+PRILOGA I Povprečne specifične emisije CO2, cilji specifičnih emisij CO2in presežne emisije CO2
|
PRILOGA I Povprečne specifične emisije CO2, cilji specifičnih emisij CO2in presežne emisije CO2
PRILOGA I
Povprečne specifične emisije CO2, cilji specifičnih emisij CO2 in presežne emisije CO2
1. Podskupine vozil
1.1 Za namene te uredbe se podskupina vozil sg določi za vsako novo težko vozilo.
▼M2
1.1.1 Za težka vozila kategorije N se podskupina vozil sg določi na naslednji način:
|
Skupina vozil na podlagi Priloge I k Uredbi (EU) 2017/2400
|
Tip kabine
|
Moč motorja
|
Območje delovanja (OR)
|
Podskupina vozil (sg), dodeljena za namene te uredbe (1)
|
|
Vozila, ki niso delovna vozila
|
Delovna vozila
|
|
53 in brezemisijska težka vozila v skupini 51
|
Vsa
|
53
|
53v
|
|
54 in brezemisijska težka vozila v skupini 52
|
Vsa
|
54
|
–
|
|
1s
|
Vsa
|
1s
|
1sv
|
|
1
|
Vsa
|
1
|
1v
|
|
2
|
Vsa
|
2
|
2v
|
|
3
|
Vsa
|
3
|
3v
|
|
4
|
Vsa
|
< 170 kW
|
Vsa
|
4-UD
|
4v
|
|
Dnevna kabina
|
≥ 170 kW
|
Vsa
|
4-RD
|
|
Spalna kabina
|
≥ 170 kW in < 265 kW
|
|
Spalna kabina
|
≥ 265 kW
|
< 350 km
|
|
Spalna kabina
|
≥ 265 kW
|
≥ 350 km
|
4-LH
|
|
5
|
Dnevna kabina
|
Vsa
|
Vsa
|
5-RD
|
5v
|
|
Spalna kabina
|
< 265 kW
|
|
Spalna kabina
|
≥ 265 kW
|
< 350 km
|
|
Spalna kabina
|
≥ 265 kW
|
≥ 350 km
|
5-LH
|
|
9
|
Dnevna kabina
|
Vsa
|
Vsa
|
9-RD
|
9v
|
|
Spalna kabina
|
Vsa
|
< 350 km
|
|
Spalna kabina
|
Vsa
|
≥ 350 km
|
9-LH
|
|
10
|
Dnevna kabina
|
Vsa
|
Vsa
|
10-RD
|
10v
|
|
Spalna kabina
|
Vsa
|
< 350 km
|
|
Spalna kabina
|
Vsa
|
≥ 350 km
|
10-LH
|
|
11
|
Vsa, razen tovornih vozil EHC
|
11
|
11v
|
|
Vsa, samo tovorna vozila EHC
|
11-EHC
|
|
12
|
Vsa, razen tovornih vozil EHC
|
12
|
12v
|
|
|
Vsa, samo tovorna vozila EHC
|
12-EHC
|
|
16
|
Vsa, razen tovornih vozil EHC
|
16
|
16v
|
|
|
Vsa, samo tovorna vozila EHC
|
16-EHC
|
(1)
Za izračun deležev vozil in povprečnih specifičnih emisij CO2 proizvajalcev v poročevalskih obdobjih let 2030 do 2034 v skladu s točko 2.4 oziroma 2.7 se brezemisijska delovna vozila kategorije N razporedijo na naslednji način:
|
|
Brezemisijsko delovno vozilo v podskupini vozil
|
Razporejeno v podskupino vozil
|
|
53v
|
53
|
|
1sv
|
1s
|
|
1v
|
1
|
|
2v
|
2
|
|
3v
|
3
|
|
4v
|
4-UD
|
|
5v
|
5-RD
|
|
9v
|
9-RD
|
|
10v
|
10-RD
|
|
11v
|
11
|
|
12v
|
12
|
|
16v
|
16
|
„Spalna kabina“pomeni vrsto kabine, ki ima za voznikovim sedežem prostor, namenjen za spanje, kot je sporočeno na podlagi členov 13a in 13b.
„Dnevna kabina“ pomeni vrsto kabine, ki ni spalna.
Kadar je novo težko vozilo razporejeno v podskupino vozil 4-UD, vendar podatki o emisijah CO2 v g/km niso na voljo v zvezi s profiloma namembnosti UDL ali UDR, kakor sta opredeljena v točki 1.4, se novo težko vozilo razporedi v podskupino vozil 4-RD.
„Območje delovanja“ pomeni razdaljo, ki jo lahko težko vozilo prevozi pod pogoji prevoza na dolge razdalje, ne da bi ga bilo treba ponovno polniti ali oskrbeti, kot je določeno v točki 1.3.
Kadar za težko vozilo, ki spada v skupino 11, 12 ali 16, informacije o največji tehnično dovoljeni masi iz člena 3(25), točka (c), niso na voljo, se to vozilo razporedi v podskupine vozil 11-EHC, 12-EHC in 16-EHC samo na podlagi meril iz člena 3(25), točki (a) in (b).
▼M1
1.1.2 Za težka vozila kategorije M se podskupina vozil sg določi na naslednji način:
|
Skupina vozil na podlagi Priloge I k Uredbi (EU) 2017/2400
|
Podskupina vozil (sg), dodeljena za namene te uredbe
|
|
31a, 31d
|
31-LF
|
|
31b1
|
31-L1
|
|
31b2
|
31-L2
|
|
31c, 31e
|
31-DD
|
|
32a, 32b
|
32-C2
|
|
32c, 32d
|
32-C3
|
|
32e, 32f
|
32-DD
|
|
33a, 33d, 37a, 37d
|
33-LF
|
|
33b1, 37b1
|
33-L1
|
|
33b2, 37b2
|
33-L2
|
|
33c, 33e, 37c, 37e
|
33-DD
|
|
34a, 34b, 36a, 36b, 38a, 38b, 40a, 40b
|
34-C2
|
|
34c, 34d, 36c, 36d, 38c, 38d, 40c, 40d
|
34-C3
|
|
34e, 34f, 36e, 36f, 38e, 38f, 40e, 40f
|
34-DD
|
|
35a, 35b1, 35b2, 35c
|
35-FE
|
|
39a, 39b1, 39b2, 39c
|
39-FE
|
1.1.3 Za težka vozila kategorije O se podskupina vozil sg določi na naslednji način:
|
Skupine vozil, opredeljene v Prilogi I k Izvedbeni uredbi (EU) 2022/1362
|
Podskupina vozil (sg), dodeljena za namene te uredbe
|
|
Vse skupine, določene v tabeli 1, z eno osjo, dvema osema ali tremi osmi
|
Enaka, kot je določena v stolpcu „skupina vozil“ v preglednicah v Prilogi I k Izvedbeni uredbi (EU) 2022/1362
|
|
Vse skupine, določene v tabeli 4, z dvema osema ali tremi osmi
|
|
Vse skupine, določene v tabeli 6
|
1.2 Delovna vozila so opredeljena z naslednjimi merili:
|
Kategorija vozila
|
Konfiguracija šasije
|
Merila za delovna vozila
|
|
N
|
Toga konstrukcija
|
Ena od naslednjih števk, kot so navedene v Dodatku 2 k Prilogi I k Uredbi (EU) 2018/858, se uporabi za dopolnitev kode nadgradnje, navedene v točki 38 certifikata o skladnosti:
09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28 ali 31
|
|
Vlečno vozilo
|
Najvišja hitrost ne presega 79 km/h
|
1.3 Območja delovanja za namene te uredbe se določijo na naslednji način:
|
Tehnologija pogonskega sistema
|
Delovno območje (OR)
|
|
Težka vozila, ki energijo za mehanski pogon pridobivajo le iz naprave za shranjevanje električne energije
|
OR = dejanski doseg pri praznjenju naboja, kot je določen v točki 2.4.1 dela I Priloge IV k Uredbi (EU) 2017/2400 za profil namembnosti LHR
|
|
Druge tehnologije
|
OR > 350 km
|
1.4 Opredelitve profilov namembnosti
|
RDL
|
Regionalna dostava majhnega koristnega tovora
|
|
RDR
|
Regionalna dostava reprezentativnega koristnega tovora
|
|
LHL
|
Prevoz majhnega koristnega tovora na dolge razdalje
|
|
LHR
|
Prevoz reprezentativnega koristnega tovora na dolge razdalje
|
|
UDL
|
Mestna dostava majhnega koristnega tovora
|
|
UDR
|
Mestna dostava reprezentativnega koristnega tovora
|
|
REL
|
Regionalna dostava (EMS) majhnega koristnega tovora
|
|
RER
|
Regionalna dostava (EMS) reprezentativnega koristnega tovora
|
|
LEL
|
Prevoz majhnega koristnega tovora na dolge razdalje (EMS)
|
|
LER
|
Prevoz reprezentativnega koristnega tovora na dolge razdalje (EMS)
|
|
MUL
|
Prevoz majhnega koristnega tovora za komunalne namene
|
|
MUR
|
Prevoz reprezentativnega koristnega tovora za komunalne namene
|
|
COL
|
Prevoz majhnega koristnega tovora za gradbeništvo
|
|
COR
|
Prevoz reprezentativnega koristnega tovora za gradbeništvo
|
|
HPL
|
Mestni prevoz potnikov velikega obsega, majhna obremenitev
|
|
HPR
|
Mestni prevoz potnikov velikega obsega, reprezentativna obremenitev
|
|
UPL
|
Mestni prevoz potnikov, majhna obremenitev
|
|
UPR
|
Mestni prevoz potnikov, reprezentativna obremenitev
|
|
SPL
|
Primestni prevoz potnikov, majhna obremenitev
|
|
SPR
|
Primestni prevoz potnikov, reprezentativna obremenitev
|
|
IPL
|
Medmestni prevoz potnikov, majhna obremenitev
|
|
IPR
|
Medmestni prevoz potnikov, reprezentativna obremenitev
|
|
CPL
|
Avtobusni prevoz potnikov, majhna obremenitev
|
|
CPR
|
Avtobusni prevoz potnikov, reprezentativna obremenitev
|
2. Izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 proizvajalca
2.1 Izračun specifičnih emisij CO2 iz novega težkega vozila
Specifične emisije CO2 v g/km iz novega težkega vozila v, razporejenega v podskupino vozil sg, ali iz njegovega prvotnega vozila se izračunajo po naslednji formuli:
pri čemer je:
|
Σmp
|
vsota vseh profilov namembnosti mp iz točke 1.4;
|
|
sg
|
podskupina vozil, v katero je bilo novo težko vozilo v razporejeno v skladu s točko 1 te priloge;
|
|
Wsg,mp
|
ponder profila namembnosti, določen v točkah 2.1.1 do 2.1.3;
|
|
CO2v,mp
|
emisije CO2 v g/km iz novega težkega vozila v, določene za profil namembnosti mp in sporočene na podlagi členov 13a in 13b ter standardizirane na podlagi Priloge III;
|
|
CO2pv,mp
|
emisije CO2 v g/km iz prvotnega vozila novega težkega vozila v, določene za profil namembnosti mp in za konfiguracijo šasije (nizkopodna/visokopodna, število nivojev), ki se uporablja za njeno podskupino vozil sg, kot so sporočene na podlagi členov 13a in 13b ter standardizirane na podlagi Priloge III.
|
Za brezemisijska motorna težka vozila se vrednosti CO2v,mp in CO2pv,mp nastavita na 0.
▼M2
2.1.1 Ponderji profilov namembnosti (Wsg,mp) za težka vozila kategorije N
|
Podskupina vozil
(sg) (1)
|
Profil namembnosti (mp) (2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL, RER
|
LEL
|
LER
|
MUL
|
MUR
|
COL
|
COR
|
|
53, 53v
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
54
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
1s, 1sv
|
0,1
|
0,3
|
0
|
0
|
0,18
|
0,42
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
1, 1v
|
0,1
|
0,3
|
0
|
0
|
0,18
|
0,42
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
2, 2v
|
0,125
|
0,375
|
0
|
0
|
0,15
|
0,35
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
3, 3v
|
0,125
|
0,375
|
0
|
0
|
0,15
|
0,35
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4-UD
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,5
|
0,5
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4-RD
|
0,45
|
0,45
|
0,05
|
0,05
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4-LH
|
0,05
|
0,05
|
0,45
|
0,45
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
|
5-RD
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
5-LH
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
5v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,5
|
0,5
|
|
9-RD
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
9-LH
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
9v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
|
10-RD
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
10-LH
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
10v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,5
|
0,5
|
|
11
|
0,3
|
0,7
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
11v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,1
|
0,23
|
0,3
|
0,37
|
|
11-EHC
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
12
|
0,3
|
0,7
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
12v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,3
|
0,7
|
|
12-EHC
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
16, 16v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,3
|
0,7
|
|
16-EHC
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
(1)
Glej opredelitve v točki 1.1.
(2)
Glej opredelitve v točki 1.4.
|
▼M1
2.1.2 Ponderji profilov namembnosti (Wsg,mp) za težka vozila kategorije M
|
Podskupina vozil (sg) (*1)
|
Profil namembnosti (mp) (*2)
|
|
HPL
|
HPR
|
UPL
|
UPR
|
SPL
|
SPR
|
IPL
|
IPR
|
CPL
|
CPR
|
|
31-LF
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
31-L1
|
0,05
|
0,05
|
0,16
|
0,14
|
0,32
|
0,28
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
31-L2
|
0,05
|
0,05
|
0,09
|
0,08
|
0,15
|
0,13
|
0,24
|
0,21
|
0
|
0
|
|
31-DD
|
0,20
|
0,31
|
0,12
|
0,18
|
0,07
|
0,12
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
32-C2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,47
|
0,43
|
0,04
|
0,06
|
|
32-C3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,30
|
0,60
|
|
32-DD
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,35
|
0,55
|
|
33-LF
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
33-L1
|
0,05
|
0,05
|
0,16
|
0,14
|
0,32
|
0,28
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
33-L2
|
0,05
|
0,05
|
0,09
|
0,08
|
0,15
|
0,13
|
0,24
|
0,21
|
0
|
0
|
|
33-DD
|
0,20
|
0,31
|
0,12
|
0,18
|
0,07
|
0,12
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
34-C2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,47
|
0,43
|
0,04
|
0,06
|
|
34-C3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,30
|
0,60
|
|
34-DD
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,35
|
0,55
|
|
35-FE
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
39-FE
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
(*1)
Glej opredelitve v točki 1.1.
(*2)
Glej opredelitve v točki 1.4.
|
2.1.3 Ponderji profilov namembnosti (Wsg,mp) za težka vozila kategorije O
|
Podskupina vozil-(sg) (*1)
|
Profil namembnosti (mp) (*2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL, RER, LEL, LER
|
|
111, 111V, 112, 112V, 113
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
|
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
131, 131v, 132, 132v, 133
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
421, 421v, 422, 422v, 423
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
431, 431v, 432, 432v, 433
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
611, 612
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
|
611v, 612v
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
621, 623
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
|
621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
631, 631v, 632, 632v, 633
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
(*1)
Glej opredelitve v točki 1.1.
(*2)
Glej opredelitve v točki 1.4.
|
2.2 Povprečne specifične emisije CO2 iz vseh novih težkih vozil v podskupini vozil za proizvajalca
Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje se povprečne specifične emisije CO2
avgCO2sg
iz vseh novih težkih vozil v podskupini vozil sg ali njihovih prvotnih vozil izračunajo po naslednji formuli:
2.2.1 za težka vozila kategorij N in O:
(v g/tkm)
2.2.2 za dokončana ali dodelana vozila kategorije M:
(v g/pkm)
2.2.3 za prvotna vozila težkih vozil kategorije M:
(v g/pkm)
pri čemer je:
|
Σv
|
vsota vseh novih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg, ob upoštevanju člena 7b;
|
|
CO2v
|
specifične emisije CO2 iz novega težkega vozila v, določene v skladu s točko 2.1;
|
|
CO2pv
|
specifične emisije CO2 iz prvotnega vozila novega težkega vozila v, določene v skladu s točko 2.1;
|
|
Vsg
|
število novih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg;
|
|
Vpvsg
|
število novih težkih vozil v podskupini vozil sg, ki se na podlagi člena 7b upoštevajo z emisijami CO2 iz njihovih prvotnih vozil v izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 iz točke 2.2.3;
|
|
PLsg
|
povprečni koristni tovor težkih vozil v podskupini vozil sg, kot je določen v točki 2.5;
|
|
PNsg
|
povprečno število potnikov vozil v podskupini vozil sg, kot je določeno v točki 2.5.
|
2.3 Izračun brezemisijskega in nizkoemisijskega faktorja iz člena 5
2.3.1 Poročevalska obdobja 2019–2024
Za vsakega proizvajalca in poročevalsko obdobje od 2019 do 2024 se brezemisijski in nizkoemisijski faktor vozil (ZLEV) iz člena 5 izračuna po naslednji formuli:
ZLEV = Vall
/ (Vconv
+
Vzlev) z najmanj 0,97
pri čemer je:
|
Vall
|
število novih težkih vozil proizvajalca v podskupinah vozil sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;
|
|
Vconv
|
število novih težkih vozil proizvajalca v podskupinah vozil sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, razen brezemisijskih in nizkoemisijskih težkih vozil;
|
|
Vzlev
|
vsota Vin
in Vout
,
|
pri čemer je:
|
Vin
|
Σ v (1
+
(1 – CO2v/LETsg))
|
|
pri čemer je Σ v
|
vsota vseh novih brezemisijskih in nizkoemisijskih težkih vozil v podskupinah vozil sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;
|
|
CO2v
|
specifične emisije CO2 v g/km iz brezemisijskih ali nizkoemisijskih težkih vozil v, določene v skladu s točko 2.1;
|
|
LETsg
|
nizkoemisijska mejna vrednost podskupine vozil sg, v katero spada težko vozilo v, kot je določeno v točki 2.3.4;
|
|
Vout
|
skupno število brezemisijskih težkih vozil kategorije N, ki niso v podskupinah vozil iz opredelitve Vin, in z največ 1,5 % Vconv.
|
2.3.2 Poročevalska obdobja 2025–2029
Za vsakega proizvajalca in poročevalsko obdobje se brezemisijski in nizkoemisijski faktor vozil (ZLEV) iz člena 5 izračuna po naslednji formuli:
|
ZLEV = 1 – (y – x)
|
, če pa je seštevek večji od 1 ali manjši od 0,97 , se faktor ZLEV določi na 1 oziroma 0,97
|
pri čemer je:
|
y
|
vsota Vin in Vout, deljena z Vtotal, pri čemer je:
|
|
Vin
|
skupno število na novo registriranih nizkoemisijskih in brezemisijskih težkih vozil v podskupinah vozil sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, pri čemer se vsako izmed njih šteje za ZLEVspecific v skladu s spodnjo formulo:
ZLEVspecific = 1 – (CO2v / LETsg)
|
pri čemer je:
|
CO2v
|
specifične emisije CO2 v g/km iz brezemisijskih ali nizkoemisijskih težkih vozil v, določene v skladu s točko 2.1;
|
|
LETsg
|
nizkoemisijska mejna vrednost podskupine vozil sg, v katero spada težko vozilo v, kot je določeno v točki 2.3.4;
|
|
Vout
|
skupno število na novo registriranih brezemisijskih težkih vozil kategorije N, ki niso v podskupinah vozil iz opredelitve Vin, in z največ 0,035 Vtotal;
|
|
Vtotal
|
skupno število na novo registriranih težkih vozil kategorije N proizvajalca v navedenem poročevalskem obdobju.
|
Kadar je Vin/Vtotal manjši od 0,0075 , se faktor ZLEV določi na 1.
2.3.3 Poročevalska obdobja od leta 2030 naprej
ZLEV = 1
2.3.4 Izračun nizkoemisijske mejne vrednosti
Nizkoemisijska mejna vrednost LETsg podskupine vozil sg se določi na naslednji način:
LETsg = (rCO2sg x PLsg) / 2
pri čemer je:
|
rCO2sg
|
referenčna vrednost za emisije CO2 v podskupini vozil sg, kot je določena v točki 3;
|
|
PLsg
|
povprečni koristni tovor težkih vozil v podskupini vozil sg, kot je določen v točki 2.5.
|
2.4 Izračun deležev težkih vozil
Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje se delež novih težkih vozil v podskupini vozil sharesg izračuna po naslednji formuli:
Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje se delež novih brezemisijskih težkih vozil v podskupini vozil zevsg izračuna po naslednji formuli:
Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje se delež novih težkih vozil v podskupini vozil sg, ki se na podlagi člena 7b upoštevajo z emisijami CO2 iz njihovih prvotnih vozil v izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 iz točke 2.2, izračuna po naslednji formuli:
pri čemer je:
|
Vzevsg
|
število novih brezemisijskih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg;
|
|
Vpvsg
|
število novih težkih vozil v podskupini vozil sg, ki se na podlagi člena 7b upoštevajo z emisijami CO2 iz njihovih prvotnih vozil v izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 iz točke 2.2;
|
|
Vsg
|
število novih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg;
|
|
V
|
število novih težkih vozil proizvajalca.
|
2.5 Vrednosti koristnega tovora, število potnikov in količina tovora
Povprečna vrednost koristnega tovora PLsg težkega vozila kategorije N ali O v podskupini vozil sg se izračuna po naslednji formuli:
Povprečna vrednost koristnega tovora PNsg težkega vozila kategorije M v podskupini vozil sg se izračuna po naslednji formuli:
pri čemer je:
|
Σmp
|
vsota vseh profilov namembnosti mp;
|
|
Wsg,mp
|
ponder profila namembnosti, določen v točkah 2.1.1 do 2.1.3;
|
|
PLsg,mp
|
vrednost koristnega tovora, razporejena k težkim vozilom kategorij N in O v podskupini vozil sg za profil namembnosti mp, kot je določeno v točkah 2.5.1 in 2.5.3;
|
|
PNsg,mp
|
število potnikov, razporejeno k težkim vozilom kategorije M v podskupini vozil sg za profil namembnosti mp, kot je določeno v točki 2.5.2.
|
▼M2
|
2.5.1
|
Težka vozila kategorije N
Vrednosti koristnega tovora PL sg, mp (v tonah) so določene na naslednji način:
|
Podskupina vozil (sg) (1)
|
Profil namembnosti (mp) (2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL
|
RER
|
LEL
|
LER
|
MUL
|
MUR
|
COL
|
COR
|
|
53
|
kot je določeno v točki 3.1.1
|
ni relevantno
|
kot je določeno v točki 3.1.1
|
ni relevantno
|
|
53v
|
|
54
|
|
1s
|
|
1sv
|
|
1
|
|
1v
|
|
2
|
kot je določeno v točki 3.1.1
|
|
2v
|
|
3
|
ni relevantno
|
|
3v
|
|
4-UD
|
0,9
|
4,4
|
1,9
|
14
|
0,9
|
4,4
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
0,6
|
3,0
|
0,9
|
4,4
|
|
4-RD
|
|
4-LH
|
|
4v
|
|
5-RD
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
2,6
|
12,9
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
n. r.
|
n. r.
|
2,6
|
12,9
|
|
5-LH
|
|
5v
|
|
9-RD
|
1,4
|
7,1
|
2,6
|
19,3
|
1,4
|
7,1
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
1,2
|
6,0
|
1,4
|
7,1
|
|
9-LH
|
|
9v
|
|
10-RD
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
2,6
|
12,9
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
n. r.
|
n. r.
|
2,6
|
12,9
|
|
10-LH
|
|
10v
|
|
11
|
1,4
|
7,1
|
2,6
|
19,3
|
1,4
|
7,1
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
1,2
|
6,0
|
1,4
|
7,1
|
|
11v
|
|
11-EHC
|
31
|
|
12
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
2,6
|
12,9
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
n. r.
|
n. r.
|
2,6
|
12,9
|
|
12v
|
|
12-EHC
|
31
|
|
16
|
1,4
|
7,1
|
2,6
|
19,3
|
1,4
|
7,1
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
n. r.
|
n. r.
|
2,6
|
12,9
|
|
16v
|
|
16-EHC
|
34
|
(1)
Glej opredelitve v točki 1.1.
(2)
Glej opredelitve v točki 1.4.
|
Največje tehnično dovoljene vrednosti koristnega tovora maxPL
sg
in količine tovora CVsg
so določene v skladu s točko 3.1.1.
|
▼M1
|
2.5.2
|
Težka vozila kategorije M Število potnikov PNsg,mp, mase potnikov PMsg,mp in največje tehnično dovoljeno število potnikov maxPNsg
za podskupino vozil sg in profil namembnosti mp so določeni v skladu s točko 3.1.1.
|
|
2.5.3
|
Težka vozila kategorije O Vrednosti koristnega tovora PLsg, mp (v tonah) so določene na naslednji način:
|
Podskupina vozil
(sg) (*1)
|
Profil namembnosti (mp) (*2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL, RER, LEL, LER
|
|
111, 111V, 112, 112V, 113
|
1,5
|
7,5
|
1,5
|
11,2
|
n. r.
|
n. r.
|
n. r.
|
|
121, 121V, 123, 123V, 125
|
2,2
|
11,2
|
2,2
|
16,8
|
n. r.
|
n. r.
|
n. r.
|
|
122, 122V, 124, 124V, 126
|
2,4
|
12,2
|
2,4
|
18,3
|
n. r.
|
n. r.
|
n. r.
|
|
131, 131v, 132, 132v, 133
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
n. r.
|
n. r.
|
n. r.
|
|
421, 421v, 422, 422v, 423
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
n. r.
|
n. r.
|
n. r.
|
|
431, 431v, 432, 432v, 433
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
n. r.
|
n. r.
|
n. r.
|
|
611, 612
|
1,2
|
6,1
|
1,2
|
9,2
|
n. r.
|
n. r.
|
n. r.
|
|
611v, 612v
|
1,2
|
6,1
|
1,2
|
9,2
|
n. r.
|
n. r.
|
n. r.
|
|
621, 621v, 623, 623v
|
1,3
|
6,3
|
1,3
|
9,5
|
n. r.
|
n. r.
|
n. r.
|
|
622, 622V, 624, 624V, 625
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
n. r.
|
n. r.
|
n. r.
|
|
631, 631v, 632, 632v, 633
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
n. r.
|
n. r.
|
n. r.
|
(*1)
Glej opredelitve v točki 1.1.
(*2)
Glej opredelitve v točki 1.4.
|
Največje tehnično dovoljene vrednosti koristnega tovora maxPLsg
in količine tovora CVsg so določene v skladu s točko 3.1.1.
|
2.6 Izračun utežnega faktorja kilometrine in koristnega tovora ali števila potnikov
Utežni faktor kilometrine in koristnega tovora (števila potnikov) (MPWsg) v podskupini vozil sg je opredeljen kot zmnožek letne kilometrine, določene v točki 2.6.1, ter vrednosti koristnega tovora in števila potnikov za podskupino vozil, določenih v točkah 2.5.1, 2.5.2 in 2.5.3 za kategorije vozil N, M oziroma O, standardiziran na ustrezno vrednost za podskupino vozil 5-LH, in se izračuna po naslednji formuli:
|
|
(za težka vozila kategorij N in O)
|
|
|
(za težka vozila kategorije M)
|
pri čemer je:
|
AMsg
|
letna kilometrina, določena v točkah 2.6.1, 2.6.2 in 2.6.3 za težka vozila v ustrezni podskupini vozil;
|
|
AM5-LH
|
letna kilometrina, določena za podskupino vozil 5-LH v točki 2.6.1;
|
|
PLsg
|
kot je določen v točkah 2.5.1 in 2.5.3;
|
|
PNsg
|
kot je določen v točki 2.5.2;
|
|
PL5-LH
|
povprečna vrednost koristnega tovora za podskupino vozil 5-LH, kot je določena v točki 2.5.1.
|
▼M2
2.6.1 Letne kilometrine za težka vozila kategorije N
|
Podskupina vozil
(sg) (1)
|
Letna kilometrina AMsg (v km)
|
|
53, 53v
|
58 000
|
|
54
|
58 000
|
|
1s, 1sv
|
58 000
|
|
1, 1v
|
58 000
|
|
2, 2v
|
60 000
|
|
3, 3v
|
60 000
|
|
4-UD
|
60 000
|
|
4-RD
|
78 000
|
|
4-LH
|
98 000
|
|
4v
|
60 000
|
|
5-RD
|
78 000
|
|
5-LH
|
116 000
|
|
5v
|
60 000
|
|
9-RD
|
73 000
|
|
9-LH
|
108 000
|
|
9v
|
60 000
|
|
10-RD
|
68 000
|
|
10-LH
|
107 000
|
|
10v
|
60 000
|
|
11
|
65 000
|
|
11v
|
60 000
|
|
11-EHC
|
107 000
|
|
12
|
67 000
|
|
12v
|
60 000
|
|
12-EHC
|
107 000
|
|
16, 16v
|
60 000
|
|
16-EHC
|
107 000
|
(1)
Glej opredelitve v točki 1.1.
|
▼M1
2.6.2 Letne kilometrine za težka vozila kategorije M
|
Podskupina vozil
(sg) (*1)
|
Letna kilometrina AMsg (v km)
|
|
31-LF
|
60 000
|
|
31-L1
|
60 000
|
|
31-L2
|
60 000
|
|
31-DD
|
60 000
|
|
32-C2
|
96 000
|
|
32-C3
|
96 000
|
|
32-DD
|
96 000
|
|
33-LF
|
60 000
|
|
33-L1
|
60 000
|
|
33-L2
|
60 000
|
|
33-DD
|
60 000
|
|
34-C2
|
96 000
|
|
34-C3
|
96 000
|
|
34-DD
|
96 000
|
|
35-FE
|
60 000
|
|
39-FE
|
60 000
|
(*1)
Glej opredelitve v točki 1.1.
|
2.6.3 Letne kilometrine za težka vozila kategorije O
|
Podskupina vozil
(sg) (*1)
|
Letna kilometrina AMsg (v km)
|
|
111, 111V,112, 112V, 113
|
52 000
|
|
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131v, 132, 132v, 133
|
77 000
|
|
421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433
|
68 000
|
|
611, 612, 611v, 612v, 621, 623, 621v, 623v
|
40 000
|
|
622, 622V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633
|
68 000
|
(*1)
Glej opredelitve v točki 1.1.
|
2.7 Povprečne specifične emisije CO2 proizvajalcev iz člena 4
Za vsakega proizvajalca se izračunajo naslednje povprečne specifične emisije CO2:
2.7.1 za poročevalska obdobja let 2019 do 2029:
CO2(2025) = ZLEV × Σ sg sharesg × MPWsg × avgCO2sg
2.7.2 za poročevalska obdobja od leta 2025 naprej:
CO2(NO) = Σsg sharesg × MPWsg × avgCO2sg
CO2(MCO2) = Σsg sharesg × MPWsg × [avgCO2sg × (1 – pvsg)
+
avgCO2psg × pvsg]
CO2(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevsg) × rCO2sg
CO2(M) = CO2(MCO2)
+
CO2(MZE)
pri čemer je:
|
Σ sg
|
vsota podskupin vozil, ki so vključene v izračun določenih povprečnih specifičnih emisij CO2 v skladu s točko 4.2;
|
|
ZLEV
|
kot je določen v točki 2.3;
|
|
sharesg
|
kot je določen v točki 2.4;
|
|
zevsg
|
kot je določen v točki 2.4;
|
|
pvsg
|
kot je določen v točki 2.4;
|
|
MPWsg
|
kot je določen v točki 2.6;
|
|
avgCO2sg
|
kot je določen v točki 2.2;
|
|
avgCO2psg
|
kot je določen v točki 2.2;
|
|
rCO2sg
|
kot je določen v točki 3.1.2.
|
3. Izračun referenčnih vrednosti
3.1 Referenčne vrednosti
Naslednje referenčne vrednosti se izračunajo na podlagi vseh novih težkih vozil vseh proizvajalcev za referenčno obdobje, ki se uporablja za podskupino vozil sg v skladu s točko 3.2.
3.1.1 Za vsako vozilo, podskupino vozil sg se vrednosti koristnega tovora PLsg,mp, števila potnikov PNsg,mp, mase potnikov PMsg,mp, največjega tehnično dovoljenega koristnega tovora maxPLsg, največjega tehnično dovoljenega števila potnikov maxPNsg in količine tovora CVsg izračunajo po naslednji formuli:
|
|
(za težka vozila kategorije N) *
|
|
|
(za težka vozila kategorije M) *
|
|
|
(za težka vozila kategorije M) *
|
|
|
(za težka vozila kategorije N)
|
|
|
(za težka vozila kategorije M)
|
|
|
(za težka vozila kategorije O)
|
(*samo za podskupine vozil, za katere v točki 2.5 niso določene izrecne vrednosti za PLsg,mp
ali PNsg,mp
)
3.1.2 Referenčne emisije CO2
rCO2sg
iz člena 3 se izračunajo po naslednji formuli:
|
|
(za težka vozila kategorij N in O)
|
|
|
(za težka vozila kategorije M)
|
|
|
(za težka vozila kategorije M)
|
pri čemer je:
|
Σv
|
vsota vseh novih težkih vozil v podskupini vozil sg, registriranih v referenčnem obdobju, ki se uporablja za sg v skladu s točko 3.2;
|
|
CO2v
|
specifične emisije CO2 iz novega težkega vozila v, kot so določene v skladu s točko 2.1, po potrebi prilagojene na podlagi Priloge II;
|
|
CO2pv
|
specifične emisije CO2 iz prvotnega vozila novega težkega vozila v, kot so določene v skladu s točko 2.1, po potrebi prilagojene na podlagi Priloge II;
|
|
rVsg
|
število vseh novih težkih vozil v podskupini vozil sg, registriranih v referenčnem obdobju, ki se uporablja za sg v skladu s točko 3.2;
|
|
PLsg
|
povprečni koristni tovor težkih vozil v podskupini vozil sg, kot je določen v točki 2.5;
|
|
PNsg
|
povprečno število potnikov težkih vozil v podskupini vozil sg, kot je določeno v točki 2.5;
|
|
PLv,mp
|
koristni tovor težkega vozila v profila namembnosti mp, kot je določen na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;
|
|
PNv,mp
|
število potnikov težkega vozila v profila namembnosti mp, kot je določeno na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;
|
|
PMv,mp
|
masa potnikov težkega vozila v profila namembnosti mp, kot je določena na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;
|
|
maxPLv
|
največji tehnično dovoljeni koristni tovor težkega vozila v, kot je določen na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b;
|
|
maxPNv
|
največje tehnično dovoljeno število potnikov težkega vozila v, kot je določeno na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b.
|
|
CVv
|
količina tovora težkega vozila v, kot je določena na podlagi podatkov, sporočenih na podlagi členov 13a in 13b.
|
3.2 Referenčna obdobja, ki se uporabljajo za podskupine vozil
Kot referenčna obdobja za podskupine vozil se uporabljajo naslednja referenčna obdobja:
|
Podskupina vozil sg
|
Poročevalsko obdobje leta, ki se uporablja kot referenčno obdobje
|
|
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH
|
2019
|
|
1, 2, 3, 11, 12, 16
|
2021
|
|
Vse druge
|
2025
|
3.2.1 Če je v referenčnem obdobju, kot je določeno v točki 3.2, v podskupini vozil sg število novih težkih vozil vseh proizvajalcev manjše od 50, se uporabljajo naslednja pravila:
povprečne specifične emisije CO2
avgCO2sg
in avgCO2psg
, kot je določeno v točki 2.2, ter referenčne emisije CO2
rCO2sg
in rCO2psg
, kot je določeno v točki 3.1.2, se za izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 v skladu s točko 2.7 in ciljev specifičnih emisij CO2 v skladu s točko 4.1 za poročevalska obdobja let < Y + 5 za vse proizvajalce v podskupinah vozil sg določijo na „0“. Pri tem je Y leto prvega poročevalskega obdobja, v katerem število novih težkih vozil vseh proizvajalcev v podskupini vozil sg znaša najmanj 50.
Za pridobitev referenčnih emisij CO2
rCO2sg
in rCO2psg
za izračun cilja specifičnih emisij CO2 v skladu s točko 4 se najprej izračunajo ustrezne vrednosti, določene v točki 3.1.2, za poročevalsko obdobje leta Y namesto za referenčno obdobje, ki se uporablja za podskupino vozil sg v skladu s točko 3.2.
Dobljene vrednosti se nato delijo
—
s faktorjem cilja RETsg,Y, kakor je opredeljen v točki 5.1.1, za pridobitev referenčnih emisij CO2
rCO2sg
;
—
s faktorjem cilja RETpsg,Y, kakor je opredeljen v točki 5.1.1, za pridobitev referenčnih emisij CO2
rCO2psg
4. Izračun cilja specifičnih emisij CO2 proizvajalca iz člena 6
4.1 Cilji specifičnih emisij CO2
Za vsakega proizvajalca se naslednji cilj specifičnih emisij CO2 T izračuna po naslednji formuli:
4.1.1 za poročevalska obdobja let 2025 do 2029:
T(2025) = Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg
4.1.2 za poročevalska obdobja let od leta 2030 naprej:
T(NO)= Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg
T(MCO2) = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × (1 – rfsg) × rCO2sg + pvsg × (1 – rfpsg) × rCO2psg]
T(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevMsg) x rCO2sg
T(M) = T(MCO2) + T(MZE)
pri čemer je:
|
Σ sg
|
vsota podskupin vozil, ki so vključene v izračun določenega cilja specifičnih emisij CO2 v skladu s točko 4.2;
|
|
sharesg
|
kot je določen v točki 2.4;
|
|
MPWsg
|
kot je določen v točki 2.6;
|
|
rfsg
|
cilj zmanjšanja emisij CO2, ki se uporablja v posameznem poročevalskem obdobju za nova težka vozila v podskupini vozil sg, kot je določeno v točki 4.3;
|
|
rfpsg
|
cilj zmanjšanja emisij CO2, ki se uporablja v posameznem poročevalskem obdobju za prvotna vozila novih težkih vozil v podskupini vozil sg, kot je določeno v točki 4.3;
|
|
zevMsg
|
obvezni prehod na brezemisijska težka vozila, ki se uporablja v posameznem poročevalskem obdobju za težka vozila v podskupini vozil sg, kot je določeno v točki 4.3;
|
|
rCO2sg
|
kot je določen v točki 3.1.2;
|
|
rCO2psg
|
kot je določen v točki 3.1.2;
|
|
pvsg
|
kot je določen v točki 2.4.
|
4.2 Podskupine vozil, vključene v izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 in ciljev specifičnih emisij CO2 proizvajalcev
Naslednje podskupine vozil sg se vključijo v izračun specifičnih emisij CO2 CO2(X), ciljev specifičnih emisij CO2 T(X) in krivulje zmanjševanja emisij CO2 ET(X)Y:
|
X = 2025
|
X= NO
|
X = MCO2
|
X= MZE
|
|
podskupine vozil, za katere veljajo cilji zmanjševanja emisij CO2 v skladu s členom 3a(1), točka (a)
|
podskupine vozil za prevoz blaga, za katere veljajo cilji zmanjševanja emisij CO2 v skladu s členom 3a(1), točke (b), (c) in (d), in členom 3a(3)
|
podskupine vozil za prevoz potnikov, za katere veljajo cilji zmanjševanja emisij CO2 v skladu s členom 3a(1), točke (b), (c) in (d) (avtobusi in nizkopodni avtobusi razreda II)
|
podskupine vozil za prevoz potnikov, za katere veljajo cilji brezemisijskih težkih vozil v skladu s členom 3d
(mestni avtobusi)
|
|
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH
|
vse podskupine vozil iz točk 1.1.1 in 1.1.3 Vendar se v poročevalskih obdobjih let pred letom 2035 podskupine delovnih vozil ne vključijo.
|
32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2
|
31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE
|
4.3 Cilji zmanjšanja emisij CO2 in obvezni prehodi na brezemisijska težka vozila
▼M2
4.3.1. Naslednji cilji zmanjšanja emisij CO2
rfsg
in rfpsg
na podlagi člena 3a se uporabljajo za težka vozila v podskupini vozil sg za različna poročevalska obdobja:
|
Cilji zmanjšanja emisij CO2
rfsg
in rfpsg
|
|
Podskupine vozil (sg)
|
Poročevalska obdobja let
|
|
2025–2029
|
2030–2034
|
2035–2039
|
od leta 2040 naprej
|
|
Srednja tovorna vozila
|
53, 54
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Težka tovorna vozila > 7,4 t
|
1s, 1, 2, 3
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Težka tovorna vozila > 16 t s konfiguracijama osi 4 × 2 in 6 × 4
|
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH
|
15 %
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Težka tovorna vozila > 16 t s posebnimi konfiguracijami osi
|
11, 12, 16, 11-EHC, 12-EHC, 16-EHC
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Delovna vozila
|
53v, 1sv, 1v, 2v, 3v, 4v, 5v, 9v, 10v, 11v, 12v, 16v
|
0
|
0
|
64 %
|
90 %
|
|
Avtobusi in medmestni avtobusi (rfsg
)
|
32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Prvotna vozila avtobusov in medmestni avtobusi (rfpsg
)
|
32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Priklopniki
|
421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433, 611, 612, 611V, 612V, 621, 623, 621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633
|
0
|
7,5 %
|
7,5 %
|
7,5 %
|
|
Polpriklopniki
|
111, 111V, 112, 112V, 113, 121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131V, 132, 132V, 133
|
0
|
10 %
|
10 %
|
10 %
|
Za poročevalska obdobja let pred letom 2025 znašajo vsi cilji zmanjšanja emisij CO2
rfsg
in rfpsg
0.
▼M1
4.3.2 Naslednji cilji brezemisijskih težkih vozil zevMsg na podlagi člena 3d se uporabljajo za težka vozila v podskupini vozil sg za različna poročevalska obdobja:
|
Obvezni prehodi na brezemisijska težka vozila zevMsg
|
|
Podskupine vozil sg
|
Poročevalska obdobja let
|
|
pred letom 2030
|
2030–2034
|
2035–2039
|
od leta 2040 naprej
|
|
Mestni avtobusi
|
31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE
|
0
|
90 %
|
100 %
|
100 %
|
5. Emisijske olajšave in dolgovi iz člena 7
5.1 Krivulje zmanjševanja emisij CO2
5.1.1 Faktorji cilja
Za vsako podskupino vozil sg in poročevalsko obdobje leta Y se faktorji cilja določijo po naslednji formuli:
RETsg,Y = (1-rfsg,uY)+(rfsg,uY – rfsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)
RETpsg,Y = (1-rfpsg,uY)+(rfpsg,uY – rfpsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)
ZETsg,Y = (1-zevMsg,uY)+(zevMsg,uY – zevMsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)
pri čemer je:
|
lY, uY
|
vrednosti za spodnje leto in zgornje leto v sklopu {rY, 2025, 2030, 2035, 2040} za podskupine vozil iz stolpca X = 2025 v tabeli iz točke 4.2,
v sklopu {rY, 2030, 2035, 2040} za vse druge podskupine vozil sg, ki opredeljujeta najmanjši interval, za katerega velja pogoj lY ≤ Y < uY;
|
|
rY
|
leto referenčnega obdobja, ki se uporablja za podskupino sg v skladu s točko 3.2;
|
|
rfsg,lY, rfsg,uY
|
cilja zmanjšanja emisij CO2 podskupine vozil sg za nova težka vozila let lY in uY v skladu s točko 4.3;
|
|
rfpsg,lY, rfpsg,uY
|
cilja zmanjšanja emisij CO2 podskupine vozil sg za prvotna vozila novih težkih vozil let lY in uY v skladu s točko 4.3;
|
|
zevMsg,lY, zevMsg,uY
|
obvezna prehoda na brezemisijska težka vozila za nova težka vozila let lY in uY v skladu s točko 4.3.
|
Za poročevalska leta Y < rY se vrednosti RETsg,Y, RETpsg,Y in ZETsg,Y določijo na 1 tako, da ni prispevka podskupine vozil sg h krivulji zmanjševanja emisij CO2
5.1.2 Krivulje zmanjševanja emisij CO2
5.1.2.1 Nato se za vsako podskupino vozil sg in poročevalsko obdobje leta Y opredelijo naslednje krivulje zmanjševanja emisij CO2:
ETsg,Y = RETsg,Y × rCO2sg
ETpsg,Y = RETpsg,Y × rCO2psg
ETzsg,Y = ZETsg,Y × rCO2sg
5.1.2.2 Za vsakega proizvajalca in poročevalsko obdobje leta Y med letoma 2019 in 2024 se opredelijo naslednje krivulje zmanjševanja emisij CO2:
ET(2025)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y
5.1.2.3 Za vsakega proizvajalca in poročevalsko obdobje leta Y med letoma 2025 in 2040 se opredelijo naslednje krivulje zmanjševanja emisij CO2:
ET(NO)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y
ET(MCO2)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × ETsg,Y + pvsg × ETpsg,Y]
ET(MZE)Y = Σsg sharesg × MPWsg × ETzsg,Y
ET(M)Y = ET(MCO2)Y + ET(MZE)Y
pri čemer je:
|
Σ sg
|
vsota podskupin vozil, ki so vključene v izračun določene krivulje zmanjševanja emisij CO2 v skladu s točko 4.2;
|
|
sharesg
|
delež novih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg, kot je določen v točki 2.4;
|
|
MPWsg
|
kot je določen v točki 2.6;
|
|
rCO2sg
|
kot je določen v točki 3.1.2;
|
|
rCO2psg
|
kot je določen v točki 3.1.2;
|
|
pvsg
|
delež novih težkih vozil proizvajalca v podskupini vozil sg, ki se na podlagi člena 7b upoštevajo z emisijami CO2 iz njihovih prvotnih vozil v izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 iz točke 2.2.
|
5.2 Izračun emisijskih olajšav in dolgov v vsakem poročevalskem obdobju
Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje let Y od leta 2019 do leta 2040 imajo emisijske olajšave cCO2(X)Y in emisijski dolgovi dCO2(X)Y, (X = NO, M) naslednje vrednosti ali vrednost 0 (tj. emisijske olajšave in emisijski dolgovi ne morejo biti negativni), karkoli je večje:
▼M3
|
|
2019 ≤ Y< 2025
|
2025 ≤ Y< 2030
|
2030 ≤ Y< 2040
|
|
cCO2(NO)Y
|
[ET(2025)Y – CO2(2025)Y] × VY
|
[ET2025(NO)Y – CO2 (NO)Y] × VY
|
[ET(NO)Y – CO2(NO)Y] × VY
|
|
dCO2(NO)Y
|
0
|
[CO2
(2025)Y – T(2025)
Y
] × VY
|
[CO2(NO)Y – T(NO)Y] × VY
|
|
cCO2(M)Y
|
0
|
[ET2025(M)Y – CO2(M)Y] × VY
|
[ET(M)Y – CO2(M)Y] × VY
|
|
dCO2(M)Y
|
0
|
0
|
[CO2(M)Y – T(M)Y] × VY
|
▼M1
pri čemer je:
|
ET(X)Y
|
krivulja zmanjševanja emisij CO2 proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y, določena v skladu s točko 5.1 (X = 2025, NO, M);
|
|
CO2(X)Y
|
povprečne specifične emisije CO2 proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y, določene v skladu s točko 2.7 (X = 2025, NO, M);
|
|
T(X)Y
|
cilj specifičnih emisij CO2 proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y, določen v skladu s točko 4 (X = 2025, NO, M);
|
|
VY
|
število novih težkih vozil proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y.
|
▼M3
Pri čemer sta ET2025(NO)Y
in ET2025(M)Y
opredeljena na naslednji način:
▼M1
5.3 Mejna vrednost emisijskega dolga
Za vsakega proizvajalca se mejne vrednosti emisijskega dolga limCO2(X)Y v poročevalskem obdobju leta Y določijo po naslednji formuli:
|
limCO2(NO)Y = T(2025)Y × 0,05 × V(2025)Y
|
za poročevalska obdobja let Y < 2030;
|
|
limCO2(NO)Y = T(NO)Y × 0,05 × V(NO)Y
|
za poročevalska obdobja let Y ≥ 2030;
|
|
limCO2(M)Y = T(M)Y × 0,05 × V(M)Y
|
za poročevalska obdobja let Y ≥ 2030,
|
pri čemer je:
|
T(X)Y
|
cilj specifičnih emisij proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y, določen v skladu s točko 4 (X = 2025, NO, M);
|
|
V(X)Y
|
število novih težkih vozil proizvajalca v poročevalskem obdobju leta Y v podskupinah vozil, ki so vključene v izračun specifičnih emisij CO2 CO2(X) v skladu s točko 4.2 (X = 2025, NO, M).
|
5.4 Predčasne emisijske olajšave
Emisijski dolgovi, pridobljeni za poročevalsko obdobje leta 2025, se zmanjšajo za znesek, ki ustreza emisijskim olajšavam, pridobljenim pred tem poročevalskim obdobjem, kar se določi za vsakega proizvajalca po naslednji formuli:
pri čemer je:
|
min
|
manjša od obeh vrednosti, navedenih v oklepaju;
|
|
|
vsota poročevalskih obdobij iz let Y od 2019 do 2024;
|
|
dCO2(NO)Y
|
emisijski dolgovi za poročevalsko obdobje leta Y, kot so določeni v skladu s točko 5.2;
|
|
cCO2(NO)Y
|
emisijske olajšave za poročevalsko obdobje leta Y, kot so določene v skladu s točko 5.2.
|
6. Določitev presežnih emisij CO2 proizvajalca iz člena 8(2)
Za vsakega proizvajalca in vsako poročevalsko obdobje leta Y od leta 2025 dalje se specifične presežne emisije CO2 kategorije vozil exeCO2(X)Y, če je vrednost pozitivna (X = NO, M), izračunajo po naslednjih formulah.
Za poročevalsko obdobje leta 2025:
Za poročevalska obdobja let Y od leta 2026 do leta 2028, od leta 2030 do leta 2033 in od leta 2035 do leta 2038:
Za poročevalska obdobja let Y od leta 2030 do leta 2033 in od leta 2035 do leta 2038:
Za poročevalska obdobja let Y = 2029, 2034 in 2039:
Za poročevalski obdobji let Y = 2034 in 2039:
Za poročevalsko obdobje leta 2040:
Za poročevalska obdobja let Y > 2040:
exeCO2(NO)Y = (CO2(NO)Y – T(NO)Y) × VY
exeCO2(M)Y = (CO2(M)Y – T(M)Y) × VY
Če je rezultat naslednjih izračunov negativna vrednost za exeCO2(X)Y, se slednja nastavi na 0.
pri čemer je:
|
|
vsota poročevalskih obdobij iz let Y od 2019 do 2024;
|
|
|
vsota poročevalskih obdobij iz let I od 2025 do leta Y;
|
|
|
vsota poročevalskih obdobij iz let J od 2025 do leta (Y–1);
|
|
|
vsota poročevalskih obdobij iz let I od 2025 do 2039;
|
|
|
vsota poročevalskih obdobij iz let J od leta 2030 do leta (Y–1);
|
|
dCO2(X)Y
|
emisijski dolgovi za poročevalsko obdobje leta Y, kot so določeni v skladu s točko 5.2 (X = NO, M);
|
|
cCO2(X)Y
|
emisijske olajšave za poročevalsko obdobje leta Y, kot so določene v skladu s točko 5.2 (X = NO, M);
|
|
ccCO2(X)I,Y
|
emisijske olajšave za poročevalsko obdobje leta I, popravljene za del, ki je potekel po 7 letih, kot so določene v skladu s točko 6.1 (X = NO, M);
|
|
limCO2(X)Y
|
mejna vrednost emisijskega dolga, kot je določena v skladu s točko 5.3 (X = NO, M);
|
|
redCO2(X)
|
zmanjšanje emisijskih dolgov za poročevalsko obdobje leta 2025, kot je določeno v skladu s točko 5.4 (X = NO, M).
|
V vseh drugih primerih se vrednost presežnih emisij exeCO2(X)Y nastavi na 0 (X = NO, M).
Presežne emisije CO2 poročevalskega obdobja leta Y iz člena 8(2) so:
exeCO2Y = exeCO2(NO)Y
+
exeCO2(M)Y
6.1. Določanje ccCO2(X)Y,I
|
ccCO2(X)I,Y = cCO2(X)I
|
za Y ≤ I
+
7;
|
ccCO2(X)I,Y = min(cCO2(X)I;
|
|
za Y > I
+
7.
|
1. Pregled
1.1 Sklici
1.2 Ugotovljene zahteve
1.3 Povezani standardi
2. Ugotovljene zahteve
3. Povezani standardi
- Builddate: 10.09.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R1242
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|