+Άρθρο 2 Ορισμοί
---+Άρθρο 2 1)
---+Άρθρο 2 2)
---+Άρθρο 2 3)
---+Άρθρο 2 4)
---+Άρθρο 2 5)
---+Άρθρο 2 6)
---+Άρθρο 2 7)
---+Άρθρο 2 8)
---+Άρθρο 2 9)
---+Άρθρο 2 10)
---+Άρθρο 2 11)
---+Άρθρο 2 12)
---+Άρθρο 2 13)
---+Άρθρο 2 14)
---+Άρθρο 2 15)
---+Άρθρο 2 16)
---+Άρθρο 2 17)
---+Άρθρο 2 18)
---+Άρθρο 2 19)
---+Άρθρο 2 20)
---+Άρθρο 2 21)
---+Άρθρο 2 22)
---+Άρθρο 2 23)
---+Άρθρο 2 24)
---+Άρθρο 2 25)
---+Άρθρο 2 26)
---+Άρθρο 2 27)
---+Άρθρο 2 28)
---+Άρθρο 2 29)
---+Άρθρο 2 30)
---+Άρθρο 2 31)
---+Άρθρο 2 32)
---+Άρθρο 2 33)
---+Άρθρο 2 34)
---+Άρθρο 2 35)
---+Άρθρο 2 36)
---+Άρθρο 2 37)
---+Άρθρο 2 38)
---+Άρθρο 2 39)
---+Άρθρο 2 40)
---+Άρθρο 2 41)
---+Άρθρο 2 42)
---+Άρθρο 2 43)
---+Άρθρο 2 44)
---+Άρθρο 2 45)
---+Άρθρο 2 46)
---+Άρθρο 2 47)
---+Άρθρο 2 48)
---+Άρθρο 2 49)
---+Άρθρο 2 50)
---+Άρθρο 2 51)
---+Άρθρο 2 52)
---+Άρθρο 2 53)
---+Άρθρο 2 54)
---+Άρθρο 2 55)
---+Άρθρο 2 56)
---+Άρθρο 2 57)
---+Άρθρο 2 58)
---+Άρθρο 2 59)
---+Άρθρο 2 60)
---+Άρθρο 2 61)
---+Άρθρο 2 62)
---+Άρθρο 2 63)
---+Άρθρο 2 64)
---+Άρθρο 2 65)
---+Άρθρο 2 66)
---+Άρθρο 2 67)
|
Άρθρο 2 Ορισμοί
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού εφαρμόζονται οι ακόλουθοι ορισμοί:
1. Επισκόπηση
| Τίτλος |
Κανονισμός |
|
Άρθρο 2 1)
|
«υπηρεσία ελέγχου αεροδρομίου»: υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC) για την κυκλοφορία στα αεροδρόμια·
|
|
Άρθρο 2 2)
|
«υπηρεσία αεροναυτικών πληροφοριών» ή «AIS»: υπηρεσία, εγκατεστημένη εντός καθορισμένης περιοχής κάλυψης, υπεύθυνη για την παροχή των αεροναυτικών πληροφοριών και δεδομένων που απαιτούνται για την ασφάλεια, την κανονικότητα και την αποτελεσματικότητα της αεροναυτιλίας·
|
|
Άρθρο 2 3)
|
«Οργανισμός»: ο Οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας που συστάθηκε με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139·
|
|
Άρθρο 2 4)
|
«φορέας παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας»: δημόσια ή ιδιωτική οντότητα που παρέχει μία ή περισσότερες υπηρεσίες αεροναυτιλίας για τη γενική εναέρια κυκλοφορία·
|
|
Άρθρο 2 5)
|
«υπηρεσίες αεροναυτιλίας» ή «ANS»: υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας, υπηρεσίες επικοινωνίας, πλοήγησης και επιτήρησης (CNS) περιλαμβανομένων υπηρεσιών που αυξάνουν τα σήματα τα οποία εκπέμπονται από δορυφόρους βασικών συστοιχιών του GNSS για τους σκοπούς της αεροναυτιλίας, μετεωρολογικές υπηρεσίες αεροναυτιλίας (MET), υπηρεσίες αεροναυτικών πληροφοριών (AIS) και υπηρεσίες δεδομένων εναέριας κυκλοφορίας (ADS)·
|
|
Άρθρο 2 6)
|
«υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας» ή «υπηρεσία ATC»: υπηρεσία η οποία παρέχεται με στόχο:
|
α)
|
την πρόληψη των συγκρούσεων:
|
ii)
|
στην περιοχή ελιγμών, μεταξύ αεροσκαφών και εμποδίων,
|
|
|
β)
|
τη διεκπεραίωση και διατήρηση τακτικής ροής εναέριας κυκλοφορίας·
|
|
|
Άρθρο 2 7)
|
«υπηρεσίες δεδομένων εναέριας κυκλοφορίας» ή «ADS»: υπηρεσίες συλλογής, συγκέντρωσης και ενοποίησης επιχειρησιακών δεδομένων από φορείς παροχής υπηρεσιών επιτήρησης, από φορείς παροχής υπηρεσιών MET και AIS και λειτουργιών δικτύου, καθώς και από άλλες συναφείς οντότητες που παράγουν επιχειρησιακά δεδομένα, καθώς και υπηρεσίες παροχής επεξεργασμένων δεδομένων για σκοπούς ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας·
|
|
Άρθρο 2 8)
|
«διαχείριση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας» ή «ATFM»: λειτουργία που καθιερώθηκε με σκοπό τη συμβολή στην ασφαλή, μεθοδική και ταχεία ροή της εναέριας κυκλοφορίας και καλύπτει την πλήρη τροχιά διασφαλίζοντας ότι οι δυνατότητες ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας (ATC) χρησιμοποιούνται στον μέγιστο δυνατό βαθμό και ότι ο όγκος της κυκλοφορίας είναι συμβατός με τις ικανότητες που δηλώνονται από τους ενδεδειγμένους φορείς παροχής υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας·
|
|
Άρθρο 2 9)
|
«διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας» ή «ΑΤΜ»: το σύνολο των εναερίων λειτουργιών και υπηρεσιών και των λειτουργιών και υπηρεσιών εδάφους, δηλαδή υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας, διαχείριση του εναέριου χώρου και διαχείριση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας, περιλαμβανομένου του σχεδιασμού της διαδικασίας πτήσης, που απαιτούνται για την ασφαλή και αποτελεσματική κίνηση των αεροσκαφών σε όλες τις φάσεις των πτητικών δραστηριοτήτων·
|
|
Άρθρο 2 10)
|
«υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας»: οι διάφορες υπηρεσίες πληροφοριών πτήσης, υπηρεσίες συνέγερσης, συμβουλευτικές υπηρεσίες στον τομέα της εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και υπηρεσίες ATC, δηλαδή υπηρεσίες ελέγχου περιοχής, προσέγγισης και αεροδρομίου·
|
|
Άρθρο 2 11)
|
«τμήμα εναέριου χώρου»: εναέριος χώρος καθορισμένων διαστάσεων στον χώρο και τον χρόνο, αποτελούμενος από μία ή περισσότερες δομές εναέριου χώρου, εντός του οποίου παρέχονται υπηρεσίες αεροναυτιλίας·
|
|
Άρθρο 2 12)
|
«διαχείριση του εναέριου χώρου»: λειτουργία προγραμματισμού και παρακολούθησης με κύριο στόχο τη βελτιστοποίηση της χρήσης του διαθέσιμου εναέριου χώρου με δυναμική χρονοκατανομή και, ενίοτε, κατάτμηση του εναέριου χώρου στις διάφορες κατηγορίες των χρηστών του με βάση τις βραχυπρόθεσμες ανάγκες·
|
|
Άρθρο 2 13)
|
«δομή εναέριου χώρου»: συγκεκριμένος όγκος εναέριου χώρου που καθορίζεται με σκοπό τη διασφάλιση της ασφαλούς και βέλτιστης λειτουργίας των αεροσκαφών·
|
|
Άρθρο 2 14)
|
«χρήστες του εναέριου χώρου»: οι φορείς εκμετάλλευσης των αεροσκαφών που λειτουργούν σύμφωνα με τους κανόνες γενικής εναέριας κυκλοφορίας·
|
|
Άρθρο 2 15)
|
«υπηρεσία συνέγερσης»: υπηρεσία για την ενημέρωση των ενδεδειγμένων οργανισμών σχετικά με τα αεροσκάφη που χρήζουν αρωγής έρευνας και διάσωσης και, κατά περίπτωση, για την παροχή συνδρομής στους οργανισμούς αυτούς·
|
|
Άρθρο 2 16)
|
«υπηρεσία ελέγχου προσέγγισης»: υπηρεσία ATC για τις αφίξεις και αναχωρήσεις ελεγχόμενων πτήσεων·
|
|
Άρθρο 2 17)
|
«υπηρεσία ελέγχου περιοχής»: υπηρεσία ΑΤC για ελεγχόμενες πτήσεις σε περιοχές ελέγχου·
|
|
Άρθρο 2 18)
|
«βασική τιμή»: τιμή που ορίζεται με σκοπό τον καθορισμό στόχων επιδόσεων και υπολογίζεται χρησιμοποιώντας το πραγματικό κόστος ή το πραγματικό κόστος μονάδας κατά τη διάρκεια του έτους που προηγείται της έναρξης της σχετικής περιόδου αναφοράς·
|
|
Άρθρο 2 19)
|
«ομάδα αναφοράς»: ομάδα φορέων παροχής υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας με παρεμφερές επιχειρησιακό και οικονομικό περιβάλλον·
|
|
Άρθρο 2 20)
|
«τιμή κατανομής»: η τιμή που προκύπτει, για δεδομένο φορέα παροχής υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας, από την κατανομή ενωσιακού στόχου επιδόσεων στο επίπεδο ενός ή περισσοτέρων φορέων παροχής υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας, η οποία χρησιμεύει ως σημείο αναφοράς για την αξιολόγηση της συνέπειας του στόχου επιδόσεων που καθορίζεται στο προσχέδιο επιδόσεων με τον ενωσιακό στόχο επιδόσεων·
|
|
Άρθρο 2 21)
|
«πιστοποιητικό»: πιστοποιητικό όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 12) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139·
|
|
Άρθρο 2 22)
|
«υπηρεσία κοινών πληροφοριών» ή «CIS»: υπηρεσία που συνίσταται στη διάδοση στατικών και δυναμικών δεδομένων, ώστε να καθίσταται δυνατή η παροχή υπηρεσιών U-space για τη διαχείριση της κυκλοφορίας μη επανδρωμένων αεροσκαφών·
|
|
Άρθρο 2 23)
|
«εναέριος χώρος U-space»: γεωγραφική ζώνη ΣμηΕΑ που ορίζεται από τα κράτη μέλη, στην οποία επιτρέπεται να εκτελούνται πτητικές λειτουργίες ΣμηΕΑ μόνο με την υποστήριξη υπηρεσιών U-space·
|
|
Άρθρο 2 24)
|
«υπηρεσία U-space»: υπηρεσία που βασίζεται σε ψηφιακές υπηρεσίες και αυτοματοποίηση λειτουργιών σχεδιασμένων για την υποστήριξη ασφαλούς, αποδοτικής και προστατευμένης πρόσβασης στον εναέριο χώρο U-space για μεγάλο αριθμό ΣμηΕΑ·
|
|
Άρθρο 2 25)
|
«φορέας παροχής υπηρεσιών U-space»: κάθε νομικό πρόσωπο που παρέχει υπηρεσίες U-space·
|
|
Άρθρο 2 26)
|
«υπηρεσίες επικοινωνίας»: σταθερές και κινητές αεροναυτικές υπηρεσίες που καθιστούν δυνατή την επικοινωνία εδάφους/εδάφους, αέρα/εδάφους και αέρα/αέρα για σκοπούς ATC·
|
|
Άρθρο 2 27)
|
«συστατικά στοιχεία»: τόσο τα υλικά αντικείμενα, όπως το υλικό, όσο και τα άυλα στοιχεία, όπως το λογισμικό, στα οποία βασίζεται η διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού δικτύου διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας (ΕΔΔΕΚ)·
|
|
Άρθρο 2 28)
|
«περιοχή ελέγχου»: ελεγχόμενος εναέριος χώρος εκτεινόμενος επάνω από συγκεκριμένο όριο πάνω από την επιφάνεια της Γης·
|
|
Άρθρο 2 29)
|
«συλλογική λήψη αποφάσεων»: διαδικασία κατά την οποία η λήψη αποφάσεων γίνεται με βάση διάδραση και διαβούλευση με τις αρχές των οικείων κρατών μελών, τους επιχειρησιακούς συμφεροντούχους και άλλους παράγοντες, κατά περίπτωση, και αποσκοπεί στην επίτευξη συναίνεσης·
|
|
Άρθρο 2 30)
|
«διασυνοριακές υπηρεσίες»: υπηρεσίες αεροναυτιλίας που παρέχονται σε ένα κράτος μέλος από φορέα παροχής υπηρεσιών που έχει την κύρια εγκατάστασή του σε άλλο κράτος μέλος·
|
|
Άρθρο 2 31)
|
«δήλωση»: για τους σκοπούς της διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας και των υπηρεσιών αεροναυτιλίας, δήλωση όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 10) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139·
|
|
Άρθρο 2 32)
|
«σχεδιασμός δομών εναέριου χώρου»: διαδικασία που διασφαλίζει την ανάπτυξη και την υλοποίηση προηγμένων ικανοτήτων και τεχνικών αεροναυτιλίας, τη βελτίωση των δικτύων αεροδιαδρόμων και της σχετικής τομεοποίησης, καθώς και τη βελτιστοποίηση των δομών του εναέριου χώρου και διαδικασίες διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας που ενισχύουν τη χωρητικότητα·
|
|
Άρθρο 2 33)
|
«ζώνη χρέωσης τελών κατά τη διαδρομή»: ο όγκος εναέριου χώρου που εκτείνεται από το έδαφος έως και τον ανώτερο εναέριο χώρο, στον οποίο παρέχονται υπηρεσίες αεροναυτιλίας κατά τη διαδρομή και για τον οποίο έχει καθοριστεί ενιαία βάση κόστους·
|
|
Άρθρο 2 34)
|
«Eurocontrol»: ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας, ο οποίος συστάθηκε από τη διεθνή σύμβαση της 13ης Δεκεμβρίου 1960 περί συνεργασίας για την ασφάλεια της αεροναυτιλίας·
|
|
Άρθρο 2 35)
|
«ευρωπαϊκό δίκτυο διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας» ή «ΕΔΔΕΚ»: το σύνολο των συστημάτων, που αναφέρονται στο σημείο 3.1 του παραρτήματος VIII του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, που καθιστά δυνατή την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας στην Ένωση, συμπεριλαμβανομένων των διεπαφών στα σύνορα με τρίτες χώρες·
|
|
Άρθρο 2 36)
|
«ευρωπαϊκό γενικό πρόγραμμα ATM»: το πρόγραμμα που εγκρίθηκε με την απόφαση 2009/320/ΕΚ του Συμβουλίου (18), όπως αυτό τροποποιήθηκε στη συνέχεια·
|
|
Άρθρο 2 37)
|
«ευέλικτη χρήση του εναέριου χώρου»: αντίληψη διαχείρισης του εναέριου χώρου, όπως περιγράφεται από τον ΔΟΠΑ, η οποία βασίζεται στη θεμελιώδη αρχή ότι ο εναέριος χώρος δεν θα πρέπει να ορίζεται ούτε ως αμιγώς πολιτικός εναέριος χώρος ούτε ως αμιγώς στρατιωτικός εναέριος χώρος, αλλά θα πρέπει να θεωρείται ως ένα συνεχές εντός του οποίου πρέπει να καλύπτονται όλες οι απαιτήσεις των χρηστών στον βαθμό του εφικτού·
|
|
Άρθρο 2 38)
|
«υπηρεσία πληροφοριών πτήσης»: υπηρεσία παροχής συμβουλών και χρήσιμων πληροφοριών για την ασφαλή και αποτελεσματική διενέργεια των πτήσεων·
|
|
Άρθρο 2 39)
|
«σχεδιασμός διαδικασίας πτήσης»: όλα τα καθήκοντα τα σχετικά με τον σχεδιασμό διαδικασίας πτήσης με όργανα·
|
|
Άρθρο 2 40)
|
«γενική εναέρια κυκλοφορία»: το σύνολο των κινήσεων των πολιτικών αεροσκαφών, καθώς και το σύνολο των κινήσεων των κρατικών (συμπεριλαμβανομένων των στρατιωτικών, τελωνειακών και αστυνομικών) αεροσκαφών, όταν οι εν λόγω κινήσεις διεξάγονται σύμφωνα με τις διαδικασίες του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ), ο οποίος συστάθηκε με τη σύμβαση του Σικάγου·
|
|
Άρθρο 2 41)
|
«κανόνες πτήσης με όργανα» ή «IFR»: κανόνες που επιτρέπουν σε αεροσκάφος που διαθέτει εξοπλισμό πλοήγησης κατάλληλο για την προβλεπόμενη διαδρομή να κινηθεί σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τις πτητικές λειτουργίες·
|
|
Άρθρο 2 42)
|
«κινήσεις αεροπορικών μεταφορών IFR ανά έτος»: το άθροισμα των απογειώσεων και προσγειώσεων που πραγματοποιήθηκαν βάσει IFR, που υπολογίζεται ως ο ετήσιος μέσος όρος των τριών ημερολογιακών ετών που προηγούνται του έτους κατά το οποίο πρέπει να υποβληθεί το προσχέδιο επιδόσεων·
|
|
Άρθρο 2 43)
|
«διαλειτουργικότητα»: σύνολο λειτουργικών, τεχνικών και επιχειρησιακών ιδιοτήτων που απαιτείται να έχουν τα συστήματα και τα συστατικά στοιχεία του ΕΔΔΕΚ και οι διαδικασίες λειτουργίας του ώστε να μπορεί να λειτουργεί με ασφάλεια, ομοιογενώς και αποτελεσματικά·
|
|
Άρθρο 2 44)
|
«μετεωρολογικές υπηρεσίες αεροναυτιλίας» ή «ΜΕΤ»: οι εγκαταστάσεις και υπηρεσίες που παρέχουν μετεωρολογικές προγνώσεις, προειδοποιήσεις, ενημερώσεις και παρατηρήσεις για σκοπούς αεροναυτιλίας, καθώς και ό,τι άλλες μετεωρολογικές πληροφορίες και στοιχεία παρέχουν τα κράτη προς αεροναυτική χρήση·
|
|
Άρθρο 2 45)
|
«εθνική αρμόδια αρχή»: εθνική αρμόδια αρχή όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 34) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139·
|
|
Άρθρο 2 46)
|
«εθνική εποπτική αρχή»: ο εθνικός φορέας ή οι εθνικοί φορείς στους οποίους ένα κράτος μέλος αναθέτει τα καθήκοντα που προβλέπονται δυνάμει του παρόντος κανονισμού·
|
|
Άρθρο 2 47)
|
«υπηρεσίες πλοήγησης»: οι εγκαταστάσεις και υπηρεσίες που παρέχουν στο αεροσκάφος πληροφορίες θέσης και χρονισμού·
|
|
Άρθρο 2 48)
|
«κρίση δικτύου»: κατάσταση αδυναμίας παροχής διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας ή υπηρεσιών αεροναυτιλίας στο απαιτούμενο επίπεδο, η οποία οδηγεί σε μεγάλη απώλεια χωρητικότητας του δικτύου, μεγάλη ανισορροπία μεταξύ χωρητικότητας του δικτύου και ζήτησης ή μεγάλη απώλεια ροής ή ακεραιότητας πληροφοριών σε ένα ή και περισσότερα μέρη του δικτύου μετά από κάποια ασυνήθη ή απρόβλεπτη κατάσταση·
|
|
Άρθρο 2 49)
|
«διαχειριστής δικτύου»: η οντότητα που είναι επιφορτισμένη με τα καθήκοντα που είναι αναγκαία για την εκτέλεση, σύμφωνα με το άρθρο 38, των λειτουργιών δικτύου που αναφέρονται στο άρθρο 37·
|
|
Άρθρο 2 50)
|
«σχέδιο λειτουργιών δικτύου» ή «NOP»: σχέδιο που καταρτίζεται μέσω διαδικασίας συλλογικής λήψης αποφάσεων για την υλοποίηση, σε επιχειρησιακό επίπεδο, των στόχων των λειτουργιών δικτύου και συμβάλλει στην επίτευξη στόχων σχετικά με τις επιδόσεις·
|
|
Άρθρο 2 51)
|
«σχέδιο στρατηγικής δικτύου» ή «NSP»: σχέδιο που καταρτίζεται μέσω διαδικασίας συλλογικής λήψης αποφάσεων και κατευθύνει τη μακροπρόθεσμη εξέλιξη του δικτύου·
|
|
Άρθρο 2 52)
|
«επιχειρησιακή εναέρια κυκλοφορία»: όλες οι πτήσεις που δεν συμμορφώνονται με τις διατάξεις περί γενικής εναέριας κυκλοφορίας και για τις οποίες έχουν καθοριστεί κανόνες και διαδικασίες από τις ενδεδειγμένες εθνικές αρχές·
|
|
Άρθρο 2 53)
|
«επιχειρησιακά δεδομένα»: οι πληροφορίες σχετικά με όλες τις φάσεις μιας πτήσης, οι οποίες απαιτούνται για επιχειρησιακούς σκοπούς από τους φορείς παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας, τους χρήστες του εναέριου χώρου, τους φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων και άλλους εμπλεκόμενους φορείς·
|
|
Άρθρο 2 54)
|
«επιχειρησιακοί συμφεροντούχοι»: οι πολιτικοί και στρατιωτικοί χρήστες του εναέριου χώρου, οι πολιτικοί και στρατιωτικοί φορείς παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας, καθώς και οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων·
|
|
Άρθρο 2 55)
|
«σχέδιο επιδόσεων»: σχέδιο το οποίο έχει ως στόχο τη βελτίωση των επιδόσεων των υπηρεσιών αεροναυτιλίας και των λειτουργιών δικτύου·
|
|
Άρθρο 2 56)
|
«θέση σε λειτουργία»: η πρώτη επιχειρησιακή χρήση μετά την αρχική εγκατάσταση ή την αναβάθμιση συστήματος·
|
|
Άρθρο 2 57)
|
«δίκτυο αεροδιαδρόμων»: δίκτυο συγκεκριμένων αεροδιαδρόμων για τη διοχέτευση της ροής της γενικής εναέριας κυκλοφορίας ανάλογα με τις ανάγκες για την παροχή υπηρεσιών ATC·
|
|
Άρθρο 2 58)
|
«φάση καθορισμού του SESAR»: η φάση που περιλαμβάνει την εκπόνηση και την επικαιροποίηση του μακρόπνοου οράματος του έργου SESAR, των σχετικών αντιλήψεων λειτουργίας που καθιστούν εφικτές βελτιώσεις σε κάθε στάδιο της πτήσης, των απαιτούμενων βασικών επιχειρησιακών αλλαγών στο πλαίσιο του ΕΔΔΕΚ και των απαιτούμενων προτεραιοτήτων εγκατάστασης και ανάπτυξης·
|
|
Άρθρο 2 59)
|
«φάση εγκατάστασης του SESAR»: οι διαδοχικές φάσεις βιομηχανικής παραγωγής και εφαρμογής κατά τις οποίες διεξάγονται οι ακόλουθες δραστηριότητες: τυποποίηση, παραγωγή και πιστοποίηση επίγειου και αερομεταφερόμενου εξοπλισμού και διαδικασιών που απαιτούνται για την εφαρμογή λύσεων SESAR (βιομηχανική παραγωγή) και προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία εξοπλισμού και συστημάτων που βασίζονται σε λύσεις SESAR, συμπεριλαμβανομένων των αντίστοιχων επιχειρησιακών διαδικασιών (εφαρμογή)·
|
|
Άρθρο 2 60)
|
«φάση ανάπτυξης του SESAR»: η φάση κατά την οποία διεξάγονται δραστηριότητες έρευνας, ανάπτυξης και επικύρωσης με στόχο την παροχή ώριμων λύσεων SESAR·
|
|
Άρθρο 2 61)
|
«έργο SESAR»: το έργο εκσυγχρονισμού της διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη, σκοπός του οποίου είναι να διαθέτει η Ένωση τυποποιημένη και διαλειτουργική υποδομή διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας υψηλών επιδόσεων, και το οποίο έγκειται σε έναν κύκλο καινοτομίας που περιλαμβάνει τη φάση καθορισμού του SESAR, τη φάση ανάπτυξης του SESAR και τη φάση εγκατάστασης του SESAR·
|
|
Άρθρο 2 62)
|
«λύση SESAR»: αποτέλεσμα της φάσης ανάπτυξης του SESAR έτοιμο προς εγκατάσταση το οποίο εισάγει νέες ή βελτιωμένες τυποποιημένες και διαλειτουργικές επιχειρησιακές διαδικασίες ή τεχνολογίες·
|
|
Άρθρο 2 63)
|
«υπηρεσίες επιτήρησης»: οι εγκαταστάσεις και υπηρεσίες που χρησιμοποιούνται για να προσδιορίζονται οι σχετικές θέσεις των αεροσκαφών, ώστε να εξασφαλίζεται ο ασφαλής διαχωρισμός τους·
|
|
Άρθρο 2 64)
|
«σύστημα»: το σύνολο συστατικών στοιχείων εδάφους και συστατικών στοιχείων φερομένων επί αεροσκαφών, καθώς και διαστημικού εξοπλισμού, το οποίο παρέχει υποστήριξη για υπηρεσίες αεροναυτιλίας σε όλες τις φάσεις της πτήσης·
|
|
Άρθρο 2 65)
|
«ζώνη χρέωσης τερματικών τελών»: αερολιμένας ή ομάδα αερολιμένων ευρισκόμενων στο έδαφος κράτους μέλους ή κρατών μελών, όπου παρέχονται τερματικές υπηρεσίες αεροναυτιλίας και έχει καθορισθεί ενιαία βάση κόστους·
|
|
Άρθρο 2 66)
|
«αναβάθμιση»: κάθε τροποποίηση η οποία αλλάζει τα χαρακτηριστικά λειτουργίας ενός συστήματος·
|
|
Άρθρο 2 67)
|
«χρήση δομών εναέριου χώρου»: ο τρόπος επιχειρησιακής χρήσης δομών εναέριου χώρου, ο οποίος πρέπει να νοείται ως διαφορετικός από τη διαχείριση του εναέριου χώρου, όπως αυτή ορίζεται στο σημείο 12).
|
,
1.1 Παραπομπές
1.2 Εντοπισμένες απαιτήσεις
1.3 Σχετικά πρότυπα
2. Εντοπισμένες απαιτήσεις
3. Σχετικά πρότυπα
- Builddate: 11.11.2024 00:00:00 -Doknr: CELEX:32024R2803
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|