+Artikel 14 Evaluering
---+Article 14 1.
---+Article 14 2.
---+Article 14 2a.

Artikel 14 Evaluering

Artikel 14

Evaluering

1. Kommissionen underretter mindst to gange om året udvalget om den finansielle gennemførelse af programmet og gør status over alle de projekter, der finansieres i henhold til programmet.

Kommissionen foretager både en midtvejsevaluering og en afsluttende evaluering af programmet for at vurdere dets bidrag til gennemførelsen af målene for Fællesskabets transportpolitik og vurdere, om bevillingerne er anvendt effektivt.

▼M1

2. Kommission forelægger Europa-Parlamentet, Rådet, Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget en meddelelse om de resultater, der er opnået med Marco Polo-programmerne i perioden 2003-2010. Kommissionen forelægger denne meddelelse forud for udarbejdelsen af forslaget til et tredje Marco Polo-program og tager konklusionerne i meddelelsen i betragtning ved udarbejdelsen af dette forslag.

▼M1

2a. I den i stk. 2 nævnte meddelelse behandles navnlig:

— virkningerne af denne forordning som ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 923/2009 af 16. september 2009 om ændring af forordning (EF) nr. 1692/2006 om det andet Marco Polo-program for EF-tilskud til forbedring af godstransportsystemets miljøpræstationer (»Marco Polo II«) ( 11 )

— de erfaringer, som Forvaltningsorganet for Konkurrenceevne og Innovation (EACI) har opnået med hensyn til programforvaltning

— nødvendigheden af at differentiere efter transportformer i forbindelse med finansieringsvilkårene på grundlag af sikkerheden, miljøpræstationer og energieffektivitet

— effektiviteten af trafikforebyggelsesprojekter

— nødvendigheden af at foretage en behovsorienteret intensivering af den tekniske bistand ved indgivelsen af ansøgninger under hensyntagen til små transportvirksomheders og mikrotransportvirksomheders behov

— anerkendelse af økonomisk nedgang som ekstraordinær årsag i forbindelse med forlængelse af et projekts løbetid

— nedsættelse af tærsklerne for, hvornår et produktspecifikt projekt er støtteberettiget

— muligheden for at angive referenceværdierne for minimumstærsklerne for fremlagte projekters støtteberettigelse, hvad angår energieffektivitet og miljømæssige fordele ud over det antal tonkilometer, der overflyttes

— relevansen af at inddrage transportenheden i definitionen af termen »gods«

— tilgængeligheden af fuldstændige årlige oversigter over samfinansierede projekter

— muligheden for at sikre overensstemmelse mellem programmet, handlingsplanerne for transportlogistik og TEN-T ved at gennemføre de nødvendige foranstaltninger med henblik på at samordne tildelingen af fællesskabsmidler, især til motorveje til søs

— muligheden for at lade omkostninger, der afholdes i et tredjeland, være støtteberettigede, hvis projektet udføres af en virksomhed i en medlemsstat

— nødvendigheden af at tage hensyn til de særlige karakteristika hos indlandsskibsfarten og de små og mellemstore virksomheder i denne sektor, f.eks. i form af et målrettet program for indlandsskibsfart

— muligheden for at udvide programmet til at omfatte nabolande og

— muligheden for yderligere at tilpasse programmet til ø- eller øgruppemedlemsstater.

▼M1

1. Oversigt

Titel	Regulering
Article 14 1.	The Commission shall inform the Committee at least twice a year concerning the financial execution of the Programme and give an update of the status of all actions financed under the Programme. The Commission shall carry out both mid-term and final evaluations of the Programme in order to assess its contribution to the objectives of Community transport policy and the effective use made of the appropriations.
Article 14 2.	The Commission shall present to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions a Communication on the results achieved by the Marco Polo Programmes for the period 2003-2010. It shall do so before drawing up a proposal for a third Marco Polo Programme and shall take account of the Communication’s findings when drawing up that proposal.
Article 14 2a.	The Communication referred to in paragraph 2 shall in particular deal with the following: — the impact of this Regulation as amended by Regulation (EC) No 923/2009 of the European Parliament and the Council of 16 September 2009 amending Regulation (EC) No 1692/2006 establishing the second ‘Marco Polo’ programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) ( 11 ), — the experience of the Executive Agency for Competition and Innovation with programme management, — the need to differentiate between transport modes with regard to the conditions for funding, on the basis of safety, environmental performance and energy efficiency, — the effectiveness of traffic avoidance actions, — the need to set up demand-driven assistance at the application stage, taking into account the needs of small and micro transport enterprises, — the recognition of economic recession as an exceptional reason for extending the duration of actions, — the lowering of the eligibility thresholds for product-specific actions, — the possibility of indicating the targets for minimum funding thresholds for proposed actions in terms of energy efficiency and environmental benefits in addition to tonne-kilometres shifted, — the appropriateness of including the transport unit in the definition of the term ‘freight’, — the availability of complete yearly overviews of actions which have been co-financed, — the possibility of ensuring consistency between the Programme, the Logistics Action Plan and the TEN-T by taking the appropriate measures in order to coordinate the allocation of community funds, in particular for Motorways of the Sea, — the possibility of making costs incurred in a third country eligible if the action is carried out by undertakings from a Member State, — the need to take into account the specific characteristics of the inland waterway sector and its small- and medium-sized enterprises, for example by way of a dedicated programme for the inland waterway sector, — the possibility of extending the Programme to neighbouring countries; and, — the possibility of further adapting the Programme to the insular and archipelagic Member States.

1.1 Referencer

1.2 Identificerede krav

1.3 Relaterede standarder

2. Identificerede krav

Krav
Kilde	Krav

3. Relaterede standarder

Standarder
Kilde	Krav

Builddate: 10.10.2009 00:00:00 -Doknr: CELEX:32006R1692
EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.