Artigo 15.o Revisão

O número de matrículas de veículos pesados com nível nulo de emissões nos Estados-Membros;

Os progressos realizados na criação de infraestruturas públicas e privadas de carregamento e de reabastecimento de combustíveis alternativos para veículos pesados abrangidos pelo presente regulamento, bem como a existência de limitações das infraestruturas em países terceiros à utilização de veículos pesados novos matriculados na UE fora da União;

O impacto no emprego, especialmente nas microempresas e nas pequenas e médias empresas (PME), a eficácia das medidas de apoio à reconversão e à melhoria das competências da mão de obra e a importância de uma transição economicamente viável e socialmente justa para uma mobilidade rodoviária com nível nulo de emissões; cumpre prestar especial atenção ao impacto nos Estados-Membros periféricos e ao impacto no transporte de mercadorias perecíveis;

Se a manutenção da isenção prevista no artigo 6.o aplicável aos fabricantes que produzem um número reduzido de veículos continua a justificar-se;

O impacto da fixação de limiares mínimos de eficiência energética para os veículos pesados novos com nível nulo de emissões colocados no mercado da União;

O nível da taxa sobre as emissões de CO2 excedentárias, a fim de assegurar que exceda os custos marginais médios das tecnologias necessárias para o cumprimento dos objetivos de redução das emissões de CO2;

A inclusão dos seguintes veículos pesados, atualmente não abrangidos pelo âmbito de aplicação do Regulamento (UE) 2017/2400, nos objetivos de redução das emissões de CO2:

Quaisquer restrições específicas ao cumprimento do disposto no artigo 3.o-D, n.o 1, devido a benefícios socioeconómicos em termos de custos tendo em conta as condições geomorfológicas ou meteorológicas específicas, bem como os recentes investimentos em biometano já feitos pelas autoridades públicas;

O papel de um fator de correção do carbono na transição para uma mobilidade com nível nulo de emissões no setor dos veículos pesados;

A função de uma metodologia para o registo de veículos pesados movidos exclusivamente a combustíveis neutros em termos de CO2, em conformidade com o direito da União e com o objetivo de neutralidade climática da União;

Se a criação de novos subgrupos de veículos para os camiões de conjuntos extrapesados conduziu a um aumento indevido da potência nominal do motor;

A possibilidade de criar uma metodologia comum da União para a avaliação e comunicação coerente de dados sobre as emissões de CO2 ao longo do ciclo de vida dos veículos pesados novos colocados no mercado da União;

As opções para considerar os veículos pesados com nível nulo de emissões reconvertidos a partir de veículos pesados convencionais anteriormente matriculados, para efeitos de avaliação da conformidade ao abrigo do presente regulamento.