|
+Άρθρο 15 1. |
Άρθρο 15 1.Έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027, η Επιτροπή επανεξετάζει την αποτελεσματικότητα και τον αντίκτυπο του παρόντος κανονισμού, ιδίως σε σχέση με τον στόχο επίτευξης κλιματικής ουδετερότητας το αργότερο έως το 2050, και υποβάλλει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο με τα αποτελέσματα αυτής της επανεξέτασης. Στην εν λόγω έκθεση, η Επιτροπή αξιολογεί ιδίως:
α)
τον αριθμό των ταξινομήσεων βαρέων οχημάτων μηδενικών εκπομπών στα κράτη μέλη·
β)
την πρόοδο όσον αφορά την ανάπτυξη δημόσιων και ιδιωτικών υποδομών επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού εναλλακτικών καυσίμων για βαρέα οχήματα που καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό, καθώς και την ύπαρξη περιορισμών σε σχέση με τις υποδομές σε τρίτες χώρες για την κυκλοφορία εκτός της Ένωσης νέων βαρέων οχημάτων που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην ΕΕ·
γ)
τις επιπτώσεις στην απασχόληση, ιδίως στις πολύ μικρές, μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ), την αποτελεσματικότητα των μέτρων για τη στήριξη της επανεκπαίδευσης και της αναβάθμισης των δεξιοτήτων του εργατικού δυναμικού, και τη σημασία μιας οικονομικά βιώσιμης και κοινωνικά δίκαιης μετάβασης προς την οδική κινητικότητα μηδενικών εκπομπών· ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις επιπτώσεις στα περιφερειακά κράτη μέλη και στις επιπτώσεις στη μεταφορά ευπαθών προϊόντων·
δ)
κατά πόσον εξακολουθεί να δικαιολογείται η συνέχιση της εξαίρεσης που ορίζεται στο άρθρο 6β για τους κατασκευαστές που παράγουν μικρό αριθμό οχημάτων, όπως ορίζεται στο άρθρο 6β του παρόντος κανονισμού·
ε)
τις επιπτώσεις του καθορισμού ελάχιστων ορίων ενεργειακής απόδοσης για τα νέα βαρέα οχήματα μηδενικών εκπομπών που τίθενται σε κυκλοφορία στην αγορά της Ένωσης·
στ)
το επίπεδο του τιμήματος υπέρβασης εκπομπών CO2 για να εξασφαλιστεί ότι αυτό υπερβαίνει το μέσο οριακό κόστος των τεχνολογιών που απαιτούνται για την επίτευξη των στόχων μείωσης εκπομπών CO2·
ζ)
τη συμπερίληψη των ακόλουθων βαρέων οχημάτων, τα οποία επί του παρόντος δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400, στους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2:
i)
μικρά φορτηγά με TPMLM μικρότερη ή ίση με 5 τόνους, κατόπιν διερεύνησης της καταλληλότητας του προσδιορισμού των εκπομπών CO2 για τα εν λόγω βαρέα οχήματα, σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400 (προσομοιώσεις VECTO), λαμβανομένου επίσης υπόψη του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151· και
ii)
οχήματα ειδικού σκοπού, οχήματα παντός εδάφους και οχήματα παντός εδάφους ειδικού σκοπού·
η)
τυχόν ειδικούς περιορισμούς για τη συμμόρφωση με το άρθρο 3δ, λόγω της σχέσης κόστους-οφέλους από κοινωνικοοικονομικής άποψης εξαιτίας συγκεκριμένων εδαφικών μορφολογικών ή μετεωρολογικών συνθηκών, καθώς και επενδύσεων σε βιομεθάνιο που έχουν ήδη πραγματοποιήσει πρόσφατα οι δημόσιες αρχές·
θ)
τον ρόλο του διορθωτικού συντελεστή των ανθρακούχων εκπομπών στη μετάβαση προς την κινητικότητα μηδενικών εκπομπών στον τομέα των βαρέων οχημάτων·
ι)
τον ρόλο της μεθοδολογίας για την ταξινόμηση βαρέων οχημάτων που λειτουργούν αποκλειστικά με καύσιμα ουδέτερα ως προς το CO2, σύμφωνα με το δίκαιο της Ένωσης και με τον στόχο της Ένωσης για κλιματική ουδετερότητα·
ια)
αν η δημιουργία νέων επιμέρους ομάδων οχημάτων για τα φορτηγά EHC έχει οδηγήσει σε αδικαιολόγητη αύξηση της ονομαστικής ισχύος του κινητήρα·
ιβ)
τη δυνατότητα ανάπτυξης κοινής ενωσιακής μεθοδολογίας για την αξιολόγηση και τη συνεπή δήλωση δεδομένων σχετικά με τις εκπομπές CO2 ολόκληρου κύκλου ζωής των νέων βαρέων οχημάτων που διατίθενται στην αγορά της Ένωσης·
ιγ)
τις επιλογές για την αντιμετώπιση των βαρέων οχημάτων μηδενικών εκπομπών που προκύπτουν από μετασκευή ήδη ταξινομημένων συμβατικών βαρέων οχημάτων, για τους σκοπούς της αξιολόγησης της συμμόρφωσης δυνάμει του παρόντος κανονισμού. Η έκθεση συνοδεύεται, κατά περίπτωση, από νομοθετική πρόταση τροποποίησης του παρόντος κανονισμού. 1. Επισκόπηση
1.1 Παραπομπές1.2 Εντοπισμένες απαιτήσεις1.3 Σχετικά πρότυπα2. Εντοπισμένες απαιτήσεις
3. Σχετικά πρότυπα
|