23. pants FuelEU soda naudas

1.   Pirms verifikācijas laikposma 1. maija, pamatojoties uz aprēķiniem, kas veikti, ievērojot 16. panta 4. punktu un pēc 20. un 21. panta iespējamas piemērošanas, verificētājs FuelEU datubāzē reģistrē kuģa verificētās atbilstības bilances attiecībā uz SEG emisiju intensitāti, kā minēts 4. panta 2. punktā, un – attiecīgā gadījumā – attiecībā uz RFNBO apakšmērķrādītāju, kā minēts 5. panta 3. punktā.

Ja kuģim ir atbilstības iztrūkums attiecībā uz RFNBO apakšmērķrādītāju, kā minēts 5. panta 3. punktā, FuelEU soda naudu aprēķina saskaņā ar IV pielikuma B daļā norādīto formulu.

2.   Administrējošā valsts attiecībā uz uzņēmumu nodrošina, ka uzņēmums par jebkuru tā kuģi, kam verifikācijas laikposma 1. jūnijā ir atbilstības iztrūkums attiecībā uz SEG emisiju intensitāti, kā minēts 4. panta 2. punktā, vai – attiecīgā gadījumā – attiecībā uz RFNBO apakšmērķrādītāju, kā minēts 5. panta 3. punktā, pēc tam, kad to, iespējams, ir apstiprinājusi tās kompetentā iestāde, līdz verifikācijas laikposma 30. jūnijam maksā summu, kas vienāda ar FuelEU soda naudu, kura izriet no IV pielikuma B daļā norādīto formulu piemērošanas. Ja kuģim ir atbilstības iztrūkums divus vai vairāk ziņošanas laikposmus pēc kārtas, minēto summu reizina ar 1 + (n -1)/10, kur n ir secīgie ziņošanas laikposmi, par kuriem uzņēmumam tiek piemērota FuelEU soda nauda par šo kuģi.

3.   Administrējošā valsts attiecībā uz uzņēmumu nodrošina, ka par katru no tā kuģiem, uz ko attiecas 20. panta 4. punktā minētā situācija, uzņēmums līdz verifikācijas laikposma 30. jūnijam maksā summu, kas vienāda ar FuelEU soda naudu, par kuru paziņots, ievērojot minēto punktu.

4.   Pirms verifikācijas laikposma 1. maija, attiecīgā gadījumā pamatojoties uz aprēķiniem, kas veikti saskaņā ar 16. panta 4. punktu, verificētājs FuelEU datubāzē reģistrē kopējo stundu skaitu, ko, pietauvots krasta piestātnē, pavadījis kuģis, neievērojot 6. pantā izklāstītās prasības.

5.   Administrējošā valsts attiecībā uz uzņēmumu nodrošina, ka par jebkuru no tā kuģiem, kuri veic vismaz vienu neatbilstīgu piestāšanu ostā, pēc tam, kad to kompetentā iestāde, iespējams, ir apstiprinājusi, uzņēmums līdz verificēšanas laikposma 30. jūnijam maksā summu, kas vienāda ar FuelEU soda naudu, ko iegūst, reizinot 1,5 EUR ar konstatēto kuģa pie piestātnes kopējo elektroenerģijas pieprasījumu un kopējo līdz tuvākajai pilnajai stundai noapaļoto stundu skaitu, ko kuģis pavadījis pie piestātnes, neievērojot 6. pantā izklāstītās prasības.

6.   Dalībvalstīm valsts līmenī ir izveidots vajadzīgais tiesiskais un administratīvais regulējums, lai nodrošinātu, ka tiek pildītas saistības attiecībā uz FuelEU soda naudu uzlikšanu, maksāšanu un iekasēšanu.

7.   Šajā pantā minētās darbības, kā arī FuelEU soda naudu maksājumu pierādījumus subjekti, kas veikuši minētās darbības vai minēto maksājumu, nekavējoties reģistrē “FuelEU” datubāzē.

8.   Uzņēmums joprojām ir atbildīgs par FuelEU soda naudu samaksu, neskarot uzņēmuma iespēju slēgt līgumiskas vienošanās ar komerciāliem kuģa operatoriem, kurās paredz, ka komerciālie operatori ir atbildīgi par kompensāciju uzņēmumam par “FuelEU” soda naudu samaksu, ja komerciālais operators uzņemas atbildību par degvielas iegādi vai kuģa ekspluatāciju. Šā punkta nolūkos kuģa ekspluatācija ir pārvadātās kravas, maršruta un kuģa ātruma noteikšana.

9.   Uzņēmums joprojām ir atbildīgs par FuelEU soda naudu samaksu, neskarot uzņēmuma iespēju slēgt līgumiskas vienošanās ar degvielas piegādātājiem, kurās paredz, ka degvielas piegādātāji ir atbildīgi par kompensāciju uzņēmumam par FuelEU soda naudu samaksu.

10.   Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 28. pantu, lai grozītu IV pielikumu nolūkā pielāgot minētā pielikuma B daļas tabulas 7. ailē un – attiecīgā gadījumā – 14. ailē norādīto koeficientu, kas izmantots šā panta 1. punktā minētajā formulā, pamatojoties uz izmaiņām enerģijas izmaksās, un lai grozītu šā panta 5. punktā noteikto reizināšanas koeficientu, pamatojoties uz elektroenerģijas vidējo izmaksu indeksāciju Savienībā.

11.   Dalībvalstis cenšas nodrošināt, ka ieņēmumus, kas gūti no FuelEU soda naudām, vai to finansiālās vērtības ekvivalentu izmanto, lai atbalstītu atjaunīgo un mazoglekļa degvielu ātru ieviešanu un izmantošanu jūrniecības nozarē, stimulējot lielāka atjaunīgo un mazoglekļa degvielu daudzuma ražošanu jūrniecības nozarē, veicinot piemērotu bunkurēšanas iekārtu vai OPS infrastruktūras ierīkošanu ostās un atbalstot inovatīvāko tehnoloģiju izstrādi, testēšanu un ieviešanu flotē, lai panāktu ievērojamus emisiju samazinājumus.

Līdz 2030. gada 30. jūnijam un pēc tam reizi piecos gados dalībvalstis publisko ziņojumu par to, kā izlietoti ieņēmumi, kas gūti no FuelEU soda naudām piecu gadu laikā pirms katra šāda ziņojuma gada, tostarp informāciju par saņēmējiem un izdevumu līmeni saistībā ar pirmajā daļā uzskaitītajiem mērķiem.