Artikel 15 Översyn

Antalet registreringar av utsläppsfria tunga fordon i medlemsstaterna.

Framstegen med utbyggnaden av offentlig och privat laddnings- och tankningsinfrastruktur för alternativa bränslen för tunga fordon som omfattas av denna förordning samt förekomsten av infrastrukturbegränsningar i tredjeländer för användning av nya EU-registrerade tunga fordon utanför unionen.

Inverkan på sysselsättningen, särskilt för mikroföretag samt små och medelstora företag, ändamålsenligheten i åtgärderna för att stödja omskolning och kompetenshöjning av arbetskraften och vikten av en ekonomiskt livskraftig och socialt rättvis övergång till utsläppsfri vägtrafik; särskild tonvikt ska läggas vid inverkan på perifera medlemsstater och inverkan på transport av lättfördärvliga varor.

Huruvida det fortfarande är motiverat att bibehålla det undantag som anges i artikel 6b för tillverkare som tillverkar få fordon.

Effekten av att fastställa minimitrösklar för energieffektivitet för nya utsläppsfria tunga fordon som släpps ut på unionsmarknaden.

Nivån på avgiften för överskridande koldioxidutsläpp för att säkerställa att den överstiger de genomsnittliga marginalkostnaderna för den teknik som krävs för att uppnå målen för minskade koldioxidutsläpp.

Införandet av följande tunga fordon, som för närvarande inte omfattas av förordning (EU) 2017/2400, i målen för minskade koldioxidutsläpp:

Eventuella specifika hinder för att följa artikel 3d.1, av samhällsekonomiska skäl med tanke på specifika topografiska och meteorologiska förhållanden samt nyligen gjorda investeringar i biometan som redan gjorts av offentliga myndigheter.

koldioxidkorrigeringsfaktorns roll i omställningen till utsläppsfri mobilitet i sektorn för tunga fordon.

betydelsen av en metod för registrering av tunga fordon som uteslutande drivs med koldioxidneutrala bränslen, i enlighet med unionsrätten och med unionens klimatneutralitetsmål.

Huruvida inrättandet av nya undergrupper av fordon för EHC-lastbilar i extra tung kombination har lett till en otillbörlig ökning av nominell motoreffekt.

Möjligheten att utveckla en gemensam unionsmetod för bedömning och konsekvent uppgiftsrapportering om koldioxidutsläppen under hela livscykeln från nya tunga fordon som släpps ut på unionsmarknaden.

Alternativ för att beakta utsläppsfria tunga fordon som har konverterats från konventionella tunga fordon som registrerats tidigare, för bedömning av överensstämmelse enligt denna förordning.