+UREDBA (EU) 2019/1242 EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA z dne 20. junija 2019 o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO 2 za nova težka vozila in spremembi uredb (ES) št. 595/2009 in (EU) 2018/956 Evropskega parlamenta in Sveta ter Direktive Sveta 96/53/ES (Besedilo velja za EGP)
---+Člen 1 Predmet urejanja in cilji
------+Člen 1 1.
------+Člen 1 2.
---+Člen 2 Področje uporabe
------+Člen 2 1.
------+Člen 2 2.
------+Člen 2 3.
---+Člen 3 Opredelitev pojmov
---+Člen 3a Cilji zmanjšanja emisij CO2
------+Člen 3a 1.
------+Člen 3a 2.
------+Člen 3a 3.
------+Člen 3a 4.
------+Člen 3a 5.
---+Člen 3b Dodatni ukrepi za podporo prehodu na brezemisijska težka vozila na trgu Unije
---+Člen 3c Dodatni ukrepi za podporo povpraševanju po brezemisijskih težkih vozilih na trgu Unije
---+Člen 3d Cilj glede brezemisijskih težkih vozil za mestne avtobuse
------+Člen 3d 1.
------+Člen 3d 2.
------+Člen 3d 3.
---+Člen 3e Vzpostavljanje trajnostnih in odpornih dobavnih verig za mestne avtobuse s postopki za oddajo javnih naročil
------+Člen 3e 1.
------+Člen 3e 2.
------+Člen 3e 3.
---+Člen 4 Povprečne specifične emisije CO2proizvajalca
---+Člen 5 Brezemisijska in nizkoemisijska težka vozila
------+Člen 5 1.
------+Člen 5 2.
------+Člen 5 3.
------+Člen 5 4.
---+Člen 6 Cilji specifičnih emisij CO2proizvajalca
---+Člen 6a Prenos težkih vozil med proizvajalci
------+Člen 6a 1.
------+Člen 6a 2.
---+Člen 6b Izvzetje za proizvajalce, ki proizvedejo malo težkih vozil
------+Člen 6b 1.
------+Člen 6b 2.
------+Člen 6b 3.
------+Člen 6b 4.
------+Člen 6b 5.
------+Člen 6b 6.
---+Člen 7 Emisijske olajšave in emisijski dolgovi
------+Člen 7 1.
------+Člen 7 2.
---+Člen 7a Pripis težkih vozil proizvajalcu
---+Člen 7b Izračun povprečnih specifičnih emisij CO2iz težkih vozil kategorije M
---+Člen 8 Skladnost s cilji specifičnih emisij CO2
------+Člen 8 1.
------+Člen 8 2.
------+Člen 8 3.
------+Člen 8 4.
---+Člen 9 Preverjanje podatkov o spremljanju
------+Člen 9 1.
------+Člen 9 2.
------+Člen 9 3.
---+Člen 10 Ocena referenčnih emisij CO2
------+Člen 10 1.
------+Člen 10 2.
---+Člen 11 Objava podatkov in učinkovitosti proizvajalcev
------+Člen 11 1.
------+Člen 11 2.
------+Člen 11 3.
---+Člen 12 Dejanske emisije CO2in poraba energije, ki nastajajo med vožnjo
------+Člen 12 1.
------+Člen 12 2.
------+Člen 12 3.
------+Člen 12 4.
---+Člen 13 Preverjanje emisij CO2iz težkih vozil v uporabi
------+Člen 13 1.
------+Člen 13 2.
------+Člen 13 3.
------+Člen 13 4.
---+Člen 13a Spremljanje in sporočanje s strani držav članic
------+Člen 13a 1.
------+Člen 13a 2.
------+Člen 13a 3.
------+Člen 13a 4.
---+Člen 13b Sporočanje s strani proizvajalcev ali drugih subjektov, odgovornih za določitev emisij CO2težkega vozila
------+Člen 13b 1.
------+Člen 13b 2.
------+Člen 13b 3.
---+Člen 13c Osrednji register podatkov o težkih vozilih
------+Člen 13c 1.
------+Člen 13c 2.
---+Člen 13d Spremljanje rezultatov preverjanj med dejansko vožnjo
------+Člen 13d 1.
------+Člen 13d 2.
---+Člen 13e Kakovost podatkov
------+Člen 13e 1.
------+Člen 13e 2.
------+Člen 13e 3.
------+Člen 13e 4.
---+Člen 13f Upravne globe
------+Člen 13f 1.
------+Člen 13f 2.
------+Člen 13f 3.
---+Člen 14 Spremembe prilog I, IV in V
------+Člen 14 1.
------+Člen 14 2.
------+Člen 14 3.
---+Člen 15 Pregled
------+Člen 15 1.
------+Člen 15 2.
---+Člen 16 Postopek v odboru
------+Člen 16 1.
------+Člen 16 2.
------+Člen 16 3.
---+Člen 17 Izvajanje prenosa pooblastila
------+Člen 17 1.
------+Člen 17 2.
------+Člen 17 3.
------+Člen 17 4.
------+Člen 17 5.
------+Člen 17 6.
---+Člen 18 Spremembe Uredbe (ES) št. 595/2009
---+Člen 19 Spremembe Uredbe (EU) 2018/956
---+Člen 20 Spremembe Direktive 96/53/ES
---+Člen 21 Začetek veljavnosti
---+PRILOGA I Povprečne specifične emisije CO2, cilji specifičnih emisij CO2in presežne emisije CO2
---+PRILOGA II Postopki prilagoditve iz člena 11
---+PRILOGA III Standardizacija specifičnih emisij CO2iz novih težkih vozil iz člena 4
---+PRILOGA IV Pravila o podatkih, ki se spremljajo in sporočajo na podlagi členov 13a in 13b
---+PRILOGA V Sporočanje in upravljanje podatkov iz členov 13a do 13c
---+PRILOGA VI Korelacijska tabela

English - European Union - Environment -

UREDBA (EU) 2019/1242 EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA z dne 20. junija 2019 o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO 2 za nova težka vozila in spremembi uredb (ES) št. 595/2009 in (EU) 2018/956 Evropskega parlamenta in Sveta ter Direktive Sveta 96/53/ES (Besedilo velja za EGP)

UREDBA (EU) 2019/1242 EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA

z dne 20. junija 2019

o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO2 za nova težka vozila in spremembi uredb (ES) št. 595/2009 in (EU) 2018/956 Evropskega parlamenta in Sveta ter Direktive Sveta 96/53/ES

(Besedilo velja za EGP)

Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.

1. Pregled

Člen 1 Predmet urejanja in cilji

Člen 2 Področje uporabe

Člen 3 Opredelitev pojmov

Člen 3

Opredelitev pojmov

V tej uredbi se uporabljajo naslednje opredelitve pojmov:

▼M1

(1)

„referenčne emisije CO2“ pomeni povprečje specifičnih emisij CO2 v referenčnem obdobju iz vseh novih težkih vozil v vsaki podskupini vozil, določeno v skladu s točko 3 Priloge I;

▼B

(2)

„specifične emisije CO2“ pomeni emisije CO2 iz posameznega težkega vozila, določene v skladu s točko 2.1 Priloge I;

(3)

„poročevalsko obdobje leta Y“ pomeni obdobje od 1. julija leta Y do 30. junija leta Y+1;

▼M1

(3a)

„poročevalsko obdobje“ pomeni obdobje od 1. julija danega leta do 30. junija naslednjega leta;

(3b)

„referenčno obdobje“ pomeni poročevalsko obdobje danega leta, v zvezi s katerim so na podlagi te uredbe določene regulativne obveznosti zmanjšanja emisij CO2 za določeno podskupino vozil;

▼B

(4)

„povprečne specifične emisije CO2“ pomeni povprečje specifičnih emisij CO2 iz novih težkih vozil proizvajalca v danem poročevalskem obdobju, določene v skladu s točko 2.7 Priloge I;

▼M1

(5)

„cilj specifičnih emisij CO2“ pomeni cilj emisij CO2 posameznega proizvajalca, določen letno za predhodno poročevalsko obdobje v skladu s točko 4 Priloge I;

▼B

(6)

„tovorno vozilo s togo konstrukcijo“ pomeni tovorno vozilo, ki ni zasnovano ali izdelano za vleko polpriklopnika;

(7)

„vlečno vozilo“ pomeni vlečno enoto, ki je zasnovana in izdelana izključno ali predvsem za vleko polpriklopnikov;

(8)

„podskupina vozil“ pomeni razvrstitev vozil, kakor so opredeljena v točki 1 Priloge I in za katera je značilna vrsta skupnih in specifičnih tehničnih meril, primernih za določanje emisij CO2 in porabe goriva pri teh vozilih;

▼M1

(9)

„delovno vozilo“ pomeni težko vozilo, ki se uporablja za posebne naloge in ki glede na informacije v njegovem certifikatu o skladnosti, kot jih sporočijo države članice, izpolnjuje merila, določena v točki 1.2 Priloge I;

(10)

„proizvajalec“ pomeni osebo ali organ, ki so mu bila v skladu s členom 7a pripisana vozila, registrirana v danem obdobju;

▼M1

(10a)

„poročevalec“ pomeni subjekt, ki je odgovoren za sporočanje podatkov Komisiji;

▼M1

(11)

„brezemisijsko težko vozilo“ pomeni katero koli od naslednjih vozil:

(a)

težko motorno vozilo brez motorja z notranjim zgorevanjem ali z motorjem z notranjim zgorevanjem, katerega emisije ne presegajo 3 g CO2/tkm ali 1 g CO2/pkm, kot je določeno v skladu s členom 9 Uredbe (EU) 2017/2400;

(b)

težko motorno vozilo brez motorja z notranjim izgorevanjem ali z motorjem z notranjim zgorevanjem, katerega emisije ne presegajo 1 g/kWh CO2, kot je določeno v skladu z Uredbo (ES) št. 595/2009 in njenimi izvedbenimi ukrepi, ali 1 g/km CO2, kot je določeno v skladu z Uredbo (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta ( 3 ) in njenimi izvedbenimi ukrepi, pod pogojem, da emisije CO2 niso bile določene na podlagi Uredbe (EU) 2017/2400;

(c)

priklopnik, opremljen z napravo, ki dejavno podpira njegov pogon in ki nima motorja z notranjim zgorevanjem ali ima motor z notranjim zgorevanjem, katerega emisije so manjše od 1 g CO2/kWh, kot je določeno v skladu z Uredbo (ES) št. 595/2009 in njenimi izvedbenimi ukrepi ali v skladu s Pravilnikom UN/ECE št. 49;

(12)

„nizkoemisijsko težko vozilo“ pomeni težko vozilo, ki ni brezemisijsko težko vozilo, s specifičnimi emisijami CO2, ki so manjše od polovice referenčnih emisij CO2 vseh vozil v podskupini vozil, v katero to težko vozilo sodi, kot so določene v skladu s točko 2.3.4 Priloge I;

▼B

(13)

„profil namembnosti“ pomeni kombinacijo cikla ciljne hitrosti, vrednosti koristnega tovora, konfiguracije karoserije ali priklopnika in po potrebi drugih parametrov, ki odražajo specifično uporabo vozila, na podlagi katere se pri težkem vozilu določijo uradne emisije CO2 in poraba goriva;

(14)

„cikel ciljne hitrosti“ pomeni opis hitrosti vozila, ki jo želi voznik doseči ali na katero je omejen s prometnimi razmerami, kot funkcija razdalje, ki jo zajema potovanje;

(15)

„koristni tovor“ pomeni maso blaga, ki jih vozilo prepelje v različnih razmerah;

▼M1

(16)

„prvotno vozilo“ pomeni prvotno vozilo, kakor je opredeljeno v členu 3, točka 22, Uredbe (EU) 2017/2400;

(17)

„prvotno vozilo težkega vozila“ pomeni prvotno vozilo za simulacijo katerega je dodeljena generična karoserija, ki ustreza dejanski karoseriji težkega vozila glede na konfiguracijo njegovih tal (nizkopodno/visokopodno) in nivoja (enonivojsko/dvonivojsko) ter morebitne druge parametre, kot je ustrezno;

(18)

„dodelano vozilo“ pomeni dodelano vozilo, kakor je opredeljeno v členu 3, točka 26, Uredbe (EU) 2018/858;

(19)

„dokončano vozilo“ pomeni dokončano vozilo, kakor je opredeljeno v členu 3, točka 27, Uredbe (EU) 2018/858;

(20)

„terensko vozilo“ pomeni terensko vozilo, kakor je opredeljeno v delu A, točka 2.1, Priloge I k Uredbi (EU) 2018/858;

(21)

„vozilo za posebne namene“ pomeni vozilo za posebne namene, kakor je opredeljeno v členu 3, točka 31, Uredbe (EU) 2018/858;

(22)

„terensko vozilo za posebne namene“ pomeni terensko vozilo za posebne namene, kakor je opredeljeno v delu A, točka 2.3.1, Priloge I k Uredbi (EU) 2018/858;

(23)

„certifikat o skladnosti“ pomeni certifikat o skladnosti, kakor je opredeljen v členu 3, točka 5, Uredbe (EU) 2018/858;

(24)

„javno naročilo“ v okviru postopkov oddaje javnih naročil in če ni določeno drugače, pomeni javno naročilo, kakor je opredeljeno v členu 2(1), točka 5, Direktive 2014/24/EU Evropskega parlamenta in Sveta ( 4 ), naročila blaga, gradenj in storitev, kakor so opredeljena v členu 2, točka 1, Direktive 2014/25/EU Evropskega parlamenta in Sveta ( 5 ), in koncesije, kakor so opredeljene v členu 5, točka 1, Direktive 2014/23/EU Evropskega parlamenta in Sveta ( 6 );

(25)

„tovorno vozilo v zelo težki kombinaciji“ ali „tovorno vozilo EHC“ pomeni težko vozilo kategorije N3, ki je primerno za uporabo v kombinaciji vozil in izpolnjuje vsa naslednja merila za zasnovo in izgradnjo:

(a)

ima tri ali več osi;

(b)

ima nazivno moč motorja najmanj 400 kW;

(c)

je zasnovano z največjo tehnično dovoljeno maso kombinacije, večjo od 60 ton;

V tej uredbi „skupina povezanih proizvajalcev“ pomeni proizvajalca in njegova povezana podjetja.

„Povezana podjetja“ v zvezi s proizvajalcem pomeni:

(a)

podjetja, v katerih ima proizvajalec neposredno ali posredno:

(i)

pooblastilo za uveljavljanje več kot polovice glasovalnih pravic;

(ii)

pooblastilo za imenovanje več kot polovice članov nadzornega sveta, uprave ali organov, ki pravno zastopajo podjetje, ali

(iii)

pravico vodenja poslovanja podjetja;

(b)

podjetja, ki imajo v zvezi s proizvajalcem neposredno ali posredno pravico ali pooblastila iz točke (a);

(c)

podjetja, v katerih ima podjetje iz točke (b) neposredno ali posredno pravico ali pooblastila iz točke (a);

(d)

podjetja, v katerih ima proizvajalec, skupaj z enim ali več podjetji iz točke (a), (b) ali (c), ali v katerih imata dve ali več teh podjetij skupno pravico ali pooblastila iz točke (a);

(e)

podjetja, v katerih imajo pravico ali pooblastila iz točke (a) proizvajalci skupaj ali eno ali več njihovih povezanih podjetij iz točk (a) do (d) ter ena ali več tretjih oseb.

Člen 3a Cilji zmanjšanja emisij CO2

Člen 3b Dodatni ukrepi za podporo prehodu na brezemisijska težka vozila na trgu Unije

Člen 3b

Dodatni ukrepi za podporo prehodu na brezemisijska težka vozila na trgu Unije

Komisija do 30. junija 2025 Evropskemu parlamentu in Svetu predloži poročilo, v katerem preuči potrebo po olajšanju uvajanja težkih vozil, ki so naknadno predelana v brezemisijska težka vozila, na trg Unije, vključno s harmoniziranimi pravili. To poročilo vsebuje analizo možnosti in vplivov teh možnosti. Po potrebi se analizi priloži zakonodajna pobuda ali drug ukrep.

Člen 3c Dodatni ukrepi za podporo povpraševanju po brezemisijskih težkih vozilih na trgu Unije

Člen 3c

Dodatni ukrepi za podporo povpraševanju po brezemisijskih težkih vozilih na trgu Unije

Komisija do 30. junija 2027 Evropskemu parlamentu in Svetu predloži poročilo, ki vsebuje analizo morebitne potrebe in učinka pobud za povečanje deleža brezemisijskih težkih motornih vozil, ki so v lasti ali najemu upravljavcev velikih voznih parkov. V tem poročilu Komisija preuči možnosti za povečanje uporabe brezemisijskih težkih vozil, ki so v lasti ali najemu upravljavcev velikih voznih parkov.

Člen 3d Cilj glede brezemisijskih težkih vozil za mestne avtobuse

Člen 3e Vzpostavljanje trajnostnih in odpornih dobavnih verig za mestne avtobuse s postopki za oddajo javnih naročil

Člen 4 Povprečne specifične emisije CO2proizvajalca

Člen 4

Povprečne specifične emisije CO2 proizvajalca

▼M1

Komisija od 1. julija 2020 dalje in v vsakem nadaljnjem poročevalskem obdobju za vsakega proizvajalca določi povprečne specifične emisije CO2 v g/tkm za predhodno poročevalsko obdobje ob upoštevanju:

(a)

podatkov, sporočenih za nova težka vozila proizvajalca, registrirana v predhodnem poročevalskem obdobju;

(b)

brezemisijskega in nizkoemisijskega faktorja, določenega v skladu s členom 5, ter

(c)

novih brezemisijskih delovnih vozil, ki spadajo na področje uporabe točke 1.1.1 Priloge I v poročevalskih obdobjih let od 2030 do 2034.

▼B

Povprečne specifične emisije CO2 se določijo v skladu s točko 2.7 Priloge I.

Člen 5 Brezemisijska in nizkoemisijska težka vozila

Člen 6 Cilji specifičnih emisij CO2proizvajalca

Člen 6

Cilji specifičnih emisij CO2 proizvajalca

Komisija za poročevalsko obdobje leta 2025 in za vsako nadaljnje poročevalsko obdobje za vsakega proizvajalca določi cilj specifičnih emisij CO2 za predhodno poročevalsko obdobje. Ta cilj se določi v skladu s točko 4.1 Priloge I.

Člen 6a Prenos težkih vozil med proizvajalci

Člen 6b Izvzetje za proizvajalce, ki proizvedejo malo težkih vozil

Člen 7 Emisijske olajšave in emisijski dolgovi

Člen 7a Pripis težkih vozil proizvajalcu

Člen 7a

Pripis težkih vozil proizvajalcu

Pri izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 iz člena 4 in ciljev specifičnih emisij CO2 iz člena 6 se težka vozila, registrirana v danem poročevalskem obdobju, pripišejo naslednjim proizvajalcem:

(a)

za težka vozila kategorije N proizvajalcu vozil, kakor je opredeljen v členu 3, točka 4a, Uredbe (EU) 2017/2400;

(b)

za težka vozila kategorije M proizvajalcu prvotnega vozila, kakor je opredeljen v členu 3, točka 29, Uredbe (EU) 2017/2400;

(c)

za težka vozila kategorije O proizvajalcu vozil, kakor je opredeljen v členu 2, točka 5, Izvedbene uredbe Komisije (EU) 2022/1362 ( 8 ).

Člen 7b Izračun povprečnih specifičnih emisij CO2iz težkih vozil kategorije M

Člen 7b

Izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 iz težkih vozil kategorije M

Za težka vozila kategorije M velja naslednje:

(a)

za izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 v podskupini vozil proizvajalca se novo težko vozilo kategorije M z njegovimi specifičnimi emisijami CO2 upošteva kot dokončano ali dodelano vozilo na podlagi točke 2.2.2 Priloge I in se ne upošteva v točki 2.2.3 navedene priloge;

(b)

z odstopanjem od točke (a) tega člena se novo težko vozilo kategorije M na zahtevo proizvajalca prvotnega vozila, predloženo Komisiji, iz člena 7a, točka (b), in ob upoštevanju pogoja iz točke (c) tega člena upošteva s specifičnimi emisijami CO2 njegovega prvotnega vozila v točki 2.2.3 Priloge I in se ne upošteva v točki 2.2.2 navedene priloge;

(c)

zahteva na podlagi točke (b) tega člena za novo težko vozilo kategorije M ni dopustna, če sta proizvajalec prvotnega vozila in proizvajalec dokončanega ali dodelanega vozila, kakor je opredeljen v členu 3, točka 4a, Uredbe (EU) 2017/2400, povezani podjetji ali dela istega pravnega subjekta; s predložitvijo take zahteve proizvajalec prvotnega vozila izjavlja, da podjetji nista povezani ali del istega pravnega subjekta; Komisiji na zahtevo predloži podporne informacije;

(d)

Komisija ob podpori Evropske agencije za okolje brez odlašanja da v elektronski obliki na voljo orodja in postopkovna navodila, ki jih proizvajalci potrebujejo za predložitev zahtev iz točke (b) Komisiji.

Člen 8 Skladnost s cilji specifičnih emisij CO2

Člen 9 Preverjanje podatkov o spremljanju

Člen 10 Ocena referenčnih emisij CO2

Člen 11 Objava podatkov in učinkovitosti proizvajalcev

Člen 12 Dejanske emisije CO2in poraba energije, ki nastajajo med vožnjo

Člen 13 Preverjanje emisij CO2iz težkih vozil v uporabi

Člen 13a Spremljanje in sporočanje s strani držav članic

Člen 13b Sporočanje s strani proizvajalcev ali drugih subjektov, odgovornih za določitev emisij CO2težkega vozila

Člen 13c Osrednji register podatkov o težkih vozilih

Člen 13d Spremljanje rezultatov preverjanj med dejansko vožnjo

Člen 13e Kakovost podatkov

Člen 13f Upravne globe

Člen 14 Spremembe prilog I, IV in V

Člen 15 Pregled

Člen 16 Postopek v odboru

Člen 17 Izvajanje prenosa pooblastila

Člen 18 Spremembe Uredbe (ES) št. 595/2009

Člen 18

Spremembe Uredbe (ES) št. 595/2009

Uredba (ES) št. 595/2009 se spremeni:

(1)

v členu 2 se prvemu odstavku doda naslednji stavek:

„Za namene členov 5a, 5b in 5c se uporablja tudi za vozila kategorij O3 in O4.“;

(2)

vstavijo se naslednji členi:

„Člen 5a

Posebne zahteve za proizvajalce v zvezi z okoljsko učinkovitostjo vozil kategorij M2, M3, N2, N3, O3 in O4.

Proizvajalci zagotovijo, da nova vozila kategorij O3 in O4, ki se prodajo, registrirajo ali začnejo uporabljati, izpolnjujejo naslednje zahteve:

(a)

vpliv teh vozil na emisije CO2, poraba goriva, poraba električne energije in brezemisijski doseg motornih vozil se določi v skladu z metodologijo iz točke (a) člena 5c;

(b)

vozila so opremljena z napravami za spremljanje in zapisovanje koristnega tovora, ki so nameščene v vozilu, v skladu z zahtevami iz točke (b) člena 5c.

Proizvajalci zagotovijo, da so nova vozila kategorij M2, M3, N2 in N3, ki se prodajo, registrirajo ali začnejo uporabljati, opremljena z napravami za spremljanje in zapisovanje porabe goriva in/ali energije, koristnega tovora in kilometrine v skladu z zahtevami iz točke (b) člena 5c.

Zagotovijo tudi, da se brezemisijski doseg motornih vozil in poraba električne energije teh vozil določita v skladu z metodologijo iz točke (c) člena 5c.

Člen 5b

Posebne zahteve za države članice v zvezi z okoljsko učinkovitostjo vozil kategorij M2, M3, N2, N3, O3 in O4

Nacionalni organi v skladu z izvedbenimi ukrepi iz člena 5c zavrnejo podelitev ES-homologacije ali nacionalne homologacije za nove tipe vozil kategorij M2, M3, N2, N3, O3 in O4, ki niso skladni z zahtevami iz navedenih izvedbenih ukrepov.

Nacionalni organi v skladu z izvedbenimi ukrepi iz člena 5c prepovejo prodajo, registracijo ali začetek uporabe novih vozil kategorij M2, M3, N2, N3, O3 in O4, ki niso skladna z zahtevami iz navedenih izvedbenih ukrepov.

Člen 5c

Ukrepi za določanje nekaterih vidikov okoljske učinkovitosti vozil kategorij M2, M3, N2, N3, O3 in O4

Komisija do 31. decembra 2021 z izvedbenimi akti sprejme naslednje ukrepe:

(a)

metodologijo za ocenjevanje učinkovitosti vozil kategorij O3 in O4, kar zadeva njihov vpliv na emisije CO2, porabo goriva, porabo električne energije in brezemisijske dosege motornih vozil;

(b)

tehnične zahteve za namestitev naprav za spremljanje in zapisovanje porabe goriva in/ali energije ter kilometrine motornih vozil kategorij M2, M3, N2 in N3 ter za določanje in zapisovanje tovora ali skupne mase vozil, ki ustrezajo značilnostim iz točke (a), (b), (c) ali (d) prvega pododstavka člena 2(1) Uredbe (EU) 2019/1242 Evropskega parlamenta in Sveta ( 10 ) ter njihovim kombinacijam z vozili kategorij O3 in O4, vključno s prenosom podatkov med vozili znotraj kombinacije, kadar je to potrebno;

(c)

metodologijo za določanje brezemisijskega dosega in porabe električne energije pri novih vozilih kategorij M2, M3, N2 in N3.

Ti izvedbeni akti se sprejmejo v skladu s postopkom pregleda iz člena 13a.

(3)

doda se naslednji člen:

„Člen 13a

Postopek v odboru

Komisiji pomaga Tehnični odbor za motorna vozila, ustanovljen z Uredbo (EU) 2018/858 Evropskega parlamenta in Sveta ( 11 ). Ta odbor je odbor v smislu Uredbe (EU) št. 182/2011.

Pri sklicevanju na ta odstavek se uporablja člen 5 Uredbe (EU) št. 182/2011.

Kadar odbor ne poda mnenja, Komisija osnutka izvedbenega akta ne sprejme in se uporabi tretji pododstavek člena 5(4) Uredbe (EU) št. 182/2011.

Člen 19 Spremembe Uredbe (EU) 2018/956

Člen 19

Spremembe Uredbe (EU) 2018/956

Uredba (EU) 2018/956 se spremeni:

(1)

člen 3 se nadomesti z naslednjim:

„Člen 3

Opredelitev pojmov

V tej uredbi se uporabljajo opredelitve iz Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta ( 12 ), Uredbe (ES) št. 595/2009 ter Uredbe (EU) 2019/1242 Evropskega parlamenta in Sveta ( 13 ).

(2)

v členu 4 se odstavek 1 nadomesti z naslednjim:

„1.

Države članice od 1. januarja 2019 dalje spremljajo podatke, ki so opredeljeni v delu A Priloge I, o novih težkih vozilih, prvič registriranih v Uniji.

Pristojni organi držav članic do 30. septembra vsako leto, začenši z letom 2020, Komisiji v skladu s postopkom sporočanja iz Priloge II sporočajo te podatke v zvezi s predhodnim poročevalskim obdobjem, ki traja od 1. julija do 30. junija.

Kar zadeva leto 2019, podatki, sporočeni do 30. septembra 2020, zajemajo podatke, ki so se spremljali od 1. januarja 2019 do 30. junija 2020.

Podatki, ki se nanašajo na nova težka vozila, ki so bila prej registrirana zunaj Unije, se ne spremljajo in sporočajo, razen če je bila ta registracija opravljena manj kot tri mesece pred registracijo v Uniji.“;

(3)

v členu 5 se odstavek 1 nadomesti z naslednjim:

„1.

Z začetkom v letih, kakor so določena v točki 1 dela B Priloge I, proizvajalci težkih vozil spremljajo podatke, opredeljene v točki 2 dela B Priloge I, za vsako novo težko vozilo.

Proizvajalci težkih vozil do 30. septembra vsako leto, z začetkom v letih, kakor so določena v točki 1 dela B Priloge I, Komisiji v skladu s postopkom sporočanja iz Priloge II sporočajo te podatke za vsako novo težko vozilo, katerega simulacija je bila izvedena v predhodnem poročevalskem obdobju, ki traja od 1. julija do 30. junija.

Kar zadeva leto 2019, proizvajalci sporočijo podatke za vsako novo težko vozilo, katerega simulacija je bila izvedena v obdobju od 1. januarja 2019 do 30. junija 2020.

Datum simulacije je datum, sporočen v skladu s podatkovnim vnosom 71 v točki 2 dela B Priloge I.“;

(4)

v členu 10 se odstavek 1 nadomesti z naslednjim:

„1.

Komisija do 30. aprila vsako leto objavi letno poročilo s svojo analizo podatkov, ki so jih države članice in proizvajalci sporočili za predhodno poročevalsko obdobje.“;

(5)

v Prilogi II se točka 3.2 nadomesti z naslednjim:

„3.2

Podatki, ki zadevajo težka vozila, registrirana v preteklem poročevalskem obdobju, in so shranjeni v registru, se vsako leto objavijo do 30. aprila, prvič leta 2021, z izjemo podatkovnih vnosov iz člena 6(1).“

Člen 20 Spremembe Direktive 96/53/ES

Člen 20

Spremembe Direktive 96/53/ES

Direktiva 96/53/ES se spremeni:

(1)

v členu 2 se po opredelitvi „vozilo na alternativna goriva“ vstavi naslednja opredelitev:

—

„—

‚brezemisijsko vozilo‘ pomeni ‚brezemisijsko težko vozilo‘, kakor je opredeljeno v točki 11 člena 3 Uredbe 2019/1242 Evropskega parlamenta in Sveta ( 14 ),

(2)

člen 10b se nadomesti z naslednjim:

„Člen 10b

Največje dovoljene teže vozil na alternativna goriva ali brezemisijskih vozil so določene v točkah 2.2.1, 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4, 2.3.1, 2.3.2 in 2.4 Priloge I.

Vozila na alternativna goriva ali brezemisijska vozila morajo biti skladna tudi z omejitvami glede največje dovoljene osne obremenitve, določene v točki 3 Priloge I.

Dodatna teža, ki se zahteva za vozila na alternativna goriva ali brezemisijska vozila, se opredeli na podlagi dokumentacije, ki jo ob odobritvi zadevnega vozila priskrbi proizvajalec. Ta dodatna teža se navede v uradnem dokazilu, zahtevanem v skladu s členom 6.

Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 10h, da za namene te direktive posodobi seznam alternativnih goriv iz člena 2, za katere se zahteva dodatna teža. Zlasti je pomembno, da Komisija pred sprejetjem navedenih delegiranih aktov ravna v skladu s svojo običajno prakso ter se posvetuje s strokovnjaki, vključno s strokovnjaki iz držav članic.“;

(3)

Priloga I se spremeni:

(a)

naslednji pododstavek se doda v drugi stolpec točk 2.2.1, 2.2.2, 2.2.3 in 2.2.4:

„Pri kombinacijah vozil, vključno z vozili na alternativna goriva ali brezemisijskimi vozili, se največja dovoljena teža iz tega oddelka poveča za dodatno težo alternativnega goriva za največ eno tono ali brezemisijske tehnologije za največ dve toni.“;

(b)

v drugi stolpec točke 2.3.1 se doda naslednji pododstavek:

„Brezemisijska vozila: največja dovoljena teža 18 ton se poveča za dodatno težo brezemisijske tehnologije do največ dveh ton.“;

(c)

v tretji stolpec točke 2.3.2 se doda naslednji pododstavek:

„Triosna brezemisijska vozila: največja dovoljena teža 25 ton oziroma 26 ton, kadar je pogonska os opremljena z dvojnimi kolesi in zračnim vzmetenjem ali vzmetenjem, ki je priznano kot enakovredno v Uniji, kakor je opredeljeno v Prilogi II, ali če je vsaka pogonska os opremljena z dvojnimi kolesi in največja obremenitev vsake osi ne presega 9,5 tone, se poveča za dodatno težo brezemisijske tehnologije, do največ dveh ton.“;

(d)

v tretji stolpec točke 2.4 se doda naslednji pododstavek:

„Triosni zgibni avtobusi, ki so brezemisijska vozila: največja dovoljena teža 28 ton se poveča za dodatno težo brezemisijske tehnologije do največ dveh ton.“

Člen 21 Začetek veljavnosti

Člen 21

Začetek veljavnosti

Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.

PRILOGA I Povprečne specifične emisije CO2, cilji specifičnih emisij CO2in presežne emisije CO2

PRILOGA I

Povprečne specifične emisije CO2, cilji specifičnih emisij CO2 in presežne emisije CO2

1. Podskupine vozil

1.1 Za namene te uredbe se podskupina vozil sg določi za vsako novo težko vozilo.

▼M2

1.1.1 Za težka vozila kategorije N se podskupina vozil sg določi na naslednji način:

Skupina vozil na podlagi Priloge I k Uredbi (EU) 2017/2400	Tip kabine	Moč motorja	Območje delovanja (OR)	Podskupina vozil (sg), dodeljena za namene te uredbe (1)
				Vozila, ki niso delovna vozila	Delovna vozila
53 in brezemisijska težka vozila v skupini 51	Vsa			53	53v
54 in brezemisijska težka vozila v skupini 52	Vsa			54	–
1s	Vsa			1s	1sv
1	Vsa			1	1v
2	Vsa			2	2v
3	Vsa			3	3v
4	Vsa			< 170 kW	Vsa	4-UD	4v
	Dnevna kabina			≥ 170 kW	Vsa	4-RD
	Spalna kabina			≥ 170 kW in < 265 kW
	Spalna kabina			≥ 265 kW	< 350 km
	Spalna kabina			≥ 265 kW	≥ 350 km	4-LH
5	Dnevna kabina			Vsa	Vsa	5-RD	5v
	Spalna kabina	< 265 kW
	Spalna kabina	≥ 265 kW	< 350 km
	Spalna kabina	≥ 265 kW	≥ 350 km	5-LH
9	Dnevna kabina	Vsa	Vsa	9-RD	9v
	Spalna kabina	Vsa	< 350 km
	Spalna kabina	Vsa	≥ 350 km	9-LH
10	Dnevna kabina	Vsa	Vsa	10-RD	10v
	Spalna kabina	Vsa	< 350 km
	Spalna kabina	Vsa	≥ 350 km	10-LH
11	Vsa, razen tovornih vozil EHC			11	11v
	Vsa, samo tovorna vozila EHC			11-EHC
12	Vsa, razen tovornih vozil EHC			12	12v
	Vsa, samo tovorna vozila EHC			12-EHC
16	Vsa, razen tovornih vozil EHC			16	16v
	Vsa, samo tovorna vozila EHC			16-EHC
(1) Za izračun deležev vozil in povprečnih specifičnih emisij CO2 proizvajalcev v poročevalskih obdobjih let 2030 do 2034 v skladu s točko 2.4 oziroma 2.7 se brezemisijska delovna vozila kategorije N razporedijo na naslednji način:

Brezemisijsko delovno vozilo v podskupini vozil	Razporejeno v podskupino vozil
53v	53
1sv	1s
1v	1
2v	2
3v	3
4v	4-UD
5v	5-RD
9v	9-RD
10v	10-RD
11v	11
12v	12
16v	16

„Spalna kabina“pomeni vrsto kabine, ki ima za voznikovim sedežem prostor, namenjen za spanje, kot je sporočeno na podlagi členov 13a in 13b.

„Dnevna kabina“ pomeni vrsto kabine, ki ni spalna.

Kadar je novo težko vozilo razporejeno v podskupino vozil 4-UD, vendar podatki o emisijah CO2 v g/km niso na voljo v zvezi s profiloma namembnosti UDL ali UDR, kakor sta opredeljena v točki 1.4, se novo težko vozilo razporedi v podskupino vozil 4-RD.

„Območje delovanja“ pomeni razdaljo, ki jo lahko težko vozilo prevozi pod pogoji prevoza na dolge razdalje, ne da bi ga bilo treba ponovno polniti ali oskrbeti, kot je določeno v točki 1.3.

Kadar za težko vozilo, ki spada v skupino 11, 12 ali 16, informacije o največji tehnično dovoljeni masi iz člena 3(25), točka (c), niso na voljo, se to vozilo razporedi v podskupine vozil 11-EHC, 12-EHC in 16-EHC samo na podlagi meril iz člena 3(25), točki (a) in (b).

▼M1

1.1.2 Za težka vozila kategorije M se podskupina vozil sg določi na naslednji način:

Skupina vozil na podlagi Priloge I k Uredbi (EU) 2017/2400	Podskupina vozil (sg), dodeljena za namene te uredbe
31a, 31d	31-LF
31b1	31-L1
31b2	31-L2
31c, 31e	31-DD
32a, 32b	32-C2
32c, 32d	32-C3
32e, 32f	32-DD
33a, 33d, 37a, 37d	33-LF
33b1, 37b1	33-L1
33b2, 37b2	33-L2
33c, 33e, 37c, 37e	33-DD
34a, 34b, 36a, 36b, 38a, 38b, 40a, 40b	34-C2
34c, 34d, 36c, 36d, 38c, 38d, 40c, 40d	34-C3
34e, 34f, 36e, 36f, 38e, 38f, 40e, 40f	34-DD
35a, 35b1, 35b2, 35c	35-FE
39a, 39b1, 39b2, 39c	39-FE

1.1.3 Za težka vozila kategorije O se podskupina vozil sg določi na naslednji način:

Skupine vozil, opredeljene v Prilogi I k Izvedbeni uredbi (EU) 2022/1362	Podskupina vozil (sg), dodeljena za namene te uredbe
Vse skupine, določene v tabeli 1, z eno osjo, dvema osema ali tremi osmi	Enaka, kot je določena v stolpcu „skupina vozil“ v preglednicah v Prilogi I k Izvedbeni uredbi (EU) 2022/1362
Vse skupine, določene v tabeli 4, z dvema osema ali tremi osmi
Vse skupine, določene v tabeli 6

1.2 Delovna vozila so opredeljena z naslednjimi merili:

Kategorija vozila

Konfiguracija šasije

Merila za delovna vozila

Toga konstrukcija

Ena od naslednjih števk, kot so navedene v Dodatku 2 k Prilogi I k Uredbi (EU) 2018/858, se uporabi za dopolnitev kode nadgradnje, navedene v točki 38 certifikata o skladnosti:

09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28 ali 31

Vlečno vozilo

Najvišja hitrost ne presega 79 km/h

1.3 Območja delovanja za namene te uredbe se določijo na naslednji način:

Tehnologija pogonskega sistema	Delovno območje (OR)
Težka vozila, ki energijo za mehanski pogon pridobivajo le iz naprave za shranjevanje električne energije	OR = dejanski doseg pri praznjenju naboja, kot je določen v točki 2.4.1 dela I Priloge IV k Uredbi (EU) 2017/2400 za profil namembnosti LHR
Druge tehnologije	OR > 350 km

1.4 Opredelitve profilov namembnosti

RDL	Regionalna dostava majhnega koristnega tovora
RDR	Regionalna dostava reprezentativnega koristnega tovora
LHL	Prevoz majhnega koristnega tovora na dolge razdalje
LHR	Prevoz reprezentativnega koristnega tovora na dolge razdalje
UDL	Mestna dostava majhnega koristnega tovora
UDR	Mestna dostava reprezentativnega koristnega tovora
REL	Regionalna dostava (EMS) majhnega koristnega tovora
RER	Regionalna dostava (EMS) reprezentativnega koristnega tovora
LEL	Prevoz majhnega koristnega tovora na dolge razdalje (EMS)
LER	Prevoz reprezentativnega koristnega tovora na dolge razdalje (EMS)
MUL	Prevoz majhnega koristnega tovora za komunalne namene
MUR	Prevoz reprezentativnega koristnega tovora za komunalne namene
COL	Prevoz majhnega koristnega tovora za gradbeništvo
COR	Prevoz reprezentativnega koristnega tovora za gradbeništvo
HPL	Mestni prevoz potnikov velikega obsega, majhna obremenitev
HPR	Mestni prevoz potnikov velikega obsega, reprezentativna obremenitev
UPL	Mestni prevoz potnikov, majhna obremenitev
UPR	Mestni prevoz potnikov, reprezentativna obremenitev
SPL	Primestni prevoz potnikov, majhna obremenitev
SPR	Primestni prevoz potnikov, reprezentativna obremenitev
IPL	Medmestni prevoz potnikov, majhna obremenitev
IPR	Medmestni prevoz potnikov, reprezentativna obremenitev
CPL	Avtobusni prevoz potnikov, majhna obremenitev
CPR	Avtobusni prevoz potnikov, reprezentativna obremenitev

2. Izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 proizvajalca

2.1 Izračun specifičnih emisij CO2 iz novega težkega vozila

Specifične emisije CO2 v g/km iz novega težkega vozila v, razporejenega v podskupino vozil sg, ali iz njegovega prvotnega vozila se izračunajo po naslednji formuli:

pri čemer je:

Σmp	vsota vseh profilov namembnosti mp iz točke 1.4;

sg	podskupina vozil, v katero je bilo novo težko vozilo v razporejeno v skladu s točko 1 te priloge;

Wsg,mp

ponder profila namembnosti, določen v točkah 2.1.1 do 2.1.3;

CO2v,mp

emisije CO2 v g/km iz novega težkega vozila v, določene za profil namembnosti mp in sporočene na podlagi členov 13a in 13b ter standardizirane na podlagi Priloge III;

CO2pv,mp

emisije CO2 v g/km iz prvotnega vozila novega težkega vozila v, določene za profil namembnosti mp in za konfiguracijo šasije (nizkopodna/visokopodna, število nivojev), ki se uporablja za njeno podskupino vozil sg, kot so sporočene na podlagi členov 13a in 13b ter standardizirane na podlagi Priloge III.

Za brezemisijska motorna težka vozila se vrednosti CO2v,mp in CO2pv,mp nastavita na 0.

▼M2

2.1.1 Ponderji profilov namembnosti (Wsg,mp) za težka vozila kategorije N

Podskupina vozil (sg) (1)	Profil namembnosti (mp) (2)
Podskupina vozil (sg) (1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER	LEL	LER	MUL	MUR	COL	COR
53, 53v	0,25	0,25	0	0	0,25	0,25	0	0	0	0	0	0	0
54	0,25	0,25	0	0	0,25	0,25	0	0	0	0	0	0	0
1s, 1sv	0,1	0,3	0	0	0,18	0,42	0	0	0	0	0	0	0
1, 1v	0,1	0,3	0	0	0,18	0,42	0	0	0	0	0	0	0
2, 2v	0,125	0,375	0	0	0,15	0,35	0	0	0	0	0	0	0
3, 3v	0,125	0,375	0	0	0,15	0,35	0	0	0	0	0	0	0
4-UD	0	0	0	0	0,5	0,5	0	0	0	0	0	0	0
4-RD	0,45	0,45	0,05	0,05	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4-LH	0,05	0,05	0,45	0,45	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,25	0,25	0,25	0,25
5-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,5	0,5
9-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
9-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
9v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,25	0,25	0,25	0,25
10-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
10-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
10v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,5	0,5
11	0,3	0,7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
11v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,1	0,23	0,3	0,37
11-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
12	0,3	0,7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
12v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,3	0,7
12-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
16, 16v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,3	0,7
16-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
(1) Glej opredelitve v točki 1.1. (2) Glej opredelitve v točki 1.4.

▼M1

2.1.2 Ponderji profilov namembnosti (Wsg,mp) za težka vozila kategorije M

Podskupina vozil (sg) (*1)	Profil namembnosti (mp) (*2)
Podskupina vozil (sg) (*1)	HPL	HPR	UPL	UPR	SPL	SPR	IPL	IPR	CPL	CPR
31-LF	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
31-L1	0,05	0,05	0,16	0,14	0,32	0,28	0	0	0	0
31-L2	0,05	0,05	0,09	0,08	0,15	0,13	0,24	0,21	0	0
31-DD	0,20	0,31	0,12	0,18	0,07	0,12	0	0	0	0
32-C2	0	0	0	0	0	0	0,47	0,43	0,04	0,06
32-C3	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,30	0,60
32-DD	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,35	0,55
33-LF	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
33-L1	0,05	0,05	0,16	0,14	0,32	0,28	0	0	0	0
33-L2	0,05	0,05	0,09	0,08	0,15	0,13	0,24	0,21	0	0
33-DD	0,20	0,31	0,12	0,18	0,07	0,12	0	0	0	0
34-C2	0	0	0	0	0	0	0,47	0,43	0,04	0,06
34-C3	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,30	0,60
34-DD	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,35	0,55
35-FE	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
39-FE	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
(1) Glej opredelitve v točki 1.1. (2) Glej opredelitve v točki 1.4.

2.1.3 Ponderji profilov namembnosti (Wsg,mp) za težka vozila kategorije O

Podskupina vozil-(sg) (*1)	Profil namembnosti (mp) (*2)
Podskupina vozil-(sg) (*1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER, LEL, LER
111, 111V, 112, 112V, 113	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
131, 131v, 132, 132v, 133	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
421, 421v, 422, 422v, 423	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
431, 431v, 432, 432v, 433	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
611, 612	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
611v, 612v	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
621, 623	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
631, 631v, 632, 632v, 633	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
(1) Glej opredelitve v točki 1.1. (2) Glej opredelitve v točki 1.4.

2.2 Povprečne specifične emisije CO2 iz vseh novih težkih vozil v podskupini vozil za proizvajalca

Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje se povprečne specifične emisije CO2 avgCO2sg iz vseh novih težkih vozil v podskupini vozil sg ali njihovih prvotnih vozil izračunajo po naslednji formuli:

2.2.1 za težka vozila kategorij N in O:

(v g/tkm)

2.2.2 za dokončana ali dodelana vozila kategorije M:

(v g/pkm)

2.2.3 za prvotna vozila težkih vozil kategorije M:

(v g/pkm)

pri čemer je:

Σv	vsota vseh novih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg, ob upoštevanju člena 7b;

CO2v	specifične emisije CO2 iz novega težkega vozila v, določene v skladu s točko 2.1;

CO2pv

specifične emisije CO2 iz prvotnega vozila novega težkega vozila v, določene v skladu s točko 2.1;

Vsg	število novih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg;

Vpvsg

število novih težkih vozil v podskupini vozil sg, ki se na podlagi člena 7b upoštevajo z emisijami CO2 iz njihovih prvotnih vozil v izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 iz točke 2.2.3;

PLsg	povprečni koristni tovor težkih vozil v podskupini vozil sg, kot je določen v točki 2.5;

PNsg	povprečno število potnikov vozil v podskupini vozil sg, kot je določeno v točki 2.5.

2.3 Izračun brezemisijskega in nizkoemisijskega faktorja iz člena 5

2.3.1 Poročevalska obdobja 2019–2024

Za vsakega proizvajalca in poročevalsko obdobje od 2019 do 2024 se brezemisijski in nizkoemisijski faktor vozil (ZLEV) iz člena 5 izračuna po naslednji formuli:

ZLEV = Vall / (Vconv + Vzlev) z najmanj 0,97

pri čemer je:

Vall	število novih težkih vozil proizvajalca v podskupinah vozil sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;

Vconv

število novih težkih vozil proizvajalca v podskupinah vozil sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, razen brezemisijskih in nizkoemisijskih težkih vozil;

Vzlev

vsota Vin in Vout ,

pri čemer je:

Vin	Σ v (1 + (1 – CO2v/LETsg))

pri čemer je Σ v

vsota vseh novih brezemisijskih in nizkoemisijskih težkih vozil v podskupinah vozil sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;

CO2v	specifične emisije CO2 v g/km iz brezemisijskih ali nizkoemisijskih težkih vozil v, določene v skladu s točko 2.1;

LETsg

nizkoemisijska mejna vrednost podskupine vozil sg, v katero spada težko vozilo v, kot je določeno v točki 2.3.4;

Vout	skupno število brezemisijskih težkih vozil kategorije N, ki niso v podskupinah vozil iz opredelitve Vin, in z največ 1,5 % Vconv.

2.3.2 Poročevalska obdobja 2025–2029

Za vsakega proizvajalca in poročevalsko obdobje se brezemisijski in nizkoemisijski faktor vozil (ZLEV) iz člena 5 izračuna po naslednji formuli:

ZLEV = 1 – (y – x)

, če pa je seštevek večji od 1 ali manjši od 0,97 , se faktor ZLEV določi na 1 oziroma 0,97

pri čemer je:

0,02

y	vsota Vin in Vout, deljena z Vtotal, pri čemer je:

Vin	skupno število na novo registriranih nizkoemisijskih in brezemisijskih težkih vozil v podskupinah vozil sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, pri čemer se vsako izmed njih šteje za ZLEVspecific v skladu s spodnjo formulo: ZLEVspecific = 1 – (CO2v / LETsg)

pri čemer je:

CO2v	specifične emisije CO2 v g/km iz brezemisijskih ali nizkoemisijskih težkih vozil v, določene v skladu s točko 2.1;

LETsg

nizkoemisijska mejna vrednost podskupine vozil sg, v katero spada težko vozilo v, kot je določeno v točki 2.3.4;

Vout	skupno število na novo registriranih brezemisijskih težkih vozil kategorije N, ki niso v podskupinah vozil iz opredelitve Vin, in z največ 0,035 Vtotal;

Vtotal

skupno število na novo registriranih težkih vozil kategorije N proizvajalca v navedenem poročevalskem obdobju.

Kadar je Vin/Vtotal manjši od 0,0075 , se faktor ZLEV določi na 1.

2.3.3 Poročevalska obdobja od leta 2030 naprej

ZLEV = 1

2.3.4 Izračun nizkoemisijske mejne vrednosti

Nizkoemisijska mejna vrednost LETsg podskupine vozil sg se določi na naslednji način:

LETsg = (rCO2sg x PLsg) / 2

pri čemer je:

rCO2sg

referenčna vrednost za emisije CO2 v podskupini vozil sg, kot je določena v točki 3;

PLsg	povprečni koristni tovor težkih vozil v podskupini vozil sg, kot je določen v točki 2.5.

2.4 Izračun deležev težkih vozil

Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje se delež novih težkih vozil v podskupini vozil sharesg izračuna po naslednji formuli:

Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje se delež novih brezemisijskih težkih vozil v podskupini vozil zevsg izračuna po naslednji formuli:

Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje se delež novih težkih vozil v podskupini vozil sg, ki se na podlagi člena 7b upoštevajo z emisijami CO2 iz njihovih prvotnih vozil v izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 iz točke 2.2, izračuna po naslednji formuli:

pri čemer je:

Vzevsg

število novih brezemisijskih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg;

Vpvsg

število novih težkih vozil v podskupini vozil sg, ki se na podlagi člena 7b upoštevajo z emisijami CO2 iz njihovih prvotnih vozil v izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 iz točke 2.2;

Vsg	število novih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg;

V	število novih težkih vozil proizvajalca.

2.5 Vrednosti koristnega tovora, število potnikov in količina tovora

Povprečna vrednost koristnega tovora PLsg težkega vozila kategorije N ali O v podskupini vozil sg se izračuna po naslednji formuli:

Povprečna vrednost koristnega tovora PNsg težkega vozila kategorije M v podskupini vozil sg se izračuna po naslednji formuli:

pri čemer je:

Σmp	vsota vseh profilov namembnosti mp;

Wsg,mp

ponder profila namembnosti, določen v točkah 2.1.1 do 2.1.3;

PLsg,mp

vrednost koristnega tovora, razporejena k težkim vozilom kategorij N in O v podskupini vozil sg za profil namembnosti mp, kot je določeno v točkah 2.5.1 in 2.5.3;

PNsg,mp

število potnikov, razporejeno k težkim vozilom kategorije M v podskupini vozil sg za profil namembnosti mp, kot je določeno v točki 2.5.2.

▼M2

2.5.1

Težka vozila kategorije N

Vrednosti koristnega tovora PL sg, mp (v tonah) so določene na naslednji način:

Podskupina vozil (sg) (1)	Profil namembnosti (mp) (2)
	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL	RER	LEL	LER	MUL	MUR	COL	COR
53	kot je določeno v točki 3.1.1		ni relevantno		kot je določeno v točki 3.1.1		ni relevantno
53v
54
1s
1sv
1
1v
2			kot je določeno v točki 3.1.1
2v
3			ni relevantno
3v
4-UD	0,9	4,4	1,9	14	0,9	4,4	3,5	17,5	3,5	26,5	0,6	3,0	0,9	4,4
4-RD
4-LH
4v
5-RD	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	n. r.	n. r.	2,6	12,9
5-LH
5v
9-RD	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	1,2	6,0	1,4	7,1
9-LH
9v
10-RD	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	n. r.	n. r.	2,6	12,9
10-LH
10v
11	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	1,2	6,0	1,4	7,1
11v
11-EHC										31
12	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	n. r.	n. r.	2,6	12,9
12v
12-EHC										31
16	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	n. r.	n. r.	2,6	12,9
16v
16-EHC										34
(1) Glej opredelitve v točki 1.1. (2) Glej opredelitve v točki 1.4.

Največje tehnično dovoljene vrednosti koristnega tovora maxPL sg in količine tovora CVsg so določene v skladu s točko 3.1.1.

▼M1

2.5.2

Težka vozila kategorije M

Število potnikov PNsg,mp, mase potnikov PMsg,mp in največje tehnično dovoljeno število potnikov maxPNsg za podskupino vozil sg in profil namembnosti mp so določeni v skladu s točko 3.1.1.

2.5.3

Težka vozila kategorije O

Vrednosti koristnega tovora PLsg, mp (v tonah) so določene na naslednji način:

Podskupina vozil (sg) (*1)	Profil namembnosti (mp) (*2)
Podskupina vozil (sg) (*1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER, LEL, LER
111, 111V, 112, 112V, 113	1,5	7,5	1,5	11,2	n. r.	n. r.	n. r.
121, 121V, 123, 123V, 125	2,2	11,2	2,2	16,8	n. r.	n. r.	n. r.
122, 122V, 124, 124V, 126	2,4	12,2	2,4	18,3	n. r.	n. r.	n. r.
131, 131v, 132, 132v, 133	2,6	12,9	2,6	19,3	n. r.	n. r.	n. r.
421, 421v, 422, 422v, 423	2,6	12,9	2,6	19,3	n. r.	n. r.	n. r.
431, 431v, 432, 432v, 433	2,6	12,9	2,6	19,3	n. r.	n. r.	n. r.
611, 612	1,2	6,1	1,2	9,2	n. r.	n. r.	n. r.
611v, 612v	1,2	6,1	1,2	9,2	n. r.	n. r.	n. r.
621, 621v, 623, 623v	1,3	6,3	1,3	9,5	n. r.	n. r.	n. r.
622, 622V, 624, 624V, 625	2,6	12,9	2,6	19,3	n. r.	n. r.	n. r.
631, 631v, 632, 632v, 633	2,6	12,9	2,6	19,3	n. r.	n. r.	n. r.
(1) Glej opredelitve v točki 1.1. (2) Glej opredelitve v točki 1.4.

Največje tehnično dovoljene vrednosti koristnega tovora maxPLsg in količine tovora CVsg so določene v skladu s točko 3.1.1.

2.6 Izračun utežnega faktorja kilometrine in koristnega tovora ali števila potnikov

Utežni faktor kilometrine in koristnega tovora (števila potnikov) (MPWsg) v podskupini vozil sg je opredeljen kot zmnožek letne kilometrine, določene v točki 2.6.1, ter vrednosti koristnega tovora in števila potnikov za podskupino vozil, določenih v točkah 2.5.1, 2.5.2 in 2.5.3 za kategorije vozil N, M oziroma O, standardiziran na ustrezno vrednost za podskupino vozil 5-LH, in se izračuna po naslednji formuli:

(za težka vozila kategorij N in O)

(za težka vozila kategorije M)

pri čemer je:

AMsg	letna kilometrina, določena v točkah 2.6.1, 2.6.2 in 2.6.3 za težka vozila v ustrezni podskupini vozil;

AM5-LH

letna kilometrina, določena za podskupino vozil 5-LH v točki 2.6.1;

PLsg	kot je določen v točkah 2.5.1 in 2.5.3;

PNsg	kot je določen v točki 2.5.2;

PL5-LH

povprečna vrednost koristnega tovora za podskupino vozil 5-LH, kot je določena v točki 2.5.1.

▼M2

2.6.1 Letne kilometrine za težka vozila kategorije N

Podskupina vozil (sg) (1)	Letna kilometrina AMsg (v km)
53, 53v	58 000
54	58 000
1s, 1sv	58 000
1, 1v	58 000
2, 2v	60 000
3, 3v	60 000
4-UD	60 000
4-RD	78 000
4-LH	98 000
4v	60 000
5-RD	78 000
5-LH	116 000
5v	60 000
9-RD	73 000
9-LH	108 000
9v	60 000
10-RD	68 000
10-LH	107 000
10v	60 000
11	65 000
11v	60 000
11-EHC	107 000
12	67 000
12v	60 000
12-EHC	107 000
16, 16v	60 000
16-EHC	107 000
(1) Glej opredelitve v točki 1.1.

▼M1

2.6.2 Letne kilometrine za težka vozila kategorije M

Podskupina vozil (sg) (*1)	Letna kilometrina AMsg (v km)
31-LF	60 000
31-L1	60 000
31-L2	60 000
31-DD	60 000
32-C2	96 000
32-C3	96 000
32-DD	96 000
33-LF	60 000
33-L1	60 000
33-L2	60 000
33-DD	60 000
34-C2	96 000
34-C3	96 000
34-DD	96 000
35-FE	60 000
39-FE	60 000
(*1) Glej opredelitve v točki 1.1.

2.6.3 Letne kilometrine za težka vozila kategorije O

Podskupina vozil (sg) (*1)	Letna kilometrina AMsg (v km)
111, 111V,112, 112V, 113	52 000
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131v, 132, 132v, 133	77 000
421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433	68 000
611, 612, 611v, 612v, 621, 623, 621v, 623v	40 000
622, 622V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633	68 000
(*1) Glej opredelitve v točki 1.1.

2.7 Povprečne specifične emisije CO2 proizvajalcev iz člena 4

Za vsakega proizvajalca se izračunajo naslednje povprečne specifične emisije CO2:

2.7.1 za poročevalska obdobja let 2019 do 2029:

CO2(2025) = ZLEV × Σ sg sharesg × MPWsg × avgCO2sg

2.7.2 za poročevalska obdobja od leta 2025 naprej:

CO2(NO) = Σsg sharesg × MPWsg × avgCO2sg

CO2(MCO2) = Σsg sharesg × MPWsg × [avgCO2sg × (1 – pvsg) + avgCO2psg × pvsg]

CO2(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevsg) × rCO2sg

CO2(M) = CO2(MCO2) + CO2(MZE)

pri čemer je:

Σ sg	vsota podskupin vozil, ki so vključene v izračun določenih povprečnih specifičnih emisij CO2 v skladu s točko 4.2;

ZLEV	kot je določen v točki 2.3;

sharesg

kot je določen v točki 2.4;

zevsg

kot je določen v točki 2.4;

pvsg	kot je določen v točki 2.4;

MPWsg

kot je določen v točki 2.6;

avgCO2sg

kot je določen v točki 2.2;

avgCO2psg

kot je določen v točki 2.2;

rCO2sg

kot je določen v točki 3.1.2.

3. Izračun referenčnih vrednosti

3.1 Referenčne vrednosti

Naslednje referenčne vrednosti se izračunajo na podlagi vseh novih težkih vozil vseh proizvajalcev za referenčno obdobje, ki se uporablja za podskupino vozil sg v skladu s točko 3.2.

3.1.1 Za vsako vozilo, podskupino vozil sg se vrednosti koristnega tovora PLsg,mp, števila potnikov PNsg,mp, mase potnikov PMsg,mp, največjega tehnično dovoljenega koristnega tovora maxPLsg, največjega tehnično dovoljenega števila potnikov maxPNsg in količine tovora CVsg izračunajo po naslednji formuli:

(za težka vozila kategorije N) *

(za težka vozila kategorije M) *

(za težka vozila kategorije N)

(za težka vozila kategorije M)

(za težka vozila kategorije O)

(*samo za podskupine vozil, za katere v točki 2.5 niso določene izrecne vrednosti za PLsg,mp ali PNsg,mp )

3.1.2 Referenčne emisije CO2 rCO2sg iz člena 3 se izračunajo po naslednji formuli:

(za težka vozila kategorij N in O)

(za težka vozila kategorije M)

pri čemer je:

Σv	vsota vseh novih težkih vozil v podskupini vozil sg, registriranih v referenčnem obdobju, ki se uporablja za sg v skladu s točko 3.2;

CO2v	specifične emisije CO2 iz novega težkega vozila v, kot so določene v skladu s točko 2.1, po potrebi prilagojene na podlagi Priloge II;

CO2pv

specifične emisije CO2 iz prvotnega vozila novega težkega vozila v, kot so določene v skladu s točko 2.1, po potrebi prilagojene na podlagi Priloge II;

rVsg	število vseh novih težkih vozil v podskupini vozil sg, registriranih v referenčnem obdobju, ki se uporablja za sg v skladu s točko 3.2;

PLsg	povprečni koristni tovor težkih vozil v podskupini vozil sg, kot je določen v točki 2.5;

PNsg	povprečno število potnikov težkih vozil v podskupini vozil sg, kot je določeno v točki 2.5;

PLv,mp

koristni tovor težkega vozila v profila namembnosti mp, kot je določen na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;

PNv,mp

število potnikov težkega vozila v profila namembnosti mp, kot je določeno na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;

PMv,mp

masa potnikov težkega vozila v profila namembnosti mp, kot je določena na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;

maxPLv

največji tehnično dovoljeni koristni tovor težkega vozila v, kot je določen na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;

maxPNv

največje tehnično dovoljeno število potnikov težkega vozila v, kot je določeno na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b.

CVv	količina tovora težkega vozila v, kot je določena na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b.

3.2 Referenčna obdobja, ki se uporabljajo za podskupine vozil

Kot referenčna obdobja za podskupine vozil se uporabljajo naslednja referenčna obdobja:

Podskupina vozil sg	Poročevalsko obdobje leta, ki se uporablja kot referenčno obdobje
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH	2019
1, 2, 3, 11, 12, 16	2021
Vse druge	2025

3.2.1 Če je v referenčnem obdobju, kot je določeno v točki 3.2, v podskupini vozil sg število novih težkih vozil vseh proizvajalcev manjše od 50, se uporabljajo naslednja pravila:

povprečne specifične emisije CO2 avgCO2sg in avgCO2psg , kot je določeno v točki 2.2, ter referenčne emisije CO2 rCO2sg in rCO2psg , kot je določeno v točki 3.1.2, se za izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 v skladu s točko 2.7 in ciljev specifičnih emisij CO2 v skladu s točko 4.1 za poročevalska obdobja let < Y + 5 za vse proizvajalce v podskupinah vozil sg določijo na „0“. Pri tem je Y leto prvega poročevalskega obdobja, v katerem število novih težkih vozil vseh proizvajalcev v podskupini vozil sg znaša najmanj 50.

Za pridobitev referenčnih emisij CO2 rCO2sg in rCO2psg za izračun cilja specifičnih emisij CO2 v skladu s točko 4 se najprej izračunajo ustrezne vrednosti, določene v točki 3.1.2, za poročevalsko obdobje leta Y namesto za referenčno obdobje, ki se uporablja za podskupino vozil sg v skladu s točko 3.2.

Dobljene vrednosti se nato delijo

—

s faktorjem cilja RETsg,Y, kakor je opredeljen v točki 5.1.1, za pridobitev referenčnih emisij CO2 rCO2sg ;

—

s faktorjem cilja RETpsg,Y, kakor je opredeljen v točki 5.1.1, za pridobitev referenčnih emisij CO2 rCO2psg

4. Izračun cilja specifičnih emisij CO2 proizvajalca iz člena 6

4.1 Cilji specifičnih emisij CO2

Za vsakega proizvajalca se naslednji cilj specifičnih emisij CO2 T izračuna po naslednji formuli:

4.1.1 za poročevalska obdobja let 2025 do 2029:

T(2025) = Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg

4.1.2 za poročevalska obdobja let od leta 2030 naprej:

T(NO)= Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg

T(MCO2) = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × (1 – rfsg) × rCO2sg + pvsg × (1 – rfpsg) × rCO2psg]

T(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevMsg) x rCO2sg

T(M) = T(MCO2) + T(MZE)

pri čemer je:

Σ sg	vsota podskupin vozil, ki so vključene v izračun določenega cilja specifičnih emisij CO2 v skladu s točko 4.2;

sharesg

kot je določen v točki 2.4;

MPWsg

kot je določen v točki 2.6;

rfsg	cilj zmanjšanja emisij CO2, ki se uporablja v posameznem poročevalskem obdobju za nova težka vozila v podskupini vozil sg, kot je določeno v točki 4.3;

rfpsg

cilj zmanjšanja emisij CO2, ki se uporablja v posameznem poročevalskem obdobju za prvotna vozila novih težkih vozil v podskupini vozil sg, kot je določeno v točki 4.3;

zevMsg

obvezni prehod na brezemisijska težka vozila, ki se uporablja v posameznem poročevalskem obdobju za težka vozila v podskupini vozil sg, kot je določeno v točki 4.3;

rCO2sg

kot je določen v točki 3.1.2;

rCO2psg

kot je določen v točki 3.1.2;

pvsg	kot je določen v točki 2.4.

4.2 Podskupine vozil, vključene v izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 in ciljev specifičnih emisij CO2 proizvajalcev

Naslednje podskupine vozil sg se vključijo v izračun specifičnih emisij CO2 CO2(X), ciljev specifičnih emisij CO2 T(X) in krivulje zmanjševanja emisij CO2 ET(X)Y:

X = 2025

X= NO

X = MCO2

X= MZE

podskupine vozil, za katere veljajo cilji zmanjševanja emisij CO2 v skladu s členom 3a(1), točka (a)

podskupine vozil za prevoz blaga, za katere veljajo cilji zmanjševanja emisij CO2 v skladu s členom 3a(1), točke (b), (c) in (d), in členom 3a(3)

podskupine vozil za prevoz potnikov, za katere veljajo cilji zmanjševanja emisij CO2 v skladu s členom 3a(1), točke (b), (c) in (d) (avtobusi in nizkopodni avtobusi razreda II)

podskupine vozil za prevoz potnikov, za katere veljajo cilji brezemisijskih težkih vozil v skladu s členom 3d

(mestni avtobusi)

4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH

vse podskupine vozil iz točk 1.1.1 in 1.1.3 Vendar se v poročevalskih obdobjih let pred letom 2035 podskupine delovnih vozil ne vključijo.

32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2

31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE

4.3 Cilji zmanjšanja emisij CO2 in obvezni prehodi na brezemisijska težka vozila

▼M2

4.3.1. Naslednji cilji zmanjšanja emisij CO2 rfsg in rfpsg na podlagi člena 3a se uporabljajo za težka vozila v podskupini vozil sg za različna poročevalska obdobja:

Cilji zmanjšanja emisij CO2 rfsg in rfpsg
Podskupine vozil (sg)		Poročevalska obdobja let
Podskupine vozil (sg)		2025–2029	2030–2034	2035–2039	od leta 2040 naprej
Srednja tovorna vozila	53, 54	0	43 %	64 %	90 %
Težka tovorna vozila > 7,4 t	1s, 1, 2, 3	0	43 %	64 %	90 %
Težka tovorna vozila > 16 t s konfiguracijama osi 4 × 2 in 6 × 4	4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH	15 %	43 %	64 %	90 %
Težka tovorna vozila > 16 t s posebnimi konfiguracijami osi	11, 12, 16, 11-EHC, 12-EHC, 16-EHC	0	43 %	64 %	90 %
Delovna vozila	53v, 1sv, 1v, 2v, 3v, 4v, 5v, 9v, 10v, 11v, 12v, 16v	0	0	64 %	90 %
Avtobusi in medmestni avtobusi (rfsg )	32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2	0	43 %	64 %	90 %
Prvotna vozila avtobusov in medmestni avtobusi (rfpsg )	32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2	0	43 %	64 %	90 %
Priklopniki	421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433, 611, 612, 611V, 612V, 621, 623, 621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633	0	7,5 %	7,5 %	7,5 %
Polpriklopniki	111, 111V, 112, 112V, 113, 121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131V, 132, 132V, 133	0	10 %	10 %	10 %

Za poročevalska obdobja let pred letom 2025 znašajo vsi cilji zmanjšanja emisij CO2 rfsg in rfpsg 0.

▼M1

4.3.2 Naslednji cilji brezemisijskih težkih vozil zevMsg na podlagi člena 3d se uporabljajo za težka vozila v podskupini vozil sg za različna poročevalska obdobja:

Obvezni prehodi na brezemisijska težka vozila zevMsg
Podskupine vozil sg		Poročevalska obdobja let
Podskupine vozil sg		pred letom 2030	2030–2034	2035–2039	od leta 2040 naprej
Mestni avtobusi	31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE	0	90 %	100 %	100 %

5. Emisijske olajšave in dolgovi iz člena 7

5.1 Krivulje zmanjševanja emisij CO2

5.1.1 Faktorji cilja

Za vsako podskupino vozil sg in poročevalsko obdobje leta Y se faktorji cilja določijo po naslednji formuli:

RETsg,Y = (1-rfsg,uY)+(rfsg,uY – rfsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)

RETpsg,Y = (1-rfpsg,uY)+(rfpsg,uY – rfpsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)

ZETsg,Y = (1-zevMsg,uY)+(zevMsg,uY – zevMsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)

pri čemer je:

lY, uY

vrednosti za spodnje leto in zgornje leto v sklopu {rY, 2025, 2030, 2035, 2040} za podskupine vozil iz stolpca X = 2025 v tabeli iz točke 4.2,

v sklopu {rY, 2030, 2035, 2040} za vse druge podskupine vozil sg, ki opredeljujeta najmanjši interval, za katerega velja pogoj lY ≤ Y < uY;

rY	leto referenčnega obdobja, ki se uporablja za podskupino sg v skladu s točko 3.2;

rfsg,lY, rfsg,uY

cilja zmanjšanja emisij CO2 podskupine vozil sg za nova težka vozila let lY in uY v skladu s točko 4.3;

rfpsg,lY, rfpsg,uY

cilja zmanjšanja emisij CO2 podskupine vozil sg za prvotna vozila novih težkih vozil let lY in uY v skladu s točko 4.3;

zevMsg,lY, zevMsg,uY

obvezna prehoda na brezemisijska težka vozila za nova težka vozila let lY in uY v skladu s točko 4.3.

Za poročevalska leta Y < rY se vrednosti RETsg,Y, RETpsg,Y in ZETsg,Y določijo na 1 tako, da ni prispevka podskupine vozil sg h krivulji zmanjševanja emisij CO2

5.1.2 Krivulje zmanjševanja emisij CO2

5.1.2.1 Nato se za vsako podskupino vozil sg in poročevalsko obdobje leta Y opredelijo naslednje krivulje zmanjševanja emisij CO2:

ETsg,Y = RETsg,Y × rCO2sg

ETpsg,Y = RETpsg,Y × rCO2psg

ETzsg,Y = ZETsg,Y × rCO2sg

5.1.2.2 Za vsakega proizvajalca in poročevalsko obdobje leta Y med letoma 2019 in 2024 se opredelijo naslednje krivulje zmanjševanja emisij CO2:

ET(2025)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y

5.1.2.3 Za vsakega proizvajalca in poročevalsko obdobje leta Y med letoma 2025 in 2040 se opredelijo naslednje krivulje zmanjševanja emisij CO2:

ET(NO)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y

ET(MCO2)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × ETsg,Y + pvsg × ETpsg,Y]

ET(MZE)Y = Σsg sharesg × MPWsg × ETzsg,Y

ET(M)Y = ET(MCO2)Y + ET(MZE)Y

pri čemer je:

Σ sg	vsota podskupin vozil, ki so vključene v izračun določene krivulje zmanjševanja emisij CO2 v skladu s točko 4.2;

sharesg

delež novih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg, kot je določen v točki 2.4;

MPWsg

kot je določen v točki 2.6;

rCO2sg

kot je določen v točki 3.1.2;

rCO2psg

kot je določen v točki 3.1.2;

pvsg	delež novih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg, ki se na podlagi člena 7b upoštevajo z emisijami CO2 iz njihovih prvotnih vozil v izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 iz točke 2.2.

5.2 Izračun emisijskih olajšav in dolgov v vsakem poročevalskem obdobju

Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje let Y od leta 2019 do leta 2040 imajo emisijske olajšave cCO2(X)Y in emisijski dolgovi dCO2(X)Y, (X = NO, M) naslednje vrednosti ali vrednost 0 (tj. emisijske olajšave in emisijski dolgovi ne morejo biti negativni), karkoli je večje:

▼M3

	2019 ≤ Y< 2025	2025 ≤ Y< 2030	2030 ≤ Y< 2040
cCO2(NO)Y	[ET(2025)Y – CO2(2025)Y] × VY	[ET2025(NO)Y – CO2 (NO)Y] × VY	[ET(NO)Y – CO2(NO)Y] × VY
dCO2(NO)Y	0	[CO2 (2025)Y – T(2025) Y ] × VY	[CO2(NO)Y – T(NO)Y] × VY
cCO2(M)Y	0	[ET2025(M)Y – CO2(M)Y] × VY	[ET(M)Y – CO2(M)Y] × VY
dCO2(M)Y	0	0	[CO2(M)Y – T(M)Y] × VY

▼M1

pri čemer je:

ET(X)Y

krivulja zmanjševanja emisij CO2 proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y, določena v skladu s točko 5.1 (X = 2025, NO, M);

CO2(X)Y

povprečne specifične emisije CO2 proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y, določene v skladu s točko 2.7 (X = 2025, NO, M);

T(X)Y

cilj specifičnih emisij CO2 proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y, določen v skladu s točko 4 (X = 2025, NO, M);

VY	število novih težkih vozil proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y.

▼M3

Pri čemer sta ET2025(NO)Y in ET2025(M)Y opredeljena na naslednji način:

▼M1

5.3 Mejna vrednost emisijskega dolga

Za vsakega proizvajalca se mejne vrednosti emisijskega dolga limCO2(X)Y v poročevalskem obdobju leta Y določijo po naslednji formuli:

limCO2(NO)Y = T(2025)Y × 0,05 × V(2025)Y

za poročevalska obdobja let Y < 2030;

limCO2(NO)Y = T(NO)Y × 0,05 × V(NO)Y

za poročevalska obdobja let Y ≥ 2030;

limCO2(M)Y = T(M)Y × 0,05 × V(M)Y

za poročevalska obdobja let Y ≥ 2030,

pri čemer je:

T(X)Y

cilj specifičnih emisij proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y, določen v skladu s točko 4 (X = 2025, NO, M);

V(X)Y

število novih težkih vozil proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y v podskupinah vozil, ki so vključene v izračun specifičnih emisij CO2 CO2(X) v skladu s točko 4.2 (X = 2025, NO, M).

5.4 Predčasne emisijske olajšave

Emisijski dolgovi, pridobljeni za poročevalsko obdobje leta 2025, se zmanjšajo za znesek, ki ustreza emisijskim olajšavam, pridobljenim pred tem poročevalskim obdobjem, kar se določi za vsakega proizvajalca po naslednji formuli:

pri čemer je:

min	manjša od obeh vrednosti, navedenih v oklepaju;

vsota poročevalskih obdobij iz let Y od 2019 do 2024;

dCO2(NO)Y

emisijski dolgovi za poročevalsko obdobje leta Y, kot so določeni v skladu s točko 5.2;

cCO2(NO)Y

emisijske olajšave za poročevalsko obdobje leta Y, kot so določene v skladu s točko 5.2.

6. Določitev presežnih emisij CO2 proizvajalca iz člena 8(2)

Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje leta Y od leta 2025 dalje se specifične presežne emisije CO2 kategorije vozil exeCO2(X)Y, če je vrednost pozitivna (X = NO, M), izračunajo po naslednjih formulah.

Za poročevalsko obdobje leta 2025:

Za poročevalska obdobja let Y od leta 2026 do leta 2028, od leta 2030 do leta 2033 in od leta 2035 do leta 2038:

Za poročevalska obdobja let Y od leta 2030 do leta 2033 in od leta 2035 do leta 2038:

Za poročevalska obdobja let Y = 2029, 2034 in 2039:

Za poročevalski obdobji let Y = 2034 in 2039:

Za poročevalsko obdobje leta 2040:

Za poročevalska obdobja let Y > 2040:

exeCO2(NO)Y = (CO2(NO)Y – T(NO)Y) × VY

exeCO2(M)Y = (CO2(M)Y – T(M)Y) × VY

Če je rezultat naslednjih izračunov negativna vrednost za exeCO2(X)Y, se slednja nastavi na 0.

pri čemer je:

vsota poročevalskih obdobij iz let Y od 2019 do 2024;

vsota poročevalskih obdobij iz let I od 2025 do leta Y;

vsota poročevalskih obdobij iz let J od 2025 do leta (Y–1);

vsota poročevalskih obdobij iz let I od 2025 do 2039;

vsota poročevalskih obdobij iz let J od leta 2030 do leta (Y–1);

dCO2(X)Y

emisijski dolgovi za poročevalsko obdobje leta Y, kot so določeni v skladu s točko 5.2 (X = NO, M);

cCO2(X)Y

emisijske olajšave za poročevalsko obdobje leta Y, kot so določene v skladu s točko 5.2 (X = NO, M);

ccCO2(X)I,Y

emisijske olajšave za poročevalsko obdobje leta I, popravljene za del, ki je potekel po 7 letih, kot so določene v skladu s točko 6.1 (X = NO, M);

limCO2(X)Y

mejna vrednost emisijskega dolga, kot je določena v skladu s točko 5.3 (X = NO, M);

redCO2(X)

zmanjšanje emisijskih dolgov za poročevalsko obdobje leta 2025, kot je določeno v skladu s točko 5.4 (X = NO, M).

V vseh drugih primerih se vrednost presežnih emisij exeCO2(X)Y nastavi na 0 (X = NO, M).

Presežne emisije CO2 poročevalskega obdobja leta Y iz člena 8(2) so:

exeCO2Y = exeCO2(NO)Y + exeCO2(M)Y

6.1. Določanje ccCO2(X)Y,I

ccCO2(X)I,Y = cCO2(X)I

za Y ≤ I + 7;

ccCO2(X)I,Y = min(cCO2(X)I;

za Y > I + 7.

PRILOGA II Postopki prilagoditve iz člena 11

PRILOGA II

Postopki prilagoditve iz člena 11

1. Prilagoditev referenčnih emisij CO2 po spremembi homologacijskih postopkov iz člena 11(2)

Po spremembi homologacijskih postopkov iz člena 11(2) se referenčne emisije CO2 iz točke 3.1.2 Priloge I ponovno izračunajo.

V ta namen se emisije CO2 v g/km iz novih težkih vozil v referenčnega obdobja in iz njihovih prvotnih vozil, določene za profil namembnosti mp, kot je navedeno v točki 2.1 Priloge I, prilagodijo z naslednjo formulo:

CO2v,mp = CO2(RP)v,mp • (Σ r sr,sg • CO2r,mp)/ (Σ r sr,sg • CO2(RP)r,mp)

CO2pv,mp = CO2p(RP)v,mp • (Σ r sr,sg • CO2pr,mp)/ (Σ r sr,sg • CO2p(RP)r,mp)

pri čemer je:

Σ r	vsota vseh reprezentativnih težkih vozil r za podskupino vozil sg;

sg	podskupina vozil, v katero spada težko vozilo v;

sr,sg

statistični ponder reprezentativnega težkega vozila r v podskupini vozil sg;

CO2(RP)v,mp

specifične emisije CO2 iz težkega vozila v v g/km, kot so določene za profil namembnosti mp in ki temeljijo na podatkih o spremljanju referenčnega obdobja;

CO2(RP)r,mp

specifične emisije CO2 iz reprezentativnega težkega vozila r v g/km, kot so določene za profil namembnosti mp v skladu z Uredbo (ES) št. 595/2009 in njenimi izvedbenimi ukrepi, kot se je uporabljala v referenčnem obdobju;

CO2r,mp

specifične emisije CO2 iz reprezentativnega težkega vozila r, kot so določene za profil namembnosti mp v skladu z Uredbo (ES) št. 595/2009 in njenimi izvedbenimi ukrepi na podlagi sprememb iz člena 11(2), točka (a), te uredbe;

CO2p(RP)v,mp

specifične emisije CO2 iz prvotnega vozila težkega vozila v v g/km, kot so določene za profil namembnosti mp in ki temeljijo na podatkih o spremljanju referenčnega obdobja;

CO2p(RP)r,mp

specifične emisije CO2 iz prvotnega vozila reprezentativnega težkega vozila r v g/km, kot so določene v skladu z Uredbo (ES) št. 595/2009 in njenimi izvedbenimi ukrepi, kot se je uporabljala v referenčnem obdobju;

CO2pr,mp

specifične emisije CO2 iz prvotnega težkega vozila reprezentativnega vozila r, kot so določene za profil namembnosti mp v skladu z Uredbo (ES) št. 595/2009 in njenimi izvedbenimi ukrepi na podlagi sprememb iz člena 11(2), točka (a), te uredbe.

Specifične emisije CO2 se standardizirajo na podlagi Priloge III z uporabo navedenih vrednosti za parametre iz člena 14(1), točka (f), ki se uporabljajo v poročevalskem obdobju iz člena 11(2), točka (a).

Reprezentativna težka vozila se opredelijo v skladu z metodologijo iz člena 11(3).

2. Uporaba prilagojenih referenčnih emisij CO2 na podlagi člena 11(2)

Če so bile v poročevalskem obdobju leta Y specifične emisije CO2 nekaterih novih težkih vozil proizvajalca določene s spremembami iz člena 11(2), se referenčne emisije CO2 rCOsg podskupine vozil sg, uporabljene v točkah 4 in 5.1 Priloge I, izračunajo po naslednji formuli:

rCO2sg = Σ,i Vsg,i/Vsg x rCO2sg,,i

pri čemer je:

Σ,i	vsota — za i = 0: nespremenjeni postopek za določitev emisij CO2, za katerega se uporabljajo prvotne referenčne emisije CO2 brez sprememb, in — za i ≥ 1: vse poznejše spremembe iz člena 11(2);

Vsg	število novih težkih vozil proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y in podskupini vozil sg;

Vsg,i

število novih težkih vozil proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y in v podskupini vozil sg, katerih specifične emisije CO2 so bile določene s spremembo i;

rCO2sg,i

so:

—

za i = 0: neprilagojene referenčne emisije CO2,

—

za i ≥ 1: referenčne emisije CO2, ki so bile določene za podskupino vozil sg s spremembo i.

PRILOGA III Standardizacija specifičnih emisij CO2iz novih težkih vozil iz člena 4

PRILOGA III

Standardizacija specifičnih emisij CO2 iz novih težkih vozil iz člena 4

1. Standardizacija specifičnih emisij CO2

Za namene izračuna iz točke 2.1 Priloge I se vrednosti emisij CO2 CO2v,mp iz težkih vozil standardizirajo z naslednjo formulo:

CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) + ΔCO2cvv,mp

m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv

(za težka vozila kategorij N in O)

m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv

(za težka vozila kategorije M)

Vrednosti emisij CO2 CO2pv,mp prvotnih vozil se standardizirajo v skladu z isto metodologijo, pri čemer se uporabijo parametri za prvotna vozila.

Pri čemer je:

CO2v,mp

standardizirane emisije CO2 težkega vozila v, določene za profil namembnosti mp, ki jih je treba upoštevati v izračunu iz točke 2.1 Priloge I;

reportCO2v,mp

emisije CO2 v g/km iz novega težkega vozila v, določene za profil namembnosti mp in sporočene na podlagi členov 13a in 13b;

ΔCO2v,mp(m)

se določi v skladu s točko 3;

ΔCO2cvv,mp

se določi v skladu s točko 4;

PLv,mp

koristni tovor težkega vozila v profila namembnosti mp, kot je določen na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;

PLsg,mp

koristni tovor za podskupino vozil sg in profil namembnosti mp, kot je določen v točki 2.5 Priloge I;

PMv,mp

masa potnikov težkega vozila v profila namembnosti mp, kot je določena na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;

PMsg,mp

masa potnikov za podskupino vozil sg in profil namembnosti mp, kot je določena v točki 2.5 Priloge I;

cCWv	popravek mase neobremenjenega težkega vozila v, ki se uporablja v skladu s točko 2.

2. Standardizacija mase neobremenjenega vozila

Ker se prevozna uporabnost težkega vozila povečuje z njegovim največjim tehnično dovoljenim koristnim tovorom ali številom potnikov, vendar pa so iz tehničnih razlogov višje vrednosti teh parametrov povezane z večjimi masami neobremenjenega vozila in zato z višjimi emisijami CO2, se za standardizacijo njegovih specifičnih emisij CO2 v skladu s točko 1 uporabi naslednji popravek mase neobremenjenega težkega vozila v v podskupini vozil sg:

cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)

za težka vozila kategorije N;

cCWv = 0

za težka vozila kategorije O;

cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)

za težka vozila kategorije M;

pri čemer je:

asg	linearni koeficient, določen v skladu s točko 2.1 za poročevalsko obdobje leta v katerem je bilo registrirano težko vozilo v;

maxPLv

največji tehnično dovoljeni koristni tovor težkega vozila v, kot je določen na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;

maxPNv

največje tehnično dovoljeno število potnikov težkega vozila v, kot je določeno na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;

maxPLsg

največji tehnično dovoljeni koristni tovor podskupine vozil sg, določen v skladu s točko 2.5 Priloge I;

maxPNsg

največje tehnično dovoljeno število potnikov podskupine vozil sg, določeno v skladu s točko 2.5 Priloge I.

2.1 Določitev standardizacijskih parametrov

Za vsako poročevalsko obdobje se določita parametra asg in bsg z linearno regresijsko analizo korelacije vrednosti CWv z vrednostmi maxPLv (težka vozila kategorije N) in maxPNv (težka vozila kategorije M), ob upoštevanju vseh na novo registriranih težkih vozil v v podskupini vozil sg:

CWv ≈ asg maxPLv + bsg

za težka vozila kategorije N;

CWv ≈ asg maxPNv + bsg

za težka vozila kategorije M;

pri čemer je:

CWv	masa neobremenjenega težkega vozila v, kot je določena na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b; če natančna vrednost ni na voljo, se lahko navede približna vrednost popravljene dejanske mase težkega vozila v;

maxPLv

največji tehnično dovoljeni koristni tovor težkega vozila v, kot je določen na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;

maxPNv

največje tehnično dovoljeno število potnikov težkega vozila v, kot je določeno na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b.

3. Sprememba emisij CO2 za spremembo skupne mase vozila

Naknadna sprememba emisij CO2 iz težkega vozila v, ki se določi za profil namembnosti mp zaradi naknadne spremembe skupne mase, ki se dodeli težkemu vozilu za določitev emisij CO2, se določi z uporabo naslednje linearne aproksimacije:

ΔCO2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)

pri čemer je:

m	sprememba skupne mase, dodeljene težkemu vozilu v za določitev njegovih emisij CO2;

CO2v,r

emisije CO2 težkega vozila v v g/km brez spremembe mase, določene za isti profil namembnosti mp, v stanju reprezentativne obremenitve;

CO2v,l

emisije CO2 težkega vozila v v g/km brez spremembe mase, določene za isti profil namembnosti mp, v stanju majhne obremenitve;

Mr	skupna masa vozila v simulaciji brez spremembe mase za isti profil namembnosti mp, v stanju reprezentativne obremenitve;

Ml	skupna masa vozila v simulaciji brez spremembe mase za isti profil namembnosti mp, v stanju majhne obremenitve.

4. Standardizacija za različne količine tovora

Težka vozila kategorije O v isti podskupini vozil imajo različne količine tovora. Ker se prevozna uporabnost težkega vozila povečuje s količino tovora, vendar pa je takšno povečanje iz tehničnih razlogov povezano tudi z višjimi emisijami CO2, se uporabi naslednji popravek emisij CO2 iz težkega vozila v v podskupini vozil sg:

ΔCO2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)

pri čemer je:

asg,mp

linearni koeficient, določen v skladu s točko 4.1 za poročevalsko obdobje leta v katerem je bilo registrirano težko vozilo v;

CVv	količina tovora težkega vozila v, kot je določena na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;

CVsg	količina tovora podskupine vozil sg, kot je določena v skladu s točko 2.5 Priloge I.

Za težka vozila kategorij N in M znaša popravek emisij CO2 ΔCO2cvv,mp 0.

4.1 Določitev standardizacijskih parametrov

Za vsako poročevalsko obdobje in profil namembnosti se določita parametra asg,mp in bsg,mp z linearno regresijsko analizo korelacije vrednosti [reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m)] z vrednostmi CVv , ob upoštevanju vseh na novo registriranih težkih vozil v v podskupini vozil sg:

reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp

pri čemer je:

CVv	količina tovora težkega vozila v, kot je določena na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;

reportCO2v,mp, ΔCO2v,mp(m)

kakor sta opredeljena v točki 1.

PRILOGA IV Pravila o podatkih, ki se spremljajo in sporočajo na podlagi členov 13a in 13b

PRILOGA IV

Pravila o podatkih, ki se spremljajo in sporočajo na podlagi členov 13a in 13b

DEL A: PODATKI, KI JIH SPREMLJAJO IN SPOROČAJO DRŽAVE ČLANICE:

(a)

identifikacijske številke vseh novih težkih vozil iz člena 2, ki so registrirana na ozemlju države članice;

▼M4

(b)

naziv proizvajalca, ki mu je težko vozilo pripisano v skladu s členom 7a, točka (a), (b) ali (c);

▼M1

(c)

znamka (trgovsko ime proizvajalca);

(d)

koda nadgradnje, kot je navedena v točki 38 certifikata o skladnosti, vključno, kadar je ustrezno, z dopolnilnimi številkami iz Dodatka 2 Priloge I k Uredbi (EU) 2018/858;

(e)

pri težkih vozilih iz člena 2(1), prvi odstavek, točka (a) ali (b), informacije o pogonskem sistemu, navedene v točkah 23, 23.1 in 26 certifikata o skladnosti;

(f)

največja hitrost težkega vozila, določena v točki 29 certifikata o skladnosti;

(g)

stopnja dodelave, kot je navedena v izbranem vzorcu certifikata o skladnosti v skladu s točko 2 Priloge VIII k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2020/683 ( 15 );

(h)

kategorija vozila, kot je navedena v točki 0.4 certifikata o skladnosti;

(i)

število osi, kot je navedeno v točki 1 certifikata o skladnosti;

(j)

največja tehnično dovoljena masa, kot je navedena v točki 16.1 certifikata o skladnosti;

(k)

izpis kriptografske zgoščene vrednosti datoteke proizvajalca s podatki, kot je naveden v točki 49.1 certifikata o skladnosti; za težka vozila, registrirana do 30. junija 2025, lahko države članice sporočijo samo prvih 8 znakov kriptografske zgoščene vrednosti;

(l)

specifične emisije CO2, kot so navedene v točki 49.5 certifikata o skladnosti;

(m)

povprečna teža tovora, kot je navedena v točki 49.6 certifikata o skladnosti;

(n)

datum registracije;

(o)

največja tehnično dovoljena masa kombinacije za težko vozilo kategorije N3 v zelo težki kombinaciji (EHC) iz člena 3, točka 25, kot je določena v točki 16.4 certifikata o skladnosti ali certifikata o posamični odobritvi vozila;

(p)

za vozila za posebne namene, njihova oznaka, kot je določena v točki 51 certifikata o skladnosti;

(q)

število pogonskih osi, kot je določeno v točki 3 certifikata o skladnosti;

(r)

za težka vozila, odobrena na podlagi člena 2(3), točka (b), Uredbe (EU) 2018/858, informacije, da je bilo težko vozilo zasnovano in izdelano ali prilagojeno za potrebe služb civilne zaščite, gasilskih enot ter enot za ohranjanje javnega reda in miru;

(s)

za težka vozila, registrirana za potrebe služb civilne zaščite, gasilskih enot ter enot za ohranjanje javnega reda in miru, potrditev, da je vozilo registrirano za potrebe služb civilne zaščite, gasilskih enot ter enot za ohranjanje javnega reda in miru in da izpolnjuje pogoje iz člena 3a(5) te uredbe. Za vsa težka vozila, vključno s posamično odobrenimi težkimi vozili, so ustrezne informacije informacije, ki se navedejo v certifikatu EU o skladnosti ali certifikatu EU o posamični odobritvi vozila ali certifikatu o nacionalni posamični odobritvi vozila v skladu s predlogami, določenimi v Izvedbeni uredbi (EU) 2020/683, ne glede na morebitne nacionalne izjeme, ki se uporabljajo na podlagi člena 45(1) Uredbe (EU) 2018/858;

▼M4

(t)

za vozila kategorije M, naziv proizvajalca dokončanega ali dodelanega vozila, za katerega veljajo obveznosti poročanja iz stolpca „Proizvajalec vozila“ prve tabele v delu B Priloge IV;

(u)

za vozila kategorije M, koda svetovne označbe proizvajalca (WMI), sestavljena iz treh znakov, proizvajalca dokončanega ali dodelanega vozila iz točke (t) v skladu s Prilogo II, del 2, oddelek A, točka 2.2., k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2021/535 (1) . Kadar je tretji znak kode WMI „9“, se dodajo tretji, četrti in peti znak oddelka označbe vozila (VIS), ki so dodeljeni za identifikacijo navedenega proizvajalca v skladu s Prilogo II, del 2, oddelek A, točka 2.2.3., k navedeni uredbi.

▼M1

DEL B: PODATKI, KI JIH SPOROČAJO PROIZVAJALCI IN DRUGI SUBJEKTI

V skladu s členom 13b te uredbe vsak poročevalec sporoča naslednje podatke za težka vozila, za katera mora pripraviti datoteko proizvajalca (MRF) ali opisno mapo za vozilo (VIF) v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400 in Izvedbeno uredbo (EU) 2022/1362.

▼C2

Za težka vozila iz dela A, točki (r) in (s), Priloge IV, proizvajalec iz člena 7a v skladu s členom 3a(4) in (5) obvesti Komisijo tudi, če težko vozilo, ki bi bilo sicer izvzeto iz obveznosti iz člena 3a(1), (2) in (3), iz navedenih obveznosti ni izvzeto.

▼M1

Kategorije vozil / podskupine vozil	Poročevalci
Kategorije vozil / podskupine vozil	Proizvajalec prvotnega vozila ()	Proizvajalec vmesnega vozila ()	Proizvajalec vozila () ()	Imenovana tehnična služba ()
N / vse	ni relevantno	ni relevantno	— MRF () — dodatne informacije ►M4 (9) ◄	ni relevantno
M / vse	— VIF () — MRF () — dodatne informacije ►M4 (9) ◄ o prvotnem vozilu	ni relevantno	— VIF () — MRF () — dodatne informacije ►M4 (9) ◄ o dokončanem ali dodelanem vozilu	ni relevantno
O / vse	ni relevantno	ni relevantno	— MRF () — dodatne informacije ►M4 (9) ◄	— MRF () — dodatne informacije ►M4 (9) ◄
(1) Člen 3, točka 29, Uredbe (EU) 2017/2400. (2) Člen 3, točka 31, Uredbe (EU) 2017/2400. (3) Člen 3, točka 4a, Uredbe (EU) 2017/2400. (4) Datoteka proizvajalca, člen 3, točka 23, Uredbe (EU) 2017/2400. (5) Opisna mapa vozila (VIF), člen 3, točka 25, Uredbe (EU) 2017/2400. (6) Člen 2, točka 5, Izvedbene uredbe (EU) 2022/1362. (7) Datoteka proizvajalca, člen 2, točka 9, Izvedbene uredbe (EU) 2022/1362. (8) Člen 8(6) in (7) Izvedbene uredbe (EU) 2022/1362. ►M4 (9) Kot je določeno v tabeli z naslovom „Dodatne informacije“. ◄

▼M4

Dodatne informacije
Št.	Parameter spremljanja	Vir (1)	Kategorije vozil, za katere se uporablja parameter spremljanja (2)
15	znamka (trgovsko ime proizvajalca)		vsa
24	naziv in naslov proizvajalca menjalnika (3)	točka 0.4 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi VI k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo, kategorija O
25	znamka (trgovsko ime proizvajalca menjalnika) (3)	točka 0.1 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi VI k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo, kategorija O
32	naziv in naslov proizvajalca osi (3)	točka 0.4 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi VII k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo, kategorija O
33	znamka (trgovsko ime proizvajalca osi) (3)	točka 0.1 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi VII k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo, kategorija O
39	naziv in naslov proizvajalca pnevmatik	točka 1 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi X k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo, kategorija O
40	znamka (trgovsko ime proizvajalca pnevmatik)	točka 3 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi X k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo, kategorija O
72	številka licence za uporabo simulacijskega orodja		vsa
75	masne emisije CO2 iz motorja v ciklu WHTC (4) (g/kWh)	točka 1.4.2 dopolnila k Dodatku 5 ali točka 1.4.2 dopolnila k Dodatku 7 k Prilogi I k Uredbi Komisije (EU) št. 582/2011 (5), kot je ustrezno	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo
76	poraba goriva motorja v ciklu WHTC (g/kWh) (6)	točka 1.4.2 dopolnila k Dodatku 5 ali točka 1.4.2. dopolnila k Dodatku 7 k Prilogi I k Uredbi Komisije (EU) št. 582/2011, kot je ustrezno	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo
77	masne emisije CO2 iz motorja v ciklu WHSC (7) (g/kWh)	točka 1.4.1 dopolnila k Dodatku 5 ali točka 1.4.1. dopolnila k Dodatku 7 k Prilogi I k Uredbi Komisije (EU) št. 582/2011, kot je ustrezno	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo
78	poraba goriva motorja v ciklu WHSC (g/kWh) (6)	točka 1.4.1 dopolnila k Dodatku 5 ali točka 1.4.1. dopolnila k Dodatku 7 k Prilogi I k Uredbi Komisije (EU) št. 582/2011, kot je ustrezno	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo
101	za težka vozila z datumom simulacije 1. julij 2020, homologacijska številka motorja	točka 1.2.1 dopolnila k Dodatku 5, 6 ali 7 k Prilogi I k Uredbi (EU) št. 582/2011, kot je ustrezno	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo
102	za težka vozila z datumom simulacije 1. julij 2021, vrednosti, ločene z vejico, z istim imenom kot delovna datoteka in pripono „.vsum“, ki zajema zbirne rezultate za simulirani profil namembnosti in stanje koristnega tovora	datoteka, ustvarjena s simulacijskim orodjem iz člena 5(1), točka (a), Uredbe (EU) 2017/2400 v različici grafičnega uporabniškega vmesnika (GUI)	vsa
103	naziv in naslov proizvajalca motorja z notranjim zgorevanjem	točka 0.5 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi V k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo
104	znamka (trgovsko ime proizvajalca motorja z notranjim zgorevanjem)	točka 0.1 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi V k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo
105	naziv in naslov proizvajalca sistema električnih strojev / vgrajenega sestavnega dela električnega pogonskega sistema (IEPC) / vgrajenega sestavnega dela pogonskega sistema hibridnega električnega vozila (IHPC) tipa 1 (3)	točka 0.5 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi Xb k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo, kategorija O
106	znamka (trgovsko ime proizvajalca sistema električnih strojev / IEPC / IHPC tipa 1) (3)	točka 0.1 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi Xb k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo, kategorija O
107	naziv in naslov proizvajalca gorivne celice (3)	točka 0.5 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi Xb k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo
108	znamka (trgovsko ime proizvajalca gorivne celice) (3)	točka 0.1 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi Xb k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo
109	naziv in naslov proizvajalca sistema za shranjevanje električne energije (3)	točka 0.5 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi Xb k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo, kategorija O
110	znamka (trgovsko ime proizvajalca sistema za shranjevanje električne energije) (3)	točka 0.1 vzorca certifikata za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem iz Dodatka 1 k Prilogi Xb k Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N, kategorija M: samo prvotno vozilo, kategorija O
111	prisotnost motorja z notranjim zgorevanjem za napajanje hladilne enote (da/ne)		kategorija O
112	koeficient K (W/m2–K)	točka 7.2.4 vzorca certifikata o skladnosti opreme s Sporazumom o mednarodnem prevozu pokvarljivih živil in o specialnih vozilih za njihov prevoz (ATP) (8), določenega v Dodatku 3 k Prilogi 1 k Sporazumu	kategorija O (9)
113	prisotnost aktiviranega pomičnega poda (da/ne)		kategorija O
114	priklopnik z notranjo višino karoserije, kot je opredeljena v točki 1(4) Priloge I k Izvedbeni uredbi (EU) 2022/1362, večjo od 3,5 m (da/ne)		kategorija O
115	prisotnost drugega nadstropja, ki zajema več kot 50 % notranje dolžine karoserije priklopnika, kot je opredeljena v točki 1(5) Priloge I k Izvedbeni uredbi (EU) 2022/1362 (da/ne)		kategorija O
116	certifikat za kombinirani cestno-železniški prevoz v skladu z objavo UIC 596-5 (10) ali objavo UIC 597 (11) (da/ne)		kategorija O
117	certifikat za kombinirani cestno-trajektni prevoz v skladu z MSC.479(102) (12) (da/ne)		kategorija O
118	številka certifikata ADR o odobritvi priklopnikov EX/III	točka 1 vzorca certifikata o odobritvi za vozila, ki prevažajo določeno nevarno blago iz dela 9, poglavje 9.1, točka 9.1.3.5, Sporazuma o mednarodnem cestnem prevozu nevarnega blaga (ADR) (13)	kategorija O (14)
119	Informacije o posebnih tehnologijah vozil, ki niso zajete v nobenem od zgoraj navedenih parametrov spremljanja (neobvezno)		Vsa (15)
(1) Kadar se za sestavni del, samostojno tehnično enoto ali sistem, na katerega se nanaša določeni parameter spremljanja, za namene določitve emisij CO2 v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400 ali Izvedbeno uredbo (EU) 2022/1362 uporabijo standardne namesto potrjenih vrednosti, se poročevalci sklicujejo na svojo notranjo dokumentacijo kot vir za ustrezne parametre spremljanja. Poročevalci se na svojo notranjo dokumentacijo sklicujejo tudi, kadar vir parametra spremljanja ni izrecno določen. (2) Kadar težko vozilo nima sestavnega dela, samostojne tehnične enote ali sistema ali tehnične značilnosti, na katero se nanaša parameter spremljanja, se ustrezni parameter spremljanja za zadevno vozilo ne sporoči. (3) Kadar težko vozilo vsebuje več sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot ali sistemov istega tipa, ki jih proizvajajo različni proizvajalci, se parameter spremljanja sporoči za vsakega proizvajalca. (4) Svetovno harmonizirani preizkusni cikel v prehodnem stanju. (5) Uredba Komisije (EU) št. 582/2011 z dne 25. maja 2011 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 595/2009 Evropskega parlamenta in Sveta glede emisij iz težkih vozil (Euro VI) in o spremembi prilog I in III k Direktivi 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 167, 25.6.2011, str. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/582/oj). (6) Za težka vozila s kombiniranim gorivom se ta parameter spremljanja sporoči ločeno za vsako gorivo, sporočeno med določanjem CO2 v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400. (7) Svetovno harmonizirani preizkusni cikel v ustaljenem stanju. (8) Sporazum o mednarodnem prevozu pokvarljivih živil in o specialnih vozilih za njihov prevoz (ATP), sklenjen v Ženevi 1. septembra 1970, ki je začel veljati 21. novembra 1976, kakor je bil spremenjen. (9) Ta parameter se sporoči samo za priklopnike s potrdilom o skladnosti z ATP. (10) Objava UIC 596-5 Polpriklopniki za premikanje s čeljustmi. (11) Objava UIC 597 Polpriklopniki na podstavnih vozičkih. (12) Resolucija IMO MSC.479(102) (sprejeta 11. novembra 2020), revidirane smernice za zavarovanje cestnih vozil za prevoz na ro-ro ladjah. (13) Sporazum o mednarodnem cestnem prevozu nevarnega blaga (ADR), ki je bil podpisan 30. septembra 1957 v Ženevi in je začel veljati 29. januarja 1968, kakor je bil spremenjen. (14) Ta parameter se sporoči samo za priklopnike EX/III s certifikatom ADR o odobritvi. (15) O tem parametru se lahko neobvezno poroča za vozila s posebnimi tehnologijami vozil, ki niso zajeta z nobenim drugim parametrom spremljanja, da se omogoči njihova identifikacija.

▼M1

DEL C: RAZPONI VREDNOSTI ZRAČNEGA UPORA (CDXA) ZA OBJAVO V SKLADU S ČLENOM 13c

▼M4

Da postane vrednost CdxA, navedena v datoteki proizvajalca, javno dostopna v skladu s členom 13c, Komisija uporabi razpone, opredeljene v spodnji tabeli, ki vsebuje ustrezen razpon za vsako vrednost CdxA:

▼M1

Razpon	Vrednost CdxA [m2]
Razpon	najnižja vrednost CdxA (CdxA ≥ min CdxA)	najvišja vrednost CdxA (CdxA < MaxCdxA)
A1	0,00	3,00
A2	3,00	3,15
A3	3,15	3,31
A4	3,31	3,48
A5	3,48	3,65
A6	3,65	3,83
A7	3,83	4,02
A8	4,02	4,22
A9	4,22	4,43
A10	4,43	4,65
A11	4,65	4,88
A12	4,88	5,12
A13	5,12	5,38
A14	5,38	5,65
A15	5,65	5,93
A16	5,93	6,23
A17	6,23	6,54
A18	6,54	6,87
A19	6,87	7,21
A20	7,21	7,57
A21	7,57	7,95
A22	7,95	8,35
A23	8,35	8,77
A24	8,77	9,21

PRILOGA V Sporočanje in upravljanje podatkov iz členov 13a do 13c

PRILOGA V

Sporočanje in upravljanje podatkov iz členov 13a do 13c

1. SPOROČANJE S STRANI DRŽAV ČLANIC

1.1. Kontaktna točka pristojnega organa v skladu s členom 13a z elektronskim prenosom podatkov prenese podatke, določene v delu A Priloge IV, Evropski agenciji za okolje.

▼M4

Ob prenosu podatkov kontaktna točka o tem uradno obvesti Komisijo in Evropsko agencijo za okolje z elektronskim sporočilom na naslednja naslova:

EC-CO2 -HDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

HDV-monitoring@eea.europa.eu

▼M1

2. SPOROČANJE S STRANI PROIZVAJALCEV

2.1. ►M4 Proizvajalci brez odlašanja sporočijo Komisiji in Evropski agenciji za okolje naslednje informacije: ◄

(a)

naziv proizvajalca, naveden v certifikatu o skladnosti ali certifikatu o posamični odobritvi;

▼M4

(b)

kodo(-e) WMI, dodeljeno(-e) proizvajalcu, in za vsako kodo WMI, pri kateri je tretji znak „9“, dodatno še tretji, četrti in peti znak oddelka označbe vozila (VIS), dodeljen za identifikacijo proizvajalca;

▼M1

(c)

podatke o kontaktni točki, odgovorni za prenos podatkov Evropski agenciji za okolje;

▼M4

(d)

kategorijo vozil, za katera ima proizvajalec obveznost sporočanja podatkov v skladu s členom 13b.

▼M4

Komisijo in Evropsko agencijo za okolje brez odlašanja obvestijo o kakršnih koli spremembah teh informacij.

▼M1

Obvestila se pošljejo na naslova iz točke 1.1.

▼M4

2.2. Kontaktna točka proizvajalca v skladu s členom 13b z elektronskim prenosom podatkov Evropski agenciji za okolje prenese podatke, določene v delu B Priloge IV.

Ob prenosu podatkov kontaktna točka o tem uradno obvesti Komisijo in Evropsko agencijo za okolje z elektronskim sporočilom na naslova iz točke 1.1.

▼M4

2.3. Imenovane tehnične službe, odgovorne za določitev emisij CO2 težkih vozil kategorij O3 in O4 v skladu s členom 8(6) in (7) Izvedbene uredbe (EU) 2022/1362, Komisiji in Evropski agenciji za okolje brez odlašanja sporočijo naslednje informacije:

(a)

ime tehnične službe;

(b)

državo članico, ki je to tehnično službo imenovala;

(c)

podatke o kontaktni točki, odgovorni za prenos podatkov Evropski agenciji za okolje;

(d)

imena proizvajalcev, ki so tehnično službo zadolžili za simulacijo in sporočanje podatkov o svojih vozilih;

(e)

kodo(-e) WMI, dodeljeno(-e) proizvajalcem, ki so tehnično službo zadolžili za simulacijo in sporočanje podatkov o svojih vozilih, in za vsako kodo WMI, pri kateri je tretji znak „9“, dodatno še tretji, četrti in peti znak oddelka označbe vozila (VIS), dodeljen za identifikacijo zadevnega proizvajalca.

Komisijo in Evropsko agencijo za okolje brez odlašanja obvestijo o kakršnih koli spremembah teh informacij.

Obvestila se pošljejo na naslova iz točke 1.1.

2.4. Z odstopanjem od točke 2.2., za težka vozila kategorij O3 in O4, v zvezi s katerimi je bila za odgovornost določitve emisij CO2 zadolžena imenovana tehnična služba v skladu s členom 8(6) in (7) Izvedbene uredbe (EU) 2022/1362, podatke, navedene v delu B Priloge IV, v skladu s členom 13b Evropski agenciji za okolje prenese kontaktna točka zadevne tehnične službe prek prenosa elektronskih podatkov.

Ob prenosu podatkov kontaktna točka o tem uradno obvesti Komisijo in Evropsko agencijo za okolje z elektronskim sporočilom na naslova iz točke 1.1.

▼M1

3. OBDELAVA PODATKOV

3.1. Evropska agencija za okolje prenesene podatke obdela v skladu s točkama 1.1 in 2.2 ter obdelane podatke shrani v register.

3.2. Podatki, ki zadevajo težka vozila, registrirana v preteklem poročevalskem obdobju, in so shranjeni v registru, se vsako leto objavijo do 30. aprila, z izjemo naslednjih podatkovnih vnosov:

3.2.1.

identifikacijska številka vozila;

3.2.2.

naziv in naslov proizvajalca menjalnika;

3.2.3.

znamka (trgovsko ime proizvajalca menjalnika);

3.2.4.

naziv in naslov proizvajalca osi;

3.2.5.

znamka (trgovsko ime proizvajalca osi);

3.2.6.

naziv in naslov proizvajalca pnevmatik;

3.2.7.

znamka (trgovsko ime proizvajalca pnevmatik);

3.2.8.

model motorja;

3.2.9.

model menjalnika;

3.2.10.

model retarderja;

3.2.11.

model pretvornika navora;

3.2.12.

model kotnega gonila;

3.2.13.

model osi;

3.2.14.

model zračnega upora;

3.2.15.

vrednosti, ločene z vejico, z istim imenom kot delovna datoteka in pripono.vsum, ki zajema zbirne rezultate za simulirani profil namembnosti in stanje koristnega tovora;

▼M4

3.2.16.

opisna mapa vozila (VIF);

3.2.17.

naziv in naslov proizvajalca motorja z notranjim zgorevanjem;

3.2.18.

znamka (trgovsko ime proizvajalca motorja z notranjim zgorevanjem);

3.2.19.

naziv in naslov proizvajalca sistema električnih strojev / IEPC / IHPC tipa 1;

3.2.20.

znamka (trgovsko ime proizvajalca sistema električnih strojev / IEPC / IHPC tipa 1);

3.2.21.

naziv in naslov proizvajalca gorivne celice;

3.2.22.

znamka (trgovsko ime proizvajalca gorivne celice);

3.2.23.

naziv in naslov proizvajalca sistema za shranjevanje električne energije;

3.2.24.

znamka (trgovsko ime proizvajalca sistema za shranjevanje električne energije);

3.2.25.

koeficient K (W/m2–K);

3.2.26.

številka certifikata ADR o odobritvi priklopnikov EX/III.

▼M1

3.3. Kadar pristojni organ ali proizvajalec ugotovi napake v predloženih podatkih, o tem brez odlašanja uradno obvesti Komisijo in Evropsko agencijo za okolje, in sicer tako, da Evropski agenciji za okolje pošlje poročilo o prijavi napake in pošlje elektronsko sporočilo na naslova iz točke 1.1.

3.4. Komisija ob podpori Evropske agencije za okolje preveri prijavljene napake, in kadar je primerno, popravi podatke v registru.

3.5. Komisija ob podpori Evropske agencije za okolje pravočasno pred iztekom rokov za prenos zagotovi dostopnost elektronskih obrazcev za prenos podatkov iz točk 1.1 in 2.2.

PRILOGA VI Korelacijska tabela

PRILOGA VI

Korelacijska tabela

Uredba (EU) 2018/956	Ta uredba
Člen 1	Člen 1(2)
Člen 2	Člen 2
Člen 3	Člen 3
Člen 4	Člen 13a
Člen 5	Člen 13b
Člen 6	Člen 13c
Člen 7	Člen 13d
Člen 8	Člen 13e
Člen 9	Člen 13f
Člen 10	—
Člen 11	Člen 14
Člen 12	Člen 16
Člen 13	Člen 17
Člen 14	—
Priloga I	Priloga IV
Priloga II	Priloga V

1.1 Sklici

1.2 Ugotovljene zahteve

1.3 Povezani standardi

2. Ugotovljene zahteve

Zahteve
Vir	Zahteva

3. Povezani standardi

Standardi
Vir	Zahteva

Builddate: 10.09.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R1242
EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.