|
+ZAŁĄCZNIK IV INFORMACJE ZAMIESZCZONE W TECHNICZNYCH MATERIAŁACH PROMOCYJNYCH |
ZAŁĄCZNIK IV INFORMACJE ZAMIESZCZONE W TECHNICZNYCH MATERIAŁACH PROMOCYJNYCHZAŁĄCZNIK IV INFORMACJE ZAMIESZCZONE W TECHNICZNYCH MATERIAŁACH PROMOCYJNYCH 1. Informacje dotyczące opon są zamieszczane w technicznych materiałach promocyjnych w następującej kolejności:
a)
klasa efektywności paliwowej (litera od A do E);
b)
klasa przyczepności na mokrej nawierzchni (litera od A do E);
c)
klasa i wartość pomiarowa zewnętrznego hałasu toczenia (w dB);
d)
informacja o tym, czy opona jest oponą przeznaczoną do używania w trudnych warunkach ośnieżenia;
e)
informacja o tym, czy opona jest oponą mającą przyczepność na lodzie. 2. Informacje, o których mowa w pkt 1, muszą spełniać następujące wymagania:
a)
być łatwe do odczytania;
b)
być łatwe do zrozumienia;
c)
w przypadku gdy w ramach jednej rodziny opon typy opon zostały różnie zaklasyfikowane w zależności od wymiaru lub innych cech, podaje się zakres między typami opon o najsłabszych i najlepszych osiągach. 3. Dostawcy zamieszczają również na swojej stronie internetowej następujące dane:
a)
link do odpowiedniej strony internetowej Komisji poświęconej niniejszemu rozporządzeniu;
b)
objaśnienie piktogramów wydrukowanych na etykiecie opony;
c)
oświadczenie podkreślające fakt, że rzeczywiste oszczędności paliwa oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego w znacznym stopniu zależą od zachowania kierowców, a zwłaszcza od następujących czynników:
—
ekologicznego prowadzenia pojazdu, które może znacznie przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa,
—
ciśnienia w oponach, które musi być regularnie sprawdzane w celu zoptymalizowania efektywności paliwowej i przyczepności na mokrej nawierzchni,
—
przestrzegania bezpiecznej odległości między pojazdami.
4. Dostawcy i dystrybutorzy udostępniają również, w stosownych przypadkach, na swojej stronie internetowej oświadczenie podkreślające fakt, że opony mające przyczepność na lodzie są specjalnie przeznaczone do nawierzchni drogowych pokrytych lodem i zbitym śniegiem oraz że powinny być one używane wyłącznie w bardzo trudnych warunkach pogodowych (np. w niskich temperaturach) i że używanie opon mających przyczepność na lodzie w lżejszych warunkach pogodowych (np. przy mokrej nawierzchni lub w wyższych temperaturach) może prowadzić do nieoptymalnych wyników, w szczególności w odniesieniu do przyczepności na mokrej nawierzchni, do kierowania pojazdem i zużycia. 1. Przegląd
1.1 Odwołania1.2 Zidentyfikowane wymagania1.3 Powiązane normy2. Zidentyfikowane wymagania
3. Powiązane normy
|