras revisiones del presente anexo se referirán, en particular, a lo siguiente:
—
la relación entre las molestias y el Lden para el ruido industrial,
—
la relación entre las alteraciones del sueño y el Lden para el ruido industrial.
En caso necesario, podrán presentarse relaciones dosis-efecto específicas para:
—
viviendas con aislamiento especial contra el ruido, según la definición del anexo VI,
—
viviendas con fachada tranquila, según la definición del anexo VI,
—
distintos climas o culturas,
—
grupos de población vulnerables,
—
ruido industrial impulsivo y otros casos especiales.
1. Resumen
1.1 Referencias
1.2 Requisitos identificados
1.3 Estándares relacionados
2. Requisitos identificados
Requisitos
| Fuente |
Requisito |
3. Estándares relacionados
Estándares
| Fuente |
Requisito |
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