PŘÍLOHA I Metodika stanovení intenzity emisí skleníkových plynů z energie spotřebované na palubě lodi
PŘÍLOHA I
Metodika stanovení intenzity emisí skleníkových plynů z energie spotřebované na palubě lodi
Pro účely výpočtu intenzity emisí skleníkových plynů z energie spotřebované na palubě lodi se použije následující vzorec, označovaný jako rovnice 1:
) Rovnice 1
WtT
TtW
fwind
Faktor odměny za pohon s podporou větru
Pro účely rovnice 1 jsou jednotlivé použité výrazy a označení uvedeny v následující tabulce:
Výraz
Vysvětlení
i
Index odpovídající typům paliva dodaným na loď ve vykazovaném období
j
Index odpovídající jednotkám spotřebovávajícím palivo na palubě lodi. Pro účely tohoto nařízení jsou uvažovanými jednotkami spotřebovávajícími palivo hlavní motor(y), pomocný motor (pomocné motory), kotle, palivové články a zařízení na spalování odpadu
k
Index odpovídající místům připojení k dodávkám elektřiny z pevniny
n
Celkový počet typů paliva dodaných lodi ve vykazovaném období
c
Celkový počet míst připojení k dodávkám elektřiny z pevniny
m
Celkový počet jednotek spotřeby paliva
Mi,j
Hmotnost paliva i spotřebovaná jednotkou spotřebovávající palivo j [gFuel]
Ek
Elektřina dodaná na loď na místo připojení k dodávkám elektřiny z pevniny k [MJ]
CO2eqWtT,i
Emisní faktor skleníkových plynů WtT paliva i [gCO2eq/MJ]
Emisní faktor skleníkových plynů WtT spojený s elektřinou poskytnutou na loď v přístavu na místo připojení k dodávkám elektřiny z pevniny k [gCO2eq/MJ]
LCVi
Spodní výhřevnost paliva i [MJ/gFuel]
RWDi
V případě paliva i nebiologického původu lze od 1. ledna 2025 do 31. prosince 2033 použít faktor odměny 2. Jinak RWDi = 1.
Cslipj
Koeficient nespáleného paliva jako procento hmotnosti paliva i spotřebovaného jednotkou spotřebovávající palivo j [%]. Cslip zahrnuje fugitivní emise a emise nespáleného paliva.
Emisní faktory skleníkových plynů TtW podle spáleného paliva i v jednotce spotřeby paliva j [gGHG/gFuel]
CO2eq,TtWi,j
Emise ekvivalentu CO2 „od palivové nádrže lodi po brázdu za lodí“ (TtW) spáleného paliva i v jednotce spotřeby paliva j [gCO2eq/gFuel]
Rovnice 2
Emisní faktory skleníkových plynů TtW podle nespáleného paliva i do jednotky spotřebovávající palivo j [gGHG/gFuel]
CO2eq,TtWslipi,j
Emise ekvivalentu CO2 „od palivové nádrže lodi po brázdu za lodi“ (TtW) nespáleného paliva i do jednotky spotřebovávající palivo j [gCO2eq/gFuel]
kde: Csf CO2, and Csf N2O, = 0.
CsfCH4j = 1.
CO2, CH4, N2O potenciál globálního oteplování po dobu 100 let, které jsou definovány ve směrnici (EU) 2018/2001, v odst. 4 části C přílohy V
Pro účely tohoto nařízení se výraz
v čitateli rovnice 1 nastaví na nulu.
Způsob stanovení [Mi]
Hmotnost paliva [Mi] se určí pomocí množství vykázaného v souladu s rámcem pro vykazování podle nařízení (EU) 2015/757 pro plavby v oblasti působnosti tohoto nařízení na základě metodiky monitorování zvolené společností.
Metoda stanovení emisních faktorů skleníkových plynů WtT
Emise WtT se stanoví na základě metodiky obsažené v této příloze podle rovnice 1.
Výchozí hodnoty emisních faktorů skleníkových plynů WtT (CO2eqWtT,i) jsou uvedeny v příloze II.
V případě fosilních paliv se použijí pouze výchozí hodnoty uvedené v příloze II.
Skutečné hodnoty lze použít za předpokladu, že jsou certifikovány v rámci systému uznaného Komisí v souladu s čl. 30 odst. 5 a 6 směrnice (EU) 2018/2001 pro biopaliva, bioplyn, RFNBO a recyklovaná paliva s obsahem uhlíku, nebo v relevantních případech v souladu s příslušnými ustanoveními právních aktů Unie pro vnitřní trh s plyny z obnovitelných zdrojů a se zemním plynem a s vodíkem podle čl. 10 odst. 4 tohoto nařízení.
Dodací list paliva (BDN)
Podle stávajících pravidel přílohy VI úmluvy MARPOL je BDN povinný a jsou specifikovány informace, které v něm mají být uvedeny.
Pro účely tohoto nařízení:
1)
BDN zahrnující jiná paliva než fosilní spotřebovaná na palubě se doplní o tyto informace týkající se těchto paliv:
—
spodní výhřevnost [MJ/g],
—
u biopaliv hodnoty E určené v souladu s metodikami stanovenými ve směrnici (EU) 2018/2001, části C přílohy V a části B přílohy VI [gCO2eq/MJ] a související důkazy o souladu s pravidly stanovenými pro tato paliva v uvedené směrnici, které určují provozní mód paliva,
—
pro jiná paliva než fosilní paliva a biopaliva: emisní faktor skleníkových plynů WtT [gCO2eq/MJ] a související osvědčení uvádějící provozní mód paliva.
2)
V případě mísení produktů se informace požadované tímto nařízením uvedou pro každý produkt.
Dodací list elektřiny (EDN)
Pro účely tohoto nařízení obsahují příslušné EDN pro elektřinu dodanou na loď alespoň následující informace:
1)
dodavatel: jméno, adresa, číslo telefonu, e-mailová adresa, zástupce;
2)
přijímající loď: číslo IMO (MMSI), název lodi, typ lodi, vlajka, zástupce lodi;
místo připojení k dodávkám elektřiny z pevniny: údaje o místě připojení;
5)
doba dodávky elektřiny z pevniny: datum/čas zahájení/ukončení;
6)
dodaná energie: podíl výkonu přiřazený k odběrnému místu (je-li k dispozici) [kW], spotřeba elektřiny (kWh) za zúčtovací období, informace o špičkovém odběru (je-li k dispozici);
7)
měření.
Metoda stanovení emisních faktorů skleníkových plynů TtW
Emise TtW se stanoví na základě metodiky obsažené v této příloze podle rovnic 1 a 2.
Výchozí hodnoty emisních faktorů skleníkových plynů TtW (CO2eq,TtW,j) jsou uvedeny v příloze II.
V souladu s příslušným plánem monitorování uvedeným v článku 8 a po posouzení ověřovatelem lze použít další metody, například přímé měření CO2eq nebo laboratorní testování, pokud zvyšují celkovou přesnost výpočtu podle čl. 10 odst. 5.
Metoda stanovení fugitivních emisí a emisí nespáleného paliva TtW
Fugitivní emise a emise nespáleného paliva jsou emise způsobené množstvím paliva, které se nedostane do spalovací komory spalovací jednotky nebo které nespotřebuje jednotka spotřebovávající palivo, protože nedošlo k jeho spálení nebo došlo k odvětrání či úniku ze systému. Pro účely tohoto nařízení se fugitivní emise a emise nespáleného paliva berou v úvahu jako procento hmotnosti paliva použitého jednotkou spotřebovávající palivo. Výchozí hodnoty jsou uvedeny v příloze II.
Metody stanovení faktorů odměny spojených s pohonem s podporou větru
Je-li na palubě instalován pohon s podporou větru, lze použít faktor odměny, který se stanoví takto:
Faktor odměny za pohon s podporou větru – WIND (fwind)
0,99
0,05
0,97
0,1
0,95
≥ 0,15
kde:
—
PWind je dostupný efektivní výkon pohonných systémů podporovaných větrem a odpovídá feff * Peff vypočtenému v souladu s pokyny z roku 2021 pro zacházení s inovativními technologiemi energetické účinnosti pro výpočet a ověřování dosaženého indexu energetické účinnosti návrhu (EEDI) a dosaženého indexu energetické účinnosti stávajících lodí (EEXI) (MEPC.1/Circ.896),
—
PProp je výkon pohonu lodi a odpovídá PME podle definice v pokynech pro výpočet dosaženého EEDI pro nové lodě z roku 2018 (rezoluce IMO MEPC.364(79) v platném znění) a v pokynech pro metodu výpočtu dosaženého EEXI z roku 2021 (rezoluce IMO MEPC.333(76)). Jsou-li instalovány hřídelové motory: PProp = PME + PPTI(i),shaft.
Index intenzity skleníkových plynů lodi se poté vypočítá vynásobením výsledku rovnice 1 faktorem odměny.
BDNs including fuels other than fossil fuels used on board shall be complemented with the following information regarding those fuels:
—
Lower calorific value [MJ/g],
—
For biofuels, E values as established in accordance with the methodologies laid down in Directive (EU) 2018/2001, Part C of Annex V and Part B of Annex VI [gCO2eq/MJ] and related evidence of compliance with the rules set out in that Directive for those fuels, identifying the fuel production pathway,
—
For fuels other than fossil fuels and biofuels, WtT GHG emission factor [gCO2eq/MJ] and related certificate identifying the fuel production pathway.
energy supplied: power fraction allocated to supply point (if applicable) [kW], electricity consumption (kWh) for the billing period, peak power information (if available);
The TtW emissions are determined on the basis of the methodology contained in this Annex as provided in Equation (1) and Equation (2).
The TtW GHG emission factors (CO2eq,TtW,j ) default values are contained in Annex II.
In accordance with its monitoring plan referred to in Article 8 and upon assessment by the verifier, a company may use other methods, such as direct CO2eq measurement or laboratory testing, if they enhance the overall accuracy of the calculation, in application of Article 10(5).
Method for determining TtW fugitive and slipped emissions
Fugitive and slipped emissions are emissions caused by the amount of fuel that does not reach the combustion chamber of the combustion unit or that is not consumed by the fuel consumer unit because they are uncombusted, vented, or leaked from the system. For the purposes of this Regulation, fugitive and slipped emissions are taken into account as a percentage of the mass of the fuel used by the fuel consumer unit. The default values are contained in Annex II.
Methods for determining the reward factors linked to wind-assisted propulsion
Where wind-assisted propulsion is installed on board, a reward factor can be applied, determined as follows:
Reward factor for wind-assisted propulsion – WIND (fwind)
0,99
0,05
0,97
0,1
0,95
≥ 0,15
Where:
—
PWind is the available effective power of the wind-assisted propulsion systems and corresponds to feff * Peff as calculated in accordance with the 2021 guidance on treatment of innovative energy efficiency technologies for calculation and verification of the attained energy efficiency design index (EEDI) and energy efficiency existing ships index (EEXI) (MEPC.1/Circ.896);
—
PProp is the propulsion power of the ship and corresponds to PME as defined in the 2018 guidelines on the method of calculation of the attained EEDI for new ships (IMO resolution MEPC.364(79)) and the 2021 guidelines on the method of calculation of the attained EEXI (IMO resolution MEPC.333(76)). Where shaft motor(s) are installed, PProp = PME + PPTI(i),shaft.
The GHG intensity index of the ship is then calculated by multiplying the result of Equation (1) by the reward factor.
