PRÍLOHA VIII Informácie, ktoré sa majú zahrnúť do plánov kvality ovzdušia a cestovných máp kvality ovzdušia s cieľom zlepšiť kvalitu okolitého ovzdušia

a)

región;

b)

mesto/mestá (mapy);

c)

vzorkovacie miesto (miesta) (mapy, zemepisné súradnice).

a)

druh zóny (mestská, priemyselná alebo vidiecka oblasť) alebo charakteristika územnej jednotky s priemernou expozíciou alebo územnej jednotky uvedenej v článku 19 ods. 2 (vrátane mestských, priemyselných alebo vidieckych oblastí);

b)

odhad znečistenej oblasti (v km2) a počtu obyvateľstva vystaveného znečisteniu;

c)

koncentrácie alebo indikátor priemernej expozície príslušnej znečisťujúcej látky pozorované najmenej päť rokov pred prekročením až po najnovšie údaje vrátane ich porovnania s limitnými hodnotami alebo so záväzkom zníženia priemernej expozície a cieľom priemernej koncentrácie expozície.

a)

zoznam hlavných zdrojov emisií, ktoré spôsobujú znečistenie;

b)

celkové množstvo emisií z týchto zdrojov (v tonách/rok);

c)

posúdenie úrovne emisií (napr. mestská úroveň, regionálna úroveň, vnútroštátna úroveň a cezhraničné príspevky);

d)

rozdelenie zdrojov podľa príslušných odvetví, ktoré prispievajú k prekračovaniu hodnôt uvedených v národnom programe riadenia znečisťovania ovzdušia.

a)

vymenovanie a opis všetkých opatrení, o ktorých sa uvažuje v pláne kvality ovzdušia alebo cestovnej mape kvality ovzdušia vrátane určenia príslušného orgánu zodpovedného za ich vykonávanie;

b)

kvantifikácia alebo odhady zníženia emisií (v tonách/rok) a, ak sú k dispozícii, zníženia koncentrácie z každého opatrenia uvedeného v písmene a).

a)

zoznam vybraných opatrení, ako aj zoznam informácií (napríklad modelovanie a výsledky hodnotenia opatrení) potrebných na dosiahnutie príslušnej normy kvality ovzdušia v súlade s prílohou I; ak je to relevantné, ak zoznam opatrení podľa bodu 6 písm. a) tohto bodu zahŕňa opatrenia s možným vysokým potenciálom na zlepšenie kvality ovzdušia, ale neboli vybrané na prijatie, vysvetlenie dôvodov, prečo opatrenia neboli vybrané na prijatie;

b)

harmonogram vykonávania každého opatrenia a zodpovední aktéri;

c)

kvantifikácia zníženia emisií (v tonách/rok) na základe kombinácie opatrení uvedených v písmene a) tohto bodu;

d)

očakávané kvantifikované zníženie koncentrácie (v μg/m3) na každom vzorkovacom mieste, v ktorom dochádza k prekračovaniu limitných hodnôt, cieľových hodnôt alebo indikátora priemernej expozície v prípade prekročenia záväzkov zníženia priemernej expozície, na základe súboru opatrení uvedených v písmene a) tohto bodu;

e)

orientačná trajektória smerom k súladu a odhadovaný rok dosiahnutia súladu každej jednotlivej látky znečisťujúcej ovzdušie, na ktorú sa vzťahuje cestovná mapa kvality ovzdušia alebo plán kvality ovzdušia, s prihliadnutím na súbor opatrení uvedených v písmene a) tohto bodu;

f)

v prípade cestovných máp kvality ovzdušia a plánov kvality ovzdušia dôvody, ktoré vysvetľujú, ako sa v takýchto plánoch alebo cestovných mapách stanovujú opatrenia na zaručenie toho, aby obdobie prekročenia bolo čo najkratšie, vrátane harmonogramu vykonávania.

a)

klimatické údaje;

b)

topografické údaje;

c)

v relevantnom prípade informácie o druhu cieľov, ktoré si v zóne vyžadujú ochranu;

d)

vymenovanie a opis všetkých dodatočných opatrení, ktorých vplyv na koncentrácie látok znečisťujúcich ovzdušie sa v plnej miere prejaví za tri roky alebo neskôr;

e)

sociálno-ekonomické informácie o súvisiacej oblasti s cieľom podporiť otázky environmentálnej rovnosti a ochranu citlivého obyvateľstva a zraniteľných skupín;

f)

opis použitej metódy a predpokladov alebo údajov použitých na projekcie vývoja kvality ovzdušia vrátane, ak je to možné, miery neistoty projekcií a scenárov citlivosti s cieľom zohľadniť najlepšie, najpravdepodobnejšie a najhoršie scenáre;

g)

podkladové dokumenty a informácie použité pri hodnotení.

a)

posúdenie harmonogramu opatrení z predchádzajúceho plánu kvality ovzdušia;

b)

odhad vplyvu opatrení z predchádzajúceho plánu kvality ovzdušia na zníženie emisií a koncentrácií znečisťujúcich látok.

a)

znižovanie emisií zo stacionárnych zdrojov tým, že sa zabezpečí, aby boli malé a stredné stacionárne spaľovacie zdroje (vrátane spaľovní biomasy) vybavené zariadením na reguláciu emisií alebo aby boli nahradené a aby sa energetická efektívnosť budov zlepšila;

b)

znižovanie emisií z vozidiel prostredníctvom ich dodatočného vybavenia pohonnými jednotkami s nulovými emisiami a zariadeniami na reguláciu emisií; na urýchlenie zavedenia tohto opatrenia sa zváži využitie ekonomických stimulov;

c)

obstarávanie, ktoré orgány verejnej moci uskutočňujú v súlade s príručkou o zelenom verejnom obstarávaní, ktorého predmetom sú palivá, spaľovacie zariadenia na znižovanie emisií a vozidlá s nulovými emisiami v zmysle vymedzenia v článku 3 ods. 1 písm. m) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 (1);

d)

znižovanie emisií prostredníctvom využívania vozidiel hromadnej a verejnej dopravy s nulovými a nízkymi emisiami alebo vozidiel vybavených modernými digitálnymi riešeniami ovplyvňujúcimi znižovanie emisií;

e)

opatrenia na zlepšenie kvality, efektívnosti, cenovej dostupnosti a prepojenia hromadnej a verejnej dopravy;

f)

opatrenia súvisiace so zavádzaním a implementáciou infraštruktúry pre alternatívne palivá;

g)

opatrenia na obmedzenie emisií z dopravy prostredníctvom územného plánovania a riadenia dopravy vrátane:

h)

opatrenia na podporu modálneho prechodu na aktívnu mobilitu a menej znečisťujúce druhy dopravy (napr. chôdza, bicyklovanie, verejná doprava alebo železnica) vrátane:

i)

opatrenia na podporu prechodu na vozidlá a necestné mechanizmy s nulovými emisiami na súkromné a komerčné použitie;

j)

opatrenia na zabezpečenie toho, aby sa v malých, stredných a veľkých stacionárnych zdrojoch a v mobilných zdrojoch využívali nízkoemisné palivá;

k)

opatrenia na zníženie znečistenia ovzdušia z priemyselných zdrojov podľa smernice 2010/75/EÚ a prostredníctvom využívania hospodárskych nástrojov, ako sú dane, poplatky alebo obchodovanie s emisnými kvótami, pri zohľadnení osobitostí MSP;

l)

zníženie emisií z námornej a leteckej dopravy prostredníctvom využívania alternatívnych palív a zavádzania infraštruktúry pre alternatívne palivá, ako aj využívania hospodárskych stimulov na urýchlenie ich zavádzania a stanovenia osobitných požiadaviek pre lode a lode v kotvisku a prístavnú dopravu pri súčasnom urýchlení pobrežného zásobovania elektrickou energiou a elektrifikácie lodí a prístavných pracovných mechanizmov;

m)

opatrenia na zníženie emisií z poľnohospodárstva;

n)

opatrenia na ochranu zdravia detí alebo iného citlivého obyvateľstva a zraniteľných skupín;

o)

opatrenia na podporu zmien správania.