Artikel 14 Utvärdering

— Effekterna av denna förordning i dess lydelse enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 923/2009 av den 16 september 2009 om ändring av förordning (EG) nr 1692/2006 om inrättande av det andra Marco Polo-programmet om beviljande av ekonomiskt gemenskapsstöd till förbättring av godstransportssystemets miljöprestanda (Marco Polo II) ( 11 ).

— Erfarenheterna från programförvaltning som utförs av genomförandeorganet för konkurrenskraft och innovation.

— Behovet av att utifrån säkerhet, miljöprestanda och energieffektivitet skilja mellan olika transportsätts finansieringsvillkor.

— Trafikundvikande åtgärders effektivitet.

— Behovet av att införa efterfrågestyrt stöd i ansökningsskedet, med beaktande av de små och mycket små transportföretagens behov.

— Erkännandet av lågkonjunktur som ett särskilt skäl att förlänga åtgärders varaktighet.

— Sänkning av trösklarna för stödberättigande för produktspecifika åtgärder.

— Möjligheten att ange riktvärden för minimitrösklar för stödberättigande för föreslagna åtgärder uttryckt i energieffektivitet och miljöfördelar samt omställda tonkilometer.

— Lämpligheten i att integrera transportenheten i definitionen av termen gods.

— Tillgången till en fullständig årlig översyn av medfinansierade åtgärder.

— Möjligheten att säkerställa samstämmigheten mellan programmet, handlingsplanen för godslogistik och TEN-T genom att vidta lämpliga åtgärder för att samordna fördelningen av gemenskapsmedel, särskilt till höghastighetsleder till sjöss.

— Möjligheten att betrakta kostnader som uppstår i ett tredjeland som stödberättigande, om åtgärden utförs av ett företag från en medlemsstat.

— Behovet av att ta hänsyn till de inre vattenvägarnas särdrag och sektorns små och medelstora företag, exempelvis genom ett särskilt program för de inre vattenvägarna.

— Möjligheten att utvidga programmet till att även omfatta grannländerna.

— Möjligheten att ytterligare anpassa programmet till medlemsstater med öar och skärgård.