worden bunkerbrandstofleveringsnota’s, met inbegrip van andere brandstoffen dan fossiele aan boord gebruikte brandstoffen, aangevuld met de volgende informatie over die brandstoffen:
—
calorische onderwaarde [MJ/g];
—
voor biobrandstoffen: E-waarden zoals vastgesteld overeenkomstig de methoden in Richtlijn (EU) 2018/2001, deel C van bijlage V en deel B van bijlage VI [g CO2 eq/MJ] en bijbehorend bewijs van naleving van de voorschriften van die richtlijn voor die brandstoffen, waarbij het brandstofproductiepad wordt aangegeven;
—
voor andere brandstoffen dan fossiele brandstoffen en biobrandstoffen: WtT broeikasgasemissiefactor [g CO2eq/MJ] en bijbehorend certificaat waarin het brandstofproductiepad wordt aangegeven.
moet in geval van vermenging van producten voor elk product de krachtens deze verordening vereiste informatie worden verstrekt.
Elektriciteitsleveringsnota
Voor de toepassing van deze verordening bevatten de relevante elektriciteitsleveringsnota’s voor elektriciteit die aan het schip is geleverd, ten minste de volgende informatie:
geleverde energie: aan het leveringspunt toegewezen vermogensfractie (indien van toepassing) [kW], elektriciteitsverbruik (kWh) voor de facturatieperiode, informatie over piekvermogen (indien beschikbaar);
Methode voor het bepalen van TtW broeikasgasemissiefactoren
De TtW-emissies worden bepaald op basis van de in deze bijlage opgenomen methode zoals vermeld in vergelijking (1) en vergelijking (2).
De standaardwaarden van de TtW broeikasgasemissiefactoren (CO2eq,TtW,j) zijn opgenomen in bijlage II.
Overeenkomstig het in artikel 8 bedoelde monitoringplan en na beoordeling door de verificateur mag een maatschappij overeenkomstig artikel 10, lid 5, andere methoden zoals directe CO2eq-meting of laboratoriumtests gebruiken als die de algehele nauwkeurigheid van de berekening verhogen.
Methode voor het bepalen van TtW vluchtige en verloren gegane emissies
Vluchtige en verloren gegane emissies worden veroorzaakt door de hoeveelheid brandstof die de verbrandingskamer van de verbrandingseenheid niet bereikt of die niet door de brandstofverbruikerseenheid wordt verbruikt omdat zij niet worden verbrand of afgeblazen, of uit het systeem lekken. Voor de toepassing van deze verordening worden vluchtige en verloren gegane emissies verrekend als percentage van de massa van de door de brandstofverbruikerseenheid gebruikte brandstof. De standaardwaarden zijn opgenomen in bijlage II.
Methoden voor het bepalen van de beloningsfactoren voor door wind ondersteunde voortstuwing
Indien aan boord door wind ondersteunde voortstuwing is geïnstalleerd, kan een compensatiefactor worden toegepast die als volgt wordt bepaald:
Beloningsfactor voor door wind ondersteunde voortstuwing — WIND (fwind)
0,99
0,05
0,97
0,1
0,95
≥ 0,15
Waarbij:
—
PWind het beschikbare effectieve vermogen van de door wind ondersteunde voortstuwingssystemen is en overeenkomt met feff * Peff zoals berekend overeenkomstig de richtsnoeren van 2021 voor de behandeling van innovatieve technologieën inzake energie-efficiëntie voor de berekening en verificatie van de bereikte energie-efficiëntie-ontwerpindex (EEDI) en energie-efficiëntie-index voor bestaande schepen (EEXI) (MEPC.1/Circ.896);
—
PProp het voortstuwingsvermogen van het schip is en overeenkomt met PME zoals gedefinieerd in de richtsnoeren van 2018 voor de berekeningsmethode van de EEDI voor nieuwe schepen (IMO-resolutie MEPC.364(79) en de richtsnoeren van 2021 voor de berekeningsmethode voor de bereikte EEXI (IMO-resolutie MEPC.333(76)). Indien een of meer asmotoren zijn geïnstalleerd, PProp = PME + PPTI(i),shaft.
De broeikasgasintensiteitsindex van het schip wordt dan berekend door het resultaat van vergelijking (1) te vermenigvuldigen met de beloningsfactor.
