English - European Union - Environment -

EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EL) 2019/1242, 20. juuni 2019, millega kehtestatakse uute raskeveokite CO 2 -heite normid ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusi (EÜ) nr 595/2009 ja (EL) 2018/956 ning nõukogu direktiivi 96/53/EÜ (EMPs kohaldatav tekst)

EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EL) 2019/1242,

20. juuni 2019,

millega kehtestatakse uute raskeveokite CO2-heite normid ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusi (EÜ) nr 595/2009 ja (EL) 2018/956 ning nõukogu direktiivi 96/53/EÜ

(EMPs kohaldatav tekst)

Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.

1. Ülevaade

Artikkel 1 Reguleerimisese ja eesmärk

Artikkel 2 Kohaldamisala

Artikkel 3 Mõisted

Artikkel 3

Mõisted

Käesolevas määruses kasutatakse järgmisi mõisteid:

▼M1

„CO2-võrdlusheide“ – iga veokite allrühma kõigi uute raskeveokite keskmine CO2-eriheide võrdlusperioodil määratuna vastavalt I lisa punktile 3;

▼B

„CO2-eriheide“ – iga üksiku raskeveoki CO2-heide määratuna vastavalt I lisa punktile 2.1;

„aasta Y aruandlusperiood“ – ajavahemik aasta Y 1. juulist kuni aasta Y+130. juunini;

▼M1

3a)

„aruandlusperiood“ – ajavahemik asjaomase aasta 1. juulist kuni järgmise aasta 30. juunini;

3b)

„võrdlusperiood“ – asjaomase aasta aruandlusperiood, mille suhtes on käesoleva määrusega kindlaks määratud õiguslikud CO2-heite vähendamise kohustused teatava veokite allrühma jaoks;

▼B

„keskmine CO2-eriheide“ – tootja uute raskeveokite keskmine CO2-eriheide konkreetsel aruandlusperioodil määratuna vastavalt I lisa punktile 2.7;

▼M1

„CO2-eriheite sihttase“ – iga üksiku tootja CO2-heite sihttase määratuna igal aastal eelneva aruandlusperioodi kohta vastavalt I lisa punktile 4;

▼B

„jäiga kerega veoauto“ – veoauto, mis ei ole ette nähtud ega konstrueeritud poolhaagise vedamiseks;

„sadulveduk“ – veoüksus, mis on ette nähtud ja konstrueeritud üksnes või põhiliselt poolhaagiste vedamiseks;

„veokite allrühm“ – selliste I lisa punktis 1 määratletud veokite rühm, mida iseloomustavad CO2-heite ja kütusekulu kindlaksmääramise seisukohast asjakohased ühised ja eristavad tehnilised kriteeriumid;

▼M1

„eriotstarbeline veok“ – raskeveok, mis on ette nähtud eriotstarbeliseks kasutamiseks ja mis liikmesriigi esitatud vastavussertifikaadil oleva teabe kohaselt vastab I lisa punktis 1.2 esitatud kriteeriumidele;

10)

„tootja“ – isik või üksus, kellele asjaomasel perioodil registreeritud sõidukid on omistatud vastavalt artiklile 7a;

▼M1

10a)

„andmete esitaja“ – üksus, kes vastutab komisjonile andmete esitamise eest;

▼M1

11)

„heiteta raskeveok“ – mis tahes järgmine sõiduk:

sisepõlemismootorita raskeveok või sellise sisepõlemismootoriga raskeveok, mille määruse (EL) 2017/2400 artikli 9 kohaselt kindlaksmääratud CO2-heide ei ole rohkem kui 3 g tonnkilomeetri kohta või 1 g reisijakilomeetri kohta;

sisepõlemismootorita raskeveok või sellise sisepõlemismootoriga raskeveok, mille määruse (EÜ) nr 595/2009 ja selle rakendusmeetmete kohaselt kindlaksmääratud CO2-heide ei ole rohkem kui 1 g/kWh või mille Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 715/2007 ( 3 ) ja selle rakendusmeetmete kohaselt kindlaksmääratud CO2-heide ei ole rohkem kui 1 g/km, tingimusel et CO2-heidet ei ole määruse (EL) 2017/2400 kohaselt kindlaks määratud;

haagis, millel on aktiivselt selle veojõudu toetav seade ja millel ei ole sisepõlemismootorit või millel on sisepõlemismootor, mille määruse (EÜ) nr 595/2009 ja selle rakendusmeetmete kohaselt või UNECE eeskirja nr 49 kohaselt kindlaksmääratud CO2-heide ei ole rohkem kui 1 g/kWh.

12)

„vähese heitega raskeveok“ – muu kui heiteta raskeveok, mille CO2-eriheide on väiksem kui pool kõigi sõidukite CO2-võrdlusheitest veokite allrühmas, kuhu raskeveok kuulub, määratuna vastavalt I lisa punktile 2.3.4;

▼B

13)

„kasutusotstarve“ – sihtkiirusetsükli, kandevõime, kere või haagise koostu ja muude asjakohaste näitajate kombinatsioon, mis iseloomustab sõiduki konkreetset kasutust ning mille alusel määratakse kindlaks raskeveoki ametlik CO2-heide ja kütusekulu;

14)

„sihtkiirusetsükkel“ – sõidukijuhi soovitava või liiklusoludega piiratud kiiruse kirjeldus reisi jooksul läbitud vahemaa funktsioonina;

15)

„kandevõime“ – veokiga eri tingimustes veetavate kaupade mass;

▼M1

16)

„esimese etapi sõiduk“ – määruse (EL) 2017/2400 artikli 3 punktis 22 määratletud esimese etapi sõiduk;

17)

„raskeveoki esimese etapi sõiduk“ – esimese etapi sõiduk, mis aitab modelleerimise teel määrata, milline kere üldtüüp vastab raskeveoki tegelikule keretüübile, võttes arvesse põhja (madal/kõrge) ja korruste (ühe-/kahekorruseline) konfiguratsioone ning muid asjakohaseid parameetreid;

18)

„komplekteeritud sõiduk“ – määruse (EL) 2018/858 artikli 3 punktis 26 määratletud komplekteeritud sõiduk;

19)

„terviksõiduk“ – määruse (EL) 2018/858 artikli 3 punktis 27 määratletud terviksõiduk;

20)

„maastikusõiduk“ – määruse (EL) 2018/858 I lisa A osa punktis 2.1 määratletud maastikusõiduk;

21)

„eriotstarbeline sõiduk“ – määruse (EL) 2018/858 artikli 3 punktis 31 määratletud eriotstarbeline sõiduk;

22)

„eriotstarbeline maastikusõiduk“ – määruse (EL) 2018/858 I lisa A osa punktis 2.3.1 määratletud eriotstarbeline maastikusõiduk;

23)

„vastavussertifikaat“ – määruse (EL) 2018/858 artikli 3 punktis 5 määratletud vastavussertifikaat;

24)

„riigihankeleping“ – riigihankemenetluse kontekstis ja kui ei ole sätestatud teisiti, Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/24/EL ( 4 ) artikli 2 lõike 1 punktis 5 sätestatud riigihankelepingud, Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/25/EL ( 5 ) artikli 2 punktis 1 määratletud asjade, ehitustööde ja teenuste hankelepingud ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/23/EL ( 6 ) artikli 5 punktis 1 määratletud kontsessioonid.

25)

„eriti raske autorongi veduk“ – N3-kategooria raskeveok, mis sobib kasutamiseks autorongis ja vastab kõigile järgmistele projekteerimis- ja konstruktsioonikriteeriumidele:

sellel on vähemalt kolm telge;

selle mootori nimivõimsus on vähemalt 400 kW;

see on projekteeritud kasutamiseks autorongis, mille suurim tehniliselt lubatud täismass on üle 60 tonni.

Käesoleva määruse kohaldamisel on „seotud tootjate rühm“ tootja ja temaga seotud ettevõtjad.

Seoses tootjaga on „seotud ettevõtjad“:

ettevõtjad, kelle puhul tootjal on otseselt või kaudselt:

õigus kasutada üle poole häältest;

ii)

õigus nimetada ametisse üle poole nõukogu, juhatuse või ettevõtjat seaduslikult esindava organi liikmetest või

iii)

õigus juhtida ettevõtja tegevust;

ettevõtjad, kellel otseselt või kaudselt on tootja suhtes punktis a osutatud õigused;

ettevõtjad, kelle suhtes punktis b osutatud ettevõtjal on otseselt või kaudselt punktis a osutatud õigused;

ettevõtjad, kelle suhtes tootjal koos ühe või mitme punktis a, b või c osutatud ettevõtjaga või kahel või enamal kõnealustes punktides osutatud ettevõtjal ühiselt on punktis a osutatud õigused;

ettevõtjad, kelle puhul punktis a osutatud õigused kuuluvad ühiselt tootjale või ühele või mitmele punktides a–d osutatud temaga seotud ettevõtjale ja ühele või mitmele kolmandale isikule.

Artikkel 3a CO2-heite vähendamise sihttasemed

Artikkel 3b Täiendavad meetmed liidu turul heiteta raskeveokite ülemineku toetamiseks

Artikkel 3b

Täiendavad meetmed liidu turul heiteta raskeveokite ülemineku toetamiseks

Komisjon esitab 30. juuniks 2025 Euroopa Parlamendile ja nõukogule aruande, milles hinnatakse vajadust hõlbustada heiteta raskeveokiteks moderniseeritud raskeveokite kasutuselevõttu liidu turul, sealhulgas ühtlustatud normide abil. See aruanne sisaldab valikuvõimaluste ja nende mõju analüüsi. Asjakohasel juhul lisatakse analüüsile seadusandlik algatus või muu meede.

Artikkel 3c Täiendavad meetmed liidu turul heiteta raskeveokite nõudluse toetamiseks

Artikkel 3c

Täiendavad meetmed liidu turul heiteta raskeveokite nõudluse toetamiseks

Komisjon esitab 30. juuniks 2027 Euroopa Parlamendile ja nõukogule aruande, milles analüüsitakse võimalikku vajadust algatuste järele, millega suurendada suurte transpordiettevõtjate omandis olevate või nende liisitud heiteta raskeveokite osakaalu, ja nende algatuste mõju. Selles aruandes kaalub komisjon võimalikke valikuid suurte transpordiettevõtjate omandis olevate või nende liisitud heiteta raskeveokite kasutuselevõtu suurendamiseks.

Artikkel 3d Heiteta raskeveokite eesmärk linnabusside puhul

Artikkel 3e Linnabusside kestlike ja toimepidevate tarneahelate tagamine riigihankemenetluse kaudu

Artikkel 4 Tootja keskmine CO2-eriheide

Artikkel 4

Tootja keskmine CO2-eriheide

▼M1

Alates 1. juulist 2020 ja seejärel igal järgmisel aruandlusperioodil määrab komisjon iga tootja kohta kindlaks eelneva aruandlusperioodi keskmise CO2-eriheite g/tkm-tes, lähtudes järgmisest:

tootja eelnenud aruandlusperioodil registreeritud uute raskeveokite kohta esitatud andmed;

heiteta ja vähese heite koefitsient määratuna vastavalt artiklile 5 ning

aastate 2030–2034 aruandlusperioodidel uued heiteta eriotstarbelised veokid, mis kuuluvad I lisa punkti 1.1.1. kohaldamisalasse.

▼B

Keskmine CO2-eriheide määratakse kindlaks vastavalt I lisa punktile 2.7.

Artikkel 5 Heiteta ja vähese heitega raskeveokid

Artikkel 6 Tootja CO2-eriheite sihttasemed

Artikkel 6

Tootja CO2-eriheite sihttasemed

2025. aasta aruandlusperioodiks ja igaks järgmiseks aruandlusperioodiks määrab komisjon iga tootja kohta kindlaks eelneva aruandlusperioodi CO2-eriheite sihttaseme. Kõnealune sihttase määratakse kindlaks vastavalt I lisa punktile 4.1.

Artikkel 6a Raskeveokite ülekandmine tootjate vahel

Artikkel 6b Raskeveokite väiketootjatele tehtav erand

Artikkel 7 Heiteühikud ja heitevõlad

Artikkel 7a Raskeveokite omistamine tootjale

Artikkel 7a

Raskeveokite omistamine tootjale

Artiklis 4 osutatud keskmise CO2-eriheite ja artiklis 6 osutatud CO2-eriheite sihttaseme arvutamisel omistatakse asjaomasel aruandlusperioodil registreeritud raskeveokid järgmistele tootjatele:

N-kategooria raskeveokid määruse (EL) 2017/2400 artikli 3 punktis 4a määratletud sõiduki tootjale;

M-kategooria raskeveokid määruse (EL) 2017/2400 artikli 3 punktis 29 määratletud esimese etapi sõiduki tootjale;

O-kategooria raskeveokid komisjoni rakendusmääruse (EL) 2022/1362 ( 8 ) artikli 2 punktis 5 määratletud sõidukitootjale.

Artikkel 7b M-kategooria raskeveokite keskmise CO2-eriheite arvutamine

Artikkel 7b

M-kategooria raskeveokite keskmise CO2-eriheite arvutamine

M-kategooria raskeveokite puhul kohaldatakse järgmist:

tootja veokite allrühma keskmise CO2-eriheite arvutamisel käsitatakse uut M-kategooria raskeveokit selle CO2-eriheite osas I lisa punktis 2.2.2 terviksõidukina või komplekteeritud sõidukina ning seda ei võeta arvesse kõnealuse lisa punktis 2.2.3;

erandina käesoleva artikli punktist a käsitatakse artikli 7a punktis b osutatud esimese etapi sõiduki tootja poolt komisjonile esitatud taotluse korral ning juhul, kui käesoleva artikli punktis c sätestatud tingimus on täidetud, uut M-kategooria raskeveokit selle CO2-eriheite osas I lisa punktis 2.2.3 esimese etapi sõidukina ning seda ei võeta arvesse kõnealuse lisa punktis 2.2.2;

käesoleva artikli punktis b osutatud, uut M-kategooria raskeveokit käsitlev taotlus ei ole vastuvõetav, kui esimese etapi sõiduki tootja ja selle terviksõiduki või komplekteeritud sõiduki tootja, nagu on määratletud määruse (EL) 2017/2400 artikli 3 punktis 4a, on seotud ettevõtjad või sama juriidilise isiku osad; sellise taotluse esitamisel kinnitab esimese etapi sõiduki tootja, et nad ei ole seotud ettevõtjad või sama juriidilise isiku osad; ta esitab komisjoni nõudmise korral tõendava teabe;

komisjon teeb Euroopa Keskkonnaameti abiga viivitamatult elektrooniliselt kättesaadavaks vahendid ja menetlussuunised, mida tootjad vajavad, et esitada komisjonile punktis b osutatud taotlusi.

Artikkel 8 CO2-eriheite sihttasemete järgimine

Artikkel 9 Seireandmete kontrollimine

Artikkel 10 CO2-võrdlusheite hindamine

Artikkel 11 Andmete avaldamine ja tootja tegevus

Artikkel 12 CO2-heide ja energiatarbimine tegelikes kasutustingimustes

Artikkel 13 Kasutuselolevate raskeveokite CO2-heite kontrollimine

Artikkel 13a Liikmesriikidepoolne seire ja aruandlus

Artikkel 13b Raskeveoki CO2-heite kindlaksmääramise eest vastutavate tootjate või muude üksuste aruandlus

Artikkel 13c Raskeveokite andmete keskregister

Artikkel 13d Vastavuskontrolli teekatsetuste tulemuste seire

Artikkel 13e Andmete kvaliteet

Artikkel 13f Haldustrahvid

Artikkel 14 I, IV ja V lisa muutmine

Artikkel 15 Läbivaatamine

Artikkel 16 Komiteemenetlus

Artikkel 17 Delegeeritud volituste rakendamine

Artikkel 18 Määruse (EÜ) nr 595/2009 muutmine

Artikkel 18

Määruse (EÜ) nr 595/2009 muutmine

Määrust (EÜ) nr 595/2009 muudetakse järgmiselt:

Artikli 2 esimesse lõiku lisatakse järgmine lause:

„Käesoleva määruse artikleid 5a, 5b ja 5c kohaldatakse ka O3- ja O4-kategooria mootorsõidukite suhtes.“

Lisatakse järgmised artiklid:

„Artikkel 5a

Erinõuded tootjatele seoses M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-kategooria mootorsõidukite keskkonnatoimega

Tootjad tagavad, et müüdavad, registreeritavad või kasutuselevõetavad uued O3- ja O4-kategooria mootorsõidukid vastavad järgmistele nõuetele:

nende mootorsõidukite mõju mootorsõidukite CO2-heitele, kütusekulule, elektrienergia tarbimisele ja heitevabale läbisõiduvahemikule määratakse kindlaks vastavalt artikli 5c punktis a osutatud metoodikale;

nad on varustatud kandevõimet mõõtvate ja salvestavate pardaseadmetega vastavalt artikli 5c punktis b osutatud nõuetele.

Tootjad tagavad, et müüdavad, registreeritavad või kasutuselevõetavad uued M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria mootorsõidukid on varustatud kütusekulu ja/või energiatarbimist, kandevõimet ja läbisõitu mõõtvate ja salvestavate pardaseadmetega vastavalt artikli 5c punktis b osutatud nõuetele.

Samuti tagavad nad, et nende mootorsõidukite heitevaba läbisõiduvahemik ja elektrienergia tarbimine määratakse kindlaks vastavalt artikli 5c punktis c osutatud metoodikale.

Artikkel 5b

Erinõuded liikmesriikidele seoses M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-kategooria mootorsõidukite keskkonnatoimega

Kooskõlas artiklis 5c osutatud rakendusmeetmetega keelduvad riigiasutused EÜ või siseriikliku tüübikinnituse andmisest uut tüüpi M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-kategooria mootorsõidukitele, mis ei vasta nimetatud rakendusmeetmetes sätestatud nõuetele.

Kooskõlas artiklis 5c osutatud rakendusmeetmetega keelustavad riigiasutused selliste uute M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-kategooria mootorsõidukite müügi, registreerimise ja kasutuselevõtmise, mis ei vasta nimetatud rakendusmeetmetes sätestatud nõuetele.

Artikkel 5c

Meetmed M2-, M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-kategooria mootorsõidukite keskkonnatoime teatavate aspektide kindlaksmääramiseks

31. detsembriks 2021 võtab komisjon rakendusaktidega vastu järgmised meetmed:

metoodika O3- ja O4-kategooria mootorsõidukite toime hindamiseks seoses nende mõjuga mootorsõidukite CO2-heitele, kütusekulule, elektrienergia tarbimisele ja heitevabale läbisõiduvahemikule;

tehnilised nõuded kütusekulu ja/või energiatarbimist ning läbisõitu mõõtvate ja salvestavate pardaseadmete paigaldamiseks M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria mootorsõidukitele ning kandevõimet või kogukaalu kindlaksmääravate ja salvestavate seadmete paigaldamiseks Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2019/1242 ( *1 ) artikli 2 lõike 1 esimese lõigu punkti a, b, c või d kohaste omadustega sõidukitele ning nende kombinatsioonidele O3- ja O4-kategooria sõidukitega, sealhulgas vajaduse korral andmete edastamiseks sama kombinatsiooni sõidukite vahel;

metoodika uute M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria mootorsõidukite heitevaba läbisõiduvahemiku ja elektrienergia tarbimise kindlaksmääramiseks.

Nimetatud rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artiklis 13a osutatud kontrollimenetlusega.

Lisatakse järgmine artikkel:

„Artikkel 13a

Komiteemenetlus

Komisjoni abistab mootorsõidukite tehniline komitee, mis on loodud Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) 2018/858 ( *2 ). Nimetatud komitee on komitee määruse (EL) nr 182/2011 tähenduses.

Käesolevale lõikele viitamisel kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artiklit 5.

Kui komitee arvamust ei esita, ei võta komisjon rakendusakti eelnõu vastu ja kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artikli 5 lõike 4 kolmandat lõiku.

Artikkel 19 Määruse (EL) 2018/956 muutmine

Artikkel 19

Määruse (EL) 2018/956 muutmine

Määrust (EL) 2018/956 muudetakse järgmiselt.

Artikkel 3 asendatakse järgmisega:

„Artikkel 3

Mõisted

Käesolevas määruses kasutatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivis 2007/46/EÜ, ( *3 ) määruses (EÜ) nr 595/2009 ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EL) 2019/1242 ( *4 ) sätestatud mõisteid.

Artikli 4 lõige 1 asendatakse järgmisega:

„1.

Liikmesriigid seiravad alates 1. jaanuarist 2019 I lisa A osas sätestatud andmeid seoses uute raskeveokitega, mis registreeritakse liidus esimest korda.

Liikmesriikide pädevad asutused esitavad alates 2020. aastast iga aasta 30. septembriks eelmise aruandlusperioodi (1. juuli – 30. juuni) andmed komisjonile vastavalt II lisas sätestatud aruandluskorrale.

2019. aasta puhul hõlmavad 30. septembriks 2020 esitatavad andmed 1. jaanuarist 2019 – 30. juunini 2020 seiratud andmeid.

Andmeid eelnevalt väljaspool liitu registreeritud uute raskeveokite kohta ei seirata ega esitata, välja arvatud juhul, kui veok registreeriti väljaspool liitu vähem kui kolm kuud enne selle registreerimist liidus.“

Artikli 5 lõige 1 asendatakse järgmisega:

„1.

Raskeveokite tootjad seiravad iga uue raskeveoki puhul alates I lisa B osa punktis 1 sätestatud algusaastatest andmeid, mis on täpsustatud I lisa B osa punktis 2.

Alates I lisa B osa punktis 1 sätestatud algusaastatest esitavad raskeveokite tootjad vastavalt II lisas sätestatud aruandluskorrale iga aasta 30. septembriks komisjonile kõnealused andmed iga uue raskeveoki kohta, mille puhul modelleerimise kuupäev jääb eelmisesse aruandlusperioodi (1. juuli – 30. juuni).

2019. aasta puhul esitavad tootjad andmed iga uue raskeveoki kohta, mille puhul modelleerimise kuupäev jääb ajavahemikku 1. jaanuar 2019 – 30. juuni 2020.

Modelleerimise kuupäev on kuupäev, mis on esitatud I lisa B osa punkti 2 kande 71 kohaselt.“

Artikli 10 lõige 1 asendatakse järgmisega:

„1.

Komisjon avaldab iga aasta 30. aprilliks aastaaruande ning liikmesriikide ja tootjate poolt eelmise aruandlusperioodi kohta esitatud andmete analüüsi.“

II lisa punkt 3.2 asendatakse järgmisega:

„3.2.

Eelneval aruandlusperioodil registreeritud raskeveokite kohta käivad andmed, mis on kantud registrisse, avaldatakse alates 2021. aastast iga aasta 30. aprilliks, välja arvatud artikli 6 lõikes 1 osutatud andmed.“

Artikkel 20 Direktiivi 96/53/EÜ muutmine

Artikkel 20

Direktiivi 96/53/EÜ muutmine

Direktiivi 96/53/EÜ muudetakse järgmiselt.

Artiklisse 2 lisatakse pärast mõistet „alternatiivkütusega töötav sõiduk“ järgmine mõiste:

—

„—

„heiteta sõiduk“ – Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2019/1242 ( *5 ) artikli 3 punktis 11 määratletud heiteta raskeveok;

Artikkel 10b asendatakse järgmisega:

„Artikkel 10b

Alternatiivkütusega töötava või heiteta sõiduki lubatud täismass on I lisa punktides 2.2.1, 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4, 2.3.1, 2.3.2 ja 2.4 sätestatud mass.

Alternatiivkütusega töötavad või heiteta sõidukid peavad vastama ka I lisa punktis 3 sätestatud telgedele langeva lubatud täismassi piirnormidele.

Alternatiivkütusega töötavate või heiteta sõidukite puhul vajalik lisamass määratakse kindlaks kõnealuse sõiduki tüübikinnituse käigus tootja poolt esitatavate dokumentide alusel. Nimetatud lisamass tuleb märkida ametlikul tõendil, mida nõutakse kooskõlas artikliga 6.

Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 10h vastu delegeeritud õigusakte, et ajakohastada käesoleva direktiivi kohaldamiseks nende artiklis 2 osutatud alternatiivkütuste loetelu, mis eeldavad lisamassi. On eriti oluline, et komisjon järgiks oma tavapärast praktikat ning konsulteeriks enne kõnealuste delegeeritud õigusaktide vastuvõtmist ekspertidega, sealhulgas liikmesriikide ekspertidega.“

I lisa muudetakse järgmiselt:

punktide 2.2.1, 2.2.2, 2.2.3 ja 2.2.4 teise veergu lisatakse järgmine lõik:

„Veokikombinatsioonide, sealhulgas alternatiivkütusega töötavate või heitevabade sõidukite puhul suurendatakse käesolevas jaos sätestatud lubatud täismassi alternatiivse kütuse või heiteta tehnoloogialahenduse lisamassi võrra, vastavalt maksimaalselt ühe või kahe tonni ulatuses.“;

punkti 2.3.1 teise veergu lisatakse järgmine lõik:

„Heiteta sõidukid: 18-tonnist lubatud täismassi suurendatakse heiteta tehnoloogialahenduse lisamassi võrra maksimaalselt kahe tonni ulatuses.“;

punkti 2.3.2 kolmandasse veergu lisatakse järgmine lõik:

„Kolmeteljelised heiteta sõidukid: 25-tonnist või 26-tonnist (kui igal veoteljel on topeltrehvid ja õhkvedrustus või liidus samaväärseks peetav II lisas kindlaksmääratud vedrustus või kui igal veoteljel on topeltrehvid ja igale teljele langev täismass ei ületa 9,5 tonni) lubatud täismassi suurendatakse heiteta tehnoloogialahenduse lisamassi võrra maksimaalselt kahe tonni ulatuses.“;

punkti 2.4 kolmandasse veergu lisatakse järgmine lõik:

„Kolmeteljelised liigendbussid, mis on heiteta sõidukid: 28-tonnist lubatud täismassi suurendatakse heiteta tehnoloogialahenduse lisamassi võrra maksimaalselt kahe tonni ulatuses.“

Artikkel 21 Jõustumine

Artikkel 21

Jõustumine

Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

I LISA Keskmine CO2-eriheide, keskmise CO2-eriheite sihttase ja ülemäärane CO2-heide

I LISA

Keskmine CO2-eriheide, keskmise CO2-eriheite sihttase ja ülemäärane CO2-heide

1. Veokite allrühmad

1.1. Käesoleva määruse kohaldamiseks on igale uuele raskeveokile määratud veokite allrühm sg.

▼M2

1.1.1. N-kategooria raskeveokitele on määratud järgmised veokite allrühmad sg:

Sõidukirühm vastavalt määruse (EL) 2017/2400 I lisale	Kabiini tüüp	Mootori võimsus	Käitamiskaugus (KK)	Käesoleva määruse kohaldamiseks määratud veokite allrühm (sg) (1)
				Muud kui eriotstarbelised veokid	Eriotstarbelised veokid
53 ja heiteta raskeveokid 51	Kõik			53	53v
54 ja heiteta raskeveokid 52	Kõik			54	–
1s	Kõik			1s	1sv
1	Kõik			1	1v
2	Kõik			2	2v
3	Kõik			3	3v
4	Kõik			< 170 kW	Kõik	4-UD	4v
	Päevakabiin			≥ 170 kW	Kõik	4-RD
	Magamiskabiin			≥ 170 kW ja < 265 kW
	Magamiskabiin			≥ 265 kW	< 350 km
	Magamiskabiin			≥ 265 kW	≥ 350 km	4-LH
5	Päevakabiin			Kõik	Kõik	5-RD	5v
	Magamiskabiin	< 265 kW
	Magamiskabiin	≥ 265 kW	< 350 km
	Magamiskabiin	≥ 265 kW	≥ 350 km	5-LH
9	Päevakabiin	Kõik	Kõik	9-RD	9v
	Magamiskabiin	Kõik	< 350 km
	Magamiskabiin	Kõik	≥ 350 km	9-LH
10	Päevakabiin	Kõik	Kõik	10-RD	10v
	Magamiskabiin	Kõik	< 350 km
	Magamiskabiin	Kõik	≥ 350 km	10-LH
11	Kõik, v.a eriti raske autorongi vedukid			11	11v
	Kõik, ainult eriti raske autorongi vedukid			11-EHC
12	Kõik, v.a eriti raske autorongi vedukid			12	12v
	Kõik, ainult eriti raske autorongi vedukid			12-EHC
16	Kõik, v.a eriti raske autorongi vedukid			16	16v
	Kõik, ainult eriti raske autorongi vedukid			16-EHC
(1) Sõidukite osakaalu ja tootjate keskmise CO2-eriheite arvutamiseks aastate 2030–2034 aruandlusperioodidel vastavalt punktide 2.4 ja 2.7 kohaselt määratakse N-kategooria heiteta eriotstarbelised veokid järgmiselt:

Heiteta eriotstarbeline veok veokite allrühmas	Määratud veokite allrühma
53v	53
1sv	1s
1v	1
2v	2
3v	3
4v	4-UD
5v	5-RD
9v	9-RD
10v	10-RD
11v	11
12v	12
16v	16

„Magamiskabiin“ – kabiin, millel on juhiistme taga magamiseks ette nähtud ruum, millest teatatakse vastavalt artiklitele 13a ja 13b.

„Päevakabiin“ – muud tüüpi kabiin kui magamiskabiin.

Kui uus raskeveok on määratud veokite allrühma 4-UD, kuid punkti 1.4 kohaste kasutusotstarvete UDLi või UDRi kohta puuduvad CO2-heite (g/km) andmed, määratakse uus raskeveok veokite allrühma 4-RD.

„Käitamiskaugus“ – vahemaa, mille raskeveok võib pikamaaveo tingimustes läbida ilma uue laadimise või tankimiseta ning mis on esitatud punktis 1.3.

Kui gruppi 11, 12 või 16 kuuluva raskeveoki puhul ei ole artikli 3 punkti 25 alapunktis c osutatud teave suurima tehniliselt lubatud täismassi kohta kättesaadav, määratakse see veok veokite allrühmadesse 11-EHC, 12-EHC ja 16-EHC ainult artikli 3 punkti 25 alapunktide a ja b põhjal.

▼M1

1.1.2. M-kategooria raskeveokitele on määratud järgmised veokite allrühmad sg:

Määruse (EL) 2017/2400 I lisa kohane sõidukirühm	Käesoleva määruse kohaldamiseks määratud veokite allrühm (sg)
31a, 31d	31-LF
31b1	31-L1
31b2	31-L2
31c, 31e	31-DD
32a, 32b	32-C2
32c, 32d	32-C3
32e, 32f	32-DD
33a, 33d, 37a, 37d	33-LF
33b1, 37b1	33-L1
33b2, 37b2	33-L2
33c, 33e, 37c, 37e	33-DD
34a, 34b, 36a, 36b, 38a, 38b, 40a, 40b	34-C2
34c, 34d, 36c, 36d, 38c, 38d, 40c, 40d	34-C3
34e, 34f, 36e, 36f, 38e, 38f, 40e, 40f	34-DD
35a, 35b1, 35b2, 35c	35-FE
39a, 39b1, 39b2, 39c	39-FE

1.1.3. O-kategooria raskeveokitele on määratud järgmised veokite allrühmad sg:

Määruse (EL) 2022/1362 I lisas määratletud sõidukirühm	Käesoleva määruse kohaldamiseks määratud veokite allrühm (sg)
Kõik tabelis 1 esitatud rühmad, millel on üks, kaks või kolm telge	Sama, mis rakendusmääruse (EL) 2022/1362 I lisa tabelite sõidukirühma veergudes
Kõik tabelis 4 esitatud rühmad, millel on kaks või kolm telge
Kõik tabelis 6 esitatud rühmad

1.2. Eriotstarbelised veokid määratletakse järgmiste kriteeriumide alusel:

Sõidukikategooria

Šassii konfiguratsioon

Eriotstarbeliste veokite kriteeriumid

Jäiga kerega

Üht järgmistest määruse (EL) 2018/858 I lisa 2. liites loetletud numbritest kasutatakse vastavussertifikaadi kandes 38 märgitud kerekoodi täiendamiseks:

09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28 või 31

Sadulveduk

Maksimumkiirus ei ületa 79 km/h

1.3. Käesoleva määruse kohaldamiseks määratakse järgmised käitamiskaugused:

Jõuseadme tehnoloogia	Käitamiskaugus (KK)
Raskeveokid, mille mehaaniline veosüsteem tarbib ainult elektrienergiat või energiasalvestist saadavat energiat	KK = määruse (EL) 2017/2400 IV lisa I osa punkti 2.4.1 kohane tegelik sõiduulatus akutoiterežiimil kasutusotstarbe LHR jaoks
Muud tehnoloogiad	KK > 350 km

1.4. Kasutusotstarvete määratlused

RDL	Piirkondlik vedu, väike kandevõime
RDR	Piirkondlik vedu, tüüpiline kandevõime
LHL	Pikamaavedu, väike kandevõime
LHR	Pikamaavedu, tüüpiline kandevõime
UDL	Asulasisene vedu, väike kandevõime
UDR	Asulasisene vedu, tüüpiline kandevõime
REL	Piirkondlik vedu (EMS), väike kandevõime
RER	Piirkondlik vedu (EMS), tüüpiline kandevõime
LEL	Pikamaavedu (EMS), väike kandevõime
LER	Pikamaavedu (EMS), tüüpiline kandevõime
MUL	Kommunaalteenus, väike kandevõime
MUR	Kommunaalteenus, tüüpiline kandevõime
COL	Ehitusvedu, väike kandevõime
COR	Ehitusvedu, tüüpiline kandevõime
HPL	Raske linnabuss, reisijatevedu, väike koormus
HPR	Raske linnabuss, reisijatevedu, tüüpiline koormus
UPL	Linnabuss, reisijatevedu, väike koormus
UPR	Linnabuss, reisijatevedu, tüüpiline koormus
SPL	Linnalähibuss, reisijatevedu, väike koormus
SPR	Linnalähibuss, reisijatevedu, tüüpiline koormus
IPL	Linnadevaheline buss, reisijatevedu, väike koormus
IPR	Linnadevaheline buss, reisijatevedu, tüüpiline koormus
CPL	Kaugbuss, reisijatevedu, väike koormus
CPR	Kaugbuss, reisijatevedu, tüüpiline koormus

2. Tootja keskmise CO2-eriheite arvutamine

2.1. Uue raskeveoki CO2-eriheite arvutamine

Veokite allrühma sg liigitatava uue raskeveoki v või selle esimese etapi sõiduki CO2-eriheide (g/km) arvutatakse järgmise valemi alusel:

kus

Σmp	on kõigi punktis 1.4 loetletud kasutusotstarvete mp summa;

sg	on veokite allrühm, kuhu uus raskeveok v on käesoleva lisa punkti 1 kohaselt määratud;

Wsg,mp,

on punktides 2.1.1 kuni 2.1.3 esitatud kasutusotstarbe osatähtsus;

CO2v,mp

on uue raskeveoki v CO2-heide (g/km), mis on kindlaks määratud kasutusotstarbe mp jaoks ning millest on teatatud vastavalt artiklitele 13a ja 13b ning mis on normaliseeritud kooskõlas III lisaga;

CO2pv,mp

on uue raskeveoki v esimese etapi sõiduki CO2-heide (g/km), mis on kindlaks määratud kasutusotstarbe mp jaoks ja šassii konfiguratsiooni (madal/kõrge põhi, korruste arv) jaoks, mida kohaldatakse selle veokite allrühma sg suhtes, ning millest on teatatud vastavalt artiklitele 13a ja 13b ning mis on normaliseeritud kooskõlas III lisaga.

Heiteta mootoriga raskeveokite puhul määratakse CO2v,mp ja CO2pv,mp väärtuseks 0.

▼M2

2.1.1. N-kategooria raskeveokite kasutusotstarvete osatähtsus (W sg, mp )

Veokite allrühm (sg) (1)	Kasutusotstarve (mp) (2)
Veokite allrühm (sg) (1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER	LEL	LER	MUL	MUR	COL	COR
53, 53v	0,25	0,25	0	0	0,25	0,25	0	0	0	0	0	0	0
54	0,25	0,25	0	0	0,25	0,25	0	0	0	0	0	0	0
1s, 1sv	0,1	0,3	0	0	0,18	0,42	0	0	0	0	0	0	0
1, 1v	0,1	0,3	0	0	0,18	0,42	0	0	0	0	0	0	0
2, 2v	0,125	0,375	0	0	0,15	0,35	0	0	0	0	0	0	0
3, 3v	0,125	0,375	0	0	0,15	0,35	0	0	0	0	0	0	0
4-UD	0	0	0	0	0,5	0,5	0	0	0	0	0	0	0
4-RD	0,45	0,45	0,05	0,05	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4-LH	0,05	0,05	0,45	0,45	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,25	0,25	0,25	0,25
5-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,5	0,5
9-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
9-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
9v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,25	0,25	0,25	0,25
10-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
10-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
10v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,5	0,5
11	0,3	0,7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
11v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,1	0,23	0,3	0,37
11-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
12	0,3	0,7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
12v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,3	0,7
12-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
16, 16v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,3	0,7
16-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
(1) Vt punktis 1.1 esitatud määratlusi. (2) Vt punktis 1.4 esitatud määratlusi.

▼M1

2.1.2. M-kategooria raskeveokite kasutusotstarvete osatähtsus (Wsg,mp)

Veokite allrühm (sg) (*1)	Kasutusotstarve (mp) (*2)
Veokite allrühm (sg) (*1)	HPL	HPR	UPL	UPR	SPL	SPR	IPL	IPR	CPL	CPR
31-LF	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
31-L1	0,05	0,05	0,16	0,14	0,32	0,28	0	0	0	0
31-L2	0,05	0,05	0,09	0,08	0,15	0,13	0,24	0,21	0	0
31-DD	0,20	0,31	0,12	0,18	0,07	0,12	0	0	0	0
32-C2	0	0	0	0	0	0	0,47	0,43	0,04	0,06
32-C3	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,30	0,60
32-DD	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,35	0,55
33-LF	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
33-L1	0,05	0,05	0,16	0,14	0,32	0,28	0	0	0	0
33-L2	0,05	0,05	0,09	0,08	0,15	0,13	0,24	0,21	0	0
33-DD	0,20	0,31	0,12	0,18	0,07	0,12	0	0	0	0
34-C2	0	0	0	0	0	0	0,47	0,43	0,04	0,06
34-C3	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,30	0,60
34-DD	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,35	0,55
35-FE	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
39-FE	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
(1) Vt punktis 1.1 esitatud määratlusi (2) Vt punktis 1.4 esitatud määratlusi

2.1.3. O-kategooria raskeveokite kasutusotstarvete osatähtsus (Wsg,mp)

Veokite allrühm (sg) (*1)	Kasutusotstarve (mp) (*2)
Veokite allrühm (sg) (*1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER, LEL, LER
111, 111V,112, 112V, 113	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
131, 131v, 132, 132v, 133	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
421, 421v, 422, 422v, 423	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
431, 431v, 432, 432v, 433	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
611, 612	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
611v, 612v	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
621, 623	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
631, 631v, 632, 632v, 633	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
(1) Vt punktis 1.1 esitatud määratlusi (2) Vt punktis 1.4 esitatud määratlusi

2.2. Kõigi veokite allrühma uute raskeveokite keskmine CO2-eriheide tootja kohta

Iga tootja ja iga aruandlusperioodi jaoks arvutatakse kõigi veokite allrühma sg uute raskeveokite, või kui see on kohaldatav, nende esimese etapi sõidukite keskmine CO2-heide avgCO2sg järgmiselt:

2.2.1. N- ja O-kategooria raskeveokid:

(g/tkm)

2.2.2. M-kategooria terviksõidukid või komplekteeritud sõidukid:

(g/pkm)

2.2.3. M-kategooria raskeveokite esimese etapi sõidukid:

(g/pkm)

kus

Σv	on kõigi selliste veokite allrühma sg kuuluvate ühe tootja uute raskeveokite summa, mille suhtes kohaldatakse artiklit 7b;

CO2v	on uue raskeveoki v CO2-eriheide, mis määratakse kindlaks vastavalt punktile 2.1;

CO2pv

on uue raskeveoki v esimese etapi sõiduki CO2-eriheide, mis määratakse kindlaks vastavalt punktile 2.1;

Vsg	on tootja uute raskeveokite arv veokite allrühmas sg;

Vpvsg

on selliste uute raskeveokite arv veokite allrühmas sg, mille puhul artikli 7b kohaselt võetakse punkti 2.2.3 kohase keskmise CO2-eriheite arvutamisel arvesse nende esimese etapi sõidukite CO2-heidet;

PLsg	on veokite allrühma sg raskeveokite keskmine kandevõime, mis on kindlaks määratud kooskõlas punktiga 2.5;

PNsg	on veokite allrühma sg sõidukite keskmine reisijate arv, mis on kindlaks määratud punktis 2.5.

2.3. Artiklis 5 osutatud heiteta ja vähese heite koefitsiendi arvutamine

2.3.1 Aruandlusperioodid 2019–2024

Artiklis 5 osutatud heiteta ja vähese heitega sõidukite koefitsient (ZLEV) arvutatakse iga tootja ja iga aruandlusperioodi (2019–2024) kohta järgmiselt:

ZLEV = Vall / (Vconv + Vzlev) (kusjuures miinimum on 0,97 )

kus

Vall	on selliste ühe tootja uute raskeveokite arv, mis kuuluvad veokite allrühmadesse sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;

Vconv

on selliste ühe tootja uute raskeveokite arv, mis kuuluvad veokite allrühmadesse sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, välja arvatud heiteta ja vähese heitega raskeveokid;

Vzlev

on Vin ja Vout summa,

kus

Vin	on Σ v (1+ (1 – CO2v/LETsg))

kusjuures Σ v

on kõigi veokite allrühmadesse sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH kuuluvate heiteta ja vähese heitega uute raskeveokite summa;

CO2v	on heiteta või vähese heitega raskeveoki v CO2-eriheide (g/km), mis määratakse kindlaks vastavalt punktile 2.1;

LETsg

on madala heite künnisväärtus veokite allrühmas sg, millesse raskeveok v kuulub, määratuna vastavalt punktile 2.3.4;

Vout	on nende N-kategooria heiteta raskeveokite koguarv, mis ei kuulu Vin määratluses osutatud veokite allrühmadesse, kusjuures maksimumväärtus on 1,5 % näitajast Vconv .

2.3.2 Aruandlusperioodid 2025–2029

Artiklis 5 osutatud heiteta ja vähese heitega sõidukite koefitsient (ZLEV) arvutatakse iga tootja ja iga aruandlusperioodi kohta järgmiselt:

ZLEV = 1 – (y – x)

välja arvatud juhul, kui see summa on suurem kui 1 või väiksem kui 0,97 ; sellisel juhul määratakse koefitsiendiks ZLEV vastavalt kas 1 või 0,97 ,

kus

on 0,02 ,

y	on Vin ja Vout summa, mis on jagatud Vtotal-ga, kusjuures:

Vin	on veokite allrühmadesse sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH kuuluvate registreeritud vähese heitega ja heiteta uute raskeveokite koguarv, kusjuures igaüht neist võetakse arvesse kui ZLEVspecific vastavalt allpool esitatud valemile: ZLEVspecific = 1 – (CO2v / LETsg)

kus

CO2v	on heiteta või vähese heitega raskeveoki v CO2-eriheide (g/km), mis määratakse kindlaks vastavalt punktile 2.1;

LETsg

on madala heite künnisväärtus veokite allrühmas sg, millesse raskeveok v kuulub, määratuna vastavalt punktile 2.3.4;

Vout	on selliste N-kategooria uute registreeritud heiteta raskeveokite koguarv, mis ei kuulu Vin määratluses osutatud veokite allrühmadesse, kusjuures maksimumväärtus on 0,035 -kordne näitaja Vtotal väärtus;

Vtotal

on tootja uute registreeritud N-kategooria raskeveokite koguarv kõnealusel aruandlusperioodil.

Kui Vin/Vtotal on väiksem kui 0,0075 , määratakse koefitsiendi ZLEV väärtuseks 1.

2.3.3 Aruandlusperioodid alates 2030. aastast

ZLEV = 1

2.3.4 Madala heite künnisväärtuse arvutamine

Madala heite künnisväärtus LETsg veokite allrühmas sg määratakse kindlaks järgmiselt:

LETsg = (rCO2sg x PLsg) / 2

kus

rCO2sg

on veokite allrühma sg CO2-võrdlusheide, mis on kindlaks määratud kooskõlas punktiga 3;

PLsg	on veokite allrühma sg raskeveokite keskmine kandevõime, mis on kindlaks määratud punktis 2.5.

2.4. Raskeveokite osakaalu arvutamine

Iga tootja uute raskeveokite osakaal veokite allrühmas sharesg arvutatakse iga aruandlusperioodi kohta järgmiselt:

Iga tootja uute heiteta raskeveokite osakaal veokite allrühmas zevsg arvutatakse iga aruandlusperioodi kohta järgmiselt:

Iga tootja ja iga aruandlusperioodi puhul arvutatakse selliste uute raskeveokite osakaal veokite allrühmas sg, mille puhul artikli 7b kohaselt võetakse punkti 2.2 kohase keskmise CO2-eriheite arvutamisel arvesse nende esimese etapi sõidukite CO2-heidet, järgmiselt:

kus

Vzevsg

on tootja uute heiteta raskeveokite arv veokite allrühmas sg;

Vpvsg

on selliste uute raskeveokite arv veokite allrühmas sg, mille puhul artikli 7b kohaselt võetakse punkti 2.2 kohase keskmise CO2-eriheite arvutamisel arvesse nende esimese etapi sõidukite CO2-heidet;

Vsg	on tootja uute raskeveokite arv veokite allrühmas sg;

V	on tootja uute raskeveokite arv.

2.5. Kandevõime, reisijate arv ja veoseruumi maht

Veokite allrühma sg N- või O-kategooria raskeveoki keskmise kandevõime PLsg väärtus arvutatakse järgmiselt:

Veokite allrühma sg M-kategooria raskeveoki keskmine reisijate arv PNsg arvutatakse järgmiselt:

kus

Σmp	on kõigi kasutusotstarvete mp summa;

Wsg,mp

on punktides 2.1.1 kuni 2.1.3 esitatud kasutusotstarbe osatähtsus;

PLsg,mp

on veokite allrühma sg N- ja O-kategooria raskeveokitele kasutusotstarbe mp jaoks omistatud kandevõime väärtus, nagu on esitatud punktides 2.5.1 ja 2.5.3;

PNsg,mp

on veokite allrühma sg M-kategooria raskeveokitele kasutusotstarbe mp jaoks omistatud reisijate arv, nagu on esitatud punktis 2.5.2.

▼M2

2.5.1.

N-kategooria raskeveokid

Kandevõime väärtused PL sg, mp (tonnides) määratakse kindlaks järgmiselt:

Veokite allrühm (sg) (1)	Kasutusotstarve (mp) (2)
	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL	RER	LEL	LER	MUL	MUR	COL	COR
53	Nagu on kindlaks määratud punktis 3.1.1		Ei ole kohaldatav		Nagu on kindlaks määratud punktis 3.1.1		Ei ole kohaldatav
53v
54
1s
1sv
1
1v
2			Nagu on kindlaks määratud punktis 3.1.1
2v
3			Ei ole kohaldatav
3v
4-UD	0,9	4,4	1,9	14	0,9	4,4	3,5	17,5	3,5	26,5	0,6	3,0	0,9	4,4
4-RD
4-LH
4v
5-RD	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	2,6	12,9
5-LH
5v
9-RD	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	1,2	6,0	1,4	7,1
9-LH
9v
10-RD	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	2,6	12,9
10-LH
10v
11	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	1,2	6,0	1,4	7,1
11v
11-EHC										31
12	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	2,6	12,9
12v
12-EHC										31
16	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	2,6	12,9
16v
16-EHC										34
(1) Vt punktis 1.1 esitatud määratlusi. (2) Vt punktis 1.4 esitatud määratlusi.

Suurima tehniliselt lubatud kandevõime väärtused maxPL sg ja veoseruumi mahud CVsg määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 3.1.1.

▼M1

2.5.2.

M-kategooria raskeveokid

Reisijate arv PNsg,mp, reisijate mass PMsg,mp ja suurim tehniliselt lubatud reisijate arv maxPNsg määratakse allrühma sg ja kasutusotstarbe mp jaoks kindlaks kooskõlas punktiga 3.1.1.

2.5.3.

O-kategooria raskeveokid

Kandevõime väärtused PLsg, mp (tonnides) määratakse kindlaks järgmiselt:

Veokite allrühm (sg) (*1)	Kasutusotstarve (mp) (*2)
Veokite allrühm (sg) (*1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER, LEL, LER
111, 111V,112, 112V, 113	1,5	7,5	1,5	11,2	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav
121, 121V, 123, 123V, 125	2,2	11,2	2,2	16,8	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav
122, 122V, 124, 124V, 126	2,4	12,2	2,4	18,3	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav
131, 131v, 132, 132v, 133	2,6	12,9	2,6	19,3	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav
421, 421v, 422, 422v, 423	2,6	12,9	2,6	19,3	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav
431, 431v, 432, 432v, 433	2,6	12,9	2,6	19,3	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav
611, 612	1,2	6,1	1,2	9,2	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav
611v, 612v	1,2	6,1	1,2	9,2	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav
621, 621v, 623, 623v	1,3	6,3	1,3	9,5	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav
622, 622V, 624, 624V, 625	2,6	12,9	2,6	19,3	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav
631, 631v, 632, 632v, 633	2,6	12,9	2,6	19,3	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav
(1) Vt punktis 1.1 esitatud määratlusi (2) Vt punktis 1.4 esitatud määratlusi

Suurima tehniliselt lubatud kandevõime väärtused maxPLsg ja veoseruumi mahud CVsg määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 3.1.1.

2.6. Läbisõidu ja kandevõime või reisijate arvu osatähtsuse teguri arvutamine

Veokite allrühma sg läbisõidu ja kandevõime (reisijate) osatähtsuse tegur (MPWsg) saadakse allrühma kohta punktis 2.6.1 esitatud aastase läbisõidu ja punktides 2.5.1, 2.5.2 ja 2.5.3 esitatud, vastavalt N-, M- ja O-kategooria sõidukite kandevõime ja reisijate arvu väärtuste korrutisena, normaliseeritakse veokite allrühma 5-LH vastava väärtuse järgi ja arvutatakse järgmiselt:

(N- ja O-kategooria raskeveokid)

(M-kategooria raskeveokid),

kus

AMsg	on vastava veokite allrühma raskeveokite jaoks punktides 2.6.1, 2.6.2 ja 2.6.3 esitatud keskmine aastane läbisõit;

AM5-LH

on veokite allrühma 5-LH jaoks punktis 2.6.1 esitatud aastane läbisõit;

PLsg	on kindlaks määratud punktides 2.5.1 ja 2.5.3;

PNsg	on kindlaks määratud punktis 2.5.2;

PL5-LH

on veokite allrühma 5-LH keskmise kandevõime väärtus, mis on kindlaks määratud punktis 2.5.1.

▼M2

2.6.1. N-kategooria raskeveokite aastased läbisõidud

Veokite allrühm (sg) (1)	Aastane läbisõit AM sg (km)
53, 53v	58 000
54	58 000
1s, 1sv	58 000
1, 1v	58 000
2, 2v	60 000
3, 3v	60 000
4-UD	60 000
4-RD	78 000
4-LH	98 000
4v	60 000
5-RD	78 000
5-LH	116 000
5v	60 000
9-RD	73 000
9-LH	108 000
9v	60 000
10-RD	68 000
10-LH	107 000
10v	60 000
11	65 000
11v	60 000
11-EHC	107 000
12	67 000
12v	60 000
12-EHC	107 000
16, 16v	60 000
16-EHC	107 000
(1) Vt punktis 1.1 esitatud määratlusi.

▼M1

2.6.2. M-kategooria raskeveokite aastased läbisõidud

Veokite allrühm (sg) (*1)	Aastane läbisõit AMsg (km)
31-LF	60 000
31-L1	60 000
31-L2	60 000
31-DD	60 000
32-C2	96 000
32-C3	96 000
32-DD	96 000
33-LF	60 000
33-L1	60 000
33-L2	60 000
33-DD	60 000
34-C2	96 000
34-C3	96 000
34-DD	96 000
35-FE	60 000
39-FE	60 000
(*1) Vt punktis 1.1 esitatud määratlusi

2.6.3. O-kategooria raskeveokite aastased läbisõidud

Veokite allrühm (sg) (*1)	Aastane läbisõit AMsg (km)
111, 111V,112, 112V, 113	52 000
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131v, 132, 132v, 133	77 000
421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433	68 000
611, 612, 611v, 612v, 621, 623, 621v, 623v	40 000
622, 622V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633	68 000
(*1) Vt punktis 1.1 esitatud määratlusi

2.7. Tootjate keskmised CO2-eriheited, millele on osutatud artiklis 4

Iga tootja jaoks arvutatakse keskmine CO2-eriheide järgmiselt:

2.7.1. 2019.–2029. aasta aruandlusperioodidel:

CO2(2025) = ZLEV × Σ sg sharesg × MPWsg × avgCO2sg

2.7.2. Aruandlusperioodidel alates 2025. aastast:

CO2(NO) = Σsg sharesg × MPWsg × avgCO2sg

CO2(MCO2) = Σsg sharesg × MPWsg × [avgCO2sg × (1 – pvsg) + avgCO2psg × pvsg]

CO2(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevsg) × rCO2sg

CO2(M) = CO2(MCO2) + CO2(MZE)

kus

Σ sg	on kõigi nende veokite allrühmade summa, mida võetakse arvesse konkreetse keskmise CO2-eriheite arvutamisel kooskõlas punktiga 4.2;

ZLEV	on kindlaks määratud punktis 2.3;

sharesg

on kindlaks määratud punktis 2.4;

zevsg

on kindlaks määratud punktis 2.4;

pvsg	on kindlaks määratud punktis 2.4;

MPWsg

on kindlaks määratud punktis 2.6;

avgCO2sg

on kindlaks määratud punktis 2.2;

avgCO2psg

on kindlaks määratud punktis 2.2;

rCO2sg

on kindlaks määratud punktis 3.1.2.

3. Võrdlusväärtuste arvutamine

3.1. Võrdlusväärtused

Järgmised võrdlusväärtused arvutatakse kõigi tootjate kõigi uute raskeveokite alusel punkti 3.2 kohaselt veokite allrühma sg suhtes kohaldatavaks võrdlusperioodiks.

3.1.1. Iga veoki, veokite allrühma sg, kandevõime PLsg,mp , reisijate arvu PNsg,mp , reisijate massi PMsg,mp , suurima tehniliselt lubatud kandevõime maxPLsg , suurima tehniliselt lubatud reisijate arvu maxPNsg ja veoseruumi mahu CVsg jaoks arvutatakse väärtused järgmiselt:

(N-kategooria raskeveokid) *

(M-kategooria raskeveokid) *

(N-kategooria raskeveokid)

(M-kategooria raskeveokid)

(O-kategooria raskeveokid)

(*ainult nende veokite allrühmade puhul, mille jaoks ei ole punktis 2.5 esitatud konkreetset PLsg,mp või PNsg,mp väärtust).

3.1.2. Artiklis 3 osutatud CO2-võrdlusheited rCO2sg arvutatakse järgmiselt:

(N- ja O-kategooria sõidukid)

(M-kategooria sõidukid)

kus

Σv	on kõigi selliste veokite allrühma sg uute raskeveokite summa, mis on registreeritud võrdlusperioodil, mida punkti 3.2 kohaselt allrühma sg suhtes kohaldatakse;

CO2v	on uue raskeveoki v CO2-eriheide, mis määratakse kindlaks vastavalt punktile 2.1 ja mida on asjakohasel juhul kohandatud vastavalt II lisale;

CO2pv

on uue raskeveoki v esimese etapi sõiduki CO2-eriheide, mis määratakse kindlaks vastavalt punktile 2.1 ja mida on asjakohasel juhul kohandatud vastavalt II lisale;

rVsg	on kõigi selliste veokite allrühma sg uute raskeveokite arv, mis on registreeritud võrdlusperioodil, mida punkti 3.2 kohaselt allrühma sg suhtes kohaldatakse;

PLsg	on veokite allrühma sg raskeveokite keskmine kandevõime, mis on kindlaks määratud kooskõlas punktiga 2.5;

PNsg	on veokite allrühma sg raskeveokite keskmine reisijate arv, mis on kindlaks määratud kooskõlas punktiga 2.5;

PLv,mp

on raskeveoki v kandevõime kasutusotstarbe mp korral, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal;

PNv,mp

on raskeveoki v reisijate arv kasutusotstarbe mp korral, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal;

PMv,mp

on raskeveoki v reisijate mass kasutusotstarbe mp korral, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal;

maxPLv

on raskeveoki v suurim tehniliselt lubatud kandevõime, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal;

maxPNv

on raskeveoki v suurim tehniliselt lubatud reisijate arv, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal;

CVv	on raskeveoki v veoseruumi maht, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal.

3.2. Veokite allrühmade suhtes kohaldatavad võrdlusperioodid

Veokite allrühmade suhtes kohaldatakse võrdlusperioodidena järgmisi aruandlusperioode:

Veokite allrühm sg	Võrdlusperioodina kohaldatava aruandlusperioodi aasta
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH	2019
1, 2, 3, 11, 12, 16	2021
Kõik muud	2025

3.2.1. Kui punktis 3.2 täpsustatud võrdlusperioodil on kõigi tootjate uute veokite allrühma sg kuuluvate raskeveokite arv alla 50, kehtivad järgmised reeglid.

Selleks et aastate < Y + 5 aruandlusperioodide jaoks arvutada punkti 2.7 kohaselt keskmised CO2-eriheited ning punkti 4.1 kohaselt CO2-eriheite sihttasemed, määratakse punktis 2.2 esitatud keskmiste CO2-eriheidete avgCO2sg ja avgCO2psg ning punktis 3.1.2 esitatud CO2-võrdlusheidete rCO2sg ja rCO2psg väärtuseks kõigi veokite allrühma sg tootjate puhul 0. Y on esimese sellise aruandlusperioodi aasta, mil kõigi veokite allrühma sg tootjate uute raskeveokite arv on vähemalt 50.

Selleks et leida CO2-võrdlusheited rCO2sg ja rCO2psg , et arvutada punkti 4 kohaselt CO2-eriheite sihttasemed, arvutatakse esmalt punktis 3.1.2 esitatud vastavad väärtused aasta Y aruandlusperioodi jaoks punkti 3.2 kohaselt veokite allrühma sg suhtes kohaldatava võrdlusperioodi asemel.

Seejärel jagatakse saadud väärtused

—

punktis 5.1.1 määratletud sihttaseme koefitsiendiga RETsg,Y , et leida CO2-võrdlusheited rCO2sg ,

—

punktis 5.1.1 määratletud sihttaseme koefitsiendiga RETpsg,Y , et leida CO2-võrdlusheited rCO2psg .

4. Artiklis 6 osutatud tootja CO2-eriheite sihttaseme arvutamine

4.1. CO2-eriheite sihttase

Iga tootja jaoks arvutatakse CO2-eriheite sihttase T järgmiselt:

4.1.1. Aastate 2025–2029 aruandlusperioodideks:

T(2025) = Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg

4.1.2. Aruandlusperioodideks alates 2030. aastast:

T(NO)= Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg

T(MCO2) = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1 – pvsg) × (1 – rfsg) × rCO2sg + pvsg × (1 – rfpsg) × rCO2psg]

T(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevMsg) x rCO2sg

T(M) = T(MCO2) + T(MZE)

kus

Σ sg	on kõigi nende veokite allrühmade summa, mida võetakse arvesse konkreetse CO2-eriheite sihttaseme arvutamisel kooskõlas punktiga 4.2;

sharesg

on kindlaks määratud punktis 2.4;

MPWsg

on kindlaks määratud punktis 2.6;

rfsg	on CO2-heite vähendamise sihttase, mida kohaldatakse konkreetsel aruandlusperioodil veokite allrühma sg uute raskeveokite suhtes punkti 4.3 kohaselt;

rfpsg

on CO2-heite vähendamise sihttase, mida kohaldatakse konkreetsel aruandlusperioodil veokite allrühma sg uute raskeveokite esimese etapi sõidukite suhtes punkti 4.3 kohaselt;

zevMsg

on heiteta raskeveokite kohustuslik osakaal, mida kohaldatakse konkreetsel aruandlusperioodil veokite allrühma sg raskeveokite suhtes punkti 4.3 kohaselt;

rCO2sg

on kindlaks määratud punktis 3.1.2;

rCO2psg

on kindlaks määratud punktis 3.1.2;

pvsg	on kindlaks määratud punktis 2.4.

4.2. Veokite allrühmad, mida võetakse arvesse tootjate keskmise CO2-eriheite ja eriheite sihttasemete arvutamisel

CO2-eriheite CO2(X), eriheite sihttasemete T(X) ja CO2-heite trajektoori ET(X)Y arvutamisel võetakse arvesse järgmisi veokite allrühmi sg:

X = 2025

X= NO

X = MCO2

X= MZE

Veokite allrühmad, milles suhtes kohaldatakse CO2-heite vähendamise sihttasemeid kooskõlas artikli 3a lõike 1 punktiga a

Kaubaveoks ette nähtud veokite allrühmad, mille suhtes kohaldatakse CO2-heite vähendamise sihttasemeid kooskõlas artikli 3a lõike 1 punktidega b, c ja d ning lõikega 3

Reisijateveoks ette nähtud veokite allrühmad, mille suhtes kohaldatakse CO2-heite vähendamise sihttasemeid kooskõlas artikli 3a lõike 1 punktidega b, c ja d (kaugbussid ja madala sissepääsuga II klassi bussid)

Reisijateveoks ette nähtud veokite allrühmad, mille suhtes kohaldatakse heiteta raskeveokite sihttasemeid kooskõlas artikliga 3d

(linnabussid)

4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH

Kõik punktides 1.1.1 ja 1.1.3 osutatud veokite allrühmad; 2035. aastale eelnevate aastate aruandlusperioodidel ei hõlmata siiski eriotstarbeliste veokite allrühmi.

32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2

31-LF 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-L2, 33-DD, 35-FE, 39-FE

4.3. CO2-heite vähendamise sihttasemed ja heiteta raskeveokite kohustuslikud osakaalud

▼M2

4.3.1. Artikli 3a kohaselt kohaldatakse veokite allrühma sg raskeveokite suhtes eri aruandlusperioodidel järgmisi CO2-heite vähendamise sihttasemeid rfsg ja rfpsg :

CO2-heite vähendamise sihttasemed rfsg ja rfpsg
Veokite allrühmad (sg)		Järgmiste aastate aruandlusperioodid:
Veokite allrühmad (sg)		2025–2029	2030–2034	2035–2039	Alates 2040. aastast
Keskmise suurusega veoautod	53, 54	0	43 %	64 %	90 %
Rasked veoautod > 7,4 t	1s, 1, 2, 3	0	43 %	64 %	90 %
Rasked veoautod > 16 t, teljekonfiguratsioonidega 4 × 2 ja 6 × 4	4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD ja 10-LH	15 %	43 %	64 %	90 %
Rasked veoautod > 16 t, spetsiifiliste teljekonfiguratsioonidega	11, 12, 16, 11-EHC, 12-EHC, 16-EHC	0	43 %	64 %	90 %
Eriotstarbelised veokid	53v, 1sv, 1v, 2v, 3v, 4v, 5v, 9v, 10v, 11v, 12v, 16v	0	0	64 %	90 %
Kaugbussid ja linnadevahelised bussid (rfsg )	32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2	0	43 %	64 %	90 %
Kaugbusside ja linnadevaheliste busside esimese etapi sõidukid (rfpsg )	32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2	0	43 %	64 %	90 %
Haagised	421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433, 611, 612, 611 V, 612 V, 621, 623, 621 V, 622, 622 V, 623 V, 624, 624 V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633	0	7,5 %	7,5 %	7,5 %
Poolhaagised	111, 111 V, 112, 112 V, 113, 121, 121 V, 122, 122 V, 123, 123 V, 124, 124 V, 125, 126, 131, 131 V, 132, 132 V, 133	0	10 %	10 %	10 %

2025. aastale eelnevate aastate aruandlusperioodide kõigiks CO2-heite vähendamise sihttasemeteks rfsg ja rfpsg määratakse 0.

▼M1

4.3.2. Artikli 3b kohaselt kohaldatakse veokite allrühma sg raskeveokite suhtes eri aruandlusperioodidel järgmisi heiteta raskeveokite sihttasemeid zevMsg :

Heiteta raskeveokite kohustuslikud osakaalud zevMsg
Veokite allrühmad sg		Järgmiste aastate aruandlusperioodid:
Veokite allrühmad sg		Enne 2030. aastat	2030–2034	2035–2039	Alates 2040. aastast
Linnabussid	31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE,	0	90 %	100 %	100 %

5. Artiklis 7 osutatud heiteühikud ja -võlad

5.1. CO2-heite vähendamise trajektoorid

5.1.1. Sihttaseme koefitsiendid

Iga veokite allrühma sg ja aasta Y aruandlusperioodi jaoks määratakse sihttaseme koefitsiendid järgmiselt:

RETsg,Y = (1 – rfsg,uY) + (rfsg,uY – rfsg,lY) × (uY – Y)/(uY – lY)

RETpsg,Y = (1 – rfpsg,uY) + (rfpsg,uY – rfpsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)

ZETsg,Y = (1 – zevMsg,uY) + (zevMsg,uY – zevMsg,lY) × (uY – Y)/(uY – lY)

kus

lY, uY

on punkti 4.2 tabeli tulbas X = 2025 märgitud veokite allrühmade jaoks hulga {rY, 2025, 2030, 2035, 2040} varasema ja hilisema aasta väärtused

ning kõigi teiste veokite allrühmade sg jaoks hulga {rY, 2030, 2035, 2040} varasema ja hilisema aasta väärtused, mis määravad vähima intervalli, mille puhul kehtib tingimus lY ≤ Y < uY;

rY	on veokite allrühma sg suhtes kooskõlas punktiga 3.2 kohaldatava võrdlusperioodi aasta;

rfsg,lY, rfsg,uY

on punkti 4.3 kohased veokite allrühma sg CO2-heite vähendamise sihttasemed uute raskeveokite jaoks aastateks lY ja uY;

rfpsg,lY, rfpsg,uY

on punkti 4.3 kohased veokite allrühma sg CO2-heite vähendamise sihttasemed uute raskeveokite esimese etapi sõidukite jaoks aastateks lY ja uY;

zevMsg,lY, zevMsg,uY

on punkti 4.3 kohased heiteta raskeveokite kohustuslikud osakaalud uute raskeveokite puhul aastateks lY ja uY.

Aruandlusaastateks Y < rY määratakse RETsg,Y, RETpsg,Y ja ZETsg,Y väärtuseks 1, nii et veokite allrühm sg ei mõjuta CO2-heite vähendamise trajektoori.

5.1.2. CO2-heite vähendamise trajektoorid

5.1.2.1. Seejärel leitakse iga veokite allrühma sg ja aasta Y aruandlusperioodi jaoks järgmised CO2-heite vähendamise trajektoorid:

ETsg,Y = RETsg,Y × rCO2sg

ETpsg,Y = RETpsg,Y × rCO2psg

ETzsg,Y = ZETsg,Y × rCO2sg

5.1.2.2. Iga tootja ja iga 2019. aastast 2024. aastani kestva ajavahemiku aasta Y aruandlusperioodi jaoks leitakse järgmised CO2-heite vähendamise trajektoorid:

ET(2025)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y

5.1.2.3. Iga tootja ja iga 2025. aastast 2040. aastani kestva ajavahemiku aasta Y aruandlusperioodi jaoks leitakse järgmised CO2-heite vähendamise trajektoorid:

ET(NO)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y

ET(MCO2)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1 – pvsg) × ETsg,Y + pvsg × ETpsg,Y]

ET(MZE)Y = Σsg sharesg × MPWsg × ETzsg,Y

ET(M)Y = ET(MCO2)Y + ET(MZE)Y

kus

Σ sg	on kõigi nende allrühmade summa, mida võetakse arvesse konkreetse CO2-heite vähendamise trajektoori arvutamisel kooskõlas punktiga 4.2;

sharesg

on tootja uute raskeveokite osakaal veokite allrühmas sg, mis on kindlaks määratud punktis 2.4;

MPWsg

on kindlaks määratud punktis 2.6;

rCO2sg

on kindlaks määratud punktis 3.1.2;

rCO2psg

on kindlaks määratud punktis 3.1.2;

pvsg	on tootja selliste uute raskeveokite osakaal veokite allrühmas sg, mille puhul artikli 7b kohaselt võetakse punkti 2.2 kohase keskmise CO2-eriheite arvutamisel arvesse nende esimese etapi sõidukite CO2-heidet.

5.2. Iga aruandlusperioodi heiteühikute ja -võlgade arvutamine

Iga tootja ja iga 2019. aastast 2040. aastani kestva ajavahemiku aasta Y aruandlusperioodi jaoks on heiteühikute cCO2(X)Y ja heitevõlgade dCO2(X)Y , (X = NO, M) väärtused järgmised väärtused või 0 (st heiteühikud ja heitevõlad ei saa olla negatiivsed), olenevalt sellest, kumb on suurem:

▼M3

	2019 ≤ Y< 2025	2025 ≤ Y< 2030	2030 ≤ Y< 2040
cCO2(NO)Y	[ET(2025)Y – CO2(2025)Y]× VY	[ET2025(NO)Y – CO2(NO)Y]× VY	[ET(NO)Y – CO2(NO)Y]× VY
dCO2(NO)Y	0	[CO2 (2025)Y – T(2025) Y ]× VY	[CO2(NO)Y – T(NO)Y]× VY
cCO2(M)Y	0	[ET2025(M)Y – CO2(M)Y]× VY	[ET(M)Y – CO2(M)Y]× VY
dCO2(M)Y	0	0	[CO2(M)Y – T(M)Y]× VY

▼M1

kus

ET(X)Y

on aasta Y aruandlusperioodil tootja CO2-heite vähendamise trajektoor, mis määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 5.1 (X = 2025, NO, M);

CO2(X)Y

on aasta Y aruandlusperioodil tootja keskmine CO2-eriheide, mis määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 2.7 (X = 2025, NO, M);

T(X)Y

on aasta Y aruandlusperioodil tootja CO2-eriheite sihttase, mis määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 4 (X = 2025, NO, M);

VY	on aasta Y aruandlusperioodil tootja uute raskeveokite arv.

▼M3

kus ET2025(NO)Y ja ET2025(M)Y määratakse järgmiselt:

▼M1

5.3. Heitevõla piirmäär

Iga tootja jaoks määratakse aasta Y aruandlusperioodi heitevõla piirmäär limCO2(X)Y järgmiselt:

limCO2(NO)Y = T(2025)Y × 0,05 × V(2025)Y

aasta Y < 2030 aruandlusperioodi puhul;

limCO2(NO)Y = T(NO)Y × 0,05 × V(NO)Y

aasta Y ≥ 2030 aruandlusperioodi puhul;

limCO2(M)Y = T(M)Y × 0,05 × V(M)Y

aasta Y ≥ 2030 aruandlusperioodi puhul,

kus

T(X)Y

on aasta Y aruandlusperioodil tootja CO2-eriheite sihttase, mis määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 4 (X = 2025, NO, M);

V(X)Y

on tootja uute raskeveokite arv aasta Y aruandlusperioodil veokite allrühmades, mida võetakse arvesse CO2-eriheite CO2(X) arvutamisel kooskõlas punktiga 4.2 (X = 2025, NO, M).

5.4. Heiteühikud varasemate aastate eest

Aasta 2025 aruandlusperioodil omandatud heitevõlast arvatakse maha summa, mis vastab enne kõnealust aruandlusperioodi omandatud heiteühikutele ja mis arvutatakse iga tootja kohta järgmiselt:

kus

min	on sulgudes esitatud kahe väärtuse miinimum;

on aastate Y aruandlusperioodide summa ajavahemikul 2019–2024;

dCO2(NO)Y

on aasta Y aruandlusperioodi heitevõlad, mis määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 5.2;

cCO2(NO)Y

on aasta Y aruandlusperioodi heiteühikud, mis määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 5.2.

6. Artikli 8 lõikes 2 osutatud tootja ülemäärase CO2-heite kindlaksmääramine

Alates 2025. aastast arvutatakse iga tootja ja iga aasta Y aruandlusperioodi kohta sõidukikategooriapõhise ülemäärase CO2-heite exeCO2(X)Y väärtus järgmiselt, kui väärtus on positiivne (X = NO, M).

2025. aasta aruandlusperioodiks:

Aastate Y aruandlusperioodideks ajavahemikel 2026–2028, 2030–2033 ja 2035–2038:

Aastate Y aruandlusperioodideks ajavahemikel 2030–2033 ja 2035–2038:

Aastate Y = 2029, 2034 ja 2039 aruandlusperioodideks:

Aastate Y = 2034 ja 2039 aruandlusperioodideks:

2040. aasta aruandlusperioodiks:

Aastate Y > 2040 aruandlusperioodideks:

exeCO2(NO)Y = (CO2(NO)Y – T(NO)Y) × VY

exeCO2(M)Y = (CO2(M)Y – T(M)Y) × VY

Kui ülaltoodud arvutuste tulemuseks on exeCO2(X)Y negatiivne väärtus, määratakse selle väärtuseks 0.

kus

on aastate Y summa aruandlusperioodide ajavahemikul 2019–2024;

on aastate I summa aruandlusperioodide ajavahemikul 2025. aastast aastani Y;

on aastate J summa aruandlusperioodide ajavahemikul 2025. aastast aastani Y–1;

on aastate I summa aruandlusperioodide ajavahemikul 2025–2039;

on aastate J summa aruandlusperioodide ajavahemikul 2030. aastast aastani Y–1;

dCO2(X)Y

on aasta Y aruandlusperioodi heitevõlad, mis määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 5.2 (X = NO, M);

cCO2(X)Y

on aasta Y aruandlusperioodi heiteühikud, mis määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 5.2 (X = NO, M);

ccCO2(X)I,Y

on aasta I aruandlusperioodi heiteühikud, mida on korrigeeritud vastavalt seitsme aasta möödumisel aegunud heiteühikute osale ja mis määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 6.1 (X = NO, M);

limCO2(X)Y

on heitevõla piirmäär, mis määratakse kindlaks kooskõlas punktiga 5.3 (X = NO, M);

redCO2(X)

on 2025. aasta aruandlusperioodi heitevõlgade mahaarvamine kooskõlas punktiga 5.4 (X = NO, M).

Kõigil muudel juhtudel määratakse ülemäärase heite exeCO2(X)Y väärtuseks 0 (X = NO, M).

Artikli 8 lõikes 2 osutatud ülemäärane CO2-heide aasta Y aruandlusperioodi kohta leitakse järgmiselt:

exeCO2Y = exeCO2(NO)Y + exeCO2(M)Y

6.1. ccCO2(X)Y,I kindlaksmääramine

ccCO2(X)I,Y = cCO2(X)I

Y ≤ I + 7 puhul;

ccCO2(X)I,Y = min(cCO2(X)I ;

Y > I + 7 puhul.

II LISA Artiklis 11 osutatud kohandamine

II LISA

Artiklis 11 osutatud kohandamine

1. CO2-võrdlusheite kohandamine pärast artikli 11 lõikes 2 osutatud tüübikinnitusmenetluste muutmist

Pärast artikli 11 lõikes 2 osutatud tüübikinnitusmenetluste muutmist arvutatakse I lisa punktis 3.1.2 osutatud CO2-võrdlusheited uuesti.

Selleks kohandatakse I lisa punktis 2.1 osutatud uute raskeveokite v ja nende esimese etapi sõidukite CO2-heidet (g/km), mis on kasutusotstarbe mp jaoks kindlaks määratud ja võrdlusperioodiks arvutatud, järgmiselt:

CO2v,mp = CO2(RP)v,mp · (Σ r sr,sg · CO2r,mp)/ (Σ r sr,sg · CO2(RP)r,mp)

CO2pv,mp = CO2p(RP)v,mp · (Σ r sr,sg · CO2pr,mp)/ (Σ r sr,sg · CO2p(RP)r,mp)

kus

Σ r	on kõigi allrühma sg representatiivsete sõidukite r summa;

sg	on veokite allrühm, kuhu raskeveok v kuulub;

sr,sg

on representatiivse raskeveoki r statistiline osakaal veokite allrühmas sg;

CO2(RP)v,mp

on raskeveoki v CO2-eriheide (g/km), mis määratakse kindlaks kasutusotstarbe mp jaoks ja mis põhineb võrdlusperioodi seireandmetel;

CO2(RP)r,mp

on representatiivse raskeveoki r CO2-eriheide (g/km), mis määratakse kindlaks kasutusotstarbe mp jaoks vastavalt määrusele (EÜ) nr 595/2009 ja selle rakendusmeetmetele, nagu neid kohaldati võrdlusperioodil;

CO2r,mp

on representatiivse raskeveoki r CO2-eriheide (g/km), mis määratakse kindlaks kasutusotstarbe mp jaoks vastavalt määrusele (EÜ) nr 595/2009 ja selle rakendusmeetmetele vastavalt käesoleva määruse artikli 11 lõike 2 punktis a osutatud muudatustele;

CO2p(RP)v,mp

on raskeveoki v esimese etapi sõiduki CO2-eriheide (g/km), mis määratakse kindlaks kasutusotstarbe mp jaoks ja mis põhineb võrdlusperioodi seireandmetel;

CO2p(RP)r,mp

on representatiivse raskeveoki r esimese etapi sõiduki CO2-eriheide (g/km), mis määratakse kindlaks vastavalt määrusele (EÜ) nr 595/2009 ja selle rakendusmeetmetele, nagu neid kohaldati võrdlusperioodil;

CO2pr,mp

on representatiivse raskeveoki r esimese etapi sõiduki CO2-eriheide (g/km), mis määratakse kindlaks kasutusotstarbe mp jaoks vastavalt määrusele (EÜ) nr 595/2009 ja selle rakendusmeetmetele vastavalt käesoleva määruse artikli 11 lõike 2 punktis a osutatud muudatustele.

CO2-eriheited normaliseeritakse kooskõlas III lisaga, kasutades seejuures artikli 14 lõike 1 punktis f osutatud näitajate väärtusi, mida kohaldatakse artikli 11 lõike 2 punktis a osutatud aruandlusperioodil.

Representatiivne raskeveok määratakse kindlaks artikli 11 lõikes 3 osutatud meetodi kohaselt.

2. Kohandatud CO2-võrdlusheite kohaldamine vastavalt artikli 11 lõikele 2

Kui tootja mõne uue raskeveoki CO2-eriheide aasta Y aruandlusperioodil on kindlaks määratud artikli 11 lõikes 2 osutatud muudatuste tulemusena, arvutatakse I lisa punktides 4 ja 5.1 kasutatav allrühma sg sõiduki CO2-võrdlusheide rCOsg järgmiselt:

rCO2sg = Σ,i Vsg,i/Vsg x rCO2sg,,i

kus

Σ,i	on i väärtuste summa: — kui i = 0: CO2-heite kindlaksmääramise muutmata menetlus, mille suhtes kohaldatakse algseid CO2-võrdlusheite väärtusi ilma kohandusteta, ja — kui i ≥ 1: kõik hilisemad artikli 11 lõikes 2 osutatud muudatused;

Vsg	on tootja uute raskeveokite arv aasta Y aruandlusperioodil ja veokite allrühmas sg;

Vsg,i

on tootja selliste uute raskeveokite arv aasta Y aruandlusperioodil ja veokite allrühmas sg, mille CO2-eriheide on kindlaks määratud muudatuse i tulemusena;

rCO2sg,i

on:

—

kui i = 0: kohandamata CO2-võrdlusheide,

—

kui i ≥ 1: CO2-võrdlusheide, mis on veokite allrühma sg jaoks kindlaks määratud muudatuse i tulemusena.

III LISA Artiklis 4 osutatud uute raskeveokite keskmiste CO2-eriheidete normaliseerimine

III LISA

Artiklis 4 osutatud uute raskeveokite keskmiste CO2-eriheidete normaliseerimine

1. CO2-eriheidete normaliseerimine

I lisa punkti 2.1 kohaste arvutuste tegemiseks normaliseeritakse raskeveokite CO2-heite väärtused CO2v,mp järgmiselt:

CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) + ΔCO2cvv,mp

m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv

(N- ja O-kategooria raskeveokid)

m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv

(M-kategooria raskeveokid)

Esimese etapi sõidukite CO2-heite väärtused CO2pv,mp normaliseeritakse sama metoodika kohaselt, kasutades esimese etapi sõidukite parameetreid,

kus

CO2v,mp

on raskeveoki v kasutusotstarbe mp jaoks kindlaks määratud normaliseeritud CO2-heide, mida tuleb arvesse võtta I lisa punktis 2.1 esitatud arvutustes;

reportCO2v,mp

on uue raskeveoki v CO2-heide (g/km), mis on kasutusotstarbe mp jaoks kindlaks määratud ning millest on teatatud vastavalt artiklitele 13a ja 13b;

ΔCO2v,mp(m)

määratakse kindlaks punkti 3 kohaselt;

ΔCO2cvv,mp

määratakse kindlaks punkti 4 kohaselt;

PLv,mp

on raskeveoki v kandevõime kasutusotstarbe mp korral, mis on kindlaks määratud vastavalt artiklitele 13a ja 13b esitatud andmete põhjal;

PLsg,mp

on veokite allrühma sg kandevõime kasutusotstarbe mp korral, nagu esitatud I lisa punktis 2.5;

PMv,mp

on raskeveoki v reisijate mass kasutusotstarbe mp korral, mis on kindlaks määratud vastavalt artiklitele 13a ja 13b esitatud andmete põhjal;

PMsg,mp

on veokite allrühma sg reisijate mass kasutusotstarbe mp korral, nagu esitatud I lisa punktis 2.5;

cCWv	on raskeveoki v tühimassi parandus, mida kohaldatakse punkti 2 kohaselt.

2. Tühimassi normaliseerimine

Kuna raskeveoki kasulikkus on seda suurem, mida suurem on selle suurim tehniliselt lubatud kandevõime või reisijate arv, kuid tehnilistel põhjustel on nende näitajate suuremad väärtused seotud suurema tühimassi ja seega suurema CO2-heitega, tehakse veokite allrühma sg raskeveoki v CO2-eriheite punkti 1 kohaseks normaliseerimiseks asjaomase sõiduki tühimassi järgmine parandus:

cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)

(N-kategooria raskeveokid)

cCWv = 0

(O-kategooria raskeveokid)

cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)

(M-kategooria raskeveokid)

kus

asg	on lineaarkordaja, mis määratakse raskeveoki v selle aasta aruandlusperioodiks, mil raskeveok registreeriti, kindlaks kooskõlas punktiga 2.1;

maxPLv

on raskeveoki v suurim tehniliselt lubatud kandevõime, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal;

maxPNv

on raskeveoki v suurim tehniliselt lubatud reisijate arv, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal;

maxPLsg

on veokite allrühma sg suurim tehniliselt lubatud kandevõime, mis on kindlaks määratud kooskõlas I lisa punktiga 2.5;

maxPNsg

on veokite allrühma sg suurim tehniliselt lubatud reisijate arv, mis on kindlaks määratud kooskõlas I lisa punktiga 2.5.

2.1. Normaliseerimisparameetrite kindlaksmääramine

Igaks aruandlusperioodiks määratakse CWv väärtuse ja maxPLv väärtuse (N-kategooria raskeveokite puhul) ja maxPNv väärtuse (M-kategooria raskeveokite puhul) seose lineaarregressiooni analüüsiga kindlaks parameetrid asg ja bsg , võttes arvesse kõiki veokite allrühma sg uusi registreeritud raskeveokeid v:

CWv ≈ asg maxPLv + bsg

(N-kategooria raskeveokid)

CWv ≈ asg maxPNv + bsg

(M-kategooria raskeveokid)

kus

CWv	on raskeveoki v tühimass, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal; kui täpne väärtus ei ole teada, võib selle ligikaudselt võrdsustada raskeveoki v korrigeeritud tegeliku massiga;

maxPLv

on raskeveoki v suurim tehniliselt lubatud kandevõime, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal;

maxPNv

on raskeveoki v suurim tehniliselt lubatud reisijate arv, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal.

3. CO2-heite muutmine sõiduki täismassi muutmise tõttu

Raskeveoki v kasutusotstarbe mp jaoks kindlaks määratava CO2-heite tagantjärele muutmine raskeveokile CO2-heite kindlaksmääramiseks omistatud täismassi tagantjärele muutmise tõttu toimub järgmise lineaarse lähenduse kohaselt:

ΔCO2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)

kus

m	on raskeveokile v CO2-heite kindlaksmääramiseks omistatud täismassi muudatus;

CO2v,r

on raskeveoki v CO2-heide (g/km) ilma massi muudatuseta, mis on kindlaks määratud sama kasutusotstarbe mp jaoks tüüpilise koormuse tingimustes;

CO2v,l

on raskeveoki v CO2-heide (g/km) ilma massi muudatuseta, mis on kindlaks määratud sama kasutusotstarbe mp jaoks kerge koormuse tingimustes;

Mr	on sõiduki modelleeritud täismass ilma massi muudatuseta sama kasutusotstarbe mp jaoks tüüpilise koormuse tingimustes;

Ml	on sõiduki modelleeritud täismass ilma massi muudatuseta sama kasutusotstarbe mp jaoks kerge koormuse tingimustes.

4. Erinevate veoseruumi mahtude normaliseerimine

Sama allrühma O-kategooria raskeveokite veoseruumid on erineva mahuga. Kuna raskeveoki kasulikkus on seda suurem, mida suurem on selle veoseruumi maht, kuid tehnilistel põhjustel on selline suurenemine seotud ka suurema CO2-heitega, korrigeeritakse veokite allrühma sg raskeveoki v CO2-heidet järgmiselt:

ΔCO2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)

kus

asg,mp

on lineaarkordaja, mis määratakse raskeveoki v selle aasta aruandlusperioodiks, mil raskeveok registeeriti, kindlaks kooskõlas punktiga 4.1;

CVv	on raskeveoki v veoseruumi maht, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal;

CVsg	on veokite allrühma sg veoseruumi maht, mis on kindlaks määratud kooskõlas I lisa punktiga 2.5.

N- ja M-kategooria raskeveokite korral on CO2-heite parandus ΔCO2cvv,mp 0.

4.1. Normaliseerimisparameetrite kindlaksmääramine

Igaks aruandlusperioodiks ja iga kasutusotstarbe jaoks määratakse [reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m)] väärtuste ja CVv väärtuste seose lineaarregressiooni analüüsiga kindlaks parameetrid asg,mp ja bsg,mp , võttes arvesse kõiki veokite allrühma sg uusi registreeritud raskeveokeid v:

reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp

kus

CVv	on raskeveoki v veoseruumi maht, mis on kindlaks määratud artiklite 13a ja 13b kohaselt esitatud andmete põhjal;

reportCO2v,mp, ΔCO2v,mp(m)

on määratletud punktis 1.

IV LISA Artiklite 13a ja 13b kohaseid seirealuseid ja esitatavaid andmeid käsitlevad reeglid

IV LISA

Artiklite 13a ja 13b kohaseid seirealuseid ja esitatavaid andmeid käsitlevad reeglid

A OSA. ANDMED, MILLE SEIRET TEEVAD JA MIDA ESITAVAD LIIKMESRIIGID

liikmesriigi territooriumil registreeritud kõigi artiklis 2 osutatud uute raskeveokite valmistajatehase tähised (VIN-koodid);

▼M4

tootja nimi, kellele raskeveok on artikli 7a punkti a, b või c kohaselt omistatud;

▼M1

mark (tootja käibenimi);

vastavussertifikaadi kandes 38 märgitud kerekood, kaasa arvatud määruse (EL) 2018/858 I lisa 2. liites osutatud täiendavad numbrid, kui see on kohaldatav;

artikli 2 lõike 1 esimese lõigu punktis a või b osutatud raskeveokite puhul vastavustunnistuse kannetes 23, 23.1 ja 26 märgitud teave jõuseadme kohta;

vastavussertifikaadi kandes 29 märgitud raskeveoki suurim kiirus;

komplekteerimisetapp, nagu märgitud komisjoni rakendusmääruse (EL) 2020/683 ( 10 ) VIII lisa punkti 2 kohase vastavussertifikaadi valitud näidisel;

vastavussertifikaadi kandes 0.4 märgitud sõidukikategooria;

vastavussertifikaadi kandes 1 märgitud telgede arv;

vastavussertifikaadi kandes 16.1 märgitud suurim tehniliselt lubatud täismass;

vastavussertifikaadi kandes 49.1 märgitud tootja andmefaili krüptograafilise räsi jäljend; kuni 30. juunini 2025 registreeritud raskeveokite puhul võivad liikmesriigid esitada ainult krüptograafilise räsi esimesed kaheksa tähe- või numbrimärki;

vastavussertifikaadi kandes 49.5 märgitud CO2-eriheide;

vastavussertifikaadi kandes 49.6 märgitud keskmine kandevõime;

registreerimise kuupäev;

artikli 3 punktis 25 osutatud eriti raske autorongi N3-kategooria raskeveoki korral selle vastavussertifikaadi kandes 16.4 või üksiksõiduki tüübikinnitustunnistusel märgitud autorongi suurim tehniliselt lubatud mass;

eriotstarbelise sõiduki korral selle vastavussertifikaadi kandes 51 märgitud otstarve;

vastavussertifikaadi kandes 3 märgitud veotelgede arv;

määruse (EL) 2018/858 artikli 2 lõike 3 punkti b alusel tüübikinnituse saanud raskeveokite korral teave, et raskeveok on projekteeritud ja valmistatud või kohandatud tsiviilkaitses, tuletõrjes ja korrakaitsejõududes kasutamiseks;

tsiviilkaitses, tuletõrjes või korrakaitsejõududes kasutamiseks registreeritud raskeveokite korral kinnitus, et sõiduk on registreeritud tsiviilkaitses, tuletõrjes või korrakaitsejõududes kasutamiseks ja et see vastab käesoleva määruse artikli 3a lõikes 5 sätestatud tingimustele. Kõigi raskeveokite, sealhulgas üksiksõiduki tüübikinnituse saanud raskeveokite puhul on vastav teave see, mis on esitatud ELi vastavussertifikaadil või ELi üksiksõiduki tüübikinnitustunnistusel või riiklikul üksiksõiduki tüübikinnitustunnistusel kooskõlas komisjoni rakendusmääruses (EL) 2020/683 sätestatud näidistega ja olenemata sellest, kas kehtib mõni määruse (EL) 2018/858 artikli 45 lõike 1 kohane riiklik erand;

▼M4

M-kategooria sõidukite puhul terviksõiduki või komplekteeritud sõiduki tootja nimi, kelle suhtes kohaldatakse IV lisa B osa esimese tabeli veerus „Sõiduki tootja“ kirjeldatud aruandekohustust;

M-kategooria sõidukite puhul punktis t osutatud terviksõiduki või komplekteeritud sõiduki tootja rahvusvaheline valmistaja kolmest tähtnumbrilisest märgist koosnev kood (WMI-kood) vastavalt komisjoni rakendusmääruse (EL) 2021/535 (1) II lisa 2. osa A jao punktile 2.2. Kui WMI-koodi kolmas tähtnumbriline märk on 9, siis lisaks sõidukit identifitseeriva osa (VIS) kolmas, neljas ja viies tähtnumbriline märk, mis on määratud asjaomase tootja identifitseerimiseks vastavalt kõnealuse rakendusmääruse II lisa 2. osa A jao punktile 2.2.3.

▼M1

B OSA. ANDMED, MIDA PEAVAD ESITAMA TOOTJAD VÕI MUUD ÜKSUSED

Käesoleva määruse artikli 13b kohaselt peab iga andmete esitaja esitama järgmised andmed raskeveokite kohta, mille jaoks on kooskõlas määrusega (EL) 2017/2400 ja rakendusmäärusega (EL) 2022/1362 kohustuslik esitada tootja andmefail või sõiduki teabefail.

▼C2

Käesoleva lisa A osa punktides r ja s osutatud raskeveokite puhul teatab artiklis 7a osutatud tootja kooskõlas artikli 3a lõigetega 4 ja 5 komisjonile, kui raskeveokile, millele tavaliselt tehakse artikli 3a lõigetes 1, 2 ja 3 sätestatud kohustuste suhtes erand, ei ole vaja seda erandit teha.

▼M1

Sõiduki kategooria / veokite allrühmad	Andmete esitaja
Sõiduki kategooria / veokite allrühmad	Esimese etapi sõiduki tootja ()	Vaheetapi sõiduki tootja ()	Sõiduki tootja () ()	Määratud tehniline teenistus ()
N / kõik	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	— Tootja andmefail () — Lisateave ►M4 (9) ◄	Ei ole kohaldatav
M / kõik	— Sõiduki andmefail () — Tootja arvepidamisfail () — Lisateave ►M4 (9) ◄ esimese etapi sõiduki kohta.	Ei ole kohaldatav	— Sõiduki andmefail () — Tootja arvepidamisfail () — Lisateave ►M4 (9) ◄ terviksõiduki või komplekteeritud sõiduki kohta.	Ei ole kohaldatav
O / kõik	Ei ole kohaldatav	Ei ole kohaldatav	— Tootja andmefail () — Lisateave ►M4 (9) ◄	— Tootja andmefail () — Lisateave ►M4 (9) ◄
(1) Komisjoni määruse (EL) 2017/2400 artikli 3 punkt 29. (2) Komisjoni määruse (EL) 2017/2400 artikli 3 punkt 31. (3) Komisjoni määruse (EL) 2017/2400 artikli 3 punkt 4a. (4) Tootja arvepidamisfail (MRF), määruse (EL) 2017/2400 artikli 3 punkt 23. (5) Sõiduki andmefail (VIF), määruse (EL) 2017/2400 artikli 3 punkt 25. (6) Rakendusmääruse (EL) 2022/1362 artikli 2 punkt 5. (7) Tootja andmefail, rakendusmääruse (EL) 2022/1362 artikli 2 punkt 9. (8) Rakendusmääruse (EL) 2022/1362 artikli 8 lõiked 6 ja 7. ►M4 (9) Nagu on täpsustatud tabelis pealkirjaga „Lisateave“. ◄

▼M4

Lisateave
Nr	Seirealused andmed	Allikas (1)	Sõidukikategooriad, mille suhtes asjaomaseid seirealuseid andmeid kohaldatakse (2)
15	Mark (tootja käibenimi)		Kõik
24	Jõuülekandeseadme tootja nimi ja aadress (3)	Määruse (EL) 2017/2400 VI lisa 1. liites esitatud osa, eraldi seadmestiku või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.4	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk; O-kategooria
25	Mark (jõuülekandeseadme tootja käibenimi) (3)	Määruse (EL) 2017/2400 VI lisa 1. liites esitatud osa, eraldi seadmestiku või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.1	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk; O-kategooria
32	Teljetootja nimi ja aadress (3)	Määruse (EL) 2017/2400 VII lisa 1. liites esitatud komponendi, eraldi seadmestiku või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.4	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk; O-kategooria
33	Mark (teljetootja käibenimi) (3)	Määruse (EL) 2017/2400 VII lisa 1. liites esitatud komponendi, eraldi seadmestiku või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.1	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk; O-kategooria
39	Rehvitootja nimi ja aadress	Määruse (EL) 2017/2400 X lisa 1. liites esitatud komponendi, eraldi sõlme või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 1	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk; O-kategooria
40	Mark (rehvitootja käibenimi)	Määruse (EL) 2017/2400 X lisa 1. liites esitatud komponendi, eraldi sõlme või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 3	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk; O-kategooria
72	Modelleerimisvahendi kasutamise loa number		Kõik
75	Mootori CO2-heite mass WHTC tsükli (4) vältel (g/kWh)	Komisjoni määruse (EL) nr 582/2011 (5) I lisa 5. liite lisandi punkt 1.4.2 või 7. liite lisandi punkt 1.4.2, olenevalt sellest, kumb on kohaldatav	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk
76	Mootori kütusekulu WHTC tsükli vältel (g/kWh) (6)	Määruse (EL) nr 582/2011 I lisa 5. liite lisandi punkt 1.4.2 või 7. liite lisandi punkt 1.4.2, olenevalt sellest, kumb on asjakohane	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk
77	Mootori CO2-heite mass WHSC tsükli (7) vältel (g/kWh)	Määruse (EL) nr 582/2011 I lisa 5. liite lisandi punkt 1.4.1 või 7. liite lisandi punkt 1.4.1, olenevalt sellest, kumb on asjakohane	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk
78	Mootori kütusekulu WHSC tsükli vältel (g/kWh) (6)	Määruse (EL) nr 582/2011 I lisa 5. liite lisandi punkt 1.4.1 või 7. liite lisandi punkt 1.4.1, olenevalt sellest, kumb on asjakohane	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk
101	Raskeveokite puhul, mille modelleerimise kuupäev on 1. juuli 2020 või hilisem, mootori tüübikinnituse number	Määruse (EL) nr 582/2011 I lisa 5., 6. või 7. liite lisandi punkt 1.2.1, olenevalt sellest, milline on kohaldatav	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk
102	Raskeveokite puhul, mille modelleerimise kuupäev on 1. juuli 2021 või hilisem, komaeraldusega väärtusi sisaldav fail, millel on sama nimi kui tööfailil ja mille laiend on .vsum ning mis sisaldab koondtulemusi iga modelleeritud kasutusotstarbe ja kandevõime tingimuste kohta	Fail, mis luuakse määruse (EL) 2017/2400 artikli 5 lõike 1 punktis a osutatud modelleerimisvahendiga selle graafilise kasutajaliidese (GUI) versioonis	Kõik
103	Sisepõlemismootorite jõuseadmete tootja nimi ja aadress	Määruse (EL) 2017/2400 V lisa 1. liites esitatud osa, eraldi seadmestiku või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.5	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk
104	Mark (sisepõlemismootori tootja käibenimi)	Määruse (EL) 2017/2400 V lisa 1. liites esitatud osa, eraldi seadmestiku või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.1	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk
105	Elektrimasinasüsteemi/elektrilise jõuseadme integreeritud osa (IEPC) / hübriidelektrisõiduki integreeritud jõuseadme (IHPC) 1. tüübi osa tootja nimi ja aadress (3)	Määruse (EL) 2017/2400 Xb lisa 1. liites esitatud komponendi, eraldi sõlme või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.5	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk; O-kategooria
106	Mark (elektrimasinasüsteemi/IEPC/ IHPC 1. tüübi tootja käibenimi) (3)	Määruse (EL) 2017/2400 Xb lisa 1. liites esitatud komponendi, eraldi sõlme või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.1	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk; O-kategooria
107	Kütuseelemendi tootja nimi ja aadress (3)	Määruse (EL) 2017/2400 Xb lisa 1. liites esitatud komponendi, eraldi sõlme või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.5	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk
108	Mark (kütuseelemendi tootja käibenimi) (3)	Määruse (EL) 2017/2400 Xb lisa 1. liites esitatud komponendi, eraldi sõlme või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.1	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk
109	Energiasalvestussüsteemi tootja nimi ja aadress (3)	Määruse (EL) 2017/2400 Xb lisa 1. liites esitatud komponendi, eraldi sõlme või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.5	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk; O-kategooria
110	Mark (energiasalvestussüsteemi tootja käibenimi) (3)	Määruse (EL) 2017/2400 Xb lisa 1. liites esitatud komponendi, eraldi sõlme või süsteemi sertifikaadi näidise punkt 0.1	N-kategooria; M-kategooria: ainult esimese etapi sõiduk; O-kategooria
111	Sisepõlemismootori olemasolu jahutusseadme käitamiseks (jah/ei)		O-kategooria
112	K-koefitsient (W/m2-K)	Varustuse vastavust kiiresti riknevate toiduainete rahvusvahelise veo ning selleks kasutatavate eriveokite alase kokkuleppe nõuetele tõendava tunnistuse näidise (mis on esitatud kokkuleppe 1. lisa 3. liites) punkt 7.2.4 (8)	O-kategooria (9)
113	Jõuajamiga liikuvpõranda olemasolu (jah/ei)		O-kategooria
114	Haagis, mille koormakere sisekõrgus (nagu on määratletud rakendusmääruse (EL) 2022/1362 I lisa punkti 1 alapunktis 4) on suurem kui 3,5 m (jah/ei)		O-kategooria
115	Teise platvormi (mis hõlmab üle 50 % koormakere sisepikkusest, nagu see on määratletud rakendusmääruse (EL) 2022/1362 I lisa punkti 1 alapunktis 5) olemasolu (jah/ei)		O-kategooria
116	Kombineeritud raudtee-maanteeveo sertifitseerimine vastavalt UIC voldikule 596–5 (10) või UIC voldikule 597 (11) (jah/ei)		O-kategooria
117	Kombineeritud parvlaeva-maanteeveo sertifitseerimine vastavalt resolutsioonile MSC.479(102) (12) (jah/ei)		O-kategooria
118	EX/III haagiste ADRi tüübikinnituse number	Teatavaid ohtlikke kaupu vedavate sõidukite tüübikinnituse näidise punkt 1, mis on sätestatud ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo kokkuleppe (ADR) osa 9 peatüki 9.1 punktis 9.1.3.5 (13)	O-kategooria (14)
119	Teave selliste konkreetsete sõidukitehnoloogiate kohta, mis ei ole hõlmatud ühegi eespool nimetatud seireparameetriga (vabatahtlik)		Kõik (15)
(1) Kui CO2 heite kindlakstegemiseks vastavalt määrusele (EL) 2017/2400 või rakendusmäärusele (EL) 2022/1362 kasutatakse teatava seireparameetri sertifitseeritud väärtuste asemel komponendi, eraldi seadmestiku või süsteemi standardväärtusi, märgivad andmete esitajad asjaomase seireparameetri allikaks oma sisedokumendid. Andmete esitajad osutavad oma sisedokumentidele ka siis, kui seireparameetri allikat ei ole sõnaselgelt ära märgitud. (2) Kui raskeveokil puudub teatava seireparameetriga seotud komponent, eraldi seadmestik, süsteem või tehniline omadus, siis vastavat seireparameetrit asjaomase sõiduki kohta ei esitata. (3) Kui raskeveok sisaldab mitut sama tüüpi osa, eraldi seadmestikku või süsteemi, mille on valmistanud eri tootjad, esitatakse seireparameeter iga tootja kohta. (4) Ülemaailmne ühtlustatud siirdekatsetsükkel. (5) Komisjoni 25. mai 2011. aasta määrus (EL) nr 582/2011, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 595/2009 seoses raskeveokite heidetega (Euro VI) ja millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ I ja III lisa (ELT L 167, 25.6.2011, lk 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/582/oj). (6) Segakahekütuseliste raskeveokite puhul tuleb see seireparameeter CO2 heite kindlakstegemisel vastavalt määrusele (EL) 2017/2400 esitada iga kütuse kohta eraldi. (7) Ülemaailmne ühtlustatud statsionaarne tsükkel. (8) Kiiresti riknevate toiduainete rahvusvahelise veo ja selleks kasutatavate eriveokite alane kokkulepe (ATP), sõlmitud Genfis 1. septembril 1970, jõustunud 21. novembril 1976 (muudetud). (9) See parameeter esitatakse ainult ATP tunnistusega haagiste puhul. (10) UIC voldik 596–5 „Poolhaagised haaratsitega tõstmiseks“. (11) UIC voldik 597 „Pöördvankriga poolhaagised“. (12) IMO resolutsioon MSC.479(102) (vastu võetud 11. novembril 2020), Revised Guidelines for Securing Arrangements for the Transport of Road Vehicles on Ro-Ro Ships. (13) Ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo kokkulepe (ADR), sõlmitud Genfis 30. septembril 1957, jõustunud 29. jaanuaril 1968 (muudetud). (14) See parameeter esitatakse ainult nende EX/III tüüpi haagiste kohta, millel on ADRi tüübikinnitus. (15) Selle parameetri võib valikuliselt esitada nende sõidukite puhul, millel on konkreetsed sõidukitehnoloogiad, mis ei ole hõlmatud ühegi muu seireparameetriga, et võimaldada nende kindlakstegemist.

▼M1

C OSA. ÕHUTAKISTUSE VÄÄRTUSE (CDXA) VAHEMIKUD ARTIKLI 13c KOHASEKS AVALDAMISEKS

▼M4

Selleks et teha tootja andmefailis määratletud CdxA väärtus artikli 13c kohaselt üldsusele kättesaadavaks, kasutab komisjon vahemikke, mis on määratletud alljärgnevas tabelis, milles on iga CdxA väärtuse jaoks antud vastav vahemik:

▼M1

Vahemik	CdxA väärtus [m2]
Vahemik	Min CdxA (CdxA ≥ min CdxA)	Max CdxA (CdxA < MaxCdxA)
A1	0,00	3,00
A2	3,00	3,15
A3	3,15	3,31
A4	3,31	3,48
A5	3,48	3,65
A6	3,65	3,83
A7	3,83	4,02
A8	4,02	4,22
A9	4,22	4,43
A10	4,43	4,65
A11	4,65	4,88
A12	4,88	5,12
A13	5,12	5,38
A14	5,38	5,65
A15	5,65	5,93
A16	5,93	6,23
A17	6,23	6,54
A18	6,54	6,87
A19	6,87	7,21
A20	7,21	7,57
A21	7,57	7,95
A22	7,95	8,35
A23	8,35	8,77
A24	8,77	9,21

V LISA Artiklites 13a–13c osutatud andmete esitamine ja haldamine

V LISA

Artiklites 13a–13c osutatud andmete esitamine ja haldamine

1. LIIKMESRIIKIDE ARUANDLUS

1.1. Pädeva asutuse kontaktisik edastab IV lisa A osas täpsustatud andmed artikli 13a kohaselt elektroonilise edastussüsteemi kaudu Euroopa Keskkonnaametile.

▼M4

Kontaktisik saadab komisjonile ja Euroopa Keskkonnaametile teate andmete edastamise kohta e-posti teel järgmistele aadressidele:

EC-CO2 -HDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

HDV-monitoring@eea.europa.eu

▼M1

2. TOOTJATE ARUANDLUS

2.1. ►M4 Tootjad esitavad komisjonile ja Euroopa Keskkonnaametile viivitamata järgmise teabe: ◄

vastavussertifikaadil või üksiksõiduki tüübikinnitustunnistusel märgitud tootja nimi;

▼M4

tootjale määratud rahvusvaheline valmistaja kood (WMI-kood) või koodid ja iga WMI koodi puhul, mille kolmas tähtnumbriline märk on 9, lisaks sõidukit identifitseeriva osa (VIS) kolmas, neljas ja viies tähtnumbriline märk, mis on määratud tootja identifitseerimiseks;

▼M1

andmete Euroopa Keskkonnaametile edastamise eest vastutav kontaktisik;

▼M4

sõidukikategooria, millesse kuuluvate sõidukite puhul on tootjal artikli 13b kohane aruandluskohustus.

▼M4

Nad teatavad komisjonile ja Euroopa Keskkonnaametile viivitamata kõigist muudatustest nimetatud teabes.

▼M1

Teave saadetakse punktis 1.1 osutatud aadressidele.

▼M4

2.2. Tootja kontaktisik edastab IV lisa B osas osutatud andmed artikli 13b kohaselt elektroonilise edastussüsteemi kaudu Euroopa Keskkonnaametile.

Kontaktisik saadab komisjonile ja Euroopa Keskkonnaametile teate andmete edastamise kohta e-posti teel punktis 1.1 osutatud aadressidele.

▼M4

2.3. Määratud tehnilised teenistused, kes vastutavad O3- ja O4-kategooria raskeveokite CO2 heite kindlakstegemise eest vastavalt rakendusmääruse (EL) 2022/1362 artikli 8 lõigetele 6 ja 7, peavad komisjonile ja Euroopa Keskkonnametile viivitamata esitama järgmise teabe:

asjaomase tehnilise teenistuse nimi;

tehnilise teenistuse määranud liikmesriik;

andmete Euroopa Keskkonnaametile edastamise eest vastutav kontaktisik.

nende tootjate nimed, kes on teinud tehnilise teenistuse vastutavaks oma sõidukite modelleerimise ja nendega seotud andmete esitamise eest;

rahvusvaheline valmistaja kood (WMI-kood) või koodid, mis on määratud tootjale, kes on teinud tehnilise teenistuse vastutavaks oma sõidukite modelleerimise ja nendega seotud andmete esitamise eest, ja iga WMI koodi puhul, mille kolmas tähtnumbriline märk on 9, lisaks sõidukit identifitseeriva osa (VIS) kolmas, neljas ja viies tähtnumbriline märk, mis on määratud tootja identifitseerimiseks.

Tootjad teatavad komisjonile ja Euroopa Keskkonnaametile viivitamata kõigist muudatustest nimetatud teabes.

Teave saadetakse punktis 1.1 osutatud aadressidele.

2.4. Erandina punktist 2.2 edastab selliste O3- ja O4-kategooria raskeveokite puhul, mille CO2 heite kindlaksmääramise eest vastutavad rakendusmääruse (EL) 2022/1362 artikli 8 lõigete 6 ja 7 alusel määratud tehnilised asutused, IV lisa B osas esitatud andmed artiklile 13b kohaselt elektroonilise edastussüsteemi kaudu Euroopa Keskkonnaametile tehnilise teenistuse kontaktisik.

Kontaktisik saadab komisjonile ja Euroopa Keskkonnaametile teate andmete edastamise kohta e-posti teel punktis 1.1 osutatud aadressidele.

▼M1

3. ANDMETÖÖTLUS

3.1. Euroopa Keskkonnaamet töötleb punktide 1.1 ja 2.2 kohaselt edastatud andmeid ning kannab need seejärel registrisse.

3.2. Eelneval aruandlusperioodil registreeritud raskeveokite kohta käivad andmed, mis on kantud registrisse, avaldatakse iga aasta 30. aprilliks, välja arvatud järgmised andmed:

3.2.1.

valmistajatehase tähis;

3.2.2.

jõuülekandeseadme tootja nimi ja aadress;

3.2.3.

mark (jõuülekandeseadme tootja käibenimi);

3.2.4.

teljetootja nimi ja aadress;

3.2.5.

mark (teljetootja käibenimi);

3.2.6.

rehvitootja nimi ja aadress;

3.2.7.

mark (rehvitootja käibenimi);

3.2.8.

mootori mudel;

3.2.9.

jõuülekandeseadme mudel;

3.2.10.

aeglusti mudel;

3.2.11.

pöördemomendi muunduri mudel;

3.2.12.

nurkülekande mudel;

3.2.13.

telje mudel;

3.2.14.

õhutakistuse mudel;

3.2.15.

komaeraldusega väärtusi sisaldav fail, millel on sama nimi kui tööfailil ja mille laiend on.vsum ning mis sisaldab koondtulemusi iga modelleeritud kasutusotstarbe ja kandevõime tingimuste kohta;

▼M4

3.2.16.

sõiduki andmefail (VIF);

3.2.17.

sisepõlemismootorite jõuseadmete tootja nimi ja aadress;

3.2.18.

mark (sisepõlemismootori tootja käibenimi);

3.2.19.

elektrimasinasüsteemi/IEPC/ IHPC 1. tüübi tootja nimi ja aadress;

3.2.20.

mark (elektrimasinasüsteemi/IEPC/ IHPC 1. tüübi tootja käibenimi);

3.2.21.

kütuseelemendi tootja nimi ja aadress;

3.2.22.

mark (kütuseelemendi tootja käibenimi);

3.2.23.

energiasalvestussüsteemi tootja nimi ja aadress;

3.2.24.

mark (energiasalvestussüsteemi tootja käibenimi);

3.2.25.

K-koefitsient (W/m2-K);

3.2.26.

EX/III haagiste ADRi tüübikinnituse number.

▼M1

3.3. Kui pädev asutus või tootja avastab esitatud andmetes vigu, teatab ta nendest viivitamata komisjonile ja Euroopa Keskkonnaametile, edastades veateate Euroopa Keskkonnaametile ning saates e-kirja punktis 1.1 osutatud aadressidele.

3.4. Komisjon kontrollib neid vigu koos Euroopa Keskkonnaametile ning asjakohasel juhul parandab andmed registris.

3.5. Komisjon teeb Euroopa Keskkonnaameti abiga enne punktide 1.1 ja 2.2 kohase andmete edastamise tähtaega aegsasti kättesaadavaks andmete edastamise elektroonilised vormid.

VI LISA Vastavustabel

VI LISA

Vastavustabel

Määrus (EL) 2018/956	Käesolev määrus
Artikkel 1	Artikli 1 lõige 2
Artikkel 2	Artikkel 2
Artikkel 3	Artikkel 3
Artikkel 4	Artikkel 13a
Artikkel 5	Artikkel 13b
Artikkel 6	Artikkel 13c
Artikkel 7	Artikkel 13d
Artikkel 8	Artikkel 13e
Artikkel 9	Artikkel 13f
Artikkel 10	—
Artikkel 11	Artikkel 14
Artikkel 12	Artikkel 16
Artikkel 13	Artikkel 17
Artikkel 14	—
I lisa	IV lisa
II lisa	V lisa

1.1 Viited

1.2 Tuvastatud nõuded

1.3 Seotud standardid

2. Tuvastatud nõuded

Nõuded
Allikas	Nõue

3. Seotud standardid

Standardid
Allikas	Nõue

Builddate: 10.09.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R1242
EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.