Άρθρο 17 Τιμολόγια πρόσβασης στα δίκτυα

1.   Τα τιμολόγια ή οι μέθοδοι υπολογισμού των τιμολογίων που εφαρμόζονται από τους διαχειριστές των συστημάτων μεταφοράς και έχουν εγκριθεί από τις ρυθμιστικές αρχές δυνάμει του άρθρου 78 παράγραφος 7 της οδηγίας (ΕΕ) 2024/1788, καθώς και τα τιμολόγια που έχουν δημοσιευθεί δυνάμει του άρθρου 31 παράγραφος 1 της ίδιας οδηγίας είναι διαφανή, λαμβάνουν υπόψη την ανάγκη για ακεραιότητα και βελτίωση του δικτύου και αντανακλούν το πραγματικά καταβληθέν κόστος, εφόσον αντιστοιχεί στο κόστος αποδοτικού και διαρθρωτικά συγκρίσιμου διαχειριστή δικτύου και είναι διαφανές, συμπεριλαμβανομένης της κατάλληλης απόδοσης των επενδύσεων. Τα τιμολόγια ή οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό τους, εφαρμόζονται κατά τρόπο που εισάγει διακρίσεις.

Τα τιμολόγια μπορούν επίσης να καθορίζονται μέσω αγορακεντρικών ρυθμίσεων, όπως οι πλειστηριασμοί, υπό την προϋπόθεση ότι οι ρυθμίσεις αυτές και τα έσοδα που αποφέρουν έχουν εγκριθεί από τη ρυθμιστική αρχή.

Τα τιμολόγια ή οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό τους, διευκολύνουν το αποδοτικό εμπόριο φυσικού αερίου και τον ανταγωνισμό με ταυτόχρονη αποφυγή των διασταυρούμενων επιδοτήσεων μεταξύ των χρηστών των δικτύων και παρέχουν κίνητρα για την πραγματοποίηση επενδύσεων και τη διατήρηση ή δημιουργία της διαλειτουργικότητας των δικτύων μεταφοράς.

Τα τιμολόγια πρόσβασης για τους χρήστες δικτύου δεν εισάγουν διακρίσεις, ορίζονται δε χωριστά για κάθε σημείο εισόδου ή εξόδου του συστήματος μεταφοράς. Οι μηχανισμοί επιμερισμού του κόστους και η μεθοδολογία καθορισμού των τιμών όσον αφορά τα σημεία εισόδου και εξόδου εγκρίνονται από τις ρυθμιστικές αρχές. Οι ρυθμιστικές αρχές εξασφαλίζουν ότι τα τιμολόγια δικτύου δεν υπολογίζονται με βάση τις προβλεπόμενες στη σύμβαση διαδρομές.

2.   Τα τιμολόγια πρόσβασης στα δίκτυα δεν περιορίζουν τη ρευστότητα της αγοράς ούτε στρεβλώνουν το διασυνοριακό εμπόριο των διαφόρων συστημάτων μεταφοράς. Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 78 παράγραφος 7 της οδηγίας (ΕΕ) 2024/1788, σε περίπτωση όπου οι διαφορές στην τιμολογιακή διάρθρωση παρεμποδίζουν το εμπόριο μεταξύ συστημάτων μεταφοράς, οι διαχειριστές των συστημάτων μεταφοράς, σε στενή συνεργασία με τις αρμόδιες εθνικές αρχές, επιδιώκουν ενεργά τη σύγκλιση των τιμολογιακών διαρθρώσεων και των αρχών χρέωσης.

3.   Έως την 31η Δεκεμβρίου 2025, η ρυθμιστική αρχή δύναται να εφαρμόζει έκπτωση ύψους έως και 100 % στα τιμολόγια μεταφοράς και διανομής βάσει δυναμικότητας στα σημεία εισόδου από και στα σημεία εξόδου προς υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης φυσικού αερίου και στα σημεία εισόδου από εγκαταστάσεις ΥΦΑ, εκτός εάν και στον βαθμό που η εν λόγω εγκατάσταση αποθήκευσης η οποία συνδέεται με περισσότερα του ενός δίκτυα μεταφοράς ή διανομής χρησιμοποιείται για τον ανταγωνισμό με σημείο διασύνδεσης.

Από την 1η Ιανουαρίου 2026, η ρυθμιστική αρχή μπορεί να εφαρμόζει έκπτωση ύψους έως και 100 % στα τιμολόγια μεταφοράς και διανομής βάσει δυναμικότητας στα σημεία εισόδου από και στα σημεία εξόδου προς υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης φυσικού αερίου και στα σημεία εισόδου από εγκαταστάσεις ΥΦΑ με σκοπό την αύξηση της ασφάλειας του εφοδιασμού. Η ρυθμιστική αρχή επανεξετάζει την εν λόγω έκπτωση τιμολογίου και τη συμβολή της στην ασφάλεια του εφοδιασμού κατά τη διάρκεια κάθε ρυθμιστικής περιόδου, στο πλαίσιο της περιοδικής διαβούλευσης που διενεργείται σύμφωνα με τον κώδικα δικτύου που εγκρίνεται σύμφωνα με το άρθρο 71 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο στοιχείο δ).

4.   Οι ρυθμιστικές αρχές δύνανται να συγχωνεύουν παρακείμενα συστήματα εισόδου-εξόδου με σκοπό να καταστεί δυνατή η πλήρης ή μερική περιφερειακή ενοποίηση, όταν τα τιμολόγια μπορούν να καταργηθούν στα σημεία διασύνδεσης μεταξύ των σχετικών συστημάτων εισόδου-εξόδου. Μετά τις δημόσιες διαβουλεύσεις που διεξάγουν οι ρυθμιστικές αρχές ή οι διαχειριστές συστημάτων μεταφοράς, οι ρυθμιστικές αρχές δύνανται να εγκρίνουν κοινό τιμολόγιο και αποτελεσματικό μηχανισμό αντιστάθμισης μεταξύ διαχειριστών συστημάτων μεταφοράς για την ανακατανομή του κόστους που προκύπτει από την κατάργηση των σημείων διασύνδεσης.

5.   Τα κράτη μέλη με περισσότερα του ενός διασυνδεδεμένα συστήματα εισόδου-εξόδου, ή περισσότερους του ενός διαχειριστές δικτύου εντός ενός συστήματος εισόδου-εξόδου, δύνανται να εφαρμόζουν ενιαίο τιμολόγιο δικτύου με στόχο τη δημιουργία ίσων όρων ανταγωνισμού για τους χρήστες του δικτύου, υπό την προϋπόθεση ότι έχει εγκριθεί πρόγραμμα δικτύου και εφαρμόζεται μηχανισμός αντιστάθμισης μεταξύ των διαχειριστών δικτύου.