Член 14 Оценка

— въздействието на настоящия регламент, както е изменен с Регламент (ЕО) № 923/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 16 септември 2009 г. за изменение на Регламент (ЕО) № 1692/2006 за въвеждане на втората програма „Марко Поло“ за предоставяне на финансова помощ от Общността за подобряване на екологичните постижения в системата на товарния транспорт („Марко Поло II“) ( 11 ),

— натрупания опит на Изпълнителна агенция за конкурентоспособност и иновации в управлението на програмата,

— необходимостта от разграничение между различните видове транспорт с оглед на условията за финансиране според безопасността, екологичните постижения и енергийната ефективност,

— ефективността на дейностите по избягване на трафика,

— необходимостта от установяване на помощ в зависимост от потребностите във фазата на подаване на заявленията, като се отчитат нуждите на малките и микропредприятията в областта на транспорта,

— признаването на икономическата рецесия за извънредно основание за удължаване на срока на дейностите,

— снижаване на прага на допустимостта за финансиране на специфичните за конкретни видове продукти дейности,

— възможността за посочване на цели за минималния индикативен праг за финансиране на предложените дейности с оглед на енергийната ефективност и ползата за околната среда, в допълнение към прехвърлени тон/километри,

— уместността на включването на транспортната единица в определението на понятието „товар“,

— наличието на пълни годишни прегледи на съфинансираните дейности,

— възможността за гарантиране на последователност между програмата, плана за действие в областта на логистиката и TEN-T чрез предприемане на подходящи мерки за съгласуване на предоставянето на финансови средства от Общността, в частност за морски магистрали,

— възможността за допустимост на направени в трети страни разходи, ако дейността се извършва от предприятие от държава-членка,

— необходимостта от отчитане на специфичните особености на сектора на вътрешноводния транспорт и неговите малки и средни предприятия, например посредством специална програма за сектора на вътрешноводния транспорт,

— възможността за разпростиране на програмата и върху съседните държави, и

— възможността за допълнително приспособяване на програмата за държавите-членки, разположени на острови и архипелази.