ALLEGATO VIII Informazioni da includere nei piani per la qualità dell’aria e nelle tabelle di marcia per la qualità dell’aria per il miglioramento della qualità dell’aria ambiente

a)

regione;

b)

città, anche più di una (mappe);

c)

punto/punti di campionamento (mappa, coordinate geografiche).

a)

tipo di zona (area urbana, industriale o rurale) o caratteristiche dell’unità territoriale di esposizione media o dell’unità territoriale di cui all’articolo 19, paragrafo 2 (comprese le aree urbane, industriali o rurali);

b)

stima della superficie inquinata (km2) e della popolazione esposta all’inquinamento;

c)

concentrazioni o indicatore di esposizione media dell’inquinante in questione osservati a partire da almeno cinque anni prima del superamento fino ai dati più recenti, incluso il loro confronto con i valori limite o l’obbligo di riduzione dell’esposizione media e l’obiettivo di concentrazione dell’esposizione media.

a)

elenco delle principali fonti di emissione responsabili dell’inquinamento;

b)

quantità totale di emissioni prodotte da tali fonti (tonnellate/anno);

c)

valutazione del livello delle emissioni (ad esempio contributi a livello urbano, regionale, nazionale e transfrontaliero);

d)

ripartizione delle fonti in base ai settori pertinenti che contribuiscono al superamento identificati nel programma nazionale di controllo dell’inquinamento atmosferico.

a)

elenco e descrizione di tutte le misure prese in considerazione nel piano per la qualità dell’aria o nella tabella di marcia per la qualità dell’aria, compresa l’indicazione dell’autorità competente incaricata della loro attuazione;

b)

quantificazione o stima della riduzione delle emissioni (in tonnellate/anno) e, se disponibile, della riduzione della concentrazione associata a ciascuna misura di cui alla lettera a).

a)

elenco delle misure selezionate, incluso un elenco delle informazioni (quali i risultati della modellizzazione e della valutazione delle misure) per raggiungere lo standard di qualità dell’aria in questione conformemente all’allegato I; se del caso, laddove l’elenco di cui al punto 6, lettera a), del presente punto comprenda misure che presentano un potenziale elevato di miglioramento della qualità dell’aria ma che non sono state selezionate per essere adottate, una spiegazione dei motivi per cui le misure non sono state selezionate per essere adottate;

b)

calendario per l’attuazione di ciascuna misura e attori responsabili;

c)

quantificazione della riduzione delle emissioni (in tonnellate/anno) derivante dalla combinazione delle misure di cui alla lettera a) del presente punto;

d)

riduzione quantitativa della concentrazione (in μg/m3) in ciascun punto di campionamento che supera i valori limite, i valori-obiettivo o l’indicatore di esposizione media in caso di superamento dell’obbligo di riduzione dell’esposizione media, che si prevede di raggiungere con l’insieme di misure di cui alla lettera a) del presente punto;

e)

traiettoria indicativa verso la conformità e anno in cui si prevede di raggiungere la conformità per ciascun inquinante atmosferico contemplato dalla tabella di marcia per la qualità dell’aria o dal piano per la qualità dell’aria, tenendo conto dell’insieme di misure di cui alla lettera a) del presente punto;

f)

nel caso delle tabelle di marcia per la qualità dell’aria e dei piani per la qualità dell’aria, motivazioni volte ad illustrare in che modo tali piani o tabelle di marcia prevedono misure volte a garantire che il periodo di superamento sia ridotto al minimo, anche per quanto concerne la tabella di marcia per l’attuazione.

a)

dati utili sul clima;

b)

dati topografici;

c)

informazioni sui tipi di obiettivi da proteggere nella zona interessata (se del caso);

d)

elenco e descrizione di tutte le misure supplementari il cui impatto sulle concentrazioni di inquinanti atmosferici nell’ambiente impiega tre anni o più per realizzarsi appieno;

e)

informazioni socioeconomiche sull’area interessata, al fine di promuovere le questioni di equità ambientale e la protezione dei gruppi sensibili e delle categorie vulnerabili;

f)

una descrizione del metodo utilizzato e delle ipotesi formulate o dei dati utilizzati per le proiezioni dell’evoluzione della qualità dell’aria, compreso, ove possibile, il margine di incertezza delle proiezioni e gli scenari di sensibilità per tenere conto degli scenari migliori, più probabili e peggiori;

g)

i documenti di riferimento e le informazioni utilizzati per la valutazione.

a)

valutazione del calendario delle misure del precedente piano per la qualità dell’aria;

b)

impatto stimato delle misure del precedente piano per la qualità dell’aria sulla riduzione delle emissioni e sulla concentrazione di inquinanti.

a)

riduzione delle emissioni da fonti fisse, assicurando che le fonti fisse di combustione di piccole e medie dimensioni (anche per la biomassa) che inquinano siano dotate di dispositivi di limitazione delle emissioni o siano sostituite e che sia migliorata l’efficienza energetica degli edifici;

b)

riduzione delle emissioni dei veicoli dotandoli di sistemi di retrofit a emissioni zero e di dispositivi di controllo delle emissioni; deve essere valutata la possibilità di ricorrere a incentivi economici per accelerare l’adozione di tali dispositivi;

c)

acquisto da parte delle amministrazioni pubbliche, secondo le modalità descritte nel manuale sugli appalti pubblici verdi, di carburanti/combustibili, apparecchi di combustione per ridurre le emissioni e veicoli a emissioni zero, quali definiti all’articolo 3, paragrafo 1, lettera m), del regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio (1);

d)

riduzione delle emissioni grazie alla diffusione di veicoli di trasporto collettivo e pubblico a basse emissioni e a emissioni zero o di veicoli dotati di soluzioni digitali moderne che contribuiscono alla riduzione delle emissioni;

e)

provvedimenti volti a migliorare la qualità, l’efficienza, l’accessibilità economica e la connettività del trasporto collettivo e pubblico;

f)

provvedimenti relativi alla diffusione e alla realizzazione di infrastrutture per i combustibili alternativi;

g)

provvedimenti per limitare le emissioni dei trasporti attraverso la pianificazione urbana e la gestione del traffico, tra cui:

h)

provvedimenti per incoraggiare la transizione modale verso la mobilità attiva e forme di trasporto meno inquinanti (ad esempio gli spostamenti a piedi, in bicicletta, con i mezzi pubblici o su rotaia), tra cui:

i)

provvedimenti per incoraggiare la transizione verso veicoli e macchine non stradali a emissioni zero per applicazioni sia private che commerciali;

j)

provvedimenti per assicurare che nelle fonti fisse di piccola, media e grande scala e nelle fonti mobili sia data priorità all’uso di combustibili a basse emissioni;

k)

provvedimenti per ridurre l’inquinamento atmosferico da fonti industriali a norma della direttiva 2010/75/UE e mediante l’uso di strumenti economici quali tasse, oneri o scambio di quote di emissione, tenendo conto nel contempo delle specificità delle PMI;

l)

riduzione delle emissioni generate dal trasporto marittimo e aereo attraverso l’uso di combustibili alternativi e la realizzazione di un’infrastruttura per i combustibili alternativi, nonché l’uso di incentivi economici per accelerare la loro diffusione, e definizione di requisiti specifici per le navi e le imbarcazioni ormeggiate e il traffico portuale, accelerando nel contempo la fornitura di elettricità da terra e l’elettrificazione delle navi e dei macchinari portuali;

m)

provvedimenti per ridurre le emissioni prodotte dall’agricoltura;

n)

provvedimenti per proteggere la salute dei bambini o di altre categorie sensibili e vulnerabili della popolazione;

o)

provvedimenti per incoraggiare cambiamenti comportamentali.