|
+Članak 15. 1. |
Članak 15. 1.Komisija do 31. prosinca 2027. preispituje djelotvornost i učinak ove Uredbe, osobito s obzirom na cilj klimatske neutralnosti najkasnije do 2050., te Europskom parlamentu i Vijeću podnijeti izvješće s rezultatima tog preispitivanja. Komisija u tom izvješću osobito ocjenjuje:
(a)
broj registracija teških vozila s nultim emisijama u državama članicama;
(b)
napredak u uvođenju javne i privatne infrastrukture za punjenje i opskrbu alternativnim gorivima za teška vozila obuhvaćena ovom Uredbom te postojanje infrastrukturnih ograničenja u trećim zemljama za prometovanje novoregistriranih teških vozila iz EU-a izvan Unije;
(c)
utjecaj na zapošljavanje, posebno na mikropoduzeća te mala i srednja poduzeća (MSP-ovi), djelotvornost mjera za potporu prekvalifikaciji i usavršavanju radne snage te važnost gospodarski održivog i socijalno pravednog prelaska na cestovnu mobilnost s nultom stopom emisija; poseban naglasak stavlja se na utjecaj na periferne države članice i utjecaj na prijevoz kvarljive robe;
(d)
opravdanost nastavka primjene izuzeća utvrđenog u članku 6.b za proizvođače koji proizvode malo vozila;
(e)
učinak utvrđivanja minimalnih pragova energetske učinkovitosti za nova teška vozila s nultim emisijama koja se stavljaju na tržište Unije;
(f)
razinu doplate za prekomjerne emisije CO2 kako bi se osiguralo da premašuje prosječne granične troškove tehnologija potrebnih za postizanje ciljnih vrijednosti smanjenja emisija CO2;
(g)
uključivanje sljedećih teških vozila, koja trenutačno nisu obuhvaćena područjem primjene Uredbe (EU) 2017/2400, u ciljne vrijednosti smanjenja emisija CO2:
i.
mali kamioni najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila manje od ili jednake 5 tona, nakon ispitivanja primjerenosti utvrđivanja emisija CO2 za takva teška vozila, u skladu s Uredbom (EU) 2017/2400 (simulacije s pomoću alata VECTO), uzimajući u obzir Uredbu (EU) 2017/1151; i
ii.
vozila za posebne namjene, terenska vozila i terenska vozila posebne namjene;
(h)
sva posebna ograničenja u pogledu usklađivanja s člankom 3.dstavkom 1. na temelju omjera socioekonomskih troškova i koristi s obzirom na posebnu teritorijalnu morfologiju i posebne meteorološke uvjete, kao i nedavnih ulaganja u biometan koja su već izvršila javna tijela;
(i)
ulogu korekcijskog faktora za ugljik u prijelazu na mobilnost s nultim emisijama u sektoru teških vozila;
(j)
ulogu metodologije za registraciju teških vozila s pogonom isključivo na goriva neutralna u pogledu CO2, u skladu s pravom Unije i ciljem klimatske neutralnosti Unije;
(k)
je li stvaranje novih podskupina vozila za kamione EHC dovelo do neopravdanog povećanja nazivne snage motora;
(l)
mogućnost razvoja zajedničke metodologije Unije za procjenu i dosljedno dostavljanje podataka o emisijama CO2 tijekom cijelog životnog ciklusa novih teških vozila stavljenih na tržište Unije;
(m)
mogućnosti da se vozila s nultim emisijama, koja su naknadno prenamijenjena iz konvencionalnih teških vozila koja su već bila registrirana, uzmu u obzir za potrebe procjene sukladnosti u skladu s ovom Uredbom. Tom izvješću prema potrebi se prilaže zakonodavni prijedlog za izmjenu ove Uredbe. 1. Pregled
1.1 Reference1.2 Utvrđeni zahtjevi1.3 Povezani standardi2. Utvrđeni zahtjevi
3. Povezani standardi
|